مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران با اشاره به اين كه وزارت كشور مسؤل تأمين ايمني خودروهاي گازسوز است، تاكيد كرد: در حال حاضر به واسطه اين امر هيچ نظارتي بر روي وضعيت ايمني اين خودروها وجود ندارد و خودروهاي گازسوز همچون بمبهاي متحرك در شهرها در حال تردد هستند!
به گزارش ايسنا، مهندس وحيد نوروزي در نخستين نشست مديران عامل مراكز معاينه فني كلانشهرها افزود: شهرداري تهران تنها زماني حاضر به پذيرش مسؤوليت معاينه فني اين خودروها است كه وزارت كشور آخرين تجهيزات ايمني روز دنيا مربوط به اين خودروها را در اختيار مراكز معاينه فني قرار دهد.
وي با اشاره هماكنون در استان تهران بجز 8 مركز معاينه فني شهرداري تهران برچسب معاينه فني توسط برخي مراكز غيرمكانيزه ديگر هم صادر ميشود، تاكيد كرد: بر اساس مذاكرات انجام گرفته با پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي از اين پس مراكز شمارهگذاري ناجا تنها مجوز 8 مركز مجاز معاينه فني شهرداري تهران را براي تعويض پلاك ميپذيرند.
مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران با بيان اينكه در بسياري از شهرها زمينهاي كشاورزي را به مراكز معاينه فني تبديل ميكنند، افزود: بزودي تكليف معاينه فني خودروهاي سنگين با همكاري وزارت راه نيز مشخص ميشود.
وي تاكيد كرد: متأسفانه بحث معاينه فني خودروها هنوز بين مديران بخشهاي مختلف اعم از دولتي و حتي شهرداريها مورد قبول قرار نگرفته است.
مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران اختلاف ظرفيت بالقوه با ميزان مراجعات، يكسان نبودن شرايط كمي و كيفي آزمونهاي مربوط به معاينه فني در مراكز، عدم نظارت بر سطح كيفي عملكرد مراكز معاينه فني اقماري در شهرهاي بزرگ، عدم وجود انگيزه براي بخش خصوصي جهت مشاركت در اين امر، نبود مستندات مطالعاتي با موضوعيت امكانسنجي و ظرفيتسنجي مناطق مختلف و عدم وجود وحدت رويه در فرايند سفارش چاپ و توزيع برگههاي معاينه فني از عمده مشكلات اجرايي مراكز معاينه فني در كشور عنوان كرد و گفت: در عين حال فعال نبودن اهرمهاي قانوني براي كنترل معاينه فني خودروها از ديگر موانع موجود در اين بخش است.
مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران در خصوص آلايندگي خودروهاي در حال تردد تهران گفت: ميزان آلاينده منواكسيد كربن برخي از خودروهاي تهران به قدري بالا است كه ميتوان نام آنها را عوامل ايجاد «سرطان سيار» گذاشت.
به گزارش ايسنا، سرهنگ ضياءالدين، معاون فني ـ مهندسي پليس راهنمايي و رانندگي ناجا نيز گفت: كارت سوخت خودروهايي كه تا كنون نسبت به تعويض پلاك اقدام نكرده و در طرح تسجيل نيز شركت نكردهاند، از 15 آبان ابطال ميشود.
وي تصريح كرد: بر اساس آخرين آمار هماكنون 11 ميليون خودرو در چرخه ترافيكي كشور فعال هستند كه از اين تعداد 8 ميليون و 800 هزار خودرو موفق به دريافت پلاك جديد شدهاند.
سرهنگ ضياءالدين با تأكيد بر اين كه كنترل خودروها ديگر به شيوه سنتي امكانپذير نيست، تصريح كرد: بايد به سمت كنترل هوشمند ترافيك و معاينه فني برويم.
وي خاطرنشان كرد: مرتبط كردن دريافت كارت سوخت به ارائه برگه معاينه فني يكي از اقدامات مؤثر در افزايش تعداد مراجعان به مراكز معاينه فني است.
سرهنگ ضياء الدين از مديران مراكز معاينه فني خودروهاي كلانشهرها خواست تا از برچسب مشترك و تهيه شده توسط سازمان شهرداريها و دهياريهاي كشور استفاده كنند تا ميزان تخلفات مربوط به جعل مجوز معاينه فني، استفاده از برگههاي معاينه فني غيرمصوب كاهش و نظارت بر روي تعداد خودروهاي داراي مجوز معاينه فني نيز افزايش يابد.
به گزارش ايسنا، جمشيديان، مديرعامل مركز معاينه فني خودروهاي شهر اصفهان نيز در اين جلسه گفت: در حال حاضر هيچ نظارتي بر وضعيت ايمني خودروهاي گازسوز در كشور وجود ندارد.
نسخه چاپي
ارسال به دوستان
ضمن سلام و خسته نباشید به این عزیزان فعال در بخش کنترل آلودگی دو نکته را خدمتشان تذکر می دهم:
اینقدر کارشناسان گفتن کپسول ها بدلیل رطوبت گاز بعد از چند سال از داخل دچار پوسیدگی میشود ولی کسی گوش نکرد. حالا اینم نتیجش. آماده باشید چون الان چند سال از گاز سوز شدن خودرو ها گذشته و قاعدتا خیلی از کپسول ها دچار پوسیدگی هستن و دیگه وقتش هست که بیشتر درباره منفجر شدن کپسول ها و کشته شدن هموطنان بشنویم.
این همه هزینه کپسول، استهلاک شدید موتور (چون این موتور ها پایه گاز سوز نیستند)، کاهش عمر تایر ها، هزینه جایگاه های سوخت و از همه مهمتر خطر جانی و تلف شدن وقت مردم.
میشد مثل بقیه جاهای دنیا این پول ها رو صرف طراحی موتور های هیبریدی یا برقی کرد و از گاز هم در نیروگاه ها برای تولید برق استفاده کرد.