اگر صنعت خودرو سازي خودش را به روز نكند محكوم به شكست است ! ... تيتر
-------------
خودرو سازي جمهوري اسلامي
صنعت در جمهوري اسلامي
هنر در جمهوري اسلامي
كشاورزي در جمهوري اسلامي
ورزش در جمهوري اسلامي
آموزش و پرورش در جمهوري اسلامي
دانشگاه در جمهوري اسلامي
درمان و آموزش پزشكي در جمهوري اسلامي
تحقيقات و فن آوري در جمهوري اسلامي
ووووووو ....
-- سهراب خان ! اسم يك كشور بگو ! از ٢٠٠ تا كشور توفير نميكنه كدام مملكت !... تركيه ؟ ... بسيار خوب .. ، گينه بيسائو هم گفته بودي فرقي نمي كرد !! ... خيلي ممنون سهراب خان !
-- خود روسازي تركيه
صنعت در تر كيه
كشاورزي در تر كيه
آموزش و پرورش در تركيه
بهداشت و درمان در تر كيه
دانشگاه در تر كيه
وووو ... در تركيه !
------------
نتيجه اين كه همه عملكرد هاي ما در تمام حوزه ها به نام اسلام و جمهوري اسلامي شناخته خواهد شد اما در بقيه بلاد عملكردها به اسم دين و مذهب شان تمام نخواهد شد ! اين نكنه بسيار مهمي است ، مسئولين ملتفت باشند !!
-- ببخشيد برادر ! در افغانستان هم « امارت اسلامي » بر پاشده ، اونجا چي ؟
-- آن هم بايد ملتفت باشند كه عملكردهايشان به اسم امارت اسلامي تمام خواهد شد ! اوناهم بايد خيلي متوجه باشند !
-------------------------
-- ببخشيد برادر ! اين بسته پيچ گوشتي كه ساخت كجاست ؟ انگليسي بلد نيستم !
-- برادر به انگليسي نوشته ساخت ژاپن !
-- اين يكي نوشته ساخت كجا ؟
-- اين هم نوشته كه ساخت جمهوري اسلامي ايران !!
-- اين يكي چه ؟
-- ساخت تايوانه !!
-- بسيار خب ! خدا عمر و عزتت را زيادتر كنه برادر ... زحمت كشيدي ... ! دستت درد نكنه ! ديگه حالا خودم ميدونم چه كار كنم !!!... خدا سلامتي را ازتون نگيره ، قدر سلامتي بدون جوون !!

تکرار مکررات! خسته هم نمیشید واقعا

در اصل باید گفت اگر مدیران ما خودشان را به روز نکنند فاتحه اقتصاد ما خوانده خواهد شد خودرو سازی که جای خود دارد. پیگیر نبودن مدیران ومسئولان شهری وبی تفاوتی نسبت به سرمایه مملکت یک خطر جدی است ژاپن وآلمان بعد از جنگ روی مدیران فعال وپیگیر سرمایه گذاری کردن وموفق شدند در تمام شهر های ایران پروژهای نیم تمام زیادی داریم که گرفتار مدیران بی تفاوت افتاده اند. یکی از این پروژه بازار میوه وتره بار شهریار است که دجار بی تفاوتی مسئولان قرار گرفته.

آيا وقت آن نرسيده كه از توزيع و كاربرد دانش در مديريت هم استفاده اي ببريم؟

در شرایط تحریمی و عدم ارتباط با جهان هیچ برنامه ای اقتصادی خوب پیش نمیره 30 سال تجربه من درصنعت این را میگه

تا به بخش خصوصی واگذار نشه درست نمیشه.

متاسفانه هجمه و كوبيدن صنعت قديمى و بالقوه توائمند خودروسازى شده أست يك پز و مد روز! در اينكه اين صنعت مشكلاتى دارد حرفى نيست. ولى اينكه بجاى تلاش براى رفع مشكلات بخواهيم صنعت بزرك و جا افتاده اى را كه در حدود يك ميليون اشتغال ايجاد كرده با منفى بافى و بصورت احساسى نابود بكنيم دور از منطق و انصاف است. قطعا همين كسانى كه حكم به بسته شدن و انحلال صنايع خودرو سازى ميدهند از تعطيل شدن كارخانجات صنعتى و قديمى خيلى كوچك و كم اهميت مانند ارج و ابسال و نظاير ان كه اصلا قابل مقايسه با عظمت كارخانجات خودرو سازى نيستند ناراحت ميشوند. بايستى هشيار بود كه مافياي قدرتمند واردات خودرو حاضر أست براى كسب درامدهاى انحصارى و نجومى بدون زحمت خود دست به هر كار درست و نادرستى بزند و با سياه نمايى و جو سازى براى كاهش توليد داخلى و حتى نابودى اين صنعت تبليغات مسموم كننده راه بياندازد. صنايع خودرو سازى احتياج به مديران كار بلد، پر تلاش ، پاكدست دارد تا با بهبود كيفيت ، بالابردن بهره ورى و بويژه در هم شكستن باند توزيع خودرو كه ساليانه حدود ١٠٠،٠٠٠،٠٠٠،٠٠٠،٠٠٠ تومان ( بله درست خوانديد صد هزار ميليارد) از بازار سياه و دلالى ( مابه التفاوت قيمت كارخانه و بازار ازاد) در امد نامشروع دارند، زمينه لازم براى واقعى شدن قيمت ها بنفع مصرف كننده و جلوگيرى از ورشكستگى اين صنعت زيربنايى و بزرگ فراهم اورند،

انتخابات تغییر قانون اساسی برگزار کنید و اصل 81 که مانع سرمایه گذاری خارجی است را عوض کنید و این دو خودروساز را به خارجیها واگذار کنید و دولت فقط ناظر باشد و مالیاتش را بگیرد تا مردم بدبخت هم خودرو خوب سوار شوند

برای رونق خودرو سازی باید روی پلت فرم های مشترک با برند های صاحب نام چهانی برنامه ریزی کرد انچه که در اوائل برجام ودر دوره روحانی با رنو پژو داشت اتفاق می افتاد که هم چشم ببازار داخل وهم خارج داشت که با بهم خوردن روابط یکی یکی از ایران خارج شدند واز طرفی وجود رقابت در یک اقتصاد ازاد وبی تحریم میسره وگرنه مگر ان زمانی که ال جی وسامسونگ در ایران بودند صنایع وسایل خانگی رشد کرده بودند دلیلش هم روشنه راه ورود سرمایه وتکنولوژی خارجی بخالطر تحریم بسته است ودر واقع دست وپای تولیدکنندگان داخلی در قبال واردات و رقابت بسته درمورد خودرو همئ همین طور وقتی ارتباط جهانی نباشد چه انتظاری میشه از خود رو ساز داخلی داشت فردا که ورود خودرو ازاد بشه همین دوتا نصفی خودرو یاز داخلی هم میرند پی کار خودشون ویا وارد کننده خود رو میشن

اینها نظرات کسی است که در عالم تئوری های اقتصادی سیر می کند و هیچ چیز از صنعت خودرو سازی بومی ایران نمی داند.در دنیای امروز یک خودروی کلاس سی با حجم موتور 1600 تا 1800 سی سی با تکنولوژی ،پلت فرم و آپشن های روز حداقل 20 هزار دلار قیمت دارد که با سرشکن کردن حداقل هزینه های جانبی صنعت و فضای کسب کار روی نرخ دلار به عدد حداقل 50 هزار تومان خواهیم رسید پس چنین خودرویی تحت هیچ شرایطی و هرگز زیر یک میلیارد تومان به کشور وارد یا در کشور تولید نخواهد شد که خرید ان در استطاعت 95درصد مردم نیست پس هرگز هم بازار خودروهای قدیمی کشور که در بازار ازاد یک چهارم این قیمت دارند را هم تهدید نخواهند کرد بلاخص که دوران خودروهای بنزینی در کشورهای فاقد نفت و نه امثال ما در حال اتمام است و در اینده تنها عرضه کننده و مصرف کنند سوخت فسیلی خودمان و فقط برای مصرف داخلی خواهیم بود پس عمر تولید خودروهای قدیمی بنزینی هم به همین موازات ادامه خواهد یافت.حداقل تا 30 سال دیگر چیزی جز اینها در کشور عرضه نخواهد شد.زوال خودروسازی قدیمی ویژه کشوری با مشخصات ما نیست فراموش نکن و اینجا سوئیس نیست.