بنزین تولیدی اکثر پالایشگاه ها یورو 4 می باشد. ولی گازوئیل تولیدی به دو صورت یورو 4 و معمولی تولید می شود. لذا آلودگی هوا بیشتر به دلیل همان گازوئیل های معمولی بوده و البته فرسوده بودن خودروهای دیزلی این امر را تشدید نموده است. البته مازوت سوزی نیروگاه ها در فصل سرما آلودگی نیز عامل دیگر آلودگی می باشد. از کارکنان یکی از پالایشگاه های کشور.

قطعی برق و قطعی گار شهری می‌تواند تبعات امنیتی داشته باشد مردم بی برق یا بی گاز در زمستان کف خیابان خواهند بود ولی بخاطر آلودگی هوا کسی شلوغ نمیکند و خطری تهدید جایی را نمیکند از این ستون به اون ستون فرج است کسی دلش نمی‌خواهد شر درست بشود اونم در اوصاع و وضعیت فعلی. مازوت که سهل است قیر هم لازم باشد گاز خانگی و برق خانگی قطع نشود سوزانده می‌شود اینقدر مساله پیچیده نیست. اهم فی الاهم

هیچ چیز در کشورما (کشور خودشان ) استاندارد نیست همه دروغ می گویند بمحض اینکه مجوز استاندار را گرفتند تمام مقررات را به طمع درآمد بیشتر کنار می گذارند .

بابا خودتون سرطان میگیرین! واسه خودتون کاری بکنید ای نوابغ دهر

این که دیگه جنگ نداره بنزین رو بدن آزمایش ببینن یورو ۴ هست یا نه دو سه روز مازوت سوزی نکنن ببینن هوا چه جوری میشه به این سادگی

بنزین و گازوییل جایگاههای تهران کیفیت نسبتاً خوبی دارد مشکل اصلی برمیگرده به

موتور
موتور
موتور
کامیونت، اتوبوس، مینی بوس
سواری

یعنی بیش از 60% مشکل آلودگی تهران مربوط به پدیده ای به نام "موتور" است، کمتر از 20% سواری و بقیه هم موتورهای دیزلی سنگین

همین که طالبان افغانستان بنزین ایرانی رو مرجوع کردند معلومه چه بنزینی داریم استفاده میکنیم

تا وقتی که بفهمیم بنزین و گازوئیل باید لیتری ۵۰ هزار تومان باشه تا وقتی که بفهمیم در کشوری با درآمد سرانه ما نباید اینقدر خودروی شخصی وجود داشته باشه تا وقتی بفهمیم به خودروی بالای ۲۰ سال نباید اجازه تردد داد تا وقتی که بفهمیم نباید با مفت فروشی انرژی ثروت ملی را تباه کنیم و باید این انرژی را صادر کنیم و با پولش تولید و رشد اقتصادی را تقویت ‌کنیم و ......

تا روزی که مسئول بی کفایت هست.

بهترین راه اخراج مسئولان و اقازاده ها از کانادا و اروپاس
بلاخره برمیگردن و توی این جهنم خوووووووووووووووووووووووووووووووووووب نفس میکشن