وقتی مواد اولیه گرون شد ولی نمیذارید قیمت کارخانه بره بالا ضرر میکنن وقتی سمند در زمان خاتمی 13 هزار دلار بود ولی الان شد شیش هزار میشه این مردم نمیفهمن جیبیشون مقایسه میکنن مشکل اینجاست که باید همه چی به قیمت واقعی برس و حقوق ها هم واقعی بشه و حقوق کارگر باید از بیست چهار تومن شروع بشه به بالا پاسخ ها
خداعقلت بده
| 
| ۱۳:۱۲ - ۱۴۰۳/۰۳/۱۶
پروفسور سمند700 میلیونه میشه با ارز آزاد12هزاردلار.که البته به خودروسازان ارز45 تومنی میدهند.ضمنا یه سری تواینترنت به خودروهای خارجی بزن.رنو سیمبل با کیفیتی صدبرابر سمند 9 هزار دلاره ناشناس
| | ۱۴:۵۲ - ۱۴۰۳/۰۳/۱۶
پرفسور قیمت کارخانه گفتم نه بازار ازاد ناشناس
| | ۱۵:۴۶ - ۱۴۰۳/۰۳/۱۶
بخش بزرگی از هزینه های تولید مربوط به قالبسازی و طراحی است. شما ماشین 20 سال پیش رو با همون قالب قبلی تولید می کنی و ته آپشنت جا دوغیه. قیمت تولید همچین ماشینی باید زیر 5000 دلار باشه رضا
| | ۱۶:۳۲ - ۱۴۰۳/۰۳/۱۶
عالیجناب سلام ، دیروز توی سایت داخلی خواندم شاسی بلند هیبرید با مصرف 2 لیتر بنزین و با تکنولوژی روز و ساخت چین چهارده هزار دلار قیمت داردپس سمند تکنولوژی بیست و پنج سال پیش با قیمت ده هزار دلاری که کارخانه به دست مردم می دهد بسیار گران هست در ثانی شما سری به فرش ایران خودرو بزن توی این چهار سال با کدام بخشنامه سمند دوگانه کارخانه داده و تمام خودروهای دوگانه کارخانه این چند سال اخیر را با قیمت دلالی به مردم فروخته است. ناشناس
| 
| ۱۸:۵۸ - ۱۴۰۳/۰۳/۱۶
واردات هم آزاد شود حرف شما درست است حسین
| | ۲۰:۰۴ - ۱۴۰۳/۰۳/۱۶
سطح سمند در دوران خاتمی (25 سال قبل) در حد مزدا3 در این دوره زمونه هست (از لحاظ مقایسه سطح زندگی این دو دوره، که اون موقع ملت پیکان و رنو5 سوار میشدند) بورس 5هفته پی در پی قرمز کجای دنیا اینجور هست واصلش در استانه ورود به5 سالگی که در ضرر وقرمز هیچ کس هم برایش کاری نکردجای شگفتی هست که خودرو در بالاترین قیمت جهانی وقیمتها 10برابر یا حتی بیشتر اما اون قسمت سهامداران در ضرر همه میگن راه حل بدهید بقیه شرکتها همینطور تنها راه حل نجات اقتصاد وتولید ودر نهایت بورس ارزش اسمی 100تومن که پول بی ارزشی شده وبرای 60سال پیش هست به 1000تومن برسه وبه هیچ عنوان قیمتها زیر این عدد نیاید وممنوع بشه تا قیمت واقعی رشد کنه مابه التقاوت ان را شرکتها از سود این چند سال که دارایی هاشون 100برابر شده پرداخت کنند همینطور از پول خروج کرده حقوققی سال 99توسط دولت قبل واز جریمه خیانتکاران به بورس
یکی از دوستان تو ایان خودرو کار میکنه میگه متوسط دریافتی ما سالیانه ۹۳میلیون در ماه میشه اخه شرکت ورشکسته که نباید بریز و بپاش داشته باشه ولله قسم تعطیل کنید بهتره چنان صنعت خودرو رو میبریم زیر سوال که انگاری تو بقیه حوزه ها موفقیم. بجز حرافی آیا حوزه موفق دیگری داشتیم؟ راه حل: 1- آزادسازی قیمت گذاری برای تولیدکنندگان داخلی 2- آزادسازی ورود خودرو خارجی با یک تعرفه کمرگی منطقی و مطابق عرف جهانی 3- منطقی سازی تعرفعه کمرگی مونتاژکاران خودرو (پیچ و مهره بندها) 5- ودرنهایت واگذاری تمام خودروسازان به بخش خصوصی واقعیبه تمام معنا خودروهای داخلی بلای مال و جان مردم هستند
پاسخ ها
کسرا
| | ۰۹:۵۵ - ۱۴۰۳/۰۳/۱۷
منطق!!!!!؟عرف!!!!!؟
گشتم نبود،نگرد نیست
با این همه ضرر انباشته،مدیران این شرکتها بیشترین پاداشها را برای بی لیاقتی خودمی گیرند.کلی نیروی مازاد که نقشی در تولید ندارند دراین شرکتها با سفارش این وآن استخدام شدند.دولت دستش در این شرکتهاست. این همه کارخانه و شرکت تعطیل شد چرا اینا با این همه زیان تعطیل نمیشن..والا ماهم راضی به ضرر شما نیستیم ..جمع کنید دیگه 
به دلیل کیفیت پایین خودروها در سال ۲۵۰۰۰ نفر کشته میدیموگر ماشین استاتدارد تولید می کریم فقط ۵۰۰۰ نفر کشته مز دادیم
حالا حساب کنید برای ایتخدام ۱۰۰ هزار نفر در دو شرکت بزرگ سالی ۲۰ هزار کسته
یهنی هر ۴ سال به ازای استخدام بک نفر در رکت اتومبیل یازی ۱ نفر کشته واریم
من یه پیشنهاد دارم این دو خودروساز را مجانی به ژاپن و امریکا بدهید هم ماشین خوب و قابل صادرات بدست مردم میافتد و هم دشمنی ها کم میشود و هم اینهمه کشته و زخمی جاده ای نمیدیم و هم در مصرف سوخت صرفه جویی میکنیم ... پاسخ ها
ناشناس
| 
| ۱۵:۵۱ - ۱۴۰۳/۰۳/۱۶
آخر نمی شود چون کسری بودجه از فرغون های تولیدی اینها تامین میشه.
تماما بدهید به بخش خصوصی و واردات را آزاد کنید
حقوق و مزایای مدیران خودروسازی ها را شفاف کنید تا بفهمید که اگر شرکتی ضررده است چرا چنین حقوق های غیر معمول به پرسنل خود می دهد.
البته بیشتر وابستگان مسئولین در چنین شرکت هوایی جای پای محکمی دارند و نمی گزارند معضل خودرو از راه درست آن حل شود