اگر خودرو ها در حد درشکه هم باشند یک راننده خوب میتواند انطور بر اساس داده های جاده و ماشینش و قوانید رانندگی کند که برای خود و دیگران خطر نسازد منتها ما یاد گرفتیم همیشه ایراد را از دیگر ی و دیگر چیزها بدانیم کمی منصفانه یک شب قضاوت کنیم خدا وکیلی با اگاهی از نقوص ماشین و جاده و قانون ما چه اندازه در کاهش تصادفات کمک کرده ایم در ایران معنی خط وسط خیابان را اصلا نمیفهمند

در ورودی شهرهای کوچک حوالی 9 تا 11 صبح دقیقا در جایی که جاده از دو طرفه بودن خارج شده و مسیر رفت و برگشت از هم جدا شده و دقيقا در جایی که جاده شيب تندی داره پلیس دوربین سرعت سنج می زاره!!! با این روش و این رويکرد بنظر می رسه که پلیس از خدا می خواد تا مردم تخلف کنند تا درآمدش بیشتر بشه!!!

ایکاش یک اماری هم داشتیم که تلفات جاده ها به نسب مربوط به چه ماشینهایی هست.

بنده در جاده هاي زيادي رانندگي كرده ام (با خودرو پرايد) نظر شخصي ام اين است كه تمامي جاده هاي كشور بايد اتوبان باشد آنهم به سبك اتوبان(تهران- قم- كاشان- نطنز -اصفهان -نجف آباد -فولاد شهر)

جاده مهم ترين عامل در سلامت رانندگي است.

جاده گرگان به مشهد - تهران شاهرود مشهد - اصفهان شيراز - يزد بندر عباس - اصفهان اهواز - تهران همدان كرمانشاه- همگي بايد اتوبان چهاربانده با شيب ملايم باشند.
فقط در اين صورت است كه تصادفات كاهش بسيار چشمگيري خواهد داشت.
سرمايه گذاري سنگيني مي طلبد اما ارزش جان هموطنان عزيز بيش از اينهاست.

در كشور ما به جهت درآمد سرانه پايين هموطنان مجبور به استفاده از خودرو شخصي هستند زيرا سفر چندين روزه با قطار و هواپيما و استفاده از هتل- متل- مسافرخانه -تاكسي و رستوران چندين برابر سفر خودروئي هزينه بر است.
من با خانواده بيشتر مناطق كشور را ديده ام با 2 ميليون تومان خرج سفر به علاوه هزينه 3000 ليتر بنزين.
در صورتي كه يك سفر خارجي يا داخلي (كيش) مي تواند همان هزينه را به من تحميل كند.

تا وقتي خيابان ها و جاده هاي كشور توسط دوربين هوشمند كنترل نشوند و جريمه ها هم 20 تا 30 برابر نشوند،وضعيت همين است، من در كشور اروپايي شاهد گريه كردن متخلفين از ميزان خجريمه بوده ام ،اينجا جريمه عبور از چراغ قرمز معادل با يك كيلو گوشت استو بايد 20 برابر شود.

برخی ماشین های ساخت داخل استاندارد نیست اما مشکل اصلی از رانندگی ماست