سلام
ايران خودرو بايد تلاش كند استاندارد كامل براي وانت داشته باشد ولي كشوري كه در تحريم است نبايد با اين لجبازي ها باعث ناراحتي قشر محروم كشور و در صورت ادامه بيكاري هزاران نفر شد

حالا زمانیکه خودرو ساز به دلیل نقص فنی موجود در تولیدش در حوادث مشمول پرداخت خسارت به افراد شود ان موقع دیگر نمیتوانند از زیر بار مسئولیت خود فرار کنند و دیگر خودرویی معیوب را وارد سیستم حمل و نقل نمیکنند حالا باید منتظر چگونگی برخورد سیستم قضایی در زمان اجرای قانون راهنمایی و راندگی جدید در بخش جرایم باشیم البته اگر انجا هم اینگونه نتوانند قانون را دور بزنند

وانت نیسان ( نیسان جونیور ) با کمک نیسان ژاپن مجهز به ABS شده.

اما پژو ( صاحب امتیاز پیکان وانت ) قبول نکرد رو پیکان وانت ABS نصب کنه.
کیسه هوا بماند.

در این ماجرا نیروی انتظامی بیشتر قدرت نمایی میکند تا منافع ملی . اگر قرار باشد این خط تولید تعطیل شود باید دید چه تعداد کارگر بیکار میشود . بعضی از این استانداردها سوسول بازی است

عجب استانداردي داريم هيچ كجاي دنيا پيدا نميشود مانده ام چرا دنيا از برنامه هاي ما استفاده نميكند و روز به روز به عقب برميگردد.

در مورد وانت پيكان نظر مثبت يا منفي نمي دم. ولي جهت استحضار نويسنده مقاله كه گفته "انگار نه انگار مي شود محصول جديد جايگزين كرد" ، نشون مي ده ايشون با حداقل مسائل توليد آشنا نيست. براي اينكه يه محصول جديد توليد بشه جدا از مسائل آماده سازي خط توليد ، بحث تأمين قطعه ، تأمين قطعات يدكي مورد نياز در بازار و پاس كردن انواع و اقسام پارامترهاي پيش توليد ، فارغ از موانع پشت پرده ، حداقل 2 سال زمينه سازي لازمه. پس دوستاني كه فكر مي كنن اگه امروز خط وانت پيكان بخوابه ، از يه هفته ديگه ميشه محصول جديد توليد كرد ، سخت در اشتباه هستن.
ضمناً شما بفرماييد كدوم محصول ايراني موجود در بازار قابل رقابت با جنس خارجي هست كه اين دوميش باشه.
دوستاني كه راي به بي كاري كارگران داده اند ، آيا حاضرند قيد كار خودشونو بزنن تا محصول خارجي با كيفيت با قيمت نازل و بدون گمركات به دست مردم برسه؟ لطفاً با توجيه اينكه خودرو با جان مردم سر و كار داره از زير بار پاسخ شونه خالي نكنيد

تو این مملکت اگر کارخانه تولید زهر مار هم ایجاد شود ده هزار بیکار در آن مشغول به کار می شوند باید دید این وانت چقدر خطر و ضرر دارد و آیا جایگزین کردن آن با یک خودروی شان کشور در دنیای امروز این قدر سخت است؟ پیکان و وانت آن 40 سال است در کشور تولید می شود و محصول عصر حجر است.

حدود چهل سال از تولید این خودرو در ایران میگذرد تلخی واقعیت تولید غیر رقابتی را باید در این مسئله نظاره گر بود، بقیه خودرو ها هم وضعیت چندان مناسبی ندارند.
از آغاز تولید پراید 17 سال ، 405 حدود بیست سال ، نیسان وانت بیش ازسی سال ، سمند هشت سال ، پرشیا هشت سال میگذرد و تا کی خدا می داند ادامه خواهند داشت در حالیکه متوسط عمر یک خودرو در دنیا چهار تا پنج سال است، علاوه بر ایرادات فراوان این خودروها چهره شهرها را نیز زشت و تکراری کرده است البته این قصه سر دراز دارد.

بيچاره اون كسايي كه با برنامه اشتغال رفتن اين ... رو خريدن.الان هم وانت رو تحويل گرفتن و ... پولش رو خورده يه ليوان ... هم روش ولي اين بيچاره ها بايد گرفتار باشن. اگه تصميمي گرفته مي شه بايد قبل از توليد باشه نه بعد از توليد و فروش.
مثل كسي كه بره يه زمين رو از يه دلال زرنگ بخره بعد از دو روز بهش بكن اتوبان از وسطش رد مي شه. اصلا بيكاري كارگران ايران خودرو با يه تدبير حل ميشه. مگه استاندارد شدن چي ميخواد؟ ...هاي ديگه اي داريم كه استاندارد گرفتن اين رو هم ايران خودرو بره استاندارد كنه اصلا اگه سيستم سوخت وموتور رو بفرض كامل عوض كنند مگه چه اتفاقي ميفته؟ در 200000 هزارتاي اول پولش كه در مياد هيچ سود هم مي كنند. آخه مشكل اينجاست كه در دنيايي كه خودروسازان حاشيه سود زير 5 درصد دارند خودروسازان ايران به كمتر از 15 درصد اصلا راضي نيستند ...

سمند استاندارداست؟ من از صدای موتور این خودرو صدای گیربکس و صدای درب و بدنه و زوزه موتور آرامش ندارم. احساس میکنم وانت پیکان باتوجه بهقیمتش به مراتب از سمند بهتر است