هرچند مثل گذشته نظر دهندگان گرامی بدون توجه به خبر و متن منتشر شده صرفاً مطالبی تکراری بیان کردند اما یادشان رفته خودرو ها مذکور حداقل استاندارد یورو 3 را دارند و و استانداردهایشان بر اساس استاندارد های اروپایی هست چون هیچ کدام از این اتوبوس های طراحی داخل نیستند!
حالا دوستان کارشناس و مهندس اگر حرفی غیر از منفی زدن دارند بفرمایند!

وی با تاکید بر مشهود بودن نقص فنی و سقف ستونهای این خودرو افزود: به هیچ وجه از پیگیری حقوق مردم کوتاه نخواهیم آمد و این ماجرا و موارد مشابه را تا آخر پیگیری خواهیم کرد.
پيگيري؟؟؟
اين جمله سردارمومني رو داشته ياشيدسه چهارماه ديگه ازش بپرسيد هيچ خبري نداره
من كه چشمم آب نمي خوره

برادر ! آقا ! جناب ! سردار ! شمارو به خدا اين بساط راهيان نور رو جمع كنيد ... بچه هاي مردم رو هر روز راهيان گور نكنيد ، ميشه لطفاااا ؟؟؟

من خودم چهارمحالی هستم. تا به حال 7 حادثه مشابه در اردوی راهیان نور در مسیر شهرکرد- ایذه تکرار شده و هر سال عده ای جان و سلامتی شان را از دست می دهند. این بار مقصر اتوبوس بود. سال قبل چه طور؟ سال قبل از آن چه؟ وقتی شما این همه اتوبوس در چنین مسیر خطرناکی اعزام می کنید مسلم است که بالاخره برای یکی از آن ها چنین حادثه ای رخ می دهد. احتمالا سال دیگر مقصر آب و هوا خواهد بود.

فکر اساسی به حال اون جاده کنن با این ترافیگ سردار بدانند از این اتوبوسها تو جاده زیادنند کی اونارو شماره کرده

صدور قبض جريمه كه بود بهترين راه حل بود !ازاون استفاده كنيد

اگر فرزند همین سردار یا یکی از مسئولین در این اتوبوس بود و خون از دماغش آمده بود خاک همه را به توبره کشیده بودند . کشاورز و کارگر مظلوم که پناهی ندارد .

نكته قابل تامل اعتياد بعضي از رانندهاست ودرعين حال عدم استانداردخودرو و..............

در تمام دنیا از رانندگان با سابقه بالای بیست سال وسن زیر شصت استفاده میشود تحصیلات بالای دیپلم وبدون تصادفات جاده ای و با اطلاعات فنی عالی به دنبال ستون ای بی اس معاینه ریتارد وووووو نگردید الباقی داستان است .

من سالیانی پیش از یکی از کارخانجات اتوبوس سازی دیدن کردم که در آنجا کارگران جوش کار شاسی اتوبوس را جوش میدادند .اما برای بالا بردن سرعت تولید آمپر دستگاه جوش را به حداکثر رسانیده و اکثر خط جوش ها پر از سوراخ شده بودند.وقتی متذکر شدم ضمن پذیرش اینکه یک جوش معیوب استحکام لازم را ندارد و مخصوصا شاسی اتوبوس در حین حرکت در دست انداز ها ممکن است ترک بخورد گفتند مدیریت اینطور خواسته است که سرعت تولید بالا برود .باید دانست سیستم کنترل کیفیت در این کارخانجات بروز نیست وتابع سلیقه و خواسته های مدیریت است .ارگان مستقلی هم وجود ندارد که بر ساخت اتوبوبوس و سایر خود روها نظارت کند .هر طور که شد وقتی اتوبوس رنگ شد دیگر کسی خط جوشها را نمی بیند اما اتاق وشاسی دیگر استحکام طراحی شده را ندارند . بنظر اینجانب خوب است که مدیریران همه صنایع خودرو سازی رااز پشت میزهایشان بیرون کشید و به تماشای اتوبوس های در هم شکسته در تصادفات آورد و اول از همه بسراغ خط جوش های شاسی و اتاق رفت تا ببینند وضعیت جوشکاری در صنعت خودرو سازی ما چگونه است .