این چهارراه عذاب مطلق بود برای ماشینها دقیقا پشت چراغ قرمزش یک ربع باید می موندی تا چراغ سبز میشد میخواستی رد بشی این عابرین پیاده اصلا امان نمیدادن الان با این طرح عابر پیاده راهش جدا میشه ولی متاسفانه مردم ما همیشه در برابر تغییز مقاومت نشون میدن البته شهرداری هم مقصره باید بجای این نرده ها اول سیم خاردار میکشید تا کسی نتونه ازش بالا بره تا وقتی این طرح برای مردم جا افتاد میتونه نرده بزنه ، پلیس هم خداییش کم کاری میکنه باید با مردم جدی تر برخورد کنه و راننده هایی که در چهار راه مسافر پیاده میکنند

بسیار طرح ازار دهنده فقط به اتوبوس ها کمک کرده راحتی مردم هم مهم نیست این فکر کی بوده که برای رد شدن از خطوط عابر چند ثانیه ای این همه وقت صرف کنیم و حتی به سالمندان و افرادی که نمی توانند این هم پیاده روی کنند فکر نکردند من یکبار از انجا رد شدم خیلی مزخرف بود دیگه از آن چهارراه رد نمی شم و بیچاره مغازه هایی که چشم امید به من خریدار داشتند

با تشكر از تابناك
اول ؛ بايد اين موضوع را در نظر گرفت كه دليل احداث زير گذر عابر چه بود؟با چه هدفي و براي حل چه مسئله اي و تسهيل در چه امري صورت گرفته استو اسا" مشكل چهار راه وليعصر چه بود؟ آيا غير از اين است كه : طولاني بودن زمان چراغ قرمز مسير وليعصرجنوب به شمال براي مسافران كلافه كننده بود و براي رانندگان اين مسير از لحاظ اتلاف بنزين مقرون به صرفه نبوده و آلودگي ترافيكي بوجود مي آورده وووو ، نبوده است ؟
آيا اين مشكل و مشكلات ديگر چهار راه ،حل شده است؟
دوم اينكه؛واقعا" طرح هاي اين چنيني كه در همين شهر تهران و در برخي مكان ها و تقاطع ها اجرا شده در محدود كردن تردد ها،نتيجه بخش بوده است؟واقعا" نميشد از اين تجارب و تجارب برخي شهر ها در تصميم گيري سود جوست؟
سوم اينكه؛ آيا هنوز شهرداري به اين باور نرسيده است كه در شهرسازي امروزي اساسا" معيار انتخاب هاي و راحتي مصرف كنندة پرو‍‍‍ژه، آن هم بر اساس تحقيق گسترده و زماني و كيفي و كمي و عملياتي و نتايج حاصله از آن ملاك عمل قرار مي گيرد و سپس اقدام به تصميم وطرح ريزي يك پروژه و اجراي آن مي نمايند؟
اگر پهناي خيابان هاي انقلاب و وليعصر اجازة احداث زيرگذر سواري را نميداد قطعا" با هزينه كردن بيشترميشد راحتي را براي مردم به ارمغان آورد. مطمئنا" شهرداري مي داند چه گونه و از طريق چنين پروژه هايي و سرمايه گذاري هاي خاص وطرح هاي ويژه جبران هزينه هاي كلان را بنمايد؟
چهارم اينكه:به نظر مي رسد در مكان يابي ايستگاه مترو و مشكل چندين ساله چهار راه وليعصرو مسئله تردد عابر و سواره وحل آن وبد تر از آن فرو ريزي چنين جمعيتي از طريق ايستگاه مترو در اين چهار راه تدابيرو دور نگري هاي لازم صورت نگرفته است البته اگر مشكل احداث زيرگذر ويا پل سواري ها به اين دليل بوده باشد.
آيا در شهرداري بخشي به عنوان RND,وجود دارد كه...نظارت برطرح ها از قبل تا بعد از اجرا را برعهده بگيرد ،وجود دارد؟...

اگه به جای این همه خرج، تعداد اسانسورها و پله برقی های با کیفیت ایستگاههای مترو رو افزایش میدادند خیلی بهتر بود.

دوستان باور کنید که همه ما با یک خودخواهی ریشه داری دست و پنجه نرم میکنیم که ظاهرا به این زودی دست از سرمان بر نمیدارد....چون خودمان هم نمیخواهیم.....نرده کشی و خط عابر وخط عبور اتومبیل ها در سر چهارراهها .....همه دوست دارن سریعتر و زودتر از دیگران برسند ....حالا کجا و به چه دلیل؟....هیچکس پاسخ دقیقی برای این رفتارش ندارد....و این که این رفتارها ممکن است چه مشکلاتی برای سایرین ایجاد کند؟.... برای کسی مهم نیست .......و در آخر سه عامل در این رفتار دخیل است:
۱-فرهنگ
۲-فرهنگ
۳- و مهمترین دلیل:فرهنگ

مرسی بابت این نقد ....به امید زندگی فرهنگ محور و متمدن تر

لطفا یک عکس هوایی بزارین و اینکه پله برقی آخر مترو ولیعصر که دو مرحله پله است تا به زیرگذر برسه صبح ها صف میشه اگه زحمتی نیست دو تاش کنید

خدایا ...پس کی ما آدم میشیم

دوستان باور کنید که همه ما با یک خودخواهی ریشه داری دست و پنجه نرم میکنیم که ظاهرا به این زودی دست از سرمان بر نمیدارد....چون خودمان هم نمیخواهیم.....نرده کشی و خط عابر وخط عبور اتومبیل ها در سر چهارراهها .....همه دوست دارن سریعتر و زودتر از دیگران برسند ....حالا کجا و به چه دلیل؟....هیچکس پاسخ دقیقی برای این رفتارش ندارد....و این که این رفتارها ممکن است چه مشکلاتی برای سایرین ایجاد کند؟.... برای کسی مهم نیست .......و در آخر سه عامل در این رفتار دخیل است:
۱-فرهنگ
۲-فرهنگ
۳- و مهمترین دلیل:فرهنگ