متاسفانه کنترل و نظارت در کارهایمان نداریم .
باید امکان وجود حادثه در ایستگاههای متروی تهران
که بیش از ظرفیت و استانداردهای جهانی ، تراکم
مسافر دارد به خداقل برسد...
بعضی از خبرنگارا پول می گیرن که فقط خبر منفی بنویسند. سایت اقتصادی در مورد بیماری ها می نویسه. سایت خودرو در مورد بیماری ها می نوسیه و بد نشان دادن جامعه. خجالت هم خوب چیزیه. هر سایت یا روزنامه ای باید کار مختص خودش را انجام دهد. خبرنگارا همه چیز را بهم ربط می دهند و توجیه می کنند.
يکي از مشکلاتي که مترو تهران با ان روبرو ميباشد کابل فشار قوي است که کناره تونل ها کشيده شده است اگر خداي ناکرده قطار از ريل خارج شود و به اين کابلها برخورد کند فاجعه است
با درود خدمت دوستان و خوانندگان محترم این خبر. به نظر من بهتر است کسی که واقعا اونجا بوده و به طور فنی بیاد و موضوع رو بگه. این نظراتی که من خوندم یه تعداد افراد اومدن و نظر دادن. خیلی خوبه ها اما همیشه نمی شه هر کسی هر کاری کرد بگیم اشتباه بوده و همیشه هم نمیشه خطا ها رو ماستمالی کرد. در نتیجه حرف هر دو طرف درسته. اما از یک طرف دیگه هم باید نگاه کنید. ایستگاه شهید بهشتی یکی از ایستگاههایی است که در واقع شروع نیمه شمالی خط 3 از اونجاست. پس بخشی از فضای اون حالت کارگاهی داره و در یک کارگاه طبیعتا شرایط با سایت بهره برداری متفاوت است. در کارگاه گردو خاک داریم. کنده کاری داریم. آتش داریم. خاموشی داریم و ..... با توجه به این موارد اگر واقعا دود از پاییت ترین طبقه ایستگاه شهید بهشتی متصاعد شده است با احتمال بسیار زیادی می توان گفت که مربوط به فعالیت کارگاه توسعه شمالی خط 3 است و ربطی به ناوگان فعلی مترو حالا چه چینی باشه و چه آلمانی نداره. بابا دیگه چینی ها که نمی یان وسط کارگاه متروی ما آتش روشن کنند. اما اگر دود از جای دیگری باشه ممکنه تجهیزات ثابت خط 1 یا 3 آتش گرفته باشه و یا ممکنه مشکل از قطارها باشه. در هر حال من همه احتمالات رو گفتم اما به نظرم نه اونهایی که سینه چاک از هر کار شرکت مترو دفاع می کنند منصف هستند و نه اونهایی که به هر دلیلی به شرکت مترو بی جهت حمله می کنند منصف هستند. بابا یه کم یاد بگیریم فنی و منطقی صحبت کنیم