جنوب همیشه وضع جاده هاش همینجور بوده و خواهد بود.نفت و آب بردن جاش جاده های مرگ و خاک تحویلمون دادن

پراید و 405 ارابه مرگ
پشت رل همچنین ماشینایی آدم ها باید فکر کنه کی موعد مرگشه

مسوولانی که پول داشتند و باید فکری می کردند نکردند، حالا تابناک یادت آمده؟ اون زمان ها که پول نفت هدر می رفت این تیترها رو نمی زدی.
البته این به معنای سلب مسوولیت از مسوولان کنونی نیست ولی کم کاری شما رسانه ها نصف مشکل ماست

جاده؟؟؟
گواهینامه کیلویی؟؟

مگه آقای علی دایی با سرعت 200 تا با پرادو چپ نکردن و فقط مصدومیت جزیی دیدن؟ ؟

ماشینهای ایمن سوار بشن نردم آمار کشته ها و مصدومین یک سوم میشه

من روز قبل از ايذه به اهواز را از اين جاده عبور كردم تعداد كاميونها و تريلرها حداقل دو برابر ساير خودروهاست ممنوع شدن عبور كاميونها قدم اول است تا از تلفات بيشتر ممانعت شود در اطراف ايذه كيفيت اسفالت افتضاح است.

بهتره خوزستانی از محور اندیمشک _خرم ابادکه بزرگراهی
مطمئنی است با صرف 1 ساعت رانندگی بیشتر استفاده کنند

متأسفانه باخبرشدیم که یکی از همکاران فرهنگیمان دیشب خود وهمسرش ودو فرزندش در جاده قله تل درسانحه تصادف جانشان را از دست دادند.روحشان شاد.

البته ناگفته نماند متاسفانه علت اصلی آمار بالای کشته های رانندگی در ایران کیفیت و ایمنی بسیار ضعیف خودروهای داخلی بالاخص پراید و پژو میباشد. جای تعجب دارد که چرا و چگونه مدیران کشور اجازه ادامه ساخت این خودروها را میدهند آیا اینهمه کشته شدن هموطنانمان بهای بالایی برای ادامه این روند نیست؟؟؟ تعرفه واردات خودرو صفر شود تا مردم بجای سوار شدن بر این ارابه های مرگ خودروهای ایمن و با کیفیت سوار شوند.

مردم ایران بعد چهل ساز داشتن صنعت خودرو هنوز دارن گاری سوار میشن باسه برابرقیمت وبدونه ایمنی وبامنت.مسیولیت این کشته ها تماما برروی شانه های فرقون سازهاست

در عوض پول مملکت صرف چهار بانده کردن جاده های کم ترددی چون کرمان راور و ... می شود.