اینا که میگن مدیریت حج هم به عهده ما باشه!یه مشهد مردم میرن بیشترش هم مال خود ایرانه این وضعمونه یه بارو دوبارهم نیست اگه از کشورهای دیگه میومدن چی؟فقط ادعا...
من متخصص راهبری قطار نیستم ، ولی به عنوان متخصص بهره برداری نیروگاه باید عرض کنم این که در زمان تعویض شیفت ، مسئول جدید از اتفاقات شیفت قبل خبر نداشته حرفی کاملا غیر حرفه ای و تعجب برانگیز است . چون ساختار های ایمنی ، رویه هایی دارد که هنگام بروز یک هشدار یا احتمال خطر ، تمامی موارد ثبت و هنگام تعویض شیفت به کارکنان شیفت جدید گفته می شود ضمن اینکه تمام هشدار ها و سوابق در پانل راهبری ثبت و به سادگی قابل مشاهده است. و اگر اینگونه باشد که مسئول شیفت جدید بگوید چراغ شاید !!! شاید به خاطر سرما قرمز مانده شما حرکت کن واقعا دیگر نباید در ایران سوار قطار شد...
چه دلیل غیر منطقی معمولا در هر اداره ای دفتری به نام دفتر گزارش کار یاثبت وقایع هست که افراد بعد از هر تعویض شیفت این دفتر را پاراف کرده و گزارش کار همکار قبلی را نیز مطالعه می کنند این چه دلیلی است مگر مادر یک کشور عقب مانده زندگی می کنیم
از اين همه خصوصي بازي ها تو راه آهن وشركتي شدن نيروها وحرص وولع بي انتهاي شركتها واخراج وتعديل نيرو وكاهش نيروبه نصف نيروي مورد نياز واستثمار كارگر تو راه آهن نبايد توقعي غير از اين داشته باشيد.
... لذا به وی تلگراف میشود که حرکت کند.
به نظرم ميرسد تلگراف مدتهاست از سيستم ارتباطات بين الملي خذف و منسوخ شده است. اما در پر رفت آمدترين مسير ريلي ايران هنوز از تلگراف استفاده ميشود. پيشنهاد ميكنم از تكنولوژي مدرن استفاده نكنيد براي اين مسير با توجه به گزارشات تاريخي از روش سرخپوستان امريكا جهت علامت دهي و هشدار، از دود استفاده كنيد.براي اهل فن اين توضيح لازم است كه خط ريلي گرگان بجنورد مشهد كه مطالعات آن انجام شده و انشاالله در آينده دور به بهربرداري ميرسد يك خطه (تك ريلي) است.