تارقابت سالم نباشه و انحصار باشه ، اميدي به اين خودروسازان نيست این چه صنعتیه و این چه مدیریت خودروییه که نه تولید کننده راضیه نه مصرف کننده!!! گره کار فقط و فقط به دست خود مردمه که چن وقت نخرن و گول وام خودرو رو هم نخورن! بندگان خدا دلال ها و مافیاشون دیگه قدرت خرید ندارن باید اصلاح کنند یه وقت متضرر نشند خدا نکرده... خون ملتو شیشه کردن.... قبلا هم گفتم ! این خودرو سازی الکیتونو که فقط باهاش مردم را میچاپید و هر سال هم ضرر مالی میده و کشته های بسیار را جمع کنید و آفتابه سازی بجاش راه بیندازید ! انشاالله همشون ورشکسته که هستند , با خاک نابود بشوند وقتی برای طراحی صندوق 206 و ارائه یک نقشه ساخت در 15 سال پیش 12 میلیارد هزینه میشه نتیجه اش میشه زیان انباشته بخورید البته اگه از گلویتان پایین رفت. 
انقدر نگید تحریمهای ظالمانه، تحریمها برای ما نعمتند و اونها هم انقدر تحریم بدن تا..... تنها چالش لگن سازان وطنی اینه که چطور و به چه بهانه‌ای قیمت لگن رو بالا ببرن پاسخ ها
ناشناس
| 
| ۲۳:۲۹ - ۱۳۹۹/۰۱/۰۹
دقیقا . دقت کردین اصلا حرفی از کاهش هزینه یا شفاف سازی هزینه ها نمی زنند .یا بالا بردن راندمان تولید ؟ فقط و فقط یک جمله که :خودرو باید آزاد و گران شود . همین دلالان کرونا بگیرن . شاید بشه خرید . به نظر من بهتر است قوانینی را تصویب کنند تا هرشخصی سالی یکبار یا ۲ سال یکبار بتواند خودرو معامله کند و مالیات هنگفتی بدهد تا دیگر مردم دست از سر دلالی خودرو بردارند.اکثر آگهی های خودرو در وبسایت ها عکس هایشان در پارکینگ آپارتمان هست!! خوب این شخص که خودرو را احتیاج نداشته برای چه خریده؟ به نظر من خیلی از خرید و فروش های خودرو کلا کاذب است.
خودرو ساز ها اعلام میکنن زیانده هستن ولی به عنوان نمونه خودروسازی سایپا اخیرا تنها شرکت کننده و برنده مزایده شرکت های زیرمجموعه گروه پارس خودرو بودهاگر زیان ده هستن پس چرا یه مجموعه زیان ده دیگه رو تملک میکنه شاید زیان ده نیستن و این ننه من غریبم بازی ها رو در میارن که از منابع ارزان دولت و بیت المال جهت انتفاع خودشون استفاده کنن