به عنوان یک پزشک متخصص جراحی و عضو هیئت علمی دانشگاه،که حدود 5 سال است در زمینه تروما(آسیبهای محیطی) فعال هستم، ضمن تشکر فراوان از نویسنده محترم این مطلب عرض میکنم که گرچه تمام موارد مهم هستند ولی مسألۀ فرهنگ عمومی مردم مهمترین است. ضمن این که تغییر آن نیز مشکل است و نیاز به اقدامات گسترده و بدون وقفۀ رسانه های جمعی و آگاهان جامعه دارد. انشاءالله به تدریج شاهد کاهش آمار تأسف بار ذکرشده باشیم.

همش به خاطر اینه که جان مردم برای بعضی ازمسولین اهمیتی نداره

گزارشتون قابل تحسین هست. سیاستمداران و سیاستگزارن گاها اینقدر مشغله دارند که مجبورند بر اساس فشار ها اولویت بندی کنند. نقش رسانه ها در این میان برای اولویت دادن به همچنین مسئله ای که با جان و مال همه هموطنان گره خورده بسیار با اهمیت هست. یک گزارش منطقی مثل این خیلی وقتها میتونه کمک کنه.
من سالها در ایران مهندس ترافیک بودم و دغدغه ذهنی داشتم که چرا ما باید اینقدر تصادف داشته باشیم (برادر من هم در تصادف جان داد که این باعث شد من حساسیت بیشتری داشته باشم).
به نظر من فرهنگ نقش خیلی مهمی داره. با سرمایه گزاری روی اصلاح فرهنگ میشه عمده مشکل را بر طرف کرد.
الان من دارم توی کانادا رانندگی می کنم. وقتی خواستم اینجا گواهینامه بگیرم به من آموزش هائی را دادند که حتی به عنوان یک متخصص ترافیک در ایران من ازشون خبر نداشتم. و من مطمئن هستم خیلی از متخصصان و مهندسین داخل کشور (و پلیس و مسئولین)خیلی از نکات ظریف اما مهمی که باید آموزش داده بشه را نمی دونند چه برسه به اینکه بخواهند از مردم عادی انتظار داشته باشند که انها را اجرا کنند.
بنابر این تعجبی نیست که ما می دونیم هر 23 دقیقه یک نفر هموطنمون داره از دست میره ولی نمی دونیم چه باید بکنیم (نه اینکه نخواهیم اقدامی کنیم) و فقط کلی گوئی می کنیم که مثلا فرهنگ یا جاده ها یا ... باید اصلاح بشه.
و اما راه حل چی می تونه باشه.(جدای از اینکه نیاز به طرحی جامع برای بهبود ایمنی جاده ای داریم که اونم باید توسط کسی یا شرکتی تهیه بشه که مطمئن باشیم نتیجه میده، یعنی قبلا نشون داده باشه که این کاره هست) به نظر من باید با کمک کسانی که تجربه و تخصص نحوه رانندگی در کشور های کم حادثه دارند (حالا یا ایرانی هائی خارج هستند و یا حتی متخصصین خارجی) به صورت موردی ناهنجاری های رانندگی در ایران شناسائی بشه و یکی یکی در جهت رفعشون اقدام بشه. هممون نمونه کمر بند ایمنی را به خاطر داریم که 20 سال قبل هیچ کس نمی بست و با یک عزم جمعی الان دیگه تقریبا عادت شده. باید کاری کنیم که رفتار صحیح رانندگی برای اکثریت عادت بشه و رفتار اقلیت باقیمانده هم با جریمه و ... اصلاح و تنظیم بشه.
نکته دیگه اینکه تغییر را نمیشه یک نفری (مثلا یک شخص مثل من، یا یک شهرداری خاص، یا...) انجام داد. تغییر نیاز به عزم ملی داره برای این کار هم اول نیاز به این هست که سیاست مداران در سطح ملی به بحرانی بودن شرایط باور کنند (حالا یا خودشون این باور را داشته باشند یا تحت فشار هائی مثل رسانه ها).
به هر صورت من نمی دونم که آیا مسئولی این مطلب را می خونه یا نه ولی یک کاری که تابناک میتونه انجام بده اینه که این گزارش را با نطرات خونندگان جمه بندی کنه و به دست یکی از مسئولان عالی رتبه برسونه. مطمئنم شما ارتباطات لازم را هم دارید و این کارتون باعث خیر در این دنیا و ثواب برای آخرت میشه. باز هم ممنون.

با قبول این نکته که ماشین هامون آشغالن و جاده ها و اتوبان هامون پر مشکل ... ولی باور کنین بیشترین دلیل این همه کشت و کشتار رانندگی وحشیانه ایرانیاس ... کم توریست نیومدن ایران اگه از خاطراتشون نوشته باشین نحوه رانندگی ایرانیا جزء لاینفک خاطرات اوناس .... ماشالا پشت فرمون که میشینیم وحشی میشیم :))

میزان جریمه ها باید افزایش پیدا کنه تا واقعا بازدارنده باشه. حتی افزایش اخیر هم در حدی نیست که نقش بازدارندگی جدی داشته باشه. سابقه خلاف های رانندگی بایدد ثبت شه و هر فردی بعد از مثلا سه خلاف رانندگی گواهینامه اش برای مدتی ضبظ بشه. و البته سیستم اجرایی قوانین کاملا عادلانه و سالم و قابل اطمینان باشه.

به نظر من دو عامل بی کیفیت بوذن ماشینها و عدم طراح این جاده ها اهمیت بیشتری دارند

با توجه به اینکه جمعیت ایران کمی بیش از 1 درصد جمعیت جهان است و آمار کشتگان در تصادفات در ایران هم 1.8 درصد آمار جهانی است، قاعدتا نرخ مرگ و میر دز ایران 1.8 برابر میانگین جهانی است نه 20 برابر!

این مسئله را باید به دو بخش تقسیم کرد: 1) تعداد تصادفات 2) تعداد تصادفات منجر به مرگ. از لحاظ تعداد تصادفات فکر نمی کنم با جهان تفاوت زیادی داشته باشیم. اما به دلیل کیفیت پایین اتومبیل در ایران تصادفات منجر به مرگ بسیار بیشتر از میانگین جهانی است.

(قابل توجه شیرازی‌ها در چهارراه بنفشه) بفرمائید کل چهارراهها و تمام خیابانهای شیراز .حضور پلیس راهنمایی-رانندگی در شیراز بسیار کمرنک است .و ضمنا پارک عمودی و پارک دوبله که فقط در شیراز می بینید و عامل بسیاری از تصادفات در شیراز است .در شیراز اگر جز این باشی غیر معمول است . حقیقتا پلیس کم است در شیراز و مردم هم فرهنگ رانندگیشان متفاوت از شهرهای دیگر است.

مشكلات خانوادگي ،بيكاري ،گراني وپايين بودن حقوق حداكثري مردم با وجود تورم بسيار بالا حاصل از هدفمندي يارانه ها و.....باعث كاهش قدرت خريد مردم گرديده است.كه اين خود تعادل روحي رواني مردم را تا حد قابل ملاحظه اي بر هم ميزند.اين خود نشان دهنده اين است كه سلامتي مردم هيچگونه اهميتي براي مسيولان نداره وازعوامل بروز حوادث رانندگي و.....به انها ميتوان اشاره كرد..ضمنا" براي افزايش فرهنگ رانندگي و كاهش مرگ و مير، افزايش نرخ جريمه ها موثر نميباشد .بلكه بايد آرامش روحي و رواني ازبين رفته مردم را فراهم نمود !!!!!باشد كه فرهنگ رانندگي نيز درست شود