سلام اثار اجتماعي و تاثير بر زندگي بازماندگان عميقتر از ديگر تاثيرات است حوزه هاي مختلفي بايد براي كاهش اين امار دست به دست هم دهند و مشكلات فرهنگي جاده هاي غير استاندارد ونامتناسب باحجم اتومبيلها را سامان دهند اما شايد مساله اي كه در موردش صحبتي نشنيده ام تناسب نوع ماشين با سفرهاست ازمسولين خودرو ساز شنيدم كه خودرو پرايد براي سفرهاي درون شهري طراحي شده پس چرا درجاده هاي برون شهري تردد مي كند امار تلفات جادهاي با اين خودرو را با ساير خودروها مقايسه نماييد

تا زمانیکه پر فروش ترین خودرو ایران پراید باشه چیزی جز این نمیشه انتظار داشت

دست نویسنده مطلب وهمه کاربرانی که نظر دادند درد نکنه که اهم مطالب را بیان نمودند یه مورد خاص را باید به همه اون موارد فوق اضافه کرد : مشکلات مختلف در جامعه کنونی ما موجب گردیده میزان شتاب وعجله چه برای رانندگان وسایط نقلیه وسر نشینان وچه حتی برای عابران پیاده ما در پیاده روها رکورد جهانی داشته باشد
زاییده عجله وشتاب چیزی جز بالا رفتن ضریب اشتباه نیست
هیچ کس به وظیفه خود در این مملکت آگاه نیست واگر هم آگاه باشد عمل نمیکند چون ناظر قانونمندی وجود ندارد
پیچ و خم های ادارات وکاغذ بازی
تبعیضات حتی در محیط کار شاغلین
چند شغله شدن برای کسب حداقل درآمد جهت امرار معاش
امکان (زمانبندی وبرنامه ریزی ) را از مردم این مملکت سلب نموده وموجبات ( عجله وشتاب )را فراهم می آورد
حتی وقت بازدید وتعمیر خودروهای دارای نقیصه هم از مردم گرفته شده
برای نمونه تاحالا به ایران خودرو جهت رفع نقص خودرو تشریف بردید
یامریضی توی یه بیمارستان داشتین
شهرداریها وادارات آب وبرق چطور
چقدر وقت تلف کردین .......
(همیشه دیواری کوتاه تر از دیوار رانندگان وجود ندارد )

يك نكته ظريفي در اين بين وجود دارد :
استاندارد نبودن راهها ، بي توجهي رانندگان ، عدم رعايت قانون و غيره فقط باعث بالا رفتن "تعداد" تصادفات مي شوند كه همان طور كه خودتان گفتيد هرچند در اين زمينه هم آمار بالايي داريم اما مقام اول دنيا نيستيم .
آنچه كه فاجعه كشتار دهها هزارنفري هموطنانمان را رقم مي زند بي كيفيتي خودروهاي توليد داخل است كه در هر دو مرحله قبل و بعد از تصادف همچون ماشين مرگ عمل مي كنند .
ضعف در سيستم ترمز و فرمان باعث وقوع تصادف شده و عدم استحكام بدنه و نداشتن كمربند استاندارد و كيسه هوا باعث كشته شدن سرنشينان مي شود .
لطفا آمار كشته شده گان تصادفات را به تفكيك نوع اتومبيل منتشر كنيد تا به صحت اين ادعا پي ببريد .

باتشكر از مقاله قشنگي كه نوشتين.
به نظر من بزرگترين مشكل فرهنگ رانندگي ما ايرانيهاست و هميشه فكر مي كنيم اتفاق براي ديگري خواهد افتاد به عنوان يك شهروند شاهد هستم كه كساني خودرو هاي نايمن تر سوارند تخلف هاي بيشتر و خطرناك تري انجام مي دهند و پليس راهنمايي رانندگي نيز اصلا در خيابان ها حضور ندارد تا از چنين پيش آمد هايي جلو گيري كند به خصوص در مواقعي احتمال خطر هست شما به ندرت اين عزيزان رو مشاهده مي كنيد به عنوان مثال تعداد پليس هايي كه صبح زود(گرگ و ميش) در اتوبان ها و مناطق پر خطر هستند به نصف تعداد انگشتان دست هم نيست. حضور قاطع پليس راهبر در سطح شهر و برخورد شديد و بدون گذشت از سوي اين مجري قانون سهم بسزايي در فرهنگ سازي نحوه رانندگي در كشور دارد .همچنين رسانه ها در آگاهي رساندن و آموزش آداب رانندگي بايد نقش پر رنگ تر و به موقع تري را داشته باشند بسياري از مردم حتي قوانين رانندگي و درست رانندگي كردن را نمي دانند و به خيال خود رانندگان خوبي هستند . براين اساس پيشنهاد من به تابناك اينه كه از همين فردا خودت هم شروع كن و هر روز يك پيام فرهنگي در صفحه اول در اين خصوص قرار بده.

چرا ما فرهنگ احترام به قوانین رانندگی را نداریم ؟ از قدیم شنیده ایم که حرمت امامزاده با متولی آن است ، مثلا خطوط ویژه برای اتوبوس ها و ماشین های امدادی است ولی تمام ماشین های پلیس برای تردد چه در حال ماموریت باشند یا نباشند در این خطوط جولان می کنند .

آقاي دكتر درس مي فرمايند فرهنگ مهم است ولي به تنهايي حلال مشكلات نيست. بايد به عواملي كه فرهنگ را ميسازند توجه داشت و بالاي 50درصد بستگي به شرايط جامعه دارد و اين شرايط ساخته و پرداخته حكومت است. پس بحث فرهنگ در كنار هنجارهاي ديگر معني پيدا مي كند. لطفا همه چي رو به ملت نبنديم. دنبال مقصرهاي اصلي موضوع باشيم.

مرگ بر آمريكا
مرگ بر اسرائيل
مرگ بر انگليس
.
.
.

فقط میتونم بگم که متاسفم

بنده نزدیک سی سال ایران زندگی کردم و حدود سه سال در اسکاندیناوی و الان در آمریکا. به نظر من مهمترین دلیل فرهنگ نادرست رانندگی در ایران. سبقت غیر مجاز و سرعت زیاد مهمترین عوامل هستند. در سوءد اگر وسط جنگل یک تابلوی ایست بذاری همه به احترام اون تابلو اگر روز باشه یا شب توقف کامل می کنند. البته جریمه عدم توقف سه هزار کرون یا حدود ۵۰۰ هزار تومان. با این پول شما می تونید یه ماشین ارزون قیمت بخرید و سالها ازش استفاده کنید. من در تمامی کشورهای اسکاندیناوی رانندگی کردم و هیچ وقت سبقت غیر مجاز در این کشورها مشاهده نکردم. بعضی ها ممکن با سرعت غیر مجاز رانندگی کنند ولی سبقت غیر مجاز هرگز. در امریکا در بسیاری از تقاطع ها همه خطوط باید ایست کامل کنند و بهد اونی که اول اومده حرکت کنه و اگر هیچ ماشین دیگری هم نباشه خیلی ها یا از ترس و یا از احترام توقف می کنند. در امریکا وضعیت دانندگی به خوبی سوید نیست. در سوءد هر سال فقط ۴۵۰ نفر در تصادفات کشته می شوند و میخواهن اینو به صفر برسونن. برای گرفتن گواهینامه در سوءد باید کلاسهای خاصی بگذرونی و در این کلاسها فیلمهای واقعی از صحنه تصادفات و فاجعه ای که ممکنه در اثر غفلت به وجو بیاد نشون میدن ولی در ایران میری تو نوبت یه افسر میاد پنج نفر میندازه تو ماشین و بعد از ده دقیقه برمیگرده یه همه افتادن یا همه قبول شدند. البته در کنار این باید وضعیت جاده ها و ماشینهای معیوب ولی بسیار گرانی که ایرانی ها سوار می شوند را به حساب آورد