بعضي از ورودي ها تعمدا در ساعتي نگه داشته ميشوند. همانند ورودي وليعصر از پارك وي،‌ ورودي بابايي از صدر، ورودي صدر از قيطريه كه قبلا چنين نبود. اينها مشاهدات بنده به عنوان يك شهروند است.

وقتی با لباس مرتب و تمیز از اتوبوس واحد و یا مترو استفاده میکنی ، و بعد از پیاده شدن وضعیت لباسهایت کثیف و چروک می شود ، انتظار دارید از خودرو شخصی استفاده نکنیم.!

درآمد شهرداری صرف چی میشه؟ چرا درآمد شهرداری برای راه اندازی خطوط مترو 6 و 7 استفاده نمیشه؟ هزینه حمل و نقل عمومی از کجا تامیین میشه؟همه میدونیم بار ترافیک غرب به شرق و برعکس مربوط به ساخت و سازهای چیتگر و پردیسه، چرا قبل از احداث این شهرک ها زیرساخت ها احداث نمیشه؟ مترو فعلی کرج-تهران پاسخگو نیست، ضمنا از ایستگاه صادقیه به بعد هم پاسخگو نیست، اگر میخواین معضل ترافیک واقعا حل بشه به جای اضافه کردن brt و افزایش ترافیک ، خطوط جدید مترو راه اندازی کنید .

تا زمانی که هر کس در تهران 100 متر مربع زمین دارد می تواند 7 طبقه بسازد و همه ی آن 7 طبقه نیز دست کم یک دستگاه خودروی سواری دارند، ترافیک تهران هیچگاه حل نشده، بلکه بسیار بدتر نیز خواهد شد.

سلام در مورد خیابان ولیعصر تقاطع بزرگراه نیایش و خ ولیعصر تقاطع با پل پارک وی به نظر من نقش پلیس خیلی خیلی زیاد است بویژه در ساعاتی از روز ترافیک این دو نقطه به حدی می شود که یک مسیر 200 متری رو تا 20 دقیقه در ترافیک هستیم اصلا بنظرم یک طرف کردن خ ولیعصر اشتباه بود

نظرات مارو انعكاس نميدي پس انتظار معجزه داشته باش ......باي

افزایش محدوده طرح ترافیک به چه قیمتی ؟ مگه روزایی که طرح زوج و فرد از درب منزل اجرا میشد ترافیک کم میشد؟ یا مگه ساعات صبح مناطق زوج وفرد خلوت هستن؟ پول بیمه هایی که از مردم میگیرن برای کل سال هست ولی عملا نمیتونیم نصف سال ماشین بیاریم بیرون؟ اسم این چیست؟
همچنین میگن از واسیل نقلیه عمومی استفاده بشه
لطفا همین مسئولین ساعت ۵ تا ۷ عصر یه سر به ایستگاه های BRT و مترو بزنن ببینن ما با چه مصیبتی باید سوار و پیاده شیم

ارتباطی به رییس جدید راهور ندارد ؟ شاید ایشان طرح های جدیدی اجرا کرده اند.

به جای مدیریت تردد برای مدیریت توقف باید فکری کرد، زیرا عمده مشکل ترافیک و آلودگی هوا از خودروهای تک سرنشین است که 85% زمان فعال روز را با اشغال حاشیه خیابان های اصلی در حال توقف (پارکینگ)بسرمی برند،پس راه حل:
1.خط کشی زرد ناپیوسته لاین راست همه خیابان های اصلی به علامت مسیر حمل و نقل عمومی با جلوگیری از پارکینگ – نه عبوریا مکث – خودروها.
2.خط کشی پارکینگ در فرعی با تعیین پارک بها.
با این طرح مسیرباز، سرعت و ظرفیت حمل ونقل عمومی سه برابر،پارکینگ هزینه بردار،لذا استفاده از خودروتک سرنشین به صرفه نخواهد بود.جزییات طرح قابل ارایه است

ساعت 6 و 7 شب یه سری به ایستگاهای تاکسی بزنید مثل ایستگاه تاکسی تجریش و ونک. دیشب تو ایستگاه تاکسی میدون ونک تو هر خطی حداقل 50 نفر وایساده بودن و منتظر تاکسی بودن. تو این منظره علت ماشینهای تک سرنشین به وضوح قابل شناسایی بود