بنظر شماا مردم عادی میدونن راه حل چیه ولی کارشناسان خبره وزارت صنعت نمیدونن؟؟؟
شما با طرح این موضوعات فقط میخواهید عصبانیت مردم رو کاهش دهید تا کار ادامه پیدا کند.
چرا آب به آسیاب غارتگران میریزید.؟؟
چرا از مردم بی دفاع سواستفاده میکنید؟
چرا باعث غم و اندوه و احساس سرخوردگی در مردم میشوید؟
شمارا بخدا این مردم رو با همین اوضاع و احوال ول کنید و اخبار نا امید کننده به خوردشان ندهید.

خودرو سازان داخلی به گونه ای عمل کرده اند که اکثر مردم به عملکرد اینها بدبین هستند و ذهنیت مثبتی ندارند لذا تصمیمی گرفته شود که تا حدی از این بدبینی کاسته بشود
ضمنا راه حل افزایش کیفیت خودرو و تعادل قیمت ها این است که واردات خودرو به صورت معقول ازاد شود به گونه ای که تولید داخلی اسیب نبیند و خودرو سازان داخلی هم یکه تاز میدان نباشند که هر طور خواستند تولید کنند و هر طور خواستد قیمت بگذارند

ده ها سال است که بخاطر سوء مدیریت دولت و ایجاد انحصار ، ماشین سازان داخلی با ساخت ارابه های مرگ ، سالانه هزاران کشته و معلول تحویل کشور داده اند . هزاران خانواده داغدار و هزاران خانواده با مشکلات و سختی های معلولیت حوادث ، دست و پنجه نزن می کنند. و خدا می داند در این رهگذر چه هزینه های سنگینی بر خانواده ها و کل کشور تحمیل کرده اند . چرا نباید ملت ایران از امکانات به روز دنیا استفاده کند . این مجازات کفاره کدام گناه است ؟

چو دانی و بپرسی سوالت خطاست.

خودرو سازان داخلی لایق ادامه کار را ندارند. اینه خیلی به ملت ظلم کردند. پس باید:
رفع ممنوعیت واردات خودرو‌های خارجی یا تسهیل حضور و تولید خودروسازان جهانی در کشور را داشته باشیم.

1- آزاد سازی واردات خودروهای خارجی بدون هیچ قید و شرطی
2- خصوصی سازی دو خودرو ساز داخلی
3- حمایت از طرح های جدید ایجاد شده توسط نخبان و عملیاتی کردن آنها در صنعت خودروسازی

در گذشته خودروهای خارجی بسیار با کیفیت با حداقل عوارض گمرکی وارد کشور می شد و خودروی داخلی هم تولید می شد و مردم حق انتخاب داشتند. چه اصراری است وقتی صنعت خودروسازی ما یک صنعت وابسته و مونتاژگر است و با تغییر قیمت ارز به بهانه گران شدن مواد اولیه مجبور است قیمت خودرو را به شدت افزایش دهد و مردم را در رنج و سختی قرار دهد ، بکار عبث خود در زمینه تولید خودرو و خالی کردن جیب مردم و به تارج گذاشتن جان مردم ادامه دهد. اگر در کشور یک مدل خودرو ولی با کیفیت و قابل رقابت در بازارهای جهانی و متکی به فکر و ذوق ایرانی تولید شود بهتر از تولید انبوه خودروهای دسته چندم خارجی است که خط مونتاژ از رده خارج آنها را وارد می کنیم.

بهترین راه بستن در ایران خودرو و سایپا و بازنشسته کردن کارگران .چرا چون اولا خودرو به اندازه کافی در کشور موجوده و جاده ها و شهرها ظرفیت از این بیشتر رو ندارن دوما حمایت دولت از این دو شرکت باعث خیانت مدیران بالادستی وسواستفاده از دولت ومردم شده .سوما تا بازار آزاد و رقابتی در کشور شکل نگرفته همیشه دو شرکت خودروساز نه بفکر رقابت و کیفیت بهتر خواهند بود پس بهتره تا اطلاع ثانوی تعطیل بشن والسلام

علاوه بر اینکه انحصار از صنعت خودرو باید برداشته شود، صنعت خودرو گرفتار عده ای مدیر بی کفایت، دلال مسلک است که فقط و فقط به فکر جیب خودشون هستند و همه چیز حتی تکنولوژی و پیشرفت را قربانی مطامع چند روزه کرده اند، با این همه درآمد از فروش، مدعی زیاندهی اند، علاوه بر اینکه بر لابی گری و مافیای پیچیده، راه را بر جوانان و استعدادها و مدیران لایق نیز بسته اند، این کلاف سردرگم باید از مقامات عالی رتبه نظام تصمیم گیری شود و ابتدا با مدیران خاطی و خائن مایوس کننده، به صورت جدی برخورد صورت گیرد و سپس واقعا برای داخلی سازی این صنعت از نخبگان داخلی و خارجی ایرانی که کم هم نیستند به صورت واقعی یاری خواست. انحصار خودرو در دست خودروساز خائن ایرانی در این کشور، خیانت به مردم است. مصداق بارز ظلم است. در حالی که خودرو ساز داخلی مثل یک مریض سرطانی است که 99 درصد امید به زندگی اش از بین رفته ولی با هزینه های میلیاردی از جیب مردم سرپا نگه داشته شده است. و این خودروسازی آبرویی در بین ملل عقب مانده جهان نیز ندارد. این خودرو سازی با حمایت های دولت، هزار سال دیگر هم بماند علاوه بر اینکه پیشرفت نخواهد کرد پسرفت نیز می کند. راه نجات رقابت پذیر کردن و در کنار آن استفاده از ظرفیت نخبگانی و جوانان این مرز بوم و اعتماد کردن بر آنان است.

حتی کمترین افزایش خودرو درشرایط فعلی ضربه مهلکی است به اقتصاد بیمار کشور . مصرف کننده نیز بشدت اسیب می بیند .