اصلا در کشوری که همه چیز و به ویژه خودرو کاملا انحصاری و در انحصار دولت است رقابت و شورایش چه معنی دارد؟ اصلا این واژه وسازمان وشورا و یا هرچیزی که اسمش بگذارید نه تنها توهین به ملت و شعور ملت که حتی از فحش هم بدتر است. در یک اقتصاد صددرصد انحصاری و رانتی و فاسد دولتی واقعا واژه رقابت می تواند ظهور کند؟ ضمنا یکی از عوامل ااصلی گرانی هم خود خوروسازها هستند که عمدا خودرو تحویل نمی دهند و بازار را تشنه می کنند و حسابی قیمتها را بالا می برند. دلالان هم در ارتباط کامل با همین خودروسازها هستند و در واقع با هم شریک هستند. مگر در تمام کمپانی های بزرگ خوروسازی مثل فورد و جنرال موتورز و بنز و فولکس واگن و لندرورو.... 24 ساعته قیمتها در سایتهای خودشان و سایر سایتها به صورت آنلاین وجود ندارد؟ چرا آون جاها پس افزایش قیمت نداریم؟ جمع کنید این بساط مسخره را. کی گفته درج قیمت در سایت باعث افزایش آن میشود؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! در اقتصاد سالم و مبتنی بر علم اقتصاد فقط عرضه و تقاضا و رقابت است که قیمت را تعیین می کند نه اعلام قمیت در سایت و نه هیچ چیز دیگری.وقتی خودروساز ،انحصاری و شریک دزد و رفیق قافله است معلوم است که همین آشفته بازار راه می افتد و اتفاقا همین به نفعش هست.

در این شرایط که خودرو سازها از طرف دولت با پول نفت و صندوق ذخیره ارزی حمایت می شوند نباید سود و زیان را خودروساز مدنظر قرار بدهد و گران فروشی کند. چون هیچ زیانی بالاتر از مرگ و میر و معلولیت مردم ایران در تصادفات جاده ای نیست.
برای ایجاد امید در جامعه باید با قیمت مناسب و با توجه به در آمد ریالی ایرانیان خودرو به مردم بدهند.
ولی کجاست گوش شنوا

واقعا خودرو کیلوئی چند ؟

اگر 5 نفر با متوسط سنی 20 سال در پراید کشته شوند با احتساب هزینه بیمه فوت یک میلیارد و پانصد میلیون تومانی این 5 نفر و حاکمیت نفری 100 میلیون و در مجموع 500 میلیون برای این 5 نفر هزینه کرده باشد در مجموع 2 میلیارد تومان به خاطر پراید به حاکمیت خسارت وارد می شود.
نخبه شاید در این بین باشد .
سالی پانزده هزار کشته و سیصد هزار معلول و مصدوم و زن بی سرپرست به جامعه تحمیل می شود.

نمیدانم چه ضرب المثلی هست که در این خصوص گفته شده ، شورای رقابت را چه کسی /کسانی انتخاب کرده اند. این شورا در بدنه دولت است که وزرا را انتخاب میکند. میگویند آقای نعمت زاده که از اولین روزهای انقلاب بر مسند ریاست نشسته و پستهای وزارتی و معاونت وزیر بوده ، هنوز پشت پرده نفوذ دارد و دستورات لازم را میدهد.. این مدتی که شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو کنار گذاشته شده بود کجا بودند و چکار میکردند.حالا نوبت شورا شده است .

دوستانی که خیلی علاقه به ظلم ستیزی دارن بسم الله

دوستان می گویند، اصولا قیمت گذاری دستوری غلط است. بله ، قیمت گذاری دلبخواهی هم غلط است . و قتی مجلس تصویب می کند، خودروسازان هنگام فروش، قیمت تمام شده خودرو ، درصد سود و قیمت قطعی را محاسبه و ...
آیا این قیمت گذاری دستوری است ؟
کارشناس صنعت خودرو می گوید ، ... خودروساز ما ،همان کار با دو نیرو انجام می دهد.
به فرض این که، این گزاره درست باشد ؛ آیا خودروسازان ما حاضرند درصد سهم دستمزد کارگر را در تولید خودرو اعلام کنند تا مشخص شود به رغم افزایش قیمت ها ، چه به جیب کارگر رفته است .

با وارد شدن خودرهای دست دوم خارجی مثل اجناس پوشاک تاناکورا بدون گمرک. حسابی میشه برای این خود رو سازها باز کرد هر روز دنبال بهانه زیان ده بودن نگردن دیگه.

اگر طلب قطعه سازها را نقد پرداخت کنند علاوه بر افزایش شدید تیراژ تولید خودرو و کیفیت قطعات شاهد کاهش قیمت ها هم خواهیم بود. چه بسا سرمایه های سرگردان نیز وارد تولید خواهد شد. متاسفانه سایپا و ایران خودرو پول خودرو را یکسال قبل از مشتری میگیرند ولی پول قطعه ساز را تا دو سال دیگر هم نمیدهند!

وقتی آزاد سازی قیمت انجام میشه باید گمرکی واردات خودرو برداشته شه!