تا در مورد تعطیلی خودروسازها صحبت میشه, میگن ده ها هزار نفر بیکار میشن و عملا این انتخاب حذف میشه. خلاصه کلام: گوش اگر گوش تو و ناله اگر ناله ماست, آن که البته به جایی نرسد فریاد است!

من سوال دارم،عنوان خوانده میشوید،به چه معنی هست؟مردم خودشان نظر هم را میخوانند؟یا مسعولین؟چون اکر صرفا مردم نظر هم را میخوانند در واقع یک بحث درون تاکسی ای بزرگی به نظر می آید.همه مردم نظر مشخصی تقریبا در مورد خودروسازی دارند،هیچکس به آنها اعتماد یا اعتقادی ندارد.اندک افرادی هم هستند که سودشان در موافقت با خودروسازی است که آنها به نظرات مار توجهی ندارند.اگر مسعولین هم قرار است بخوانند که 40 سال وقت داشته اند.پس فایده این صحبت همان گپ و گفت درون تاکسی ای است.

حتی اگر ایران تحریم نبود خودروسازی در ایران توجیه نداشت با توجه به کیفیت پایین محصولات این کارخانه ها در رقابت با ژاپن کره آلمان آمریکا در تحریم که اصلا نباید خودرو ساخته بشود هیچ انسان عاقلی در کشوری که چهل سال است تحریم است انواع و اقسام خودرو را مونتاژ نمی کند این وقت و هزینه و مواد اولیه باید صرف کالاهای ضروری بشود

با توجه به تحریم ها و قیمت تمام شده بالای تولید خودرو در کشور / پیشنهاد می گردد خودرو سازی را تعطیل کرده و با رو آوردن در تولید قطعات با کیفیت جایگزینی مناسب انتخاب کنیم . کشورهای پیشرفته در جهان زیاد هست که بسمت تولید خودرو نرفته اند . چه اصراری بر تولید خودرو با کیفیت پایین است در این مملکت؟؟؟

این سوال خطاهایی دارد:
اولا قیمت ارز یک باره رشد چند برابری نمی کند و معمولا طی چند ماه جهش می کند.پس هر خریدی محاسبه قیمت تمام شده خود را دارد.
دوما تا چندی پیش خودروسازها از ارز دولتی استفاده می کردند.
سوما درصد ارزبری خودروهای تولیدی داخلی به ادعای خود مدیران پرادعای خودرو سازی در اغلب مدل ها بسیار کم است.
چهارما اگر مدیر لایق و کاردانی با اختیار کامل به کار گرفته شود و فقط در قدم اول با فساد داخلی سازمان خود بطور واقعی برخورد کند و افراد واقعا شایسته برای مناصب داخل سازمان خود را بدور از هرگونه ساسی کاری و توصیه پذیری به کار بگمارد به یقین هم خودرو را می توان ارزانتر فروخت و هم با کیفیت بسیار بهتر از حالا.

سوال شما از اساس ایراد دارد. وقتی خودروساز با ادعای بومی سازی وامهای کلان با سود کم می گیرد و با زد و بند به دنبال منافع شخصی اقدام به واردات قطعات میکنند، نه تنهانباید حمایت شود بلکه باید محاکمه شود.
این سطح از تجاوز به حقوق مردم بدون یک شبکه مافیایی عظیم در بدنه نظام حاکم و قوای مختلف در هیچ کشوری امکان پذیر نیست.

ما اصلا خودروسازی نمیخاهیم . این پولا هرجا خرج میشد همینقد اشتغال ایجاد میشد.

به نظر من خودرو ساز باید ضرر کنه چون یا قدرت پیش بینی آینده بازار را نداشته و یا چون دولت ذی نفع بوده و دستش با خودرو ساز در یک کاسه است با افزایش قیمت کمبود بودجه را جبران کرده اند

الان نزدیک 7 سال از ریاست جمهوری اقای روحانی میگذره و یادم هست در زمان که ایشون انتخاب شدند چه حرف های قشنگی مبنی بر تولید خودرو به روز و خودروسازی و زمان دادن به خودرو ساز که اینبار با بقیه فرق میکنه و همین حرف های تکراری میزدید.7 سال زمان خیلی زیاد هست.توی این 7 سال خودرو ساز های چینی که مسخره میکردید به بالاترین استاندارد ها رسیدند و بالاترین سود ها رو میبرند.جدیدترین خودرو ها رو میسازند وما همچنان در گرو تعویض وزیر و مدیر عامل هستیم همچنان فساد کل سیستم هامون رو گرفته.50 سال هم بگذره و 50 تا ریس جمهور دیگه هم بیان این صنعت تو ایران محکوم به شکست هست.فقط مشکل اینجاست که میخوان این صنعت رو برای چاپیدن پول مردم به بهانه کارگر مظلوم سر پا نگه دارند.دیگه برای من و خیلی ها معلوم شده تولید کار و کارگر ایرانی بهانه هست تا میلیار میلیارد پول رو بالا بکشند و بعد بگند مدیر عامل رو عوض کردیم واین یکی دیگه خوبه و مردم زمان بدهند و از این اراجیف...

خودرو در ایران در انحصار دولت و چند شرکت خصوصی است ، رقابتی وجود نداره، اگه واردات خودرو آزاد بشه حساب کار دستشون میاد