والا باز این یه برنامه ریزی جدیده تا کلاه سر مردم بیچاره بره

سلام دوست عزیز در مطب بال قید کردید که کارکرد خورو های کشورهای دیگر بالاتر است نسبت به ایران که اصلا قابل اثبات نیست و دقیقا برعکس است یعنی متوسط کارکرد کامیون تو ایران 200 هزار کیلومتر سالانه است که تو هیچ کشور دیگه ای این رقم نیست دوم اینکه گفتید کامیون ها به سفارش ساخته می شوند که اصلا چنین چیزی به برخی موارد منسوخ شده یعنی کامیون برای تمامی شرایط آب و هایی در کشورهای مختلف از سردترین تا گرمترین ساخته شده و تست می شودمی توانید تست های تونل سرد و گرم خودرو سازهای مطرح را ببینید مورد سوم بحث گازوئیل که در کامیون های جدید یورو 4 به بالا با مکمل سوخت (ادبلو) حل شده چهارم فرمودید قطعات یدکی که البته درست می فرمایید گرانتر از برند های چینی هستند وولی دوام چند برابری آنها قیمت تمام شده در درازمدت را کاهش می دهد البته بنده درخصوص خودروهای وارداتی از کانادا اطلاع کاملی ندارم - البته این را بگم شما دوست عزیز رانندگی را با گوشت و پوست درک نکردی و سخنان جانب گرایانه ای از خوروسان ایرانی (چینی) میزنی نمی دانی برای یه لقمه نان حلال سالی 10 بار تو جاده موندن یعنی چه سالی 3 بار گربکس تعمیر کردن یعنی چه قسط دادن یعنی چه اخر دست هم اگه زنده بازنشست بشی حقوق 1.5 میلیون تومانی یعنی چه پس برادر دین این قوم زحمت کش را به گردن خودت نذار به هیچ قیمتی

سلام دوستمان آقا بابک خیلی کلی شرح دادن. معلومه که راننده نیستی داداش تو اروپا دستگاه‌ هی هست بنام تاخوگراف که دقیقه به دقیقه حرکت توقف تعمیرات رو ثپت میکنه و یک ماشین در طول 24 ساعت حق 8 ساعت رانندگی و 16 ساعت استراحت مطلق دارند و در صورت تخلف جریمه سنگین میشه ضمنا جاده های اروپا ایران نیست ماشین میافته شاسی کج میشه یا طرف از بندرعباس بار زده صاحب بار میگه صبح تهران نباشی بیچاره شدم بدبخت شوم و فشار به راننده و کامیون و درنهایت یا فاجعه تصادفو... رخ میده تناژ بار اروپا 20 تن هست تمام روغن ها فیلترها و موارد مصرفی به لطف کشور برادر چین اشغال هست شما ایران کمتر از 25 تن نمیزنن.. حالا شما بگو ماشین ایرانی خسته تر هست ماشین اروپایی