کلیات

شرکت ایرتویا در سال ۱۳۵۲ توسط شادروان اصغر حدادزاده با تفکر ورود فناوری و تکنولوژی روز دنیا به ایران، با اخذ نمایندگی مجاز وانحصاری تویوتا در ایران، در خیابان عباس آباد تهران تاسیس گردید. پس از ورود ۴ دستگاه خودروی تویوتا سیلیکا در سال ۱۳۵۳ به عنوان نمونه، عملاً واردات خودروی تویوتا به ایران آغاز گردید و سپس در سال ۱۳۵۶ انبار مرکزی شرکت به منظور استقرار خودرو‌های وارداتی تویوتا در جاده دماوند شروع به کار کرد.

توسعه فعالیت ها

با توسعه فعالیت‌های بازرگانی لیفتراک و مونتاژ کامیون‌های تویوتا و نیز اقدامات اولیه در رابطه با فروش خودرو، قطعات یدکی و خدمات پس از فروش، اهداف اولیه شرکت محقق گردید. همزمان با این اقدامات، شرکت در ایجاد نمایندگی‌های مجاز در سطح کشور اهتمام به عمل آورده و تلاش برای مطابقت وضعیت نمایندگی‌ها با استاندارد ها‌ی کمپانی تویوتا نیز صورت گرفت.

گسترش خدمات پس از فروش

در خلال سال‌های ۱۳۵۵ تا ۱۳۵۸ سالانه حدود ۴۰۰۰۰ دستگاه خودروی تویوتا به کشور وارد شد که بخش قابل توجهی از نیازمندی‌های عمومی جامعه را تامین کرد. علیرغم محدودیت واردات خودرو به کشور در طی سال‌های ۱۳۵۹ تا ۱۳۶۹، شرکت ایرتویا در امر واردات خودرو جهت تامین قطعات یدکی خودرو‌های موجود در کشور فعالیت نمود و همزمان با آموزش پرسنل، شبکه خدمات بعد از فروش گسترش یافت.

طی سال‌های ۱۳۷۰ تا ۱۳۷۴ با آزاد شدن واردات خودرو به کشور و اقدامات شرکت در جهت انجام این مهم، دگر بار رونقی مضاعف در امر واردات خودرو در کشور پدیدار شد. به لحاظ منوط شدن واردات خودرو و به ثبت سفارش و به تبع آن عدم امکان ورود خودرو به کشور در سال ۱۳۷۴، مجدداً فعالیت ایرتویا به تامین درخواست‌های مناطق آزاد و سفارتخانه‌های خارجی در ایران و همچنین تامین نیاز‌های عمومی و موسسات در بخش تجهیزات صنعتی (شامل لیفتراک، ریچتراک و یدک کش) و نیز قطعات یدکی (اصلی) محدود شد. با صدور مجوز صنفی برای امکان واردات مجدد خودرو در سال ۱۳۸۳، بار دیگر شرایط برای واردات صنعتی خودروی تویوتا توسط شرکت ایر تویا به کشور فراهم گردید که با استقبال وافر مصرف کنندگان و مشتریان وفادار و همیشگی تویوتا همراه شد که همچنان نیز ادامه دارد.

ناتوانی در عمل به تعهدات

پس از انتشار اسامی شرکت‌های واردکننده خودرو که ارز دولتی دریافت کرده بودند، شرکت هایی، چون ایرتویا اعلام کردند که با این ارز‌های دولتی تنها توانسته اند تعداد کمی خودرو وارد کنند که به هیچ عنوان پاسخگوی تعهداتشان نیست و از سازمان حمایت از حقوق تولیدکنندگان و مصرف کنندگان خواستند تا خود مسئولیت توزیع این خودرو‌ها را بر عهده بگیرد؛ برای نمونه ایرتویا و نگین خودرو، از جمله این شرکت‌های واردکننده خودرو بودند.

ایرتویا اعلام کرد که با ارز دولتی تنها توانسته است ۸۰ خودرو را وارد کند و این در حالی است که این شرکت اقدام به ثبت سفارش ۳۷۸۲ خودرو نموده است. نگین خودرو نیز اعلام نمود با ارز دولتی ۵۵۴ خودرو را وارد کرده و این در حالی است که تعهدات این شرکت ۶۶۶۶ خودروست. احتمالاً خریداران خودرو از این دو شرکت نیز با توجه به میزان تعهد و میزان خودرو‌های وارد شده با مشکلاتی رو به رو شده اند.