به گزارش «تابناک»، محبوبه ذاکری سهی روز سه‌شنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا اعلام کرد: خیابان کامل، مفهوم پیچیده‌ای نیست و در حقیقت بر این اساس تعریف شده که خیابان نباید صرفا جایی برای تردد سواری شخصی باشد.
وی یادآور شد: خیابان یک فضای عمومی است و باید همه مردم با هر میزان توانمندی، بتوانند در یک سطح به آن دسترسی داشته باشند و نیز، تا حد امکان تمام شیوه‌های حمل و نقل، مانند اتوبوس، سواری، دوچرخه و پیاده از آن استفاده کنند و راحتی و ایمنی برای همه در آن فراهم باشد.
ذاکری سهی اظهار داشت: در صورتی که در این فضا جذابیت‌هایی نیز تعبیه شود که مردم بتوانند از آن استفاده کنند یا محلی برای استراحت و مکث آنان ایجاد شود، شاخص‌های خیابان، به خیابان کامل بسیار نزدیک می‌شود.
وی با بیان اینکه خیابان‌های موجود، طی زمان به محلی برای جولان خودروهای سواری تبدیل شده اند، گفت: در برنامه توسعه حمل و نقل مقرر شده است که در هر منطقه از پایتخت، یک خیابان، به خیابان کامل تبدیل یا تا حد امکانبه این تعریف نزدیک شود.
ذاکری سهی یادآور شد: نگاه ما به این موضوع صفر و ۱۰۰ نیست، بلکه یک رویکرد است و هرچه شاخص‌های انسان‌مداری و زیست‌محیطی و ایمنی را در خیابانها بهبود ببخشیم، آن را به خیابان کامل نزدیک‌تر می‌کنیم.
معاون مطالعات سازمان حمل و نقل و ترافیک تهران ادامه داد: با همین رویکرد، دستورالعملی با توجه به مراجع و تجربیات موجود جهانی تهیه و به شهرداری‌های مناطق و مشاوران ترافیکی ابلاغ شد.
به گفته ذاکری سهی، این دستورالعمل شامل ۲ بخش است که در بخش نخست، شیوه و معیارهای شناسایی خیابان‌های مستعد و الویت‌بندی آنها بر اساس این شاخص‌ها و در بخش دوم، جزییات طراحی خیابان کامل ارایه شده است.
وی اضافه کرد: مناطق ۲۲ گانه بنا به درخواست سازمان و بر اساس این دستورالعمل، فهرستی شامل حدود ۱۰۰ خیابان را تهیه کردند.
معاون مطالعات سازمان حمل و نقل و ترافیک تهران گفت: بدون شک این خیابانها شرایط یکسانی از نظر فیزیکی، جغرافیایی و ترافیکی نداشتند و از همین رو، یک غربالگری اولیه بر روی آنها انجام شد.
وی اضافه کرد: در نهایت ۲۲ خیابان به عنوان اولویت تبدیل به خیابان کامل در سال نخست، انتخاب و در جزییات طراحی شد و این فهرست ۲۲ گانه در شورای عالی حمل و نقل و ترافیک پایتخت مطرح و مورد بحث و بررسی و در نهایت تصویب قرار گرفت.
وی بیان کرد: برای پیشرفت سریع امور اجرایی این طرح، مقرر شد عملیات اجرایی تعدادی از این خیابانها توسط شهرداری مناطق، تعدادی توسط معاونت فنی و عمرانی شهرداری و باقی آنها توسط سازمان حمل و نقل و ترافیک تهران انجام شود.
ذاکری سهی ضمن اعلام این که رویکرد خیابان کامل تداوم خواهد داشت و به طور مستمر خیابان‌هایی از تهران انتخاب و بر اساس مفاد دستورالعمل طراحی خیابان کامل، به تدریج به خیابان کامل تبدیل یا نزدیک می‌شوند، فهرست ۱۰ گانه مصوب شورای حمل و نقل و ترافیک شهر تهران را به شرح زیر اعلام کرد:
۱- خیابان شهرداری در منطقه ۱ حدفاصل میدان قدس تا میدان تجریش
۲- بلوار خوردین در منطقه ۲ حدفاصل میدان صنعت تا بلوار دادمان
۳- خیابان شهید دکتر آیت در منطقه ۴ حدفاصل بزرگراه رسالت تا خیابان فرجام
۴- خیابان ولیعصر(عج) در محدوده مناطق ۶ و ۱۱ حدفاصل خیابان‌های فاطمی تا جمهوری‌اسلامی
۵- خیابان امام خمینی (ره) در منطقه ۱۱ حدفاصل میدان حسن‌آباد تا میدان حر
۶- خیابان سی‌متری نیروی هوایی در منطقه ۱۳ حدفاصل خیابان دماوند تا خیابان پیروزی
۷- بلوار دستواره در منطقه ۱۶ حدفاصل بلوار ابریشم تا بزرگراه آزادگان
۸- بلوار معلم در منطقه ۱۸ حدفاصل بزرگراه آیت‌الله سعیدی تا میدان معلم
۹- خیابان فداییان اسلام در منطقه ۲۰ حدفاصل میدان شهر ری تا خیابان شهید غلامی
۱۰- بلوار شاهد در منطقه ۲۱ حدفاصل بلوار گل‌ها تا بزرگراه آزادگان
خيابان هايي كه كمترين مشكل را دارد انتخاب كردند الان خيابان خليج فارس در منطقه ١٨ هدچگونه امكانات از قبيل پياده رو مناسب روشنايي و حتي اسفالت مناسب و تردد ترلير سنگين و معضلات زيادي است رو كنار گذاشتند و تجريش كه همه امكانات ايران در انجا تمركز دارد را بهينه مي كنند