رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای:
افزایش عوارض آزادراه‌ها به نفع مردم است/عوارض جاده ای باید پیمایشی شود
رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، گفت: افزایش عوارض پنج آزادراه کشور را به‌نفع مردم است زیرا مبالغ دریافتی برای بهبود آزادراه‌ها هزینه میشود.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، رضا اکبری، رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، در نشست خبری هشتمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل و لجستیک، در پاسخ به چرایی مصوبه شورای اقتصاد مبنی بر افزایش نرخ عوارض پنج آزاد راه گفت: نرخ عوارض این آزادراه های دولتی حدود پنج سال تغییر نکرده بود ولی در این مدت هزینه پروژه‌های عمرانی و نگهداری آنها نسبت به درآمد، به شدت افزایش یافته بود. این در حالی است که فرض می شود آزادراه‌ها تمام هزینه‌های خود را از محل درآمدشان تامین می کنند.
وی ضمن بیان اینکه نرخ جدید تنها می‌تواند ۵۰ تا ۶۰ درصد هزینه‌ها را پوشش دهد، ادامه داد: درآمد سالانه کل این ۵ آزادراه، ۴۰۰ میلیارد تومان است در حالی که فقط تعمیر آسفالت آزادراه تهران-ساوه بیش از ۴ هزار میلیارد تومان هزینه دارد.
این مقام مسئول هزینه‌های آسفالت سراسری، روکش آسفالت مقطعی، ایمن سازی، تجهیزات، علائم ایمنی، روشنایی، خط کشی، حفاظ و... را از جمله هزینه‌های سرسام آور در این آزادراه‌ها و از دلایل افزایش نرخ عوارض بیان کرد.
وی ادامه داد: اگر عوارض به صورت مستقیم زیاد نشود، در حقیقت مردم با پرداخت هزینه‌هایی نظیر تعمیر خودرو‌های خود، ناشی از خرابی جاده یا هزینه تصادفات، به صورت غیرمستقیم عوارض زیادی پرداخت می‌کنند. در واقع باید به دنبال تامین منابعی برای حفظ جان مردم باشیم.
عوارض باید پیماشی شود
رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با ناعادلانه دانستن نرخ ثابت برای عوارض آزادراهی، اظهار داشت: عوارض باید بر مبنای پیمایش محاسبه شود. مثلا در آزادراه تهران-قم، عوارض شخصی که از تهران تا فرودگاه می رود نباید با عوارض شخصی که تا قم می رود یکسان باشد. از آن جایی که پیش از این، مبلغ عوارض بسیار ناچیز بود، این اختلاف به چشم نمی‌آمد، اما با افزایش نرخ عوارض ای اختلاف محسوس می شود.
وی ضمن اشاره به لزوم تهیه بسته اجرایی هزینه‌های آزادراهی، افزود: در طرح عوارض پیمایشی، برای کاربران دائمی و روزانه، طی ساز وکار‌هایی ماهانه تا سقف ۳۰ درصد می توان تخفیف قائل شد. از دیگر چالش های این طرح است که مراکز مسکونی و صنعتی در مسیر آزادراه‌ها هستند مثلا در آزادراه تهران-ساوه تا پرند مشمول عوارض نمی شود.
به گزارش تابناک، ۲۸ آبان ماه امسال شورای اقتصاد افزایش نرخ عوارض پنج آزادراه کشور را تصویب کرد. بر اساس مصوبه شورای اقتصاد نرخ عوارض آزاد راه کرج_ قزوین به طول ۱۰۰کیلومتر ۱۵ هزار تومان، نرخ عوارض آزادراه تهران - قم به طول ۱۳۵ کیلومتر ۱۵ هزار تومان، آزادراه بندرعباس _ شهید رجایی به طول ۳۵ کیلومتر ۸۹۰۰ تومان، آزاد راه قزوین_ زنجان به طول ۱۸۹ کیلومتر ۳۵ هزار تومان و عوارض آزادراه تهران - ساوه به طول ۱۱۵ کیلومتر ۲۰ هزار تومان تعیین شد.
غیر قابل انتشار: ۸
در انتظار بررسی: ۱
انتشار یافته: ۳۳
مگر آزادراهی درست وخوب داریم که عوارض بگیریم آزادراه زنجان تبریز در اکثر نقاط به دلیل دست انداز نمی توان با سرعت بیش از ۲۰ کیلومتر تردد کرد ! 
بهتر است با سهام بندی طرح های احداث بزرگراه‌های در دست احداث در بورس،هم با افزایش بودجه بر سرعت آنها بیفزاییم و هم با شریک کردن مردم در منافع آن ،از نارضایتی مردم در افزایش نرخ عوارض جلوگیری کنیم. البته به تعداد چاله ها و پیچ های خطرناکش هر کس هر جا کار می کنه دنبال ایجاد منابع درامد بیشتر برای سازمانش افتاده بدون در نظر گرفتن میزان درآمد مردم جامعه یکبار از اتوبان سلفچگان به سمت ساوه تردد کنید.تا بفهمیم این راه اتوبان است یا ...کلمه مناسب پیدا نکردم.فقط همین را بگویم که شرمنده کلمه آزاد راه می شویم.مثل برق و گاز و آب .فقط پول گرفتند و سرمایه‌گذاری صفر. 
بابا تو را به مقدسات قسم به نفع مردم کاری نکنیدبابا مردیم از خوشی
با این سیستم کارامد و مدرن که روزی 20 ملیون لیتر بنزین در آن گم میشود...
سرکیسه کردن ملت را خوب بلدین کدام بزرگ راه جاده هایی که ساختین فقط قاتل راننده هاست آسفالت بی کیفیت وشیب های نامناسب اینهمه پول میگیرید هیچ بهبود کیفیای توشون نیست حرف از عوارض جاده‌ای کشور که پولش کجا می‌ره خدا می‌دونه ولی اون عوارض خروج از کشور دیگه شورشو در آورده که رقم برای هر شخص که از ایران می‌ره دیگه چی بود گذاشتن همین ازادراه ساوه که اینهمه دراین چندسال عوارض گرفتید هنوز پرازچاله چولهس فقط ازمروم پول گرفتید جیبتون رو پرکنید مثل اینکه هنوز جیبتون پرنشده
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.
نظرسنجی
چه حسی به آتش سوزی مهیب لس‌آنجلس دارید؟