کی‌تی‌ام RC 200 یاغی و مدرن

به گزارش تابناک؛اگرچه کی‌تی‌ام RC 200 در نگاه اول بزرگ به نظر می‌رسد اما در واقع نه به کوچکی موتورهای ۱۵۰ سی‌سی است و نه به بزرگی و سنگینی مدل‌های ریس ۴۰۰ یا ۶۰۰ سی‌سی. طول RC 200 حدود ۲۰۳۰ میلی‌متر، عرض آن ۷۷۰ میلی‌متر و ارتفاعش نزدیک به ۱۰۹۰ میلی‌متر است. فاصله محوری این مدل هم حدود ۱۳۴۰ میلی‌متر است و به همین دلیل موتور در عین پایداری در پیچ‌ها، چابکی خوبی هم دارد. ارتفاع زین آن هم ۸۲۴ میلی‌متر است و به همین دلیل بیشتر برای موتورسواران قدبلند مناسب است. این مدل با الهام از موتور مسابقه‌ای RC16 ساخته شده است و دقیقاً همان حس و حال را در ابعادی کوچک‌تر دارد. در نمای جلو یک چراغ LED بزرگ را می‌بینیم که دور آن‌ها را چراغ‌های نواری دی‌لایت (DRL) گرفته‌اند. نکته جالب اینجاست که چراغ‌های راهنما به صورت یک المان جدا در دو طرف نیستند و درواقع در امتداد چراغ‌های اصلی و دی‌لایت‌ها قرار دارند. اگر کمی بالاتر را نگاه کنید، متوجه یک شیلد محافظ باد خواهید شد که علاوه بر زاویه‌ای که دارد، به صورت خمیده طراحی شده و به همین دلیل باعث تهاجمی شدن ظاهر موتور شده است؛ البته که مهم‌ترین نقش را در کاهش فشار باد در سرعت‌های بالا دارد. پس از آن به آینه‌ها می‌رسیم که از نوع تاشو هستند.

ارتفاع فرمان این موتور نسبت به نسل قبلی خود، حدود ۱۵ میلی‌متر افزایش یافته تا حالت نشستن موتورسوار راحت‌تر و طبیعی‌تر شود. در قسمت داشبورد یک کیلومترشمار تمام دیجیتال وجود دارد که اطلاعات مهم و مورد نیاز موتورسوار را با وضوح بالا نمایش می‌دهد. زین RC 200 به صورت دو تکه طراحی شده تا به نوعی زین راکب و ترک‌نشین جدا شود. یکی از نقاط ضعف این موتور جدای از ارتفاع زیاد زین، باریک و کوچک بودنش است که باعث می‌شود راکب احساس راحتی نداشته باشد. با این حال در قسمت انتهای زین دستگیره‌هایی تعبیه شده که به ترک‌نشین اطمینان خاطر بیشتری در حین موتورسواری می‌دهند. بارزترین مشخصه‌های نمای جانبی را هم می‌توان فلاپ‌های حجیم، طراحی دو رنگ بدنه و باک کاملاً برجسته دانست که همه با هم ابهت خاصی به این موتور بخشیده‌اند. در نمای عقب هم جذاب‌ترین بخش را می‌توان گلگیر مرتفع و کاملاً جدا از لاستیک دانست که باعث شده این موتور شباهت زیادی به موتورهای ریس داشته باشد.

کی‌تی‌ام RC 200 یک انجین تک سیلندر ۴ زمانه با حجم دقیق ۱۹۹.۵ سی‌سی دارد که می‌تواند ۲۵ اسب بخار در ۱۰٬۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۹.۵ نیوتن‌متر گشتاور در ۸٬۰۰۰ دور در دقیقه تولید کند. برای خنک کردن انجین هم از یک سیستم خنک‌کننده مایع استفاده می‌شود. با توجه به این مشخصات می‌توان این‌طور گفت که RC 200 یکی از قوی‌ترین موتورسیکلت‌های کلاس ۲۰۰ سی‌سی در بازار محسوب می‌شود. قدرتی که انجین تولید می‌کند، از طریق یک گیربکس ۶ سرعته به چرخ عقب منتقل می‌شود. از مزیت‌های این سیستم انتقال قدرت می‌توان به مجهز بودن آن به اسلیپر کلاچ اشاره کرد که باعث می‌شود تعویض دنده‌ نرم‌تر انجام شود و به علاوه کنترل موتور هنگام معکوس‌دادن در دورهای بالا هم بهبود یابد. سیستم سوخت‌رسانی کی‌تی‌ام RC 200 از نوع انژکتوری الکترونیکی و ساخت شرکت Bosch است. این سیستم با نسبت تراکم ۱۱.۵ به ۱ و به لطف ECU هوشمند می‌تواند ترکیب سوخت و هوا را با دقت بالا تنظیم ‌کند و به همین دلیل ضمن حفظ راندمان موتور، باعث کاهش مصرف سوخت و تولید آلاینده‌ها می‌شود.

مصرف سوخت RC 200 حدود ۲.۵ تا ۲.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. با توجه به ظرفیت باک ۱۳.۷ لیتری این موتور، می‌توان با یک باک پر حدود ۴۵۰ تا ۵۰۰ کیلومتر را طی کرد. در بخش سیستم تعلیق، KTM از برند معروف WP APEX استفاده کرده است. در قسمت جلو یک جفت فورک معکوس ۴۳ میلی‌متری و در قسمت عقب هم یک کمک‌فنر تک‌محوره (Monoshock) با قابلیت تنظیم پیش‌بار وجود دارد. ترمزهای این مدل هم در هر دو محور از نوع دیسکی هستند. در جلو یک دیسک بزرگ ۳۲۰ میلی‌متری با کالیپر چهارپیستونه قرار دارد و در عقب یک دیسک ۲۳۰ میلی‌متری با کالیپر تک‌پیستونه قرار گرفته است. ABS این موتور هم از نوع Supermoto ABS است و به همین دلیل موتورسوار می‌تواند ABS چرخ عقب را در حالت مسابقه‌ای غیرفعال کند تا کنترل بیشتری روی ترمزگیری داشته باشد. در بخش تایر و رینگ، KTM از رینگ‌های آلومینیومی ۱۷ اینچی،‌ تایر ۱۱۰/۷۰ R17 در قسمت جلو و تایر ۱۵۰/۶۰ R17 در قسمت عقب استفاده کرده است که در کنار هم باعث چسبندگی بالا،‌ پایداری فوق‌العاده و فرمان‌پذیری خوب می‌شوند. حداکثر سرعت کی‌تی‌ام RC 200 حدود ۱۳۵ تا ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت است و شتاب ۰ تا ۶۰ کیلومتر بر ساعت آن هم به حدود ۳.۹ ثانیه می‌رسد. با توجه به اینکه این موتور فقط ۱۵۱ کیلوگرم وزن دارد، می‌توان آن را در کلاس خود یکی از پرشتاب‌ترین و چابک‌ترین گزینه‌ها دانست.