ماجرای پژو با ما سخن می‌گوید!

با سلام متاسفانه صدها مطلب در رابطه با مطلب فوق می توان نوشت که بنا بر مصلحت خودتان هیچیک را چاپ نمی کنید.

لطفا کم کاری خودمان را توجیه نکنید. تمام مشکل از ماست.

دمت گرم حرف نداشت موافقم 100000درصد

چرا چشم هایمان را باز نمی کنیم؟ واقعا چرا؟؟؟ هند و چین و تایلند هم از ما استفاده می کنند برای رسیدن به تکنولوژی های بالاتر

بابا جون بنویس بدونیم نویسده این مقالات کیه !!!!!

تا میتوانیم شعار میدهیم ولی کو عمل!!!!!!

به نظرم میاد که تو دوران دانشگاه تو درس وصایای امام خوندم که امام همه اینها رو برای جامعه مصرفی پیش بینی کرده بود ولی با اینحال کسی اینا رو جدی نگرفت فقط وصایای امام روبعنوان یک جزوه شناختیم و محتویاتشو نادیده گرفتیم

در تمام دنیا که ببینید کشورهای خودرو ساز معدود هستند و به نظر من اصلا نیازی نبود ایران در خودروسازی خودکفا باشد . شاید این هزینه هایی که در ایران خودرو تا کنون بابت کپی برداری داده ایم صرفا زیرساختها می کردیم در تولیدات داخلی حرف اول را در جهان می زدیم

سلام تابناک جون. من قبلا هم این بحث رو توی نظرات یکی ازخبرهات گذاشتم اما نشونش ندادی. امیدوارم این موضوع رو نشون بدی. چرا توی پزشکی توی دنیا حرف واسه گفتن داریم؟ چرا توی بیوتکنولوژی و سلولهای بنیادی توی دنیا حرف واسه گفتن داریم؟ چرا توی خیلی از بخشها حرف واسه گفتن داریم؟ چون این علم ها رو به صورت 100% بومی شروع کردیم. و چرا توی بخش کشاورزی وابسته هستیم؟ چرا؟ چون توی اوج تحریم، غربی ها اعلام میکنن که باشه، امکانات کشاورزی و سموم و بذر میدیم. میدونید چرا؟ چون تحقیقاتشون رو روی اون سموم و بذرها انجام میدن و برای این که مشخص کنن که این مواد تولیدی در دراز مدت مضر هستن یا نه میفرستنشون کشورهایی مثل ایران. آره. و ما همگی موش آزمایشگاهی هستیم. باور ندارید؟ تحقیق کنید و مطالعه نید ببینید یکی از این بذرها و شمومی که ایران از غرب میخره توی خود کشورهای جهان اول و غرب مصرف میشه یا نه؟ فقط خندم از یه چیز میگیره که اگه هرکس بهش توجه کنه میفهمه که ای بابا ما دیگه چقد .... این که غرب همه چیزمونو تحریم کرد. همه چیز. همه هم میدونن اما تو اوج تحریمها اعلام میکنن که مواد اولیه کشاورزی، سم و کود و... وارد کشور میشه و ما همه براشون دست میزنیم و میایم تو تلوزیون سخنرینی میکنیم که ماشالا به فلان شرکت امریکایی که به تحریمهایی که توسط کشورش اعمال شده بود توجه نکرد و از ما حمایت کرد غافل از این که چیزی که این شرکت گرامی داره به ما میفروشه حدود 700 درصد (7 برابر قیمت تولید) سود توشه. آره؟ یعنی یه کیلو بذر گوجه توی مملکت با تمام سود و... کیلویی 70 هزار تومن اما همون یه کیلو بذر از خارجه وارد میشه به قیمت کیلویی 500 هزار تومن و به کشاورز فروخته میشه کیلویی 900 هزار تومن. بابا. به خودمون بیایم. بسه دیگه باج دادن به دولت های دیگه. بسه. ترو خدا بسه کجایی خداااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا

نمیدونم چرا فکر میکنید همه چی کشکیه و با خواستن بدست میاد

بی انصاف نباشیم! پژو های پرفروش ایرانی اکثر اجزایش ایرانی است. کدام کشور خودروی ساخت کشورش اینقدر اجناسش وطنی است

برای این هدف باید با دنیا ارتباط داشته باشی بای اینترنت آزا و پر سرعت داشته باشی باید رسانه داشته باشی باید سرمایه گذاری داشته باشی باید دانشگاه داشته باشی که ندارررررررررررررررررررری

کاش فقط پژو بود. از کشاورزی بگو تا ماشین آلات صنعتی، تا پوشاک تا خوراک و..... بخورید و بیاشامید ولی اصراف (اصراف توی فارسی یعنی تولید) نکنید

خسته نشذی اینقدر انتقاد کردی ؟!!!...والا من که دیگه بریدم ...حتی از خوندن این مطالب ... خدایا .

احسنت، آفرین. بالاخره بعد از چندین سال یه حرف حسابی هم در رابطه با صنعت خودرو شنیدیم.

سمند هست که.

اگر چین و تایلند و افغانستان و سوریه هم در سالهای آتی ما را تحریم کردند، جه خواهیم کرد، به نظرم از همین الان به کومور و گینه بیسائو پیام بدید که در چند سال آتی ما تحریمهای چین و تایلند را دور زده و به سمت آنها خواهیم رفت.

خوب گفتید ولی از روی احساس بود اگر بخواهیم واقع بینانه به قضیه نگاه کنیم این مسائل مستلزم ایجاد زیر بناهایی است که باتوجه به سطح پائین فرهنگ اقتصادی در صنایع ایران ومدیریت مسئولین مربوطه سالهای سال باید تامل و تحمل کرد تا بتوانیم حرکت کنیم ایران ژاپن نیست !

درود بر شما.بدرستی حقیقتی را یبان کردید.بایستی ما با پیشدستی این شرکت را تحریم کنیم تا درس عبرتی برای او و انگیزه ای برای حرکت برای ما باشد

با سلام خبرتون قدیمیه چون شرکت پژو اعلام کرده که در سیاستهای خود مستقل عمل میکنه و کاری به آمریکا نداره و همچین اعلام کرده رابطش رو با ایران ادامه میده.مواردی رو که گفتم صحبتهای نماینده رسمی پژو در ایرانه

خانه از پایه ویران است. با یکی دوتا مقاله کار درست نمی شه. در طول این 20سال مونتاژ که فضا باز بود باید برای تولید 0تا100 خودمون تلاش می کردیم نه حالا که انقد شرایط سخت شده که همون مونتاژ هم رو هواست.

عالی گفتی ولی کو گوش شنوا؟؟؟

قرار بود با اخم ما پژو از هستی ساقط به شه ولی ظاهرا اوضاع برعکس شده؟!

از متن شما بسیار لذت برده و استفاده کردم. امیدوارم سران ایکو این را بفهمند و سرلوحه برنامه ریزی های آینده قرار دهند.

اگه قراره ماشین بی کیفیت با قیمت بالا نصیب مردم شه همون بهتر که واردات ماشین آزاد بشه تا مردم از ماشین های روز دنیا استفاده کنن...

آیا سال تولید ملی می تواند بهانه ای برای بازنگری نکردن در تعرفه واردات خودرو باشد؟ آیا امسال هم باید شاهد افزایش خزنده قیمت خودروهای بنجل داخلی باشیم؟

با سلام وضعیت تامین قطعات توسط سازندگان داخلی (به خصوص قطعات موتوری) آنقدر اسف بار است که چاره ای جز روی آوردن به قطعه سازان خارجی برجای نمی گذارد.

اگر به کار پژو استعمار می گوئید روسیه سالهاست در حال تجاوز است و چین و سایر فرصت تلبها به این متجاوز اضافه شده اند پژو در قبال درخواست ایران خودرو به ایران صادر نموده است که خودروها در نوع خود به روز بوده، بی کفایتی خودمان را گردن دیگران نیاندازیم

کاش به جوانان خودمان تکیه کنیم نه کشور رو دو دستی به چین تقدین کنیم

کجایی پیکان که یادت بخیر؟؟؟

کاش 10 سال پیش به درد دل تولید کننده گوش داده بودند.

بسیار ناقص بود ولی لذت بردم اما خاطرمان باشد که اولا تولید تمام قطعات احتیاج به دستگاههای خاص هم دارد یعنی ماشین الاتی که بتوان با انها تمام قطعات را تولید کرد که به تولید کننده ایرانی نمی رسد و مواد اولیه خاص مانند انواع چسبهایی که به سختی با توجه به استفاده های دوگانه و تحریم به دست تولید کنندگان داخلی میرسد بنابراین باید با عمق بیشتری به اینگونه مسایل نگاه کرد ولی در کل نگاه اولیه نوشتار درست است

دلیل اینکه ما تا الان مونتاژ کار شده ایم و هیچ خودروی تولید داخل نداشتیم را باید از مسئولین خودمون بپرسیم.به نظر شما آیا ما الان مستعمره فرانسه نیستیم ؟ مگه استعمار فقط حضور فیزیکیش مهمه ؟ خب الان هم مال مستعمره هستیم اما مستعمره اقتصادی . راه برون رفت از این معزل هم اهمیت دادن به تولید داخل و سرمایه نیروی انسانی کشور خودمان است . البته تولید با کیفیت نه آشغالهایی که به اسم تولید وطنی بهمون میندازن

برای این کار عرصه رقابت سالم می بایست فراهم شود ، که متاسفانه هیچگاه این رقابت شکل نگرفت. خودرو سازان ما هرگز نخواستند تا کیفیت محصولات خود را هبالا ببرند ، در شعار چرا ولی در عمل هرگز، شاهد این ماجرا هم همین ما مصرف کنندگان محصولات خودروسازان که حتی در صنعت مونتاژ هم دچار ایرادات و اشکالات فراوانی هست. اگر عرصه رقابت سالم بود و خودروسازان برای باقی ماندن می بایست مدام خودر را به روز کنند و محصولات بهتری را عرصه کنند شاید امیدی بود اما تا زمانی که آنها هرچه تولید کنند می فروشند و کسی هم چیزی نمی گوید ، هرگز دلیلی برای پیشرفت وجود ندارد چه بسا باز خط تولید پیکان راه بیفتد و مردم مجبورند که آنرا بخرند.

کدوم تولید ملی ، من یه سمند موتور ملی گرفتم هر روز به یک بهونه باید ماشین رو ببرم نمایندگی به خدا خسته شدم . اشتباه کردم به کی باید گفت؟

همیشه برتری در تولید تمام نیازمندیها در داخل نیستوخیلی از کشورها یکسری تولید داخلی دارند که براشون کم هزینه تر از بازار جهانی میشه و با این کار بازار دنیا را در اختیار میگیرند و در عوض خیلی از کالاها از سایر کشورها وارد میکنند.والا بحث صادرات و واردات معنی نداشت.ما باید از تولید و صادرات مواد خام خارج بشیم ولی تو حوزه اتومبیل ما نمیتونیم با کشورهای دیگه رقابت کنیم

به نظر من تا قیمت خودرو خارجی در ایران بالاست و تولید کننده داخلی هرچی تولید کنه مردم چاره ای جز خرید ندارند پیشرفتی حاصل نمیشه اگه قیمت خودرو واقعی شد اون موقع شرکتهای تولید کننده داخلی باید برای رقابت و فروش محصولاتشون تلاش کنن البته دولت باید اونارو مجبور کنه تولید کنن نه مونتاژ هر چند میدونم این نظر هم مثل بقیه نظراتم نمایش داده نمیشه ولی من آنچه شرط بلاغست با تو می‌گویم تو خواه از سخنم پند گیر و خواه ملال

چرا به آمار تلفات جاده ای که باعثش همین مونتاژ خودرو های از رده خارجه اشاره نمی کنید چند هزار تا کشته بدیم تا چند هزار تا شغل ایجاد بشه

احسنت مقاله جالبی بود

این سناریو از زمان ورود پیکان به ایران شروع شده و هنوز هم ادامه دارد و خودرو سازان فقط به فکر افزایش درامد خود هستند و بالا بردن آمار تولید و رتبه بندی جهانی. بگونه ای که متوسط قیمت خودروهای صادراتی ایران به سه کشور المان و عراق و برمه 5320 دلار می باشد و با در نظر گرفتن کیفیت خودروهای صادراتی پس در این میان تنها خریداران داخلی باید فدای این گونه تصمیمات شوند و دیگر کشورها منفعت آن را ببرند. اگر یک نظر سنجی بگذارید اغلب مردم رای به واردات خودروهای روز دنیا می دهند ولی با تعرفه عقلانی

اول اینکه تکنولوژی جدید و قدیم را با هم به ایران داده ولیکن با توجه به سطح درآمد ما همان تکنولوژی قدیمی را به سختی می توان خریداری کرد در ثانی آیا فضای تکنولوژی فقط در خودرو سازی خلاصه می شود یکی از مراکز ایجاد تکنولوژی دانشگاه هاست که متاسفانه همکنون مسابقه مقاله نویسی بجای کسب علم و آزمایشگاه ها و سایر موارد را گرفته است کجای این دانشگاهها و مراکز تحقیقی سرمایه گذاری برروی انکوباتورها می کنند تا زمینه ایجاد تکنولوژی فراهم باشد از طرف دیگر در صورت عدم تامین قطعات هم خط تولید فلج می شود هم صاحبان خودرو جهت تعمیر همین خودرویی که به سختی خریداری کرده اند بر نمی آیند چرا مسائل را باهم قاطی می کنید .

ممنون از نگارنده . بسیار تامل برانگیز بود.

من خودم از کارشناسان ایران خودرو هستم. در واقع نیروهای کارگری و کارشناسی این شرکت در حد و اندازه های بسیار بالا و مستعد و بالیاقت می باشند. ولی متاسفانه لایه ای از بی انگیزگی فضای شرکت را سیاه نموده است. واقعا با وجود این چنین سرمایه عظیم انسانی و با تزریق انگیزه و حمایت رسیدن به طراحی و تولید ملی دست یافتی می باشد.

با توجه به اینکه با افزایش قیمت نفت و مواد نفتی برای کشورهای اروپایی مانند اهرمی عمل می کند که آنها را به سمت انرژی های جایگزین سوق می دهد لذا صحبت از نیاز اروپاییان به نفت ایران سخنی بسیار دور از ذهن است چه بسا کشوری مانند عربساتن نیز متعهد به جبران عرضه در مقابل تقاضای بین المللی است. بهتر این است که به بستن شیرهای نفت خودمان به جای استفاده ابزرای از آن باشیم و فرصت های پیش روی خود را به درستی بشناسیم و با مقداری خودباوری به این نکته برسیم که ما می توانیم.

جناب تابناک عزیز، به عرض می رساند که مقداری قلم خود را روان کن. توصیه اکید من. مطلبی که به راحتی می توان بیان کرد، اینهمه پیچوندن نداره.

زمانیکه مونتاژ پژو در ایران آغاز شد این ماشین خودروی سال اروپا بود. الان چه نوع ماشینهایی در ایران مونتاژ می شوند؟

اگر این همه پولی که بابت به ظاهر توسعه صنعت خودرو در سی سال گذشته هزینه شده، برای صنایع بومی مانند قالی بافی هزینه می شد، اکنون سود و ... آن بیشتر بود. چه اشکالی دارد که در صنایع بومی مانندقالی بافی حرف اول در دنیا را بزنیم اما در صنایع وارداتی بخصوص خودرو وارد کننده باشیم.

فقط تو صنعت ماشین سازی این مشکل نداریم تو صنایع دیگه از جمله مخابرات قضیه از این بدتر مثلا شرکت های چینی تجهیزات رو میفروشن به ما بدون دادن کوچکترین اطلاعاتی به ما حتی برای کارهای اپراتوری هم باید از اونا استفاده کنیم.

به جای واردات قطعات از کشورهای دیگر ، دولت باید از بخش های تولیدی کشور حمایت کند تا دیگر به اهنها وابسته نباشیم .

بابا یکی نیست بگه رسیدن به تکنولوژی و خودکفایی این نیست که از فردا آستین رو بزنیم بالا بگیم تحریم چیه ! ما خود کفا میشیم. تکنولوژی ساخت خودرو یک روزه و یک ساله و از صفر شروع کردن نیست، همه کشور های پیشرفته ادامه راه رفته شرکت ها و طراحان را پیش بردن نه اینکه از صفر شروع کردن و خودکفا شدن . . . ای کاش متخصص هر رشته ای تو اون رشته تصمیم گیر بود و این نظریات اعجاب انگیزو اینجا نمیخوندیم . . .

حمایت ازصنعت خودروسازی وتشویق مردم بداشتن خودروی شخصی با توجه به نداشتن مزیت نسبی دراین صنعت ودادن میلیاردها دلار بنزین یارانه ای برای خودروها بزرگترین خطای اقتصادی بعداز انقلاب در کشور مابود بجای تقویت صنایعی مثل کامپیوتر ونرم افزار وهزینه کردن درتولید واگن ونیروی محرکه ان دراین صنعت سرمایه گذاری شد که هم باعث الودگی هوای شهرهای بزرگ گردیدوهم صنایع ریلی ومتروی شهرهای بزرگ شدیدا به این صنایع نیاز مند هستند بطوریکه متروی شهرهائی مثل تبریز از چین مجبورند واگن وارد کنند وانهم بعداز 18 ماه ممکن است بایران برسد اینست عقلانیت اقتصادی ما!!!!

بخدا مسئله ساده تر از اون چیزی است که ما را به بیاندازه شما کافیه ایران را بگردی می بینی بسیاری از روستاها با داشتن توان بالقوه تولید خالی از سکنه شدن در صورتی که توی همین ایران الگوهای تولید بسیا خوبی از سیما را دیدهایم که با کمترین امکان فقط با همت و دانش وتکیه برذات اقدس الهی چه تولیدی راه انداخته اند که همه را به تحسین وا می دارد یا در ورزش دیدیم حناب بنا در کشتی فرنگی چه کرد منظور من اینست که همت دانش درستکاری وفکر روشن ما را از این مشکلات رها می سازد پس در سال تولید ملی حداقل نقشه راهبردی عملی وروشنی بنا نهیم که امام شاد نماییم

اگر جناب تابناک منظورت اینه که باید خود کفا بشیم درست و منطقی می فرمایید . ما پرسکاری ( اتاق و سایر قطعات ورقی ) ماشینکاری و فورج و ریخته گری را خوب انجام می دهیم و شرکتهای تامین کننده خوبی هم در سراسر کشور داریم به شرطی که هم دولت بتواند خوب حمایت و دلگرمشان کند و هم تامین کنندگان انعطاف پذیر باشند نه اینکه بعد از منبع یابی و ارزیابی اولیه بگویند خودروساز قرارداد ترکمن چای می بندد و جا بزنند . ولی ما دیگه نمی تونیم قطعات استاندارد ( بلبرینگ ، رولبرینگ و... ) را تولید کنیم ما نمی تونیم برخی از مواد اولیه تزریق لاستیک و پلاستیک را تولید کنیم . در تهیه فولاد های آلیاژ ی شرکتهای فولاد سازمان مجبورند عناصر موثر در استحکام دهی فولاد را وارد کنند . باید برای اینها چاره ای از طرف مقامات اندیشیده شود

آری دانشگاه آینه تمام قدی از درد های ماست، در دانشگاه های ما بیش از 95% کارهای مقالات سال های گذشته آمریکا و اروپا را کپی و تکرار کرده و در نشریات آی-اس-آی چاپ می کنند یعنی سنتز مقاله برای پروموشن اساتید. راست می گویید روی صحت همین موضوع تحقیق کنید و خدایی چاپ کنید

بنده به عنوان یکی از مدیران صنعت قطعه سازی که بیش از 18 سال عمر عزیزم رو در این صنعت گذروندم عرض میکنم که تا مشکلی به نام تامین وجود نداشت و دلار 1000 تومانی نفتی فراوان بود هیچ کاری راحت تر و سودمند تر از واردات از اروپا و بعد هم آسیا نبود.هنوز ما داریم برای خرید کانکتورهای موجود در 405 به اروپایی ها التماس می کنیم در حالیکه این نسل از کانکتورها در همه جای دنیا منسوخ شده و اگر ما خودمون وارد طراحی که نه حداقل انتخاب میشدیم حالا حداقل با همگن سازی قطعات غیر ظاهری با تولید بیش از 1800000 دستگاه خودرو خیلی چیزها رو داخلی کرده بودیم.

مقاله بسیار خوبی بود ولی متاسفانه مانند تمام مسایل دیگر هدف اصلی به فراموشی سپرده میشود. وهدف فقط کسب سود انحصاریست. وبدبختانه سیستم نظارتی درستی نداریم که از دستگاه ها بازخواست کند . ودر ابتدای قراردادهای خارجی آنها را هدفگذاری نماید.و آنها ملزم به دنباله روی از هدفهای کلان کشور باشند. در صورت داشتن هدف دازمدت از قراردادهای خارجی طرف ایرانی در ازای قرارداد و دادن ارز کشور به خارجیها مکلف می شود که در مثلا فلان مدت به فلان سطح از خود کفایی برسد. در غبر اینصورت این می شود که هست. وما پس از حدود 20 سال آنچنان وابسته ایم که در صورت تحریم فرانسه مجبوریم همان قطعات ویا کپی چینی آنرا با کیفیت بمراتب پایینتر با قیمت بسیار بالاتر از کشور برادر چین وارد کنیم.

سلام-وقتی گذشته ایران و ایرانی رو می خونم تازه می فهمم چی بودم و از کجا اومدم و به تاریخ خودم قبطه می خورم که کجا بودیم و الان کجاییم-تاریخی که ابوعلی سینا فردوسی و زکریا و خیلیا دیگرو تو خودش جا داده ولی وقتی فکر می کنم می بینم چقدر راحت غرب علم و اسالتو تاریخ خودمونو دزدیدن و حالا دارن باهاش پز میدنو با یه اسم دیگه به خودمون قالب می کنن. کاش مردم الان هم همت اون زمان رو داشتند تا میفهمیدن دانش گر سریا هم باشد مردانی از سرزمین پارس به آن دست خواهند یافت.

یکی از دوستان که در امریکا زندگی می کرده تعریف می کرد که در سراسر امریکا همه نوع خودرو آلمانی و ژاپنی و ... پیدا می شود غیر از خودروهای فرانسوی. می گفت اصولا امریکائی ها خریدار خودروهای فرانسوی نیستند و آنها را قابل خریداری و سوار شدن نمی دانند.نمی دانم چرا ایران آنقدر مصر به ادامه روابط با خودرو سازان فرانسوی است؟