«هم تیمی» شدن با لوئیس همیلتون قهرمان سال 2008 اتومبیلرانی «فرمول یک» جهان نه‌تنها برای جنسن باتون قهرمان امسال این رقابت‌ها موجب ناراحتی و ترس نیست بلکه به ادعای وی دلیل اصلی موافقت او با انتقال به تیم مک لارن در پایان فصل اخیر این پیکارها بوده است.
به نوشته ایران؛ بعد از خریداری شدن براون توسط مرسدس در ابتدای آبان‌ماه، باتون 29 ساله دست به این انتقال زد و حالا مرسدس توسط راننده‌ها و مدیران عمدتاً آلمانی قبضه خواهد شد حال آن که بعد از خریداری امتیاز هوندا و با تکیه بر مهارت‌های باتون که سرانجام 10 سال بعد از اولین مرتبه‌های ابراز وجود در «فرمول یک» تبدیل به ستاره مورد نظر خود و حامیانش شد، براون هم در قسمت تیمی و هم در بخش انفرادی عناوین نخست را در سال 2009 به خود اختصاص داد.
با این حال باتون که بعد از اعلام کناره‌گیری هوندا از مسابقات فرمول یک و پیش از خریداری شدن آن توسط براون در کنار «هم تیمی» برزیلی‌اش روبنز باری کلو دو ماه را بدون تیم و با حالت بلاتکلیفی گذراند، از شرایط جدید و انتقال اجباری تازه‌اش نیز ابراز تعجب و ناامیدی نکرده است و برعکس با وجد و هیجان درباره آن می‌گوید: «یکی از دلایل اصلی انتقالم به مک لارن این بود که در کنار همیلتون قرار گیرم و در محیطی که متعلق به او بوده است با او همکاری و در عین حال رقابت داشته باشم. این چالش برای من بسیار هیجان‌انگیز است. این که تصور شود گرایش‌های مالی دلیل اصلی این انتقال بوده، اشتباه است زیرا اگر در مرسدس می‌ماندم، بیشتر از اینجا (مک لارن) پول درمی‌آوردم و در تیم‌های دیگر نیز بهره‌های فزون‌تری برای من متصور بود.»
از سال 1968 که گراهام هیل و جیم کلارک در لوتوس هم تیمی شدند، اولین بار است که دو راننده بریتانیایی صاحب عنوان قهرمانی جهان در یک تیم گرد می‌آیند. باتون می‌گوید: «فکر می‌کنم برای همیلتون نیز این یک رقابت‌جویی جالب باشد. او از دستاوردهای من در این مدت طولانی مطلع است و من نیز نیک می‌دانم همیلتون به رغم سال‌های کم شمار حضورش در فرمول یک کارنامه‌ای بسیار روشن دارد. او واقعاً استعداد زیادی دارد. با این اوصاف نه کار من آسان است و نه کار وی ولی هر دو طی همین مدت کوتاه نشسته و برای فصل 2010پیکارهای فرمول یک (که از اواخر اسفند شروع می‌شود) برنامه ریخته‌ایم. نوع و شکل همکاری‌مان را نیز مشخص کرده‌ایم و براین اساس فکر می‌کنم رسیدن رقبا به تیم ما برای آنها اصلاً آسان نخواهد بود. من به آنچه در این حرفه بسیار می‌خواستم یعنی عنوان قهرمانی جهان نائل شده‌ام و حالا یکی از اهدافم تشکیل تیمی است که در آن کار گروهی حرف اول را بزند. ما فصل پیش در براون نیز چنین تیمی را در اختیار داشتیم و حالا زمان تکرار آن در مک لارن است.»
باتون قریب به 9 سال کوشید با تیم قبلی خود که چند بار تغییر نام داد و سرانجام با نام هوندا منحل و بلافاصله با اسم براون از نو متولد شد عنوان قهرمانی فرمول یک جهان را تصاحب کند و سرانجام این کار فقط در براون از او برآمد. مردی که طعم اولین گراندپری‌های اتومبیلرانی خود را در 19 سالگی چشیده بود در 29 سالگی به بالاترین افتخار و ارشدترین درجات رشته ورزشی خود رسید.
هیچکس فکر نمی‌کرد براون در همان اولین فصل حضورش در صحنه این طور بدرخشد و عناوین مذکور را تصاحب کند اما کار حرفه‌ای باتون و باری کلو این مهم را محقق ساخت. با این وجود باتون معتقد است اگر در براون می‌ماند و انتقال فعلی‌اش هم شکل نمی‌گرفت، شاید نمی‌توانست در فصل تازه همان وجد و هیجان‌نابی را تجربه کند که در فصل نخست به چشم دید.
به نوشته ایران؛ بعد از خریداری شدن براون توسط مرسدس در ابتدای آبان‌ماه، باتون 29 ساله دست به این انتقال زد و حالا مرسدس توسط راننده‌ها و مدیران عمدتاً آلمانی قبضه خواهد شد حال آن که بعد از خریداری امتیاز هوندا و با تکیه بر مهارت‌های باتون که سرانجام 10 سال بعد از اولین مرتبه‌های ابراز وجود در «فرمول یک» تبدیل به ستاره مورد نظر خود و حامیانش شد، براون هم در قسمت تیمی و هم در بخش انفرادی عناوین نخست را در سال 2009 به خود اختصاص داد.
با این حال باتون که بعد از اعلام کناره‌گیری هوندا از مسابقات فرمول یک و پیش از خریداری شدن آن توسط براون در کنار «هم تیمی» برزیلی‌اش روبنز باری کلو دو ماه را بدون تیم و با حالت بلاتکلیفی گذراند، از شرایط جدید و انتقال اجباری تازه‌اش نیز ابراز تعجب و ناامیدی نکرده است و برعکس با وجد و هیجان درباره آن می‌گوید: «یکی از دلایل اصلی انتقالم به مک لارن این بود که در کنار همیلتون قرار گیرم و در محیطی که متعلق به او بوده است با او همکاری و در عین حال رقابت داشته باشم. این چالش برای من بسیار هیجان‌انگیز است. این که تصور شود گرایش‌های مالی دلیل اصلی این انتقال بوده، اشتباه است زیرا اگر در مرسدس می‌ماندم، بیشتر از اینجا (مک لارن) پول درمی‌آوردم و در تیم‌های دیگر نیز بهره‌های فزون‌تری برای من متصور بود.»
از سال 1968 که گراهام هیل و جیم کلارک در لوتوس هم تیمی شدند، اولین بار است که دو راننده بریتانیایی صاحب عنوان قهرمانی جهان در یک تیم گرد می‌آیند. باتون می‌گوید: «فکر می‌کنم برای همیلتون نیز این یک رقابت‌جویی جالب باشد. او از دستاوردهای من در این مدت طولانی مطلع است و من نیز نیک می‌دانم همیلتون به رغم سال‌های کم شمار حضورش در فرمول یک کارنامه‌ای بسیار روشن دارد. او واقعاً استعداد زیادی دارد. با این اوصاف نه کار من آسان است و نه کار وی ولی هر دو طی همین مدت کوتاه نشسته و برای فصل 2010پیکارهای فرمول یک (که از اواخر اسفند شروع می‌شود) برنامه ریخته‌ایم. نوع و شکل همکاری‌مان را نیز مشخص کرده‌ایم و براین اساس فکر می‌کنم رسیدن رقبا به تیم ما برای آنها اصلاً آسان نخواهد بود. من به آنچه در این حرفه بسیار می‌خواستم یعنی عنوان قهرمانی جهان نائل شده‌ام و حالا یکی از اهدافم تشکیل تیمی است که در آن کار گروهی حرف اول را بزند. ما فصل پیش در براون نیز چنین تیمی را در اختیار داشتیم و حالا زمان تکرار آن در مک لارن است.»
باتون قریب به 9 سال کوشید با تیم قبلی خود که چند بار تغییر نام داد و سرانجام با نام هوندا منحل و بلافاصله با اسم براون از نو متولد شد عنوان قهرمانی فرمول یک جهان را تصاحب کند و سرانجام این کار فقط در براون از او برآمد. مردی که طعم اولین گراندپری‌های اتومبیلرانی خود را در 19 سالگی چشیده بود در 29 سالگی به بالاترین افتخار و ارشدترین درجات رشته ورزشی خود رسید.
هیچکس فکر نمی‌کرد براون در همان اولین فصل حضورش در صحنه این طور بدرخشد و عناوین مذکور را تصاحب کند اما کار حرفه‌ای باتون و باری کلو این مهم را محقق ساخت. با این وجود باتون معتقد است اگر در براون می‌ماند و انتقال فعلی‌اش هم شکل نمی‌گرفت، شاید نمی‌توانست در فصل تازه همان وجد و هیجان‌نابی را تجربه کند که در فصل نخست به چشم دید.