بین الملل تابناک: پایگاه خبری تحلیلی اکسیوس آمریکا، روز هفتم ماه سپتامبر طی گزارشی اعلام کرد، چهار کشور آمریکا، هند، عربستان سعودی و امارات متحده عربی در حال هماهنگی برای اعلام یک طرح زیرساختی مشترک در مقیاس وسیع از جمله توسعه شبکه ریلی هستند. دولت بایدن در نظر دارد، خاورمیانه را از راه مسیرهای ریلی و دریایی به هند متصل کند. گفته می شود دولت بایدن درصدد مقابله با طرح بزرگ منطقه اقتصادی چین به نام « یک کمربند، یک جاده » است.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی اکسیوس، قرار است که برنامههای زیرساختی چهار کشور، روز نهم ماه سپتامبر، همزمان با نشست سران گروه بیست ـ که روزهای نهم و دهم سپتامبر در هند برگزار میشود ـ اعلام شود. سران چهار کشور در این نشست، با امضای یادداشت تفاهمی طرح کلی را مشخص خواهند کرد. انتظار میرود، نشست گروه بیست، نتیجه مهمی برای دولت بایدن به همراه داشته باشد، ولی دولتمردان آمریکا بر این باورند که هنوز تصمیم نهایی در این زمینه گرفته نشده است.
دولت بایدن، فعالانه میانجیگری برای عادی سازی روابط دیپلماتیک میان اسراییل و عربستان سعودی را دنبال میکند؛ هر چند موانع زیادی در عادی سازی روابط دیپماتیک اسراییل و عربستان سعودی دیده میشود، امکان دارد که پس از عادی سازی روابط بین دو کشور، اسراییل نیز در طرح احداث زیرساختها شرکت کند. ایده این طرح که در سال ۲۰۲۱ مطرح شده، در چارچوب همکاری آمریکا، هند، اسراییل و امارات متحده عربی تعریف شده است. اسراییل سال گذشته، طرح استفاده از شبکه ریلی که هند را به خاورمیانه متصل میکند، پیشنهاد داد و در این میان دولت بایدن، عربستان سعودی را به مشارکت در این طرح ترغیب کرد.
جیک سالیوان، مشاور امنیت ملی کاخ سفید، ماه می امسال به عربستان سعوی سفر کرد. بر اساس گزارشهایی که پس از این سفر منتشر شده است، مشاوره امنیت ملی کاخ سفید در این سفر درباره احداث زیرساختها با مقامات امنیتی عربستان سعودی، هند و امارات متحده عربی گفتوگو کرده است. مشاور امنیت ملی کاخ سفید روز هفتم ماه سپتامبر در همین زمینه به خبرنگاران گفت: «ما به همراه متحدان خود درباره پروژه احداث زیرساختها سخت کار کردیم. اتصال هند به خاورمیانه از طریق شبکه ریلی و مسیر دریایی بسیار مهم است و منافع اقتصادی راهبردی برای کشورهای ذینفع به همراه خواهد داشت.» اما در عین حال مشاور امنیت ملی کاخ سفید در پاسخ به پرسشی دایر بر اینکه چه زمانی اجرای این طرح بزرگ اعلام خواهد شد، هیچ پاسخی نداده است.
کریدور جدید چه اهمیتی دارد؟
در این رابطه، دکتر ابراهیم باقری، کارشناس مسائل بین الملل در گفتوگو با تابناک درباره اهمیت و اهداف این کریدور اظهار داشت: زیرساختهای تجاری و کریدورهای تجارت بینالملل، یکی از محورهای مهم قدرت بوده و هست و از زمانی که چین را برای احیای راه باستانی ابریشم مطرح کرد، درصدد بود سه مسیر تجاری از چین به سمت اروپا را بازگشایی کند. در خصوص این کریدور بحثهای زیادی مطرح شده است. برخی آن را دور زدن چین، روسیه، ایران و ترکیه و برخی آن را جایگزین ابتکار «یک کمربند، یک جاده» میدانند و برخی نیز از آن تحت عنوان پروژهای یاد میکنند که مدتهاست ریاض، واشنگتن و دهلینو و برخی کشورهای دیگر به دنبال توافقی زیرساختی از طریق خطوط حملونقل دریایی، راهآهن و خطوط لوله انتقال انرژی هستند که در نهایت بتوانند هند را از طریق خاک کشورهای عربی خاورمیانه و اسرائیل به اروپا متصل کنند. در هر صورت، این پروژه در صورت عملی شدن تجارت بین کشورهای حاشیه خلیجفارس و جنوب آسیا را متحول و کشورهای خاورمیانه را با شبکه ریلی به هم متصل میکند و آنها را از راه بندر به هند پیوند میدهد.
وی افزود: از طرف دیگر، این توافق در حالی صورت میگیرد که دولت بایدن به دنبال تکمیل تلاش دیپلماتیک خود برای یک «توافق بزرگ» با عربستان سعودی است که میتواند شامل توافق عادیسازی روابط میان عربستان و اسرائیل باشد؛ لذا از منظر برخی تحلیلگران، این طرح بهعنوان بخشی از عادیسازی بزرگ میان عربستان و اسرائیل نیز شمرده میشود. آمریکا در ماههای گذشته تلاش کرده است تا امتیازات ویژهای به عربستان سعودی بدهد تا شاید رابطه سرد شده دو کشور از زمان روی کار آمدن بایدن اندکی بهبود یابد. آمریکا همچنین نگران است، کشورهای همسو با واشنگتن در خاورمیانه به چین نزدیکتر شوند و از این طریق آمریکا به بازیگری فرعی در منطقه مهم خاورمیانه بدل شود.
باقری درباره اهمیت این کریدور برای اروپا نیز عنوان کرد: از منظر اروپا نیز با توجه به ظرفیتهای سرمایه گذاری و تجاری کشورهای حاشیه خلیج فارس و هند از یک طرف و نفوذ اقتصادی و امنیتی چین در حوزه سرمایه گذاری و در نظم امنیتی خاورمیانه از طرف دیگر، این منطقه در آینده، نقطه ثقل رقابتهای ژئوپلیتیک و ژئواکونومیکی خواهد بود. در واقع ورود چین به تعاملات اقتصادی و تجاری و جایگزینی شورای همکاری خلیج فارس به جای اتحادیه اروپا به عنوان شریک اول تجاری چین و متعاقب آن ورود چین به نظم امنیتی منطقهای خاورمیانه، رهبران اروپایی را بر آن داشته که به رشد ژئوپلیتیکی و ژئواکونومیکی پادشاهی در خلیج فارس و خاورمیانه و شمال آفریقا واکنش موثر نشان داده و از فرصت ایجاد شده برای پیشبرد منافع خود به ویژه در حوزه تجاری وسرمایه گذاری در حوزههای انرژی، اقتصاد نوآورانه و توافقات اقلیمی و اقتصاد سبز استفاده کنند؛ لذا کریدور هند، خاورمیانه و اروپا به بهترین شکل ممکن میتواند اروپا را به هدف خود نزدیک کند.
اشپیگل: پروژه عظیم کشتی و قطار برای اتصال هند به اروپا
در همین رابطه، هفته نامه آلمانی اشپیگل در مطلبی نوشت: ناظران مدت زیادی منتظر بودند تا غرب به طرح «جاده ابریشم جدید» چین پاسخ دهد. اکنون اتحادیه اروپا، آمریکا و سایر شرکا پروژه مربوطه را در قالب یک پروژه بزرگ راه آهن و کشتیرانی اعلام کرده اند. در اجلاس G۲۰ در دهلی نو اعلام شد که این پروژه با هدف ارتباط بهتر اروپا، خاورمیانه و هند انجام میشود.
اورسولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اتحادیه اروپا گفت: «این رخدادی تاریخی است»؛ اشاره او به مستقیمترین ارتباط بین هند، خلیج فارس و اروپا از طریق اتصال ریلی است که تجارت بین هند و اروپا را تا ۴۰ درصد سرعت میبخشد.
جو بایدن نیز از یک "کریدور اقتصادی تاریخی" صحبت کرد. آمریکا، هند، عربستان سعودی، امارات متحده عربی و اتحادیه اروپا در یک اعلامیه توافق خود با این موضوع را اعلام کردند. این پروژه قرار است از طریق ابتکار دروازه جهانی اتحادیه اروپا تامین مالی شود که قصد دارد در چند سال آینده تا ۳۰۰ میلیارد یورو در زیرساختهای کشورهای نوظهور و در حال توسعه سرمایه گذاری کند.
بخشی از پروژه اعلام شده، شامل توسعه شبکههای برق و پروژههای انرژی است. کابلهای داده پرسرعت نیز بخشی از این طرح هستند. بر اساس این اطلاعات، تجارت انرژی پاک بین آسیا، خاورمیانه و اروپا با کابلهای برق و خط لوله هیدروژن پاک نیز تقویت خواهد شد. به گفته کاخ سفید، خطوط لولهای که از اسرائیل به اروپا کشیده میشود، هیدروژن پاک را به اروپا میرساند.
این واقعیت که اسرائیل بخشی از ابتکار عمل بوده، قابل توجه است. به تازگی گزارشهایی از نزدیکی احتمالی عربستان سعودی و اسرائیل منتشر شده بود.
ایران دور زده میشود؟
زورآزمایی دو ابرقدرت اقتصادی شرق و غرب در خاورمیانه درست در حالی رقم میخورد که گویا ایران نقش معناداری در این معادلات ندارد. هند از طریق انعقاد قرارداد یکی از شرکتهای خصوصی خود و با تعهد سرمایهگذاری به میزان ۸۵ میلیون دلار برای خرید تجهیزات مورد نیاز بندر چابهار، از سال ۱۳۹۷ وارد طرح توسعه فاز یک بندر شهید بهشتی چابهار شد که به دلیل مشکلات ثانویه ایجادشده، این قرارداد کامل اجرا نشد.
سال گذشته، سازمان بنادر و دریانوردی ایران اعلام کرد، از روند سرمایهگذاری هندیها در بندر چابهار رضایت ندارد و آنها که بنا بود ۸۵ میلیون دلار سرمایه به ایران بیاورند، فقط ۲۵ میلیون دلار سرمایه آوردهاند و آنهم تنها شامل جرثقیلهایی میشود که با کشتی به بندر چابهار آوردهاند. مقامات سازمان بنادر ایران به معافیت تحریمی بندر چابهار اشاره کرده و گفتند، هند تلاشی برای استفاده از این فرصت نکرده است.
در همین حال، به نظر میرسد ایران با وجود موقعیت استراتژیک، از فرصتها در حوزه ترانزیت بین المللی به خوبی استفاده نکرده و از تجارت موجود در منطقه بینصیب مانده و میتوان بجد از دور زدن ایران در این پروژه گفت.
ضمنا این موضوع بیشتر یه پروژه سیاسی هست تا اقتصادی کاملا مشخص است و البته زمان ان هم بسیار طولانی و ثبات سیاسی آن نیز احتمالا در اینده نزدیک مناقشه برانگیز خواهد بود
در سیاست خارجی هم به جای تمرکز روی منافع و رشد فرهنگی کشور و تلاش و کوشش و منظم کردن ساختارها دنبال دشمن تراشی و حرف های بی سر و ته هستیم و ایدوئولوژی غلط پدر کشور و پدر دین و معنویت را درآورده است
توروخدا ؛ توروخدا ؛ بیایید منو بازی بدید ....
سوال مضحك و خنده داري كرده نگارنده
ايران خيلي وقت دور زده شده
ايران در انزواي كامل جهاني قرار داره
حتي به جرات ميشه گفت از كره شمالي هم منزوي تره............................
سعی کن خبرها رو جوری منتشر کنی و تیتر بزنی که حداکثر تخریب روحیه را برای مخاطبینت رقم بزنی ، تو خوبی !!!!
آرامکو - تنگه هرمز و ...
اخي بچسبيد به حجاب بدويد
قدرت اول یه تکونی به خودت بده دیگه.خخخخخخ.بدبختمون کردید بخدا.خدایا دیگه نمیتونم
از فرار سرمایه گرفته تا نخبگان و ... از دریاچه ارومیه و تالابهای خشکیده، روستاهای متروکه، باغات تشنه و خشک، غرب کشور تا خوزستان در چنگال خاک و مرگ، افزایش خودکشی، موج موج مهاجرت فرزندان ایران، کاهش نرخ زاد و ولد، افزایش سن ازدواج، افزایش طلاق، افزایش فقر و فلاکت، افزایش بیکاری، تورمهای افسار گسیخته، تمسخر کردن به هر عنوان(از پول ملی بیارزش گرفته تا صفوف مرغ و ... از استادیوم گرفته تا بیسوادی مسئولین) و ....
این هم از هند که عضو بریکس بود! چابهار هم به لیست بالا اضافه شد!
با این کریدور چی کار می کنید؟ این که دیگه کریدور تورانی نیست.
نتیجه گیری : نبود متخصصان اقتصادی
الف ) ترکیه میخواست خط لوله گاز ما را به اروپا برساند که روسیه ما را دور زد و خط دوم که جایگزین اوکراین است را از مسیر استانبول منعقد کرده
ب ) ترکمنستان و قرقیزستان میخواستند از مسیر ایران نفت خود دا به ایران و ترمینال جنوبی و جایگزی روسیه کنند که روسیه اجازه نداد
ج) پس از ۲۵ سال هزینه و کار سنگین و تخصصی خودمان میدان نفت و گاز چالوس را کشف و چاه زده و اماده بهره برداری ایت ولی ظاهرا باز روسیه نمیخواهد !!
د) قرار بود ما با قطر از مسیر عراق و سوریه با خط لوله گاز مان را به اروپا برسانیم که جنگ داخلی در سوریه !!!؟ و تسلط روسیه در سوریه شد تا این امکان جایگزین بازار انحصاری خودش را از ما بگیرد که گرفت !!؟؟
ح ) قرار بود تا طبق قرار داد کرسنت گاز ترش و بی کیفیتی که در جزیره سیری و از ۳۵ سال پیش در حال سوختن بود را به شارجه بفروشیم و سالی چند میلیارد دلار دریافت کنیم ولی بخاطر رقابت جناحی و سیاسی و امدن احمدی نزاد و با هدف زدن اصلاح طلبان و زنگنه !!! قرار داد را یکجانبه لغو کردند و در دادگاه های بین المللی بازنده شدیم و باید خسارت چند میلیارد دلاری بدهیم !!! و گاز همچنان میسوزد !؟
و ) قرار بود با خط لوله صلح گاز را از عسلویه به مرز شرقی به پاکستان و هند برسانیم که باز ترکمنستان ما را دور زد و جای ما را گرفت و هیچی به هیچی شد !؟
ز ) الان صنایع نفت و گازمان نیاز به تعمیرات و نگهداری برای حفظ و افزایس تولید داریم و دچار افت فشار در پارس جنوبی هستیم و هیچ کشوری حاضر به عقد قرار داد و سرمایه گزاری با ما نیست چون تحریم جهانی هستیم
اینها گوسه های کوچک و ساید فقط چند درصد تک رقمی از مشکلات متعدد مان در زمینه های مختلف صنعتی اقتصادی است و دود آن به چشم کشور و مردم فلکزده میرود و از قافله کشورهای منطقه و جهان باز هم عقب تر مانده و می مانیم
و متاسفانه هزینه این رفتارهای تنش زای دولتها را مردمانش پرداخت می کنند .
چه باید کرد ؟
.........................................
....................................
کار به کجا رسیده که این شده افتخار !!!!!
پس چرا میگین تحریم هیچ اثری ندارد
داستان دارسی اینبار از سوی چین و هند و عربستان و .....
حالا دارن ما رو دور میزنن!!!
بقیه مطالب هم در ناریخ نیست شما از کجا آوردید؟
در یک جمله سیاست های آمریکا در آسیا و آفریقا تنها تامین منافع اقتصادی خود و وصله های اروپایی اش است و اگر کشورهای آسیایی و آفریقایی می خواهند در آینده مستقل باشند و آسیای واحد را در برابر اروپای واحد و آمریکا شکل دهند باید از سیاست های منفعت طلبانه آمریکا فاصله گرفته و به پیمان های آسیایی - آفریقایی از قبیل شانگها، بریکس و ... نگاه بیشتری داشته باشند.
سران این کشورها عاقلتر از این حرفا هستن که کشورشونو در گیر احساسات بیمورد بکنن همشون دنبال استفاده از همه فرصتها برای رشد اقتصادی خود و رفاه بیشتر هستن
بهتره خودمونو قول نزنیم و تو رویا زندگی نکنیم و واقعیتها و آمارها رو ببینیم
من موندم و سالهاست به این فکر می کنم وقتی اعراب با اسرائیل مشکلی ندارند منِ آریائی چه شکلی باید باهاش داشته باشم؟
به دنبال برقراری روابط سیاسی عربستان و اسراییل در آینده نزدیک، کشورهای دیگر عربی نظیر کویت، قطر، عمان حتی سوریه و لبنان و عراق هم با اسراییل روابط سیاسی برقرار خواهند کرد.
چین و رقیب و دشمن یک دیگر هستند.
کنار گذاشتن چین از مسیر تجارت جهانی، حاصل پیشنهاد هند و پشتیبانی آمریکا و غرب از پیشنهاد بود.
جاده ابریشم چین برای همیشه مُرد!
خیر رقم خیلی پایین تر از این حرفهاست اگر به صورت میانگین همه کشور را حساب کنیم حتی فدرت خرید را ملاک قرار دهیم درآمد سرامه ایرانییان کمتر از 2000 دلار است
اکنون شاهدیم که رتبه ایران در منطقه آخر بوده و همه کشورها از لحاظ مسیرهای ترانزیت و انرژی ایران را دور می زنند.
هنوز 2 سال دیگه فرصت داریم
البته برای بدبخت تر شدن
فکر کنید با مدیریت لوکوموتیری میخوایم پیشرفت هم بکنیم!!!
با رهیری داهیانه محمد بن سلمان، تمام راهها به عربستان ختم می شود.
گاو شیرده کشوری هست که بزگرتین و ارزشمندترین شرکت نفتی دنیاررو داره و نفتش رو به بالاترین قیمت ممکن به دنیا میفروشه و خرج ملکت و مردمش میکنه؟
یا کشوری که نفتش رو با 50 درصد تخفیف اجباری میفروشه و حتی نمیتونه پولش رو وصول کنه؟
الان کی داره شیر میده؟
شدن هر روزه ایران به مردم پاسخ دهند .
اکنون تنها مشتری استفاده از بندر چابهار، طالبان افغانستان است!!!
دفع حداکثری، جذب حداقلی
میگیریم ..
هند و چین هرگز مشترک امنافع نیستن و نخواهند شد.
بریکس پوشالی