خودروسازهای داخلی به ویژه دو خودروساز اصلی به همراه شرکت‌های وابسته بر آنها، هرگاه بحث رفع انحصار واقعی واردات خودرو و رقابتی کردن بازار خودرو ایران مطرح شد، پای کارگرانی که برای آنها کار می‌کنند را به میان می‌کشند. در پاسخ به این حرکت خطرناک، مجتبی قاسمی، عضو هیات علمی دانشگاه شهید بهشتی می‌گوید: «در تولید خودرو، اشتغال هدف نیست بلکه تولید هدف است. ولی خودروسازان بتی به نام اشتغال درست کرده اند و از شاغلین به عنوان سپر انسانی استفاده می‌کنند.» و از سویی دیگر کیومرث یزدان پناه، استاد دانشگاه تهران در نقد چنین تصمیمی در نظام گفت: «100هزارنفر در صنعت خودروسازی حقوق می‌گیرند تا 20 هزار نفر را (در سال) به کشتن بدهند!» این نقدهای دقیق را می‌بینید و می‌شنوید.
واقعا گل گفتند . انهم با این قیمتهای سرسام اور و باور نکردنی که حتی به دلار ازاد هم این قیمتها برای این خودروها نجومی محسوب می شود . ولی واقعیت این است که این خودرو سازان نستند که چنین اهدافی را برنامه ریزی می کنند بلکه این مافیای خودرو درایران است که با کسب درامدهای فضایی از این انحصار موجب عقب ماندگی خودرو در ایران شده است چون اگر قرار باشد کارخانه ای ماشینی را به 350 میلیون تومان بسازد که در بازار ارزش گذاری برای آن دو برابر است اگر مافیا وجود نداشته باشد و حتی یک پنجم این ارزش افزوده قلابی در بازار توی جیب خودرو ساز برود ان پول به کیفیت کالای تولید توسط کارخانه کمک می کند ولی افسوس که مافیا باعث می شود که کارخانه های خودرو سازی ایران ضرر کنند و مصرف کننده ضرر کند و فقط خودشان از این انحصار سود ببرند . حتی اینها واردات خودرو را هم انحصاری می کنند تصور کنید که با این پولهای باد اورده توسط افراد فوق در راههای مافیایی چقدر می توان به اقتصاد ، سیاست ، اجتماع ، منافع ملی ، . . . ضربه وارد کرد که از نظر نمایندگان ملت و دولت منتخب مردم چشم پوشی می شود که در دراز مدت حلقوم خودشان را هم مثل حلقوم ملت خواهد گرفت به خاطر قدرتی که از این منبع درامدی کلان به دست اورده است . 
عزیزم صحبت از چچاقو نیست صحبت از امنیت خودروهای ایرانی است چرا سفسطه می بافی 
