آیا این داستان غم انگیز را پایانی هست...؟!

برخی ماشین های ساخت داخل استاندارد نیست اما مشکل اصلی از رانندگی ماست

تا وقتي خيابان ها و جاده هاي كشور توسط دوربين هوشمند كنترل نشوند و جريمه ها هم 20 تا 30 برابر نشوند،وضعيت همين است، من در كشور اروپايي شاهد گريه كردن متخلفين از ميزان خجريمه بوده ام ،اينجا جريمه عبور از چراغ قرمز معادل با يك كيلو گوشت استو بايد 20 برابر شود.

بنده در جاده هاي زيادي رانندگي كرده ام (با خودرو پرايد) نظر شخصي ام اين است كه تمامي جاده هاي كشور بايد اتوبان باشد آنهم به سبك اتوبان(تهران- قم- كاشان- نطنز -اصفهان -نجف آباد -فولاد شهر)

جاده مهم ترين عامل در سلامت رانندگي است.

جاده گرگان به مشهد - تهران شاهرود مشهد - اصفهان شيراز - يزد بندر عباس - اصفهان اهواز - تهران همدان كرمانشاه- همگي بايد اتوبان چهاربانده با شيب ملايم باشند.
فقط در اين صورت است كه تصادفات كاهش بسيار چشمگيري خواهد داشت.
سرمايه گذاري سنگيني مي طلبد اما ارزش جان هموطنان عزيز بيش از اينهاست.

در كشور ما به جهت درآمد سرانه پايين هموطنان مجبور به استفاده از خودرو شخصي هستند زيرا سفر چندين روزه با قطار و هواپيما و استفاده از هتل- متل- مسافرخانه -تاكسي و رستوران چندين برابر سفر خودروئي هزينه بر است.
من با خانواده بيشتر مناطق كشور را ديده ام با 2 ميليون تومان خرج سفر به علاوه هزينه 3000 ليتر بنزين.
در صورتي كه يك سفر خارجي يا داخلي (كيش) مي تواند همان هزينه را به من تحميل كند.

ایکاش یک اماری هم داشتیم که تلفات جاده ها به نسب مربوط به چه ماشینهایی هست.

در ورودی شهرهای کوچک حوالی 9 تا 11 صبح دقیقا در جایی که جاده از دو طرفه بودن خارج شده و مسیر رفت و برگشت از هم جدا شده و دقيقا در جایی که جاده شيب تندی داره پلیس دوربین سرعت سنج می زاره!!! با این روش و این رويکرد بنظر می رسه که پلیس از خدا می خواد تا مردم تخلف کنند تا درآمدش بیشتر بشه!!!

اگر خودرو ها در حد درشکه هم باشند یک راننده خوب میتواند انطور بر اساس داده های جاده و ماشینش و قوانید رانندگی کند که برای خود و دیگران خطر نسازد منتها ما یاد گرفتیم همیشه ایراد را از دیگر ی و دیگر چیزها بدانیم کمی منصفانه یک شب قضاوت کنیم خدا وکیلی با اگاهی از نقوص ماشین و جاده و قانون ما چه اندازه در کاهش تصادفات کمک کرده ایم در ایران معنی خط وسط خیابان را اصلا نمیفهمند

دیروز از مکزیک برگشتم. شباهت‌های خیلی‌ زیادی دیدم بین ایران و مکزیک. از سطح زندگی‌ مردم گرفته، تا وضعیت راه‌ها و جاده ها. ولی‌ متاسفانه تفاوت عمده این بود که ماشین‌های بسیار ارزان قیمتی که در سطح شهر در حرکت بودند بسیار بهتر و ایمن تر از تولیداتی مثل پراید بودند. اتومبیل ارزان قیمتی که همه جا به چشم میخورد اپل کورسا بود که گرچه ماشین ارزانیست ولی‌ از ایمنی خوبی‌ برخوردار است. ماشین‌ها کوچک بودند ولی‌ محکم تر و با کیفیت بالاتر. ما هم خوب است یاد بگیریم. جان انسان ارزشمند است.

خودرو سازان ما با سرمایه بالایی که در اختیار دارند به راحتی در وضع قوانین به نفع خود اثر می گذارند و متاسفانه هزینه آن را باید مردم بپردازند و بنابراین نتیجه آن می شود که خودریی در حدو اندازه پراید را مردم باید حدود 9 میلیون بخرند و ...

بنزين اگه 1000هم بشه بازم جاده ها شلوغه
پرايدم كه نميشه گاز داد چپه ميشه
ويتارا هم كه به ما نميرسه گورونه
اي يادش بخير كالسگه ها ي اسبي

chera hame as zamino zaman irad migiran, ama kasi darbareye farhange ranandegi sohbat nemikone, ke mishe goft, kheili as ranandegan be un tawajohi nadarand wa faghat as ino un motewaghe hastand

سلام و خسته نباشید به عزیزان انتظامی که در ایام نوروز تو ماموریت بودن. راستی از ابتدای امسال(سال 1390) همه خودروهای شماره گذاری شده ایربگ و ای بی اس دار شدند یا اینکه......!؟

بنزین 7 برابر شد تصادفات 20 درصد کم شد. حالا اگر ما در افق 20 ساله بنزین رو 35 برابر حالت اول کنیم نرخ حوادث به صفر می رسه و احیانا اگر گران تر کنیم شاید به رشد موالید هم کمک کرده باشیم.

با 10 هزار یورو = 15 میلیون تومان میشه بهترین ماشین اروپایی 2011 رو با مصرف 5 لیتر در 100 کیلومتر و کلی سنزور و ایر بگ واز این جور مسایل خرید وتازه کلی منت ادم رو می کشن و لیزینگ با سود پایین به آدم پیشنهاد میکنند ولی این مونتاژ کارهای داخلی به تولید پژو 405 و امثالهم که صدی 10 به بالا میسوزونه و سالهاست که در دنیا منسوخ شدن ادامه میدن و اسمشو میزارن:حمایت از صنایع داخلی و با جون مردم بازی میکنن.فقط بلدید به مردم گیر بدید. آقا شما ماشین های کم مصرف و ایمن با قیمت واقعی بسازید(وارد کنید) و ببینید که هم مصرف بنزین وآلودگی نصف میشه و هم آمار تلفات پایین میاد . خواهشآ کمتر شعار و همایش و بیشتر کار و خلاقیت.
عزت زیاد

‫الاغ سواری را یاد نگرفته اند،ماشین میرانند.نتیجه اش همین است.

بنزین رو هم که مثل خیلی از کشور های دنیا گرون کردن پس چرا تعرفه واردات کم نشد؟ دولت از سودی که از گمرکی بدست میاره نمیگذره. سوخت گرون، و ماشین بی کیفیت داخلی بوسیله تعرفه بالای واردات به زور به مردم فروخته میشه

ما قانون خوب داریم-جاده خوب داریم-راننده خوب داریم-ماشین خوب می خواهیم چکار!!!

باوجود خودروهای تولیدی داخلی کشور
هیچوقت خودروی ارزان ولوکس دنیا وارد بازار این نمی شود.

با این وضعیت کارشناسی در وزارت راه و همچنین نوع انتخاب مهندسین مشاور و پیمانکاران طرف قرارداد تکلیف مشخصه
ضمن اینکه نبود اعتبارات کافی و کلنگ زنی های بی حساب و کتاب را اضافه کنید.