سرابی به نام خودرو ملی!

in maghale az nader maghalehaye vaghean vaghe binane va takhassosie khodro bood ke too ye site farsi khondam.

از این دست اشتباهات در سیایتها زیاد وجود دارد.نتیجه آن هم افزودن امکان انفجار و آتش سوزی روی خودروهایی است که سالها از آغاز تولیدشان می گذرد.

از این دست اشتباهات در سیایتها زیاد وجود دارد.نتیجه آن هم افزودن امکان انفجار و آتش سوزی روی خودروهایی است که سالها از آغاز تولیدشان می گذرد.

یک تعریف ساده از صنعت خودروسازی ایران: اقیانوسی به عمق ده سانتی متر

آفرین...این موضوع به کل سیاست کشور قابل تامیم است و اساسا باید نگرش خود را نسبت به خودکفایی عوض کنیم...البته نباید از بیان اشتباهات خود بترسیم یا چنین وانمود کنیم که به انقلاب ضربه می خورد...جلوی ضرر را هرجا بگیریم نفع است

زیاد سخت نگیرید میگیم ملی مگه چه میشه ! اسمان که نمیادپایین همین که خودمان با برند خودمان تولید کنیم و بتوانیم هر طور که دلمان خواست چراغ و عقبش را تغییر دهیم خودش خیلی هنر است. ما مجاز نیستم خودروی فرانسه را تغییر دهیم ولی ما خودمان را می توانیم . حالا کجاش سراب بود

بنده در بازدیدی که در سال 1354 از شرکت ایران ناسیونال آن زمان داشتم می توانم بگویم که در آن سال موتور پیکان ریخته گری و ماشین کاری می شد. منتها تولید به اندازه کافی نبود و در آن سالها تعدادی موتور کامل نیز از خارج وارد شده و نصب می گردید .بهر حال خوب است از صنا یع و مخصوصا خود روساخت داخل هوشمندانه حمایت بشود تا هر چه سریع تر به ایمنی کامل و کیفیت قابل قبول برسند. صنایع خود رو سازی( و مخصوصا کارگران عزیز ) هم باید بدانند که با تولید بی کیفیت جان سر نشینان را به خطر می اندازند.

فرق کشور ماباکشورهایی که نام برده اید اینست که آنها آزادانه و براساس صرفه اقتصادی قطعات لازم را وارد می کنند اما مابه دلیل تحریم، محدودیت زیادی در واردات قطعات، مواد و... داریم. بنابراین مجبوریم حتی با هزینه بیشتر روی پای خود بایستیم تا تحریم ها تاثیر کمتری داشته باشد. لطفا برای زدن شاخ و برگ های رییس جمهور و تخریب اقدامات مثبت اطرافیان ایشان دقت نظر بیشتری به خرج دهید!

آقا جان! اونا نه تحریم اقتصادی دارن نه هزراتا دشمن که بخواد هر لحضه، تحدید شون که به عدم همکاری... ای خدا چقدر بی فکری مد شده!!

با سلام, واقعا مطلب علمی و درستی است. شعار خودروی ملی مربوط به اقتصاد تولید انبوه فورد است و نه عصر دهکده جهانی. هر بخش خودرو باید در جایی تولید شود که مزیت هزینه ای و تکنولوژیکی داشته باشد و نه آن که به بهانه شعار خودروی ملی تمام پتانسیل های جذب سرمایه خارجی در عرصه هایی نظیر قطعه سازی از کشور دریغ گردد. ای کاش این نگاه غیر علمی هر چه زودتر از تفکر کلان مدیریتی کشور کنار رود. با تشکر از سایت خوبتان

اونا نه تحریم اقتصادی دارن نه هزراتا دشمن که بخواد هر لحضه، تحدید شون که به عدم همکاری... ای خدا چقدر بی فکری مد شده!!

پس بالاخره چه جوری باید ثابت کنیم که ما همه چیزمان از مدیریت و اقتصاد گرفته تا تولید و ... با بقیه فرق داره ؟

شاید عنوان نام ملی اشتباه باشد. مهم این است که هر خودرو ساز برای خودش اصطلاحا پلتفرم خودش را داشته باشد و بالاخص طراحی را خودش انجام دهد.

یه مینیاتوریشو داریم میندازیم ! حالا تو هی بزن تو ذوق ما

ضمن تشکر از دلسوزی شما توجه دوستان را به نکات ذیل جلب می نماید: تولید خودروی ملی به منظور تولید خودرو 100 درصد تولید داخل نبوده و منظور تولید خودرو با برند داخلی می باشد تا مجبور نباشیم مبالغ هنگفتی را برای استفاده و تولید خودرو با برد خارجی به شرکتهای مربوطه بپردازیم. کشورهای صنعتی ذکر شده در گزارش ممکن است خودرویی را بطور 100 درصد تولید نکنند لیکن تکنولوژی لازم برای این منظور را دارابوده و دلیل وارد نمودن بخشی از قطعات از سایر کشور ها صرفه و صلاح شرکت جهت استفاده از منابع و کارگران ارزان تر سایر کشورها می باشد. مسلما زمانی که ما نیز بتوانیم به این سطح از تکنولوژی دست بیابیم اقدامات مشابهی را انجام خواهیم داد.

آقا این چه حرفیه؟ ما همین چند وقت پیش از خودروی .... 100% داخلی و ملی رونمایی کردیم! باور ندارید؟

تنها عاملی در در خودرو سازی ما لحاظ نمی شود کفیت تولیدات است خودم یکی از محصولات.....را خریداری نموده و پس از 800 کیلومتر لنت ترمز ماشین تمام شده بود که بعد از بازنمودن لنت متوجه شدم لنت دست دوم می باشد اگر این مسئله در مورد محصولات کارخانجات خارجی اتفاق می افتاد قطعا آن کمپانی را جریمه میلیون دلاری میکردند در حالیکه این مسله در مورد تولیدات خودروهای داخلی امری بدیهی می باشد .

متاسفانه تفکری در کشور در بین مسئولین وجود دارد مبنی بر اینکه ما باید همه چیز را خودمان بسازیم و این موضوع را به نام خودکفایی می شناسند. از طرفی، خودرو سازان ما نیز شاید نزدیک به دهها سال از صنعت خودروسازی دنیا عقب هستند.

قبل از این به خودرو سمند یا همان ایکس 7 سابق هم میگفتند خودرو ملی اما کارشناسان صنعت خودرو میدانند این خودرو تا چه حد ملی بوده است .

پول گازسوز کردنش را هنگام ثبت نام گرفته اند و بعد از گذشت 2 سال هنوز زیر بار گاز سوز کردنش نمی روند و پول اضافی هم می خواهند

صنعت خودرو سازی بالگام آفسار گسیخته می تازدوکیفیت را فداکمیت مکند وخدمات پساز فروش هم حرف مفتی است...

به نظر من خارجی ها هم 50 سال قبل خودروی ملی داشتند. خوب ما هم که تو صنعت خودرو 50 سال از ونا عقبیم باید الان داشته باشیم. بعدا نتیجه می گیریم که ایندکس داشته باشیم

دراسفند86یکدستگاه خودرونقدا خریداری نمودم کار کرد تا امروز 10000 کیلومتر با گارانتی!!!؟؟ تا حالا دوعدد کمک جلو دودستگاه طبق 4حلقه لاستیک بپشنهادنمایندگی (خودرویکدست میکشید وامکان تنظیم میسر نمشد)-تعویض کلیه لاستیک های میل تعادل و... ویک عدد کلید رمزدار به قیمت 35000تومان ازاد. نمایندگی ادعا میکرد ماه هاست ندارد خلاصه تا کنون کلی پول و وقت برای این خودرو هزینه نمودم وهنوز وقتی میرونیش از سرو صدا ادام رابیاد درشکه میاندازد .ترا بخدافکر خودروی ملی نباشید کمی هم فکر مصرف کننده بیچاره باشید!!!

In masale ehtiaj be yak baznegari dorost tavasot kole motokhasesan tolid khodro dar keshvar ast. Omidvaram ke masolin mohtaram be in amr tavjoh dashte bashand ke zarbe bozorgtari be mamlekat va manafe Iran nakhorad va baes pishraft shevad.

در هیچ کجای دنیا مثل ما فکر نمی کنند. ما خودرو ساز نیستیم و نخواهیم شد. ولی بهترین تولید کننده فرش بودیم که با بی توجهی به اولویتهایمان بازارمان را تقدیم دیگران کردیم. ما باید به فرش و پتروشیمی و فراورده های حاصله از نفت فکر کنیم.

ما در این مملکت در صنعت خودرو سازی مشکل جدی داریم وان اینکه تا زمانی که خودر سازان ما به این فکر هستند که هرچه می توانند کمتر خرج کنند وبیشتر ین مبلغ را از مردم بگیرند ببینید چه اجحافی به مردم می شود دلیل ان هم اینکه وفتی همین خودرو را به کشور های خارجی می فروشند به قیمت واقعی می فروشند

از اینکه می بینیم برخی از اصحاب رسانه که می بایست امین اطلاع رسانی مردم باشند در حال سرکوفت زدن به تلاشگران ایران عزیز هستند ناراحت و غمگین می شویم. باید به جای تیتر ملامت گرانه به تحیلیل سازننده روی می آوردید و جفای دشمنان را هم از یاد نمی بردید؟!

bayad sad dar sad khodaman besazim agha! az aftabe gerefte ta mashin o havapeyma o ghatar.ziad aghabim.kari be donyaye gharb nadashte bashid.

خودرو سازی ایران مثل این است که در یک مسابقه فوتبال با تهدید اجازه ورود تیم رقیب به میدان رو ندی و بعد با افتخار خود رو برنده میدون بدونی و به تماشاچیا هم بگی همینه که هست، میخواین بخواین، نمی خواین برید کشتی نگاه کنید

آخرش که ما نفهمیدیدم چرا به سمند میگن خودروی ملی!!! موتور و پلت فرم که فرانسوی هست ، کیفیت هم که قربونش برم با لکسوس و پورشه برابری میکنه! یک دنیا هم که ادعا داریم!

بهتر است این واقعیت را بپذیریم که در زمینه تولید خودرو ما از توانایی خوبی برخوردار نیستیم. بهتر است این هزینه های میلیاردی را صرف زمینه هایی کنیم که در آن تجربه و عملکرد قابل قبولی در عرصه جهانی داشته ایم.

بنده در بازدیدی که در سال 1354 از شرکت ایران ناسیونال آن زمان داشتم می توانم بگویم که در آن سال موتور پیکان ریخته گری و ماشین کاری می شد. منتها تولید به اندازه کافی نبود و در آن سالها تعدادی موتور کامل نیز از خارج وارد شده و نصب می گردید .بهر حال خوب است از صنا یع و مخصوصا خود روساخت داخل هوشمندانه حمایت بشود تا هر چه سریع تر به ایمنی کامل و کیفیت قابل قبول برسند. صنایع خود رو سازی( و مخصوصا کارگران عزیز ) هم باید بدانند که با تولید بی کیفیت جان سر نشینان را به خطر می اندازند

با سلام و احترام، من مدتی در تنها نمایندگی واقعی بی.ام.دبلیو و مدتی نیز در یکی از نمایندگی‌های مرسدس بنز مشغول بکار بوده‌ام. همین دو خودروی معروف هم تا قبل از 10 هزار کیلومتر کارکرد، حدوداً 2 یا 3 مرتبه با اشکالات عجیب و غریب پیدا میکنند و برای برای این موضوع به نمایندگی مراجعه میکنند، لطفاً این موضوع رو از صاحبای این قبیل خودروهای 100 میلیونی بپرسید، به شرطیکه اهل کلاس مزخرف گذاشتن نباشن بهتون میگن که همون مدلهای 30 سال قبل کمتر معیوب می‌شن. البته نمی‌خواهم سهل‌انگاری خودروسازان هموطنم رو سرپوش بذارم ولی اگه بدونید که در حال حاضر نه فقط خودرو، بلکه تمامی کالاها با عمر کوتاه و به معنای واقعی کاملاً مصرفی تولید می‌شوند تا مصرف کننده هر چند سال یکبار مجبور به دور انداختن کالای قدیمی و خرید کالای نو باشد. این روند تقریباً از سال 1990 در تمام کالاها در پیش گرفته شده.

این سیاست مانند سیاست خودکفایی است. در خیلی از چیزها که تولید آن اقتصادی نیست ما اصرار بر خود کفایی داریم. البته صرف نظر از مواد غذایی. البته این موضوع هم نباید به این منجر شود که ما یکدفعه برویم و کل موتور یک خودرو را از خارج بخریم.

خود ما ایندکسون با اونها فرق داره و سقفش 150 درصد است. به خاطر همین خودروی 100 درصد ملی داریم.

HAMIN ALANESHAM INDEXE MASHINAYE MELLIE MA HOOB NITS

مسئولین با حمایت بی برنامه خود در کشتار سالیانه چندین هزار نفر در حوادث جاده ای سهیم هستند. چرا ایرانی نتواند خودرویی با ایمنی لازم و با قیمت مناسب خریداری کند . تا رنج 30 میلیون تومان هیچ خودروی با ایمنی لازم در کشور تولید نمیشود.

خودروی ملی کجا بود بابا

عزیز من! در تولید خودرو، مهم توان طراحی کامل یک پلتنفرم و ایندکس کامل است و شکی نیست که در تولید انبوه همان خودرو می توان از قطعات شرکت‌های دیگر داخلی و خارجی استفاده کرد. اما رسیدن به اینکه یک کشور بتواند کلیه مراحل طراحی و تولید یک خوردرو کامل را خود انجام دهد (حداقل به صورت پایلوت) به شکستن انحصار و افزایش قدرت چانه زنی در تأمین قطعات کمک بزرگی می‌کند. دردسرهای قرارداد با پژو و ال 90 را به یاد بیاورید...

متاسفانه ما از داشتن بچه لوس لذت میبریم و هر کار زشت و ناپسندشو هر چند طبعات داشته باشه یه جوری نقطه قوت نشون میدیم. تولید کنندگان داخلی خودرو همون بچه لوسه هستند و بس. واقعاً خودکفایی اینه؟

عزیزم اینهایی که به اسم خودرو میدن دست مردم دوروشکه هم نیست.

تا کی باید تولیداتی را استفاده کنیم که ناگهان در وسط اتوبان ها آتش می گیرد

بحث بیخودیه ! خودتان وضعیت مارا بهتر میدانید. ما باید برای بعضی مسائل مهم مثل صنعت هزینه کنیم.

اگرکارخوبی درمملکت عزیزمان اتفاق می افتد باید تقویت وحمایت ازاین دستاورد اتفاق افتد هرچند دارای ایراداتی باشد. اگردوست ندارید ازآن ویاآنها حمایت کنید لطفا"تضعیف نفرمائید

آرزو بر جوانان عیب نیست

دوستان راست می گن 15 میلیون بدین خودرو ملی بخرین بهتر از اینه که 18000 دلار بدین تویوتا کمری بی کیفیت را سوار شوید

ما از تعامل با دنیای درحال پیشرفت میترسیم

دوست گرامی کجای این مقاله از زییس جمهور صحبت شد؟ من که چنین چیزی از این نوشته برداشت نکردم ضمن اینکه این نوشته مربوط است به همه دوره تولید خودرو در ایران نه فقط دوره دولت نهم. ضمنا اگر موضوع تحریم است پس چطور این همه خودرو خارجی دارد وارد میشود مگر ما تحریم نیستیم دوست گرامی؟!

من نمی دانم ایا صرف داشتن خودرو ملی نشانه پیشرفت است المان با همه توسعه تکنولو‍ژیک خود تنها در 14 زمینه صنعتی فعالیت می کند در صورتی که در ایران دربیش از 70 زمینه صنعتی فعالیت صورت می گیرد اگر واقعا بحث خودکفا ملی را فراتر از خودرو ملی در نظر بگیریم بهتر نیست بجای هزینه های هنگفت وزیانبار در برخی زمینه ها به توسعه فعالیت هایی زیر بنایی وتولید محصولاتی که در انها خود صاحب تکنولوژی هستیم روی بیاوریم بجای شعار خودکفایی گندم چرا از این همه زمین وباغات ومزارع به نحو مطلوب استفاده نمی شود ایا ورود خودرو های خارجی با قیمت تمام شده بسیار پایین تر وکیفیت بالاتر ازخارج وصرف هزینه در سایر بخش ها معقولانه تر نیست؟