در راستای تغییرات و برنامه‌هایی که دولت یازدهم برای صنعت حمل‌ونقل هوایی کشور در پیش گرفته 12 ایرلاین کوچک با یکدیگر ادغام خواهد شد.
به نوشته تهران امروز، دلیل این ادغام و همچنین تشکیل دو کنسرسیوم در این راستا حفظ ایمنی مسافرت‌های هوایی و بهبود خدمات‌رسانی عنوان شده است. در همین‌راستا قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور هوانوردی و هواشناسی با تاکید بر اینکه ایرلاین‌هایی که ادغام نشوند به دلیل حفظ رفاه و ایمنی مسافران اجازه پرواز نخواهند داشت، گفت: 12 ایرلاین کوچک در صنعت حمل‌ونقل هوایی وجود دارد که باید به دو کنسرسیوم تبدیل شوند که این کار در نهایت موجب کاهش هزینه‌ها و افزایش ایمنی مسافران می‌شود.
هشدار قائم‌مقام به ایرلاین‌ها
علی‌محمد نوریان درخصوص این تصمیم و ادغام ایرلاین‌های کوچک گفت: شرکت‌های کوچک را براساس استانداردهای موجود تشویق می‌کنیم تا با ایجاد کنسرسیوم خود را تقویت کنند. وی با بیان اینکه حدود 12 ایرلاین باید به دو شرکت تبدیل شوند، بیان کرد: با ایجاد کنسرسیوم هزینه‌های فرودگاهی، فروش بلیت، تعمیرات و مابقی هزینه‌ها توسط همه اعضا پرداخت می‌شود؛ بنابراین هزینه‌ها کاهش می‌یابد و ایرلاین‌ها قدرت بیشتری پیدا می‌کنند.
قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امر هوانوردی و هواشناسی با اشاره به اینکه یکسری شرایط موجب کاهش هزینه‌ها می‌شود، اظهار داشت: البته ادغام ایرلاین‌ها اجبار نیست اما ما در وزارت راه و شهرسازی وظیفه داریم که قوانین و مقررات داخلی را براساس استانداردها اجرایی کنیم؛ بنابراین اگر شرکتی استاندارد لازم را برای پرواز نداشته باشد، برای رفاه و سلامتی مردم از فعالیت آن جلوگیری خواهیم کرد. نوریان تصریح کرد: براین اساس، ایرلاین‌های کوچک اگر تمایلی به ایجاد کنسرسیوم نداشته باشند، به دلیل اینکه ممکن است ایمنی مردم را به مخاطره بیندازند از فعالیت آنها جلوگیری می‌شود، زیرا وظیفه ما حفظ رفاه و ایمنی مردم است. وی با بیان اینکه هنوز مشکلات ایرلاین‌ها بررسی نشده است، گفت: تاکنون ارزیابی و بازرسی دقیقی از ایرلاین‌ها انجام نگرفته اما وزارت راه حامی بخش خصوصی است و مسئله مهم برای ما ایمنی و سلامتی مردم است؛ بنابراین خدمات رسانی به مسافران در اولویت کارهای ما قرار دارد.
تلاش برای تامین ایمنی سفرهای هوایی
نباید فراموش کرد که در طول سال‌های گذشته وضعیت صنعت حمل‌ونقل هوایی کشور نسبت به گذشته غیرمطلوب‌تر شده بود. افزایش و نوسان نرخ دلار که تاثیر بسیاری بر کار ایرلاین‌ها گذاشته بود موجب شد که خدمات شرکت‌های هوایی در حدی پایین باشد که اعتراض بسیاری از کارشناسان را در پی داشته باشد. از سوی دیگر فرسوده بودن ناوگان هوایی ایرلاین‌ها یکی از مسائلی بود که ایمنی پروازها را به خطر می‌انداخت.
عباس آخوندی وزیر راه‌و‌شهرسازی هم چندی پیش در همین خصوص اظهارنظر کرده و گفته بود: «در واقع ساختار سرمایه‌گذاری در حوزه حمل‌ونقل هوایی دارای مخاطرات زیادی است و اولین کاری که باید صورت بگیرد، کاهش این مخاطرات است.»
آخوندی با اشاره به اینکه ناوگان هوایی کشور دارای مشکلاتی است، گفت: بر اساس آماری که دادند در حال حاضر 243 فروند هواپیما در ناوگان هوایی داریم که 100 فروند آنها از دایره سرویس‌دهی خارج هستند که این مسئله شایسته ما نیست.
او با اشاره به برنامه‌هایی که دولت برای رفع این معضلات در پیش گرفته گفته بود: «با کمک و هماهنگی همه از جمله سرمایه‌گذاران بخش خصوصی این کار باید انجام شود. بنابراین اولین اقدام آماده کردن و بهسازی محیط کسب‌وکار در صنعت حمل‌ونقل هوایی است و بعد از آن باید از جهت تامین ارز و سیستم‌های سرمایه‌گذاری و تامین مالی برای سرمایه‌گذاری در حوزه حمل‌ونقل هوایی کمک کنیم.»
در آن برهه زمانی وزیر راه و شهرسازی درباره وضعیت کنونی صنعت هوایی گفت: در کوتاه مدت به این برنامه توجه می‌کنم و سعی خواهم کرد آن را اجرا کنم. این برنامه از نظر توسعه زیرساخت‌ها ماموریت‌هایی را قائل شده است. آخوندی در بخش دیگری از سخنانش با تاکید بر بهبود کارایی و بهره‌وری در صنعت هوایی گفت: هوانوردی ویترین نظام است بنابراین فرودگاه‌ها باید در شأن مسافران خارجی و ملت ایران باشند. رفاه، آسایش و ایمنی مسئله مهمی است که با بازبینی فرایند فرودگاه‌ها سطح آنها افزایش می‌یابد.
وی با اشاره به اینکه ما فرودگاه‌های شادابی می‌خواهیم، گفت: در فرودگاه‌ها با یکسری محدودیت‌های کنترلی مواجه می‌شویم که همه چیز را از دید کنترلی می‌بینیم. لازم است این کنترل در فرودگاه‌ها غیرمحسوس انجام شود. وزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به اینکه باید سازمان هواپیمایی کشوری محیط فعالیت اقتصادی را برای فعالان صنعت هوایی ایجاد کند، گفت: در این راستا باید ریسک و مخاطره در محیط کسب‌وکار را به حداقل برسانیم تا در یک افق دراز مدت در توسعه ناوگان عمل کنند.
به نوشته تهران امروز، دلیل این ادغام و همچنین تشکیل دو کنسرسیوم در این راستا حفظ ایمنی مسافرت‌های هوایی و بهبود خدمات‌رسانی عنوان شده است. در همین‌راستا قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور هوانوردی و هواشناسی با تاکید بر اینکه ایرلاین‌هایی که ادغام نشوند به دلیل حفظ رفاه و ایمنی مسافران اجازه پرواز نخواهند داشت، گفت: 12 ایرلاین کوچک در صنعت حمل‌ونقل هوایی وجود دارد که باید به دو کنسرسیوم تبدیل شوند که این کار در نهایت موجب کاهش هزینه‌ها و افزایش ایمنی مسافران می‌شود.
هشدار قائم‌مقام به ایرلاین‌ها
علی‌محمد نوریان درخصوص این تصمیم و ادغام ایرلاین‌های کوچک گفت: شرکت‌های کوچک را براساس استانداردهای موجود تشویق می‌کنیم تا با ایجاد کنسرسیوم خود را تقویت کنند. وی با بیان اینکه حدود 12 ایرلاین باید به دو شرکت تبدیل شوند، بیان کرد: با ایجاد کنسرسیوم هزینه‌های فرودگاهی، فروش بلیت، تعمیرات و مابقی هزینه‌ها توسط همه اعضا پرداخت می‌شود؛ بنابراین هزینه‌ها کاهش می‌یابد و ایرلاین‌ها قدرت بیشتری پیدا می‌کنند.
قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امر هوانوردی و هواشناسی با اشاره به اینکه یکسری شرایط موجب کاهش هزینه‌ها می‌شود، اظهار داشت: البته ادغام ایرلاین‌ها اجبار نیست اما ما در وزارت راه و شهرسازی وظیفه داریم که قوانین و مقررات داخلی را براساس استانداردها اجرایی کنیم؛ بنابراین اگر شرکتی استاندارد لازم را برای پرواز نداشته باشد، برای رفاه و سلامتی مردم از فعالیت آن جلوگیری خواهیم کرد. نوریان تصریح کرد: براین اساس، ایرلاین‌های کوچک اگر تمایلی به ایجاد کنسرسیوم نداشته باشند، به دلیل اینکه ممکن است ایمنی مردم را به مخاطره بیندازند از فعالیت آنها جلوگیری می‌شود، زیرا وظیفه ما حفظ رفاه و ایمنی مردم است. وی با بیان اینکه هنوز مشکلات ایرلاین‌ها بررسی نشده است، گفت: تاکنون ارزیابی و بازرسی دقیقی از ایرلاین‌ها انجام نگرفته اما وزارت راه حامی بخش خصوصی است و مسئله مهم برای ما ایمنی و سلامتی مردم است؛ بنابراین خدمات رسانی به مسافران در اولویت کارهای ما قرار دارد.
تلاش برای تامین ایمنی سفرهای هوایی
نباید فراموش کرد که در طول سال‌های گذشته وضعیت صنعت حمل‌ونقل هوایی کشور نسبت به گذشته غیرمطلوب‌تر شده بود. افزایش و نوسان نرخ دلار که تاثیر بسیاری بر کار ایرلاین‌ها گذاشته بود موجب شد که خدمات شرکت‌های هوایی در حدی پایین باشد که اعتراض بسیاری از کارشناسان را در پی داشته باشد. از سوی دیگر فرسوده بودن ناوگان هوایی ایرلاین‌ها یکی از مسائلی بود که ایمنی پروازها را به خطر می‌انداخت.
عباس آخوندی وزیر راه‌و‌شهرسازی هم چندی پیش در همین خصوص اظهارنظر کرده و گفته بود: «در واقع ساختار سرمایه‌گذاری در حوزه حمل‌ونقل هوایی دارای مخاطرات زیادی است و اولین کاری که باید صورت بگیرد، کاهش این مخاطرات است.»
آخوندی با اشاره به اینکه ناوگان هوایی کشور دارای مشکلاتی است، گفت: بر اساس آماری که دادند در حال حاضر 243 فروند هواپیما در ناوگان هوایی داریم که 100 فروند آنها از دایره سرویس‌دهی خارج هستند که این مسئله شایسته ما نیست.
او با اشاره به برنامه‌هایی که دولت برای رفع این معضلات در پیش گرفته گفته بود: «با کمک و هماهنگی همه از جمله سرمایه‌گذاران بخش خصوصی این کار باید انجام شود. بنابراین اولین اقدام آماده کردن و بهسازی محیط کسب‌وکار در صنعت حمل‌ونقل هوایی است و بعد از آن باید از جهت تامین ارز و سیستم‌های سرمایه‌گذاری و تامین مالی برای سرمایه‌گذاری در حوزه حمل‌ونقل هوایی کمک کنیم.»
در آن برهه زمانی وزیر راه و شهرسازی درباره وضعیت کنونی صنعت هوایی گفت: در کوتاه مدت به این برنامه توجه می‌کنم و سعی خواهم کرد آن را اجرا کنم. این برنامه از نظر توسعه زیرساخت‌ها ماموریت‌هایی را قائل شده است. آخوندی در بخش دیگری از سخنانش با تاکید بر بهبود کارایی و بهره‌وری در صنعت هوایی گفت: هوانوردی ویترین نظام است بنابراین فرودگاه‌ها باید در شأن مسافران خارجی و ملت ایران باشند. رفاه، آسایش و ایمنی مسئله مهمی است که با بازبینی فرایند فرودگاه‌ها سطح آنها افزایش می‌یابد.
وی با اشاره به اینکه ما فرودگاه‌های شادابی می‌خواهیم، گفت: در فرودگاه‌ها با یکسری محدودیت‌های کنترلی مواجه می‌شویم که همه چیز را از دید کنترلی می‌بینیم. لازم است این کنترل در فرودگاه‌ها غیرمحسوس انجام شود. وزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به اینکه باید سازمان هواپیمایی کشوری محیط فعالیت اقتصادی را برای فعالان صنعت هوایی ایجاد کند، گفت: در این راستا باید ریسک و مخاطره در محیط کسب‌وکار را به حداقل برسانیم تا در یک افق دراز مدت در توسعه ناوگان عمل کنند.