اطلاعات جعبه سیاه هواپیمای تهران ـ یاسوج اعلام شد/ خلبان کوه دنا را ندیده بود!/ بی توجهی هواپیمایی آسمان به عمل قلب خلبان +توضیحات تکمیلی

کوه دنا مجازات بایدگردد

بخدا کاری کردین که ادم جرات نکنه هواپیماهای شمارو سوار شه من خودم بعدازاین حادثه تصمیم گرفتم دیگه هماپیما سوارنشم شایدم تقصیر کوه بوده ندیده یا شایدم این کوه تازه رشد کرده بوده توی سیستمای اینا ثبت نشده بود الله اعلم

من که قانع شدم... تو این کشور بزور باید قانع شد دیگه چاره دیگه ای نداریم

این خلبان چندین سال کارش رفت وامد تو این مسیر بوده کسی که یک مسیر رو همیشه طی میکنه چشم بسته آمار همه چی رو داره واقعا سرچ کنید ببینید این خلبان چند سال بوده این مسیر رو میرفته مثل کف دست بلد بوده.
من بگم:
1- این هواپیما در نزدیکی کوه از حالت خلبان ؛ به خلبان خودکار تغییر پیدا کرده (کنترل از محل دیگر) قشنگ هواپیما و خلبان ومسافرها رو بردن زدن به کوه.
من رشته ام الکترونیکه اینو بگم وقتی از برج مراقبت اجازه داده میشه هواپیما ارتفاع شو کم کنه نوک قله و کوه رو در نظر میگیرن نمیگن بیا پایین رو بالا پشت مردم پرواز کن!
اینها داستانه کمی بیشتر فکر کنید .
الان ساختمان وزارت نیرو هم آتش گرفته بایگانیش سوخته!!
گشتی نفت کش هم تصادف میکنه!!!
قطار هم برف میاد جی پی اس اش خاموش میشه میخوره بهم!!
ساختمان پلاسکو طوری اتش میگیره که ستون فولادی اب میشه!!
و سری داستان های دیگر که احتمالا سال 97 اتفاق میافته.
کمی روش فکر کنید کارشناسی شده عمل کنید.

قضیه این بوده که خلبانه داشته می رفته یهو کوهه می پره جلو هواپیما که راننده و شوفرو ذوق مرگ کنه اونام هول می کنند می زنند بهش.
شایدم خلبانه کوهو بافرودگاه اشتباه گرفته بوده.
یه احتمال دیگه هم اینه که قرار بوده یه دوره تکاوری زوری تشکیل بشه که متاسفانه اینجوری شده بوده
به هر حال سر وزیر سلامت، خلبان مقصر بوده و این از همه مهمتره

کسی که کوه را نبیند یا کورست یا روشندل

تقصیر شیطان بزرگ و غاصب صهیونیستیست

کوه و ندیده بود یا پول گرفته بود کوه و نبینه !؟ در هر صورت خدا بیامرزه همه رفتگان را

طبق معمول دوستان کارشناس هوانوردی شدن و شروع کردن به نظر دادن

واقعا جالب و حیرت انگیزه

کدوم ابر !!!اهوا ابری نبوده که!!پس اون پیرمرده روستایی که هواپیما رو دیده و میگن مکانشو نشون داده از تو ابر دیده ؟؟

بلند ترین قله رشته کوه دنا 4435 متر معادل 14550 پا هستش این رشته کوه حدود 50 قله با ارتفاع بیش از 4000 متر داره حداکثر ارتفاع قله پازن پیر 4280 متر هستش (در منابع مختلف ارتفاعات متفاوتی گزارش شده این بیشترین ارتفاع هستش) این ارتفاع معادل 14042 پا می باشد سوال اساسی اینجاست ارتفاع مجاز عبور هواپیما از این کوه چقدر است 17000 پا 15000 پا 14000 پا ؟
بر فرض خطای خلبان چرا کنترل پرواز هشدار لازم رو به خلبان نداده چرا مجوز کاهش ارتفاع رو صادر کرده چرا قبل از رسیدن به این ارتفاع ازش نخواسته که مجددا ارتفاع رو زیاد کنه ( بعضی ها یک عمر حقوق میگیرند که یک لحظه حواسشون باشه اما دریغ)
با وجود اعلان هشدار توسط سیستم ناوبری هواپیما چرا خلبان نتونسته ارتفاع رو افزایش بده اگه قرار این اعلان هشدار در زمان مناسب صادر بشه که خلبان باید می تونسته افزایش ارتفاع بده و اگر هم دیر صادر شده که باید مشکل رو بررسی کرد
چرا هواپیما در شرایطی که روی هدایت خودکار بوده دچار واماندگی شده
البته کاهش بیش از حد ارتفاع به هر دلیلی و عدم اخطار کنترل پرواز قبل از قرار گرفتن در شرایط بحرانی ثانیه های پایانی حتما به برسی بیشتر نیاز دارد

ضمن ابراز تأسف و عرض تسلیت به خانواده های داغدار حوادث و فجایع از جمله سقوط هواپیما های ایران ایرتور و هواپیمای شخصی ترکیه ای و تقدیر، تشکر و درود به نیروهای امداد، نجات، ارتش و سایر کارکنان در فجایع و حوادث بویژه نیروهایی که خطر جانی، رنج و مشقت های طاقت فرسا را متقبل میشوند؛ ... لطفاً مقایسه کنید کلیه عملکردها را در دو برخورد به کوه هواپیمای ایرانی معمولی با یک هواپیمای وی آی پی خارجی در یک منطقه ی جغرافیایی در یک منطقه جغرافیایی نزدیک بهم در ایران؛

این یعنی یا خلبان مشکل توهم داشه و کلا تمام مقررات ایمنی و پرواز را ملغی کرده و اینجور باشه دکتر معتمد باید محاکمه شود حالت بعدی دسنگاه ناوبری و فنی مشکل داشته که هیچ کس نمیخواد مقصر باشد

وقتی خبر برخورد با قله منتشر شد من دقیقا پیش بینی کردم خلبان به دلیل اعتماد بنفس بالا و نداشتن دید کافی مقصر بوده و نباید اقدام به فرود میکرده چون چند وقت قبل دقیقا این اتفاق برای خودم در پرواز به شهرکرد افتاد و خوشبختانه خلبان ریسک نکرد و برگشت

سلام عرض ميكنم خدمت همه دوستان،من خيلي بخاطر جانباختگان گريه كردم،ولي اصلا كاري به علتش ندارم،فقط ميتونم بگم همه از خاكيم و يروز به خاك سپرده ميشيم،فقط يادتون نره،تا خدا چيزيرو نخواد اتفاق نميفته،انقدر زمانه كثيف شده كه خدا داره عذاب ميفرسه،با زلزله،با سقوط،با....با....با....يكم به اعمالمون فكر كنيم به جاي اينكه دنبال مجرم باشيم.
روح همه عزيزان فوت شده شاد

خدا رحمت کنه عزیزان رو بالاخره ادمی زاد ممکنه در نهایت استادی اشتباه کنه

از روي بيكاري تقريبا نصف كامنتها رو خوندم! واقعا تاسف خوردم بحال مردمان كشورم! عده كثيري سعي كردن با زير سوال بردن گزارش و ساختن سناريوهاي جيمزباندي بنحوي خودشون رو زيرك و باهوش جلوه بدن كه كلاه سرشون نميره! عده اي ديگه هم سعي كردن با ساختن جوك و طنز بنحو ديگه اي خودشون رو انسان باهوشي جلوه بدن! يعني يه جورايي همشون احساس يه روستايي ساده رو از خودشون دارند كه سعي دارند به هر نحوي شده خودشون رو هفت خط و ملت سياه كن جلوه بدن! واقعا جاي تاسف داره! البته نه واسه اين مردمان! بلكه براي شرايطي كه باعث شده مردم اينقدر نامتعادل باشند! هواپيمايي بوده و خلباني داشته كه عليرغم ٤٠٠ بار پرواز در آن مسير، يكبار اشتباه كرده و ارتفاعش رو بيش از حد كم كرده حالا بهر دليلي( اعتماد بنفس كاذب يا حواسپرتي) هواپيما هم خورده به كوه! اين ديگه جيمز باند بازي نداره دوستان! مسخره كردن نداره! خودتون رو دانشمند جلوه دادن نداره كه از انجام چهار عمل اصلي عاجزيد!

با پای خودت میری سوار هواپیما میشی ولی برای پیاده شدن اگر همون لحظه اول منفجر نشی گفتن این جمله که (پات به زمین سفت برسه صلوات بلند بفرست) شاید شما رو بتونه بدون هیچ حادثه ای به مقصد نهایی برسونه.(پات به زمین سفت برسه صلوات بلند بفرست.بالاترین سیستمها وپیشرفته ترین تکنولوژیها رو هم با برترین هواپیماها و خلبانان دنیا برای ما بیارن باز هم سقوط میکنیم.

با توجه به اطلاعات ارائه شده که اعلام شده هشدار برخورد با کوه یا EGPWS در 09:31:24 شروع می شود و درست در 09:31:45 هواپیما با کوه برخورد می کند. یعنی اینکه خلبان خودکار هواپیما روشن بوده و تمام سیستم های کنترلی هواپیما هم در وضعیت مطلوب بوده ( بر اساس گزارش اعلام شده) و دقیقا 21 ثانیه قبل از برخورد سیستم های کنترلی هواپیما هشدار برخورد با کوه یا EGPWS را هشدار داده اند. راستش من هیچگونه اطلاعات فنی در این خصوص ندارم اما خیلی برام عجیبه که چرا باید 21 ثانیه قبل از برخورد سیستم های کنترلی هواپیما وضعیت برخورد با حالا کوه یا .. رو اعلام کنند. حالا شاید قبل از اون تو ارتفاع مناسب بوده و یه دفع ارتفاع کم کرده باشه ( نمی دونم ) اما بهر حال چیزی که مشخصه و همه می دونن اینه که خلبان مرحوم بارها این مسر رو در زمان های مختلف پرواز کزده بوده، یعنی اینکه ارتفاع کوه و شرایط منطقه رو به درستی می دونسته، هر چند که کسی منکر این نمی تونه باشه که هر آدم با تجربه ای هم ممکنه و می تونه اشتباه بکنه.

سلام باید پرسید چرا یه خلبان با شرایط سنی بالا و قلب عمل کرده تا کی به خاطر سختی زندگی باید کار کنه اخه مگه تو این کشور شرایط بازنشستگی نداریم بخداحیفه که این همه از هموطنامون بی خود و بی جهت روزانه از دست میدیم

سرعت غیر مجاز - عدم رعایت حق تقدم و عدم توانایی کنترل هواپیما توسط راننده علت حادثه می باشد. امضا هواپیمایی کشور

اینکه خلبان با آنکه صدها بار در این مسیر بوده کوه را ندیده غیر ممکن است

بهرحال ببینیم خدا چی میخاد موندم چطور مردم راضی میشن با این اوضاع سوار ار این هواپیماها میشن حالا جدن هواپیما به کوه دنا خورد

کجاست منطق و محبت و انسان دوستی ما؟ واقعا همه ما احساسی هستیم. بابا ما که متخصص نیستیم در همه زمینه ها اطهار نظر میکنیم!!!!!

فکر کنم تقصیر کوه دنا بوده است که هواپیما را ندیده که با یک جا خالی وعقب کشیدن تمام شده بود ..آهای دنا ؟؟ سرت را بدزد . د

خدایشان بیامزد روحشان غرین رحمت ،،،انشالاه انهای که قصور کردن در این امر ومابقیه ماجرها پلاسکو وسانچی امیدوارم روزی به این بلاها گرفتار شوند ..امین

تمامی مسئولین شرکت آسمان باید استعفا و محاکمه شوند به دلیل قتل درجه دو!

اصل قضیه این بوده : از برج مراقبت به خلبان اطلاع داده می شه ارتفاع رو کم کنه تا دقیقا به کوه برخورد کنه.

قله دنا 4409 متر ا تفاع دا د و ارتفاع پرواز 4500 متر. بعید به نظر می رسد که خلبان نتوتند مانور بدهد تا به کوه برخورد نکند.

کاش همیشه با دانش کافی درباره ی یک موضوع اظهار نظر کنیم و مثل یک بمب احساسات بعد از هر حادثه ای شروع به تجزیه و تحلیل تخصصی مسائل نکنیم.
البته باید صداقت و مسئولیت پذیری مسئولان محترم بیشتر شود تا از شدت عمل این بمب احساست کاسته شود.

مقصر برادران رایت بودند که هواپیما را اختراع کردند!!!

به نظرم خلبان به خاطر شرایط خاص فرودگاه امکان فرود طبق پروتکل هارو نداشته باید لوکال فرایند فرودو طی می کرد اما بعد از کاهش ارتفاع هواپیمارو رو حالت خودکار گذاشتن و از اونجایی که اتوپایلوت از وجود کوه ها خبر نداشته طبق پروتکل به کاهش ارتفاع ادامه داده اگه از غیر استاندارد بودن موقعیت جغرافیایی فرودگاه چشم پوشی کنیم در واقع با یه اشتباه خیلی کوچیک یه فاجعه بزرگ رخ داده مثل همیشه

نتیجه گیری این میشه که خلبان باید کوه رو با چشم دل می دیدند ولی با توجه مشکل قلبی چشم دلشون کار نکرد و کوه دیده نشد و همه تلف شدند. تمام! بهتره کسایی که گزارش رو نهیه کردند مستنداتشون رو هم بگن

واقعیت من نمی تونم بفهمم. از سازندگان پیام اضطراری خواهش می کنم سریعا یک برنامه بسازند و مارا اگاه نمایند.

وقتی دنده عقب می گیرم سنسور دنده عقب خودروم از فاصله یک و نیم متری بوق می زنه!!!

به نظر من هم خلبان مقصر اصلیه!!!!
اصلا چرا هواپیما را به کوه کوبونده!!!
اصلا کی گفته بود خلبانی کنه!!!
خوب معلومه که مقصره!!!

کاهش ارتفاع از سطح اجازه داده شده 17000 پا به 15000 بدون مجوز مرکز کنترل بوده. رساندن وضعیت سرعت و دینامیک هواپیما به وضعیت واماندگی، عدم ایجاد زاویه مناسب و عدم افزایش سرعت هواپیما و ارتفاع با وجود وضعیت واماندگی بسیار عجیب است. در گزارش اشاره ای به صدای کابین خلبان و مکالمه ها نشده است. احتمال قصد خود کشی خلبان یا کمک خلبان باید مورد بررسی قرار گیرد. خداوند به بازمانده ها صبر دهد.

طبق معمول وبقول مهران مدیری قاتل خودمقتوله.

عجب دلیل مزخرفی تراشیده شده ،مگر عهد بوقه که خلبان باید کوه را می دید ،در عصر دجیتال با ات همه پیشرفت های فنی وابزارهای لیزری وجی پی س ودستگاهای ناوبری وهدایت وکنترل پرواز مدرن وپیشرفته الکترونیکی ایا باید در هوای ابری ومه وکولاک حتما کوه را می دید ،شما چرا ندیدید وبه هواپیما اجاز ه پرواز وفرود دادید ؟طبق معمول همیشه مرده ها مثل لوکوموتیو ران ،کاپیتان نفتکش وکشتی ها وناخداها وخلبانان مقصر شناخته میشوند ،چرا بالا واطراف کوه های خطر ناک در اطراف فرودگاها که در موقع فرود برای اکثر پروازها خطر سازند علائم وچراغ های نور دهند با رنگ های مختلف ویا ادوات الکترونیکی که سیگنال های هشدار دهند بصورت اخطاری صادر کنند نصب نمی کنید ؟وهزاران مورد که میتواند ایمنی نشست وبرخاست را حین سفر های هوائی تامین کند را بکار نمی بندید وهوا پیماهای زوار در رفته را ولی مثل گاو شیر ده تا اخرین قطره می دوشید ؟

بیزحمت آقای علائی مدیریت عامل ایرلاین آسمان در اسرع وقت پاسخگوی عدم چکاپ سلامتی خلبان باشند

مطرح کردن موضوع عمل قلب باز خلبان یه مساله انحرافی است.

ظاهرا قربانی تجربه زیاد خلبان شده اند

گزارش عمل قلب خلبان توی جعبه سیاه بود؟

هواپیمایی کشوری نمیتونه خودش نظارت بر قوانین کنه و بعد از سانحه هم خودش رسیدگی کنه..باید سازمانی دیگر این کار را بکند...اما شکر خدا میبینم که پیشرفت هایی داشتیم و همه چی رو گردن خلبان ننداختند و مسائلی از عملیات و فنی را مطرح کردند..چون این دفعه خیلی ها ها زوم رو این حادثه کرده اند و گفتند که یکی به نعل بزنیم و یکی به میخ....در آسمان قوانین ایمنی آنطور که باید باشه نیست...بازرس ها هم چه داخلی چه خارجی تماما ظاهری است و پاس کردن یکسری استاندارد هاست..اگر مسئولین راست میگویند...بصورت رندم قطعات نصب بر روی یک هواپیما رو بازرسی کنند در آسمان ! ببیند چی هست و چی نیست. یا اونی که هست چه وضیعتی داره ..والسلام

جای تاسف داره که حتی این خبر اگر راست هم باشه حتی یک نفر هم باور نمیکنه.؟!

بابا تقصیر خدابیامرز مسافرا بوده
شلوغ کردن حواس خلبانان پرت شده.

این گزارش هرچند ضغف هایی دارد اما ظاهرا بنظر می رسد صادقانه نوشته شده

خلبان بسیار با تجربه بوده و این مسیر را صدها بار طی کرده بوده است شاید این بار شرایط جوی بسیار غیر طبیعی شده و تجمع غیر طبیعی ابرها در جلوی کوه دید خلبان را مختل کرده است.
احتمال زیادی هم و.جود دارد که سیستم ناوبری اتوماتیک هواپیما مختل شده است .

خوب اگه می خوان استیضاح وزیر راه رای نیاره به جای این همه بی صداقتی و انداختن همه تقصیرها به گردن مرحوم خلبان، برن مثل همیشه رای نماینده ها رو با وعده شغل بچه هاشون بخرن