وقتی ایده دوچرخه سواری در پایتخت شکست خورد

متفکر های عزیزمون که هنوز مغزشون رو از بسته بندی خارج نکرده اند آیا نمی بینند که تهران زیرساخت دوچرخه سواری را ندارد ، در کدام خیابان تهران با امنیت می توان دوچرخه سواری کرد؟ در شهر بزرگ چین در خیابان های بزرگ یه لاین رفت و برگشت مخصوص دوچرخه وجود دارد ، نمونه بارز ان شهر شنزن چین.
چرا مسئولان ما به همه چیز سطی نگاه می کنن.!!!

هر روز اتوبوس های خط 4 بی آر تی از پایانه افشار به سمت پایانه جنوب، یکی درمیان خالی از ایستگاه باقرخان میگذرند و مردم مدت طولانی معطل اتوبوس می شوند و وقتی هم که اتویوس بعدی میاید مردم مجبورند با فشار سوار اتوبوس شوند چند بار هم به سامانه 1888 زنگ زدم و از عبور اتوبوس های خالی از جلوی ایستگاه شکایت کردم ولیکن هیچ تاثیری نداشت . اگر اتوبوس نباشد مردم ناراحت نمی شوند ولیکن وقتی اتوبوس ها خالی از جلوی ایستگاه رد میشوند باعث ناراحتی مردم می شود بنابراین هیچ کس به فکر حل مشکلات اتوبوسرانی نیست اگر شهردار هم برای نمایش یکبار با مترو و اتوبوس به محل کار برود مشکلی را حل نمی کند

باز مردمو بی اعتماد کردید؟
خجالت داره واقعا
بعدا که ی شرکت با شرایط بهتر و امکانات بیشتر بیاد کسی نمیره سمتش

عزیز برادر بیدود یا هر شرکت دیگر را ول کن. قیمت دوچرخه را بیار پائین مردم را به خرید آن تشویق کن بقیه اش حل می شه

راه حل آلودگی ایران فقط تعطیلی خودروسازی های داخلی و واردات خودروهای هیبریدی و برقی است
به جای برق باید بنزین بی کیفیت تولیدی صادر شود

فقط به خاطر اینکه خانمها سوار دوچرخه خواهند شد .مردها به گناه می افتند .جلوی دوچرخه سواری را که بهترین ورزش است به پاکی هوا کمک میکند .از سوختن این همه بنزین . هدر رفت ان جلوگیری میکنند .میگیرند .....البته پای خودرو سازان در کار است اگر مردم همه سوار دوچرخه بشوند این لگن هها را به چه کسی بخرد .بنزین را چطور به فروش برسانند .مردم همه می دانند .ولی نمی دانم چرا کار نمی کنند .............

موتور سیکلت برقی راه حل مناسبیه

بنده ساکن اروپا هستم و هر روز غیر از مسیر بین منزل و محل کار، ۱۵ کیلومتر هم اضافه دوچرخه سواری میکنم. در حوزه ی ترافیک شهری همچند سالی کار کرده ام. بخشی از دوران مدرسه ام در ایران را هم با دوچرخه میرفتم.
خیلی دلم میخواهد بدانم چه کسی پیشنهاد دوچرخه سواری در تهران را داده و چه فکری کرده؟
فکر کردید همه ی کشورهای پیشرفترفته از دوچرخه استفاده میکنند؟ خیر! مثلا سوئیس که کوهستانی است مردم نمیتوانند از دوچرخه استفاده کنند در حالیکه در آلمان دوچرخه وسیله ای بسیار مناسب است.
تهران شهر کوهپایه ای است! پستی بلندیهای تهران دریچه های قلب یک آدم عادی را گشاد میکند. (البته قبل از اینکه چنین اتفاقی بیفتد، احتمالا عواقب تنفس عمیق و تند حین دوچرخه سواری در آن هوای آلوده شما را خواهد کشت).

فکر این رو نکردید که بعضی ها متوجه نشوند شما بدون تخصص لازم پیشنهاد میدید و ممکن است حرف شما را گوش کنند؟

کمی از دوچرخه سواری در توکیو و یا آمستردام یاد بگیرید باید برای دو‌چرخه ها خط ویژه درست کرد امنیت اصل اوله موفقیت این کاره

موقعیت جغرافیایی تهران مناسب دوچرخه سواری نیست .آیا بهتر نیست بجای دوچرخه ، موتور گازی که سیستم برقی میباشد را اشاعه دهید ؟ که در مسیر شمال به جنوب شهر مانند دوچرخه عمل میکند ،و‌برعکس مسیر جنوب به شمال شهر را با نیروی محرکهٔ برق حرکت نماید ،؟،،،

من خودم چند بار از بی‌دود استفاده کردم، اما واقعا در سربالایی زانوهایم به شدت درد گرفتند و بعد از 7-8 دقیقه بی‌خیال شدم و دوچرخه رو گذاشتم کنار خیابون

جالبیش این هست ۱۸۰،۰۰۰ تومن از هر مشترک ودیعه گرفتن الان حتی تلفن رو جواب نمیدن ، و اصلا پاسخگو‌ نیستن ، کسی هم نیست حق این ادمهایی که به این شرکت اعتماد کردن رو بگیره ،

50 درصد جمعیت خانم ها هستند که با دوچرخه سواری باعث تحریک بعضی ها می شن
پس این طرح از ابتدا 50 درصد شکست خورده بود ما با کل عالم فرق داریم
می دونید که !

نمیخوان پول خرج کنن فکر کردید به فکر شما هستن

متاسفانه فقط به چیزی شنیده بودن که دوچرخه خووبه. در اروپا شهرهایی ک شیب دارن از دوچرخه برقی یا اسکوتر برقی اشتراکی استفاده میکنن. اصل پروژه برای تهران خووب بود ولی دوچرخه ها نامناسب. کافی بود به جای اجرای هیاتی و جوگیرانه، قبلش کار کارشناسی درست حسابی انجام میشد

تهران شهر فوق العاده بدی است و یکی از بزرگترین مشکلات آن این است که بر روی شیب ساخته شده شما هیچ کلونی جمعیتی را در دنیا نمی بینید که با جمعیتی به اندازه تهران در چنین موقعیت وحشتناکی ساخته شده باشد. تهران باید سی تا چهل کیلومتر پایین تر از موقعیت فعلی ساخته میشد. این کار می توانست اختلاف ارتفاع شمالی جنوبی را در شهر به حداقل یا صفر برساند و شهر را برای پیاده روی و دوچرخه سواری مساعد کند چون تهران مطلقا برای دوچرخه سواری و پیاده روی مساعد نیست. حتی مسیرهای شرقی غربی هم مسطح نیست و مسیرهای شمالی و جنوبی که فاجعه است من حتی از میدان توحید تا انتهای ستارخان نمی توانم بدون نفس نفس زدن پیاده روی کنیم در نقاط شمالی تر شهر که دوچرخه سواری و پیاده روی شوخی است. از طرفی اگر تهران سی چهل کیومتر پایین تر ساخته میشد (برخلاف وضعیت فعلی که رشته کوه هایی در شرق شهر وجود دارد) با وزیدن بادهای غربی شرقی هوای آلوده در شهر تا این حد دپو نمیشد.

زیر ساختش نیست کجا دوچرخه سوار کنیم شما بگید مثلا توی خیابون ولیعصر

مسئولین به خاطر شهرت و قدرت نمایی کار می کنند و تصمیم می گیرند. به همین خاطر تمام مملکت را به شکست کشاندند.
خمینی کبیر یک انسان الهی و برای خدا کار کرد و شهدای انقلاب و جنگ تحمیلی.
برکت و انسانیت از ایران رفته

جالبه این میله هایی که وسط شهر به عنوان جدا کننده مسیر دوچرخه از خودرو کشیده بودند علاوه بر باریک کردن مسیر خودروها، طوری بود که اگه خدایی نکرده دوچرخه سواری تعادلشو از دست بده مستقیم بره اون دنیا ... آخه برادر من این چه طراحی ایه؟

من عاشق 2چرخه سواری هستم. اما مشکل در فرهنگ رانندگی ایرانی هاست که اجازه 2چرخه سواری امن در حاشیه خیابان را نمیدهد. حتی روی پیاده رو احساس امنیت نداریم از دست موتوری ها.... اگر فضای امن ایجاد کنند، نصف تهران رو در روز میتوانم با 2چرخه رکاب بزنم.

من خیلی دوست داشتم استفاده کنم منزل من ملاصدرا هستش و محل کارم گیشا اما در میدان ونک یا ملاصدرا اصلا ایستگاه نداشت که بخوام دوچرخه بگیرم بعد اینکه یک بار در خیابان فتحی شقاقی دوچرخه هاش رو دیدم اصلا استاندارد نبود و اینکه هزینه ودیعه خیلی بالا بودش