قائم مقام محصول و کیفیت ایران خودرو از بررسی موضوع تولید رانا به جای خودروی چینی توسط هیئت مدیره ایران خودرو خبر داد.
میرجواد سلیمانی در گفت‌وگو با خبرگزاری فارس اظهار داشت: با کم رنگ شدن بحث تولید خودروی چینی، تولید چند خودروی جدید از کشورهای دیگر و همچنین تولید رانا به عنوان خودروی جدید ایران خودرو مطرح است.
وی با بیان اینکه به زودی جمع‌بندی مربوط به تولید خودروی جدید در ایران خودرو اعلام خواهد شد، تصریح کرد: تولید خودروی چینی با قوت قبل دنبال نمی‌شود و تولید خودروهای دیگر از احتمال بیشتری برخوردار است.
وی با بیان اینکه تولید رانا (دومین خودروی ملی ایران خودرو) به جای تولید خودروی چینی توسط هیئت مدیره ایران خودرو در حال بررسی است، گفت: جمع‌بندی مربوط به این موضوع به هیئت مدیره ارائه شده ولی هنوز به تصویب نرسیده و در صورت تصویب، عملی خواهد شد.
به گزارش فارس، رانا به عنوان سومین برند ملی کشور پس از سمند و مینیاتور مطرح شد، خودرویی مردمی با قیمت 10 تا 10.5 میلیون تومان که در اواخر دوران مدیریت منطقی در ایران خودرو رونمایی و قرار شد اواخر سال 88 یا اوایل سال 89 به تولید انبوه برسد، اما در تیر سال 88 مسئولان ایران خودرو با اشاره به بررسی دو ماهه توجیه اقتصادی و فنی تولید رانا اعلام کردند: در صورتی که تولید این خودرو صرفه اقتصادی داشته باشد در برنامه تولید ایران خودرو قرار خواهد گرفت.
این در حالی بود که قبل از آن مدیرکل صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه وزارت صنایع درباره تولید رانا به فارس گفته بود: رانا حتما تولید می‌شود و تولید این خودرو در برنامه ایران خودرو قرار گرفته است.
محسن صالحی نیا گفته بود: مقدمات خط تولید و مونتاژ رانا از اواخر امسال فراهم خواهد شد تا در سالهای آینده شاهد تولید آن در کشور باشیم.
قرار بود رانا 22 بهمن سال 87 رونمایی شود اما این کار انجام نشد و به 17 اسفند همان سال موکول شد، در نهایت نیز معرفی رانا در سال 87 اتفاق نیفتاد و بالاخره این خودرو 29 فروردین 88 به عنوان یک خودروی مردمی با حضور محرابیان وزیر صنایع، مصری وزیر رفاه و مدیران صنعت خودروسازی کشور رونمایی شد.
طبق اعلام ایران خودرو، رانا اولین خودروی ایرانی در تطابق با الزامات استاندارد محافظت از عابر پیاده در هنگام تصادف است و همچنین اولین خودرویی است که استاندارد های آلایندگی یورو 4 و 5 را اخذ می کند.
این خودرو درکلاس C به عنوان یک خودروی صندوقدار تعریف شده و بر اساس برنامه ریزی انجام شده، قرار بود تیراژ نهایی تولید آن سالانه 150 هزار دستگاه باشد و 25 درصد تیراژ تولید این خودرو نیز روانه بازارهای خارجی خواهد شود.
در زمان رونمایی رانا، قیمت پایه این خودرو 10 تا 10 و نیم میلیون تومان عنوان شد که قیمت آن با برخورداری از تمام آپشن‌ها حدود 2 و نیم میلیون تومان بالاتر از قیمت پایه خواهد بود.
این در حالی است که سلیمانی، قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو آبان 88 با اشاره به اتمام بررسیهای مربوط به توجیه‌پذیری تولید رانا به عنوان سومین خودروی ملی کشور گفته بود: تولید این خودرو با هدف‌گذاری قیمتی انجام شده امکان‌پذیر نیست و توجیه اقتصادی ندارد.
به گفته وی، قیمت تمام شده قطعات و هزینه تولید رانا بیشتر از هدف گذاری اولیه انجام شده در مورد قیمت این خودرو است و نمی‌توان رانا را در محدوده قیمتی 10 تا 10،5 میلیون تومان عرضه کرد.
بر همین اساس نیز ایران خودرو بررسی چند مدل خودرو چینی را به عنوان خودرو تولیدی جایگزین پیکان دنبال می‌کرد.
میرجواد سلیمانی در گفت‌وگو با خبرگزاری فارس اظهار داشت: با کم رنگ شدن بحث تولید خودروی چینی، تولید چند خودروی جدید از کشورهای دیگر و همچنین تولید رانا به عنوان خودروی جدید ایران خودرو مطرح است.
وی با بیان اینکه به زودی جمع‌بندی مربوط به تولید خودروی جدید در ایران خودرو اعلام خواهد شد، تصریح کرد: تولید خودروی چینی با قوت قبل دنبال نمی‌شود و تولید خودروهای دیگر از احتمال بیشتری برخوردار است.
وی با بیان اینکه تولید رانا (دومین خودروی ملی ایران خودرو) به جای تولید خودروی چینی توسط هیئت مدیره ایران خودرو در حال بررسی است، گفت: جمع‌بندی مربوط به این موضوع به هیئت مدیره ارائه شده ولی هنوز به تصویب نرسیده و در صورت تصویب، عملی خواهد شد.
به گزارش فارس، رانا به عنوان سومین برند ملی کشور پس از سمند و مینیاتور مطرح شد، خودرویی مردمی با قیمت 10 تا 10.5 میلیون تومان که در اواخر دوران مدیریت منطقی در ایران خودرو رونمایی و قرار شد اواخر سال 88 یا اوایل سال 89 به تولید انبوه برسد، اما در تیر سال 88 مسئولان ایران خودرو با اشاره به بررسی دو ماهه توجیه اقتصادی و فنی تولید رانا اعلام کردند: در صورتی که تولید این خودرو صرفه اقتصادی داشته باشد در برنامه تولید ایران خودرو قرار خواهد گرفت.
این در حالی بود که قبل از آن مدیرکل صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه وزارت صنایع درباره تولید رانا به فارس گفته بود: رانا حتما تولید می‌شود و تولید این خودرو در برنامه ایران خودرو قرار گرفته است.
محسن صالحی نیا گفته بود: مقدمات خط تولید و مونتاژ رانا از اواخر امسال فراهم خواهد شد تا در سالهای آینده شاهد تولید آن در کشور باشیم.
قرار بود رانا 22 بهمن سال 87 رونمایی شود اما این کار انجام نشد و به 17 اسفند همان سال موکول شد، در نهایت نیز معرفی رانا در سال 87 اتفاق نیفتاد و بالاخره این خودرو 29 فروردین 88 به عنوان یک خودروی مردمی با حضور محرابیان وزیر صنایع، مصری وزیر رفاه و مدیران صنعت خودروسازی کشور رونمایی شد.
طبق اعلام ایران خودرو، رانا اولین خودروی ایرانی در تطابق با الزامات استاندارد محافظت از عابر پیاده در هنگام تصادف است و همچنین اولین خودرویی است که استاندارد های آلایندگی یورو 4 و 5 را اخذ می کند.
این خودرو درکلاس C به عنوان یک خودروی صندوقدار تعریف شده و بر اساس برنامه ریزی انجام شده، قرار بود تیراژ نهایی تولید آن سالانه 150 هزار دستگاه باشد و 25 درصد تیراژ تولید این خودرو نیز روانه بازارهای خارجی خواهد شود.
در زمان رونمایی رانا، قیمت پایه این خودرو 10 تا 10 و نیم میلیون تومان عنوان شد که قیمت آن با برخورداری از تمام آپشن‌ها حدود 2 و نیم میلیون تومان بالاتر از قیمت پایه خواهد بود.
این در حالی است که سلیمانی، قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو آبان 88 با اشاره به اتمام بررسیهای مربوط به توجیه‌پذیری تولید رانا به عنوان سومین خودروی ملی کشور گفته بود: تولید این خودرو با هدف‌گذاری قیمتی انجام شده امکان‌پذیر نیست و توجیه اقتصادی ندارد.
به گفته وی، قیمت تمام شده قطعات و هزینه تولید رانا بیشتر از هدف گذاری اولیه انجام شده در مورد قیمت این خودرو است و نمی‌توان رانا را در محدوده قیمتی 10 تا 10،5 میلیون تومان عرضه کرد.
بر همین اساس نیز ایران خودرو بررسی چند مدل خودرو چینی را به عنوان خودرو تولیدی جایگزین پیکان دنبال می‌کرد.