تابناک گزارش می دهد
رویکرد چین به کریدور زنگزور؛ قطعه ای از پازل «کمربند-جاده»
رویکرد چین به کریدور موسوم به زنگزور از منظر کلان پروژه «یک کمربند-یک جاده» قابل فهم است.

بین الملل تابناک: علیرغم مخالفت شدید ایران با ایجاد کریدور موسوم به زنگزور و اعلام «خط قرمز بودن» آن، قدرتهای برون منطقه ای منافعی برای خود در خصوص این کریدور متصور هستند.
اگرچه موضع گیری در خصوص این کریدور گاهی از زبان مقامات کشورهای برون منطقه ای کمتر شنیده شده است ولی محافل آکادمیک و رسانه ای این کشورها در خصوص آن موضع گیری شفاف و صریح داشته و دارند.
با این توضیح، باید توجه داشت که چین به صلح در قفقاز جنوبی و آزادسازی کامل مسیرهای تجاری علاقه مند است. کریدور زنگزور از منظر اتصال «کمربند-جاده» به قفقاز و اروپا برای پکن حائز اهمیت است.
این کریدور کوتاه ترین مسیر خشکی از چین به جنوب اروپا را فراهم می کند. کریدور میانی و زنگزور مسیر تجاری مهمی برای چین است. مسیر مواصلاتی که از چین شروع می شود و از آسیای مرکزی، دریای خزر، قفقاز جنوبی و ترکیه به اروپا می گذرد، یکی از کوتاه ترین و مطمئن ترین مسیرهای ارتباط شرق و غرب است.
حجم کالاهای مبادله شده بین چین و اتحادیه اروپا با تریلیون ها دلار اندازه گیری می شود. در حال حاضر کالاهای چینی از آسیای میانه عبور می کنند، در کشتی ها بارگیری می شوند و از دریای خزر به بندر آلات (Alat) منتقل می شوند. سپس کالاها از طریق راه آهن باکو - تفلیس - قارص به ترکیه و از آنجا به اروپا منتقل می شوند. این فرآیند 2 هفته طول می کشد. البته کالاهای اروپایی نیز در جهت مخالف به چین ارسال می شود.
کریدور زنگزور کوتاه ترین مسیر اتصال اتحادیه اروپا به چین است. این مسیر با توجه به روابط بین مسکو و تفلیس نسبت به مسیری که از قلمرو گرجستان می گذرد برای پکن قابل اعتمادتر است. در بحبوحه محاصره مسیرهای عرضه جهانی توسط روسیه، راه حل های معدودی برای حمل کالا از شرق به غرب وجود دارد و کریدور زنگزور به عنوان بهینه ترین راه حل در میان آنها مطرح است.
ایده مسیر زمینی از چین به اروپا یکی از موضوعاتی بود که پس از فروپاشی شوروی در دستور کار قرار گرفت. در ابتدا بازگشایی مسیر به دلیل موانع بوروکراتیک و مراحل پیچیده مرزی مسدود شد. بعدها، ظهور چین به عنوان یک قدرت اقتصادی بزرگ به این روند انگیزه داد.
در سال 2015، تقریباً 423 میلیارد دلار از صادرات 2.37 تریلیون دلاری چین به اروپا و 12.1 میلیارد دلار به کشورهای آسیای مرکزی (قزاقستان، قرقیزستان، ازبکستان، ترکمنستان و تاجیکستان) ارسال شد که بر اهمیت منطقه مسیر فرا اوراسیا برای چین تأکید می کند.
مسیر شمالی از طریق روسیه (با دور زدن آسیای مرکزی) حدود 13000 کیلومتر طول دارد و زمان کل مسیر حدود 16 روز است. بنابراین کوتاه ترین مسیر ارتباطی چین به اروپا از قلمرو قزاقستان، ازبکستان، ترکمنستان، دریای خزر، جمهوری آذربایجان، ارمنستان و ترکیه می گذرد و مسافت کل را حداقل 3000 کیلومتر کاهش می دهد.
جدای از این، ابتکار چین «یک کمربند، یک جاده» برای منطقه قفقاز جنوبی از نظر تحقق پتانسیل های این منطقه در زمینه حمل و نقل ترانزیتی از اهمیت بالایی برای پکن برخوردار است. جمهوری آذربایجان یکی از اولین کشورهایی است که از این پروژه حمایت می کند. جمهوری آذربایجان نقش مهمی در حمل و نقل کالا از چین به اروپا و بالعکس دارد و مسیر حمل و نقل بین المللی ترانس خزر که از آذربایجان می گذرد با ابتکار چین «یک کمربند، یک جاده» سازگار است و طرف چینی به این کریدور از نظر حمل و نقل کانتینری علاقه زیادی نشان می دهد.
اگرچه از نظر تئوری، آسانترین مسیر از طریق ایران است، اما به اعتقاد پکن تحریمهای جاری و عدم تمایل آشکار به سرمایهگذاری در راهآهن ایران، اعتبار این گزینه را تضعیف میکند.
کریدور میانی یک سیستم حمل و نقل ریلی و کشتی است که از چین شروع می شود، از قزاقستان (ترکمنستان نیز می تواند قلمرو خود را ارائه دهد)، دریای خزر، قفقاز جنوبی (آذربایجان و گرجستان) و ترکیه می گذرد و تا کشورهای اتحادیه اروپا گسترش می یابد. این پروژه ای است که دولت ترکیه به دنبال آن است و کوتاهترین مسیر اتصال چین به اروپاست.
در صورت استفاده از کریدور زنگزور، مسیر جدید حتی کوتاهتر می شود. به همین منظور، ترکیه در سال 2015 یادداشت تفاهمی با چین امضا کرد تا پیوندی بین ابتکار «کریدور میانی» و طرح «یک کمربند یک جاده» ایجاد کند. ترکیه میتواند به بازارهای صادراتی دسترسی پیدا کند و به یک مرکز لجستیکی برای تجارت اتحادیه اروپا و چین تبدیل شود، در حالی که با مسائل بیثباتی منطقهای در مناطق شرقی سروکار دارد. حمایت ترکیه از حل مناقشه قره باغ کوهستانی نیز یکی از عناصر این سیاست است. ترکیه یک شریک تجاری مهم برای کشورهای آسیای مرکزی محسوب می شود.
دلیل اصلی ترجیح ترکیه به این پروژه، افزایش گردش مالی با کشورهای قفقاز جنوبی و آسیای مرکزی و همچنین با چین است. در این راستا مسیر جنوب از ایران دیگر از منظر آنکارا مساعد تلقی نمی شود.
زمانی که سفیر چین در باکو در سال 2021 با وزیر اقتصاد جمهوری آذربایجان دیدار کرد برخی رسانه ها اظهارات منتسب به سفر چین در خصوص کریدور زنگزور را زیر سوال بردند.
این در حالی بود که برخی رسانه های جمهوری آذربایجان و غربی از جمله آسوشیتدپرس عنوان کرده بودند که سفیر چین در دیدار با وزیر اقتصاد جمهوری آذربایجان گفته است که کریدور زنگزور به پروژه حمل و نقل «یک کمربند، یک جاده» چین کمک خواهد کرد.
با این وجود تکذیبی هم از طرف چین در این خصوص صورت نگرفته بود.
با وجود مزیت تجاری و اقتصادی، این کریدور می تواند ناتو را به مرزهای غرب چین گسترش دهد.
اما رسانه های رسمی چین از جمله «چاینا دیلی» بر مزایای اقتصادی و تجاری کریدور زنگزور متمرکز هستند. این روزنامه در گزارش در خصوص این کریدور می نویسد: «راهاندازی یک کریدور حملونقل جدید (زنگزور) میتواند مسیر حملونقل بینالمللی ترانس خزر را به یک اولویت برای حمل و نقل کالاهای چین به اروپا در چارچوب طرح کمربند و جاده تبدیل کند و مسیر دوم قفقاز جنوبی به اروپا را برای پکن فراهم کند: از طریق جنوب. و از آنجایی که کنترل ارتباطات حمل و نقل توسط گاردهای مرزی روسیه انجام خواهد شد، این امر به عنوان حفاظت بیشتر برای کالاهای چینی به مقصد اروپا عمل می کند.»
به اعتقاد این روزنامه افتتاح این کریدور نه تنها می تواند به نفع آذربایجان، ارمنستان، ترکیه، روسیه، ایران، بلکه در وهله اول کشورهای حوزه آسیا و اقیانوسیه - چین باشد.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
تا زمانی که روابط خارجی ما اصلاح نشود و در سیاست هایمان تجدید نظر نکنیم اوضاع بهتر از این نخواهد بود. روسیه و چین بواسطه محدودیت ها و موانع خودخواسته به تمامیت ارضی ما تعرض کرده و می کنند، کاری که حتی امریکا برغم ۴ دهه خصومت نکده است
سیاست اعتماد به روسیه مبارک ایرانیان باشه.
مگه چند تا ترکمنچای دیگه باید تکرار بشه تا ما بتونیم بین دوست و دشمن تمیز بدیم.
حالا شریعتمداری کیهان نشین میاد میگه:همه شما ها اشتباه می کنین روسیه و چین بهترینه و زنگزور و برجام و fatf را می خواهیم چکار؟همش تقصیر روحانی و ظریف و موسوم به اصلاح طلبان و غربگرایان است و از این حرفای همیشه تکراری!
این کریدور راه ایران رو قطع میکنه و نباید ساخته بشه...
فرصت ها زودگذر هستن و منتظر نمیمونن
پروژه جاده ابریشم چین بیست ساله مطرحه و از ابتدا قرار بود از ایران بگذره اینقدر فرصت سوزی کردیم که قید ایران رو زدن و راههای جایگزین انتخاب شد از ابتدا هم مشخص بود به واسطه تحریمها ایران داخل بازی نخواهد بود اما مسئولین تصور میکردن دنیا منتظر ایران میمونه یا اساسا اهمیتی براشون نداشت
برگ برندهای که ایران میتونست داشته باشه سوخت
ایران طی سالها بجای توسعه راه آهن شرقی غربی و شمالی جنوبی فقط در حوضه منطقه مدیترانه موفقیتهایی داشته. حالا نباید انتظار دیگری داشته باشد. هر کی هر چی کاشته برداشت میکنه و ایران هم مسیر خشکی به ترکیه و اروپا و ارمنستان بود و با اتخاذ سیاستهای عجیب باعث شده این کشور پهناور کلا از اقتصاد و سیاست حذف شود هنوز هم دیر نشده لطفا سیاست کلان برای منطقه اوراسیا نیز طراحی کنید !!!!!
نمیدونم روسیه و چین باید دیگه با ما چکار کنند که مسئولین ما قبول کنند بدترین دشمنان ما همین دو تا کشور هستند
ضربه زدن روسیه به ایران بخاطر موضوع زنگزور را به تمام دلواپسان ارزشی تبریک عرض می کنم
وقتی همسایه های ایران نمیفهمن و حق همسایگی رو بجا نمیارن و از هر طلاشی برای سرنگونی و بدبختی ما فروگذاری نمیکنن چرا ما انقدر دایه مهربان تر از مادر میشیم ترکیه دجله و فرات میبنده افغانستان هیرمند میبنده آذربایجان پایگاه اسرائیل دشمن خونی ما میشه اسم این بی شرفی رو هم میزارن سیاست چرا ما که فرصتش رو داریم اینکارو نکنیم و روسیه و چین رو با متحد شدن با آمریکا سر جاشون بنشونیم تنهایی ضربه میخوریم ما هام باید از سیاست کثیف استفاده کنیم
فقط یک کلام مابایدبهترین روابط را با ارمنستان داشته باشیم وگرنه قافیه را میبازیم اشتباهات سیاسی ما درگذشته باعث جسورترشدن کشورآذربایجان و همینطور تقویت پان ترکیسمی که اردوغان مرتب درخواب میبیندشدهو روسیه بی شرمانه حمایت میکنداگرما دراین وانفسای از ارمنستان حمایت نکنیم تاریخ مارا دوباره تنبیه خواهدکرد
خوب چراچین وروسیه راه ایران را انتخاب نمی کنند که اینقدر منت آذربایجان رو نکشند زنگزورکه راه ایران به اروپا هست
حالا یه پل هوایی بزنن و استفاده کنند این همه جنگ و جدل چیه والا راه زمینی ایران راه هوایی اردوغان
چرا با آمریکا مذاکره نمیکنید؟؟؟؟ مشکلتون چیه مردم ایران درک نمیکنند چه طور چین و روسیه متجاوز خوب هستند آمریکا بده علت چیه؟؟
هر کشوری از کشوری دیگر عبور میکند زمین میدهد ؟از جاده ترانزیت استفاده میکند ، پس ترکیه هم باید کریدور در اختیار ایران قرار بده برای دسترسی ایران به سوریه ، مگه میشه هر کشوری بشینه برای خودش خواب ببینه
عزیزانی که نظرشون را دادن همشوش قابل احترامه ولی باید اینو در نظر داشته باشیم که سر شاخ شدن با کل دنیا نتیجش این میشه که کشور های به اصطلاح دوست مانند چین روسیه برای ما تر هم خرد نمیکنند .بهترین راه دوستی با همه کشورهاست. حتی با اون کشورهای که با ما دشمن هستند.ما با تعامل واحترام متقابل آنها را هم به زانو در می آوریم.
یک سوال، چرا نمیشه این قسمت کوتاه کوریدور از داخل خاک ارمنستان و تحت حاکمیت خودش یا حالا خود ایران بگذره؟ حالا ما هم هیچی، خود ارمنستان چرا نتونی چنین نقش ترانزیتی رو داشته باشه. چون این طوری بهانه برای گرفتن خاک ارمنستان و قطع ارتباط ایران با اروپا هم گرفت میشه از ترک ها.
چندین با نوشتم و پاک مردم بنظرم بدون شرح بهتر و کاملتر است .
ایران چه بخواد و چه نخواد این کریدور در آینده نزدیک افتتاح خواهد شد چون اولا هم آذربایجان و هم ارمنستان دو بازیگر اصلی روش اتفاق نظر دارن و هم اینکه قدرتهای بزرگ جهانی و منطقه ای از اون حمایت کامل دارن پس این وسط اگه ما مخالفت کنیم آبروی خودمونه که میره پس بهتره به منافعش فکر کنیم
ارمنستان اگر کشور مستقلی است باید برای عبور این کریدور ازخاکش دست وپا بشکند.چون ازیک بن بست تاریخی به یک مسیر بین المللی تبدیل می شود ماام چون از لب مرزمان می گذرد درهرنقطه خواستیم متصل می شویم.اگر مسئاله ناتوهست خوب همین الان ارمنستان آمریکا رو تا مرز ایران آورده ومانور مشترک برگزار می کند .واقعا مسئاله اصلی وناگفته چیست؟
فعلا که جمهوری باکو که تو بنبست گیر کرده. و ارمنستان که تصمیمگیرندهست که به باکو راه بده یا نه
تاماهم درمرزهایی اوناورودنکنیم وباکسایی که اوناباهمسایگانشون درگیری مرزی دارن حق به همسایگانشون ندیم دست ازسرمابرنمیدارن.بایدمثل خودشون رفتارکنیم
وقتی ما ارتباطمون رو با دنیا قطع کردیم نبایدانتظار داشته باشیم دنیا منتظر ما بمونه، چین حق داره، روسیه هم همین طور...
حاضرم شرط ببندم 98 درصد کسایی که اینجا راه حل و نظر دادن نمیدونن زنگه زور کجاست و کریدور چیه و اصلا جریان چیه!!! یه چیزایی اینور اونور نصفه و نیمه شنیدن و رگ گردنشون باد کرده
این خط قرمز دولت و مردم ایران هست مرزهای تاریخی ایران با همسایگان غیر قابل تعغیر میباشد
اگر چین و روسیه کوتاه نیامدن ایران باید با ارتباط موثر با غرب ترس بر وجود این کشورها بیندازد.
اگر دیپلماسی بلد بودند الان باید ایران این کوریدور را داخل خاک خودش می آورد یعنی ارمنستان را دور میزد در نتیجه هم مرزش را با ارمنستان از دست میداد هم از مزایای حق ترانزیت استفاده نکرد اما چه سود به قدری منزوی شدیم که از مبادلات جهانی به راحتی کنار گذاشته میشیم و فرصت ها سوخت میشه مثل همیشه فقط شعار شعار و شعار
از این اردوغان غافل نشوید
تصمیم با ارمنستان هست چون از این کشور میگذره مگه ما میتونیم یا حق داریم نظرمون رو به یک کشور دیگه تحمیل کنیم؟
خیانت روسیه را ببینید
اگر منطقی فکر کنیم این کریدور متعلق به ارمنستان است و این کشور به هر کسی که بخواهد آن را خواهد سپرد. پس تعیین کردن خط قرمز از طرف ایران یک چیز خنده دار و بی معنی است. وباید ایران در جهت منافع ملی خود سعی کند با دیگران همراهی کند. اگر همین یک نکته را سیاست مداران ما رعایت کنند سود دنیا و آخرت نصیب همه ملت ایران می شود وگرنه همه اش تنش ومجادله با همسایگان و با جهان خواهیم داشت.التماس تفکر!!!!!!!!!!!!!!!!!!
با سلام مدت قراداد با روسیه تمام شده و کشوری به نام آذربایجان نداریم کل سرزمین علی اف مال ایران بوده و به سرزمین اصلی باید برگرده
کریدور باید مسیر جاده ای و راه اهن با عبور از داخل ارمنستان باشد که هم منافع ایران تامین شود و هم منافع دوگانه ارمنستان زیدا اولادر مرز با ایران تغییری رخ نمیدهد ثانیا ارمنستان حق ترانزیت دریافت خواهد کرد بجز این باشد ایران هرگز اجازه کریدور در مرز خود را نخواهد داد حتی با قدرت نطامی.
همین الانش هم از داخل خاک ارمنستان میگذره و ربطی به ایران نداره
اینکه ارمنستان حق گمرکی بگیرد یانگیرد چی به جیب ما می رود برای ارامنه دایه عززز تر ازمادر شدن نتیجه ای ندارد.اونهاهمین الانش هم امریکارو آوردند تالب مرز ما.
از دیدگاه روابط امور بینالملل هر کشوری به دنبال منافع خودش است در این کریدور هم کشورهایی که منافعشان حفظ می شود از این پروژه حمایت می کنند و ایران باید ضمن شکایت و کاهش روابط با روسیه و چین و نزدیکی به غرب باید به دنبال حداکثر سازی منافع خودش باشد
نزدیکی به غرب؟؟؟؟
اگر امكان مبادله اراضي نخجوان و ارمنستان وجود داشت شايد مشكل همه حل ميشد ، آذربايجان بهانه اي نداشت.مرز بين ايران و ارمنستان هم مسدود نمي شد.
وجود دارد از دو راه: هم میتوانند از خاک ارمنستان عبور کنند
و هم میتوانند از خاک ایران عبور کنند
ولی روسیه و آذربایجان و ترکیه و چین کمونیست میخواهند به ایران زور بگویند و ما را تحقیر کنند
این چین و روسیه هم ما رو گیر آوردن
مسأله چین و روسیه نیست. هر مملکتی سیاست داخلی و خارجی خود و اختیاراتش را مطابق میل و خواسته کشورهای دیگر تنظیم کند، آخرش همین است. حالا چه چین باشد، چه روسیه یا آمریکا و هر مملکت دیگر
این کریدور هرگز ایجاد نخواهد شد، یعنی ایران اجازه این کار را نخواهد داد. چون اگر ایجاد شود با توجه به مواضع جمهوری آذربایجان نسبت به ایران، ارتباط ایران با اروپا از این مسیر به مشکل بر میخورد.
بجای آن میتوان یک مسیر از داخل خاک ایران به موازات کریدور زنگزور در نظر گرفت که هم مسیر ایران به ارمنستان و از آنجا به اروپا مسدود نشود و هم درآمد گمرکی حاصل از این مسیر (قسمتی که داخل ایران است) برای ایران باشد.
باید این شکلی باشد.
برادر مسیر موازی ؟نقشه ایرانو کتاب تاریخ یه دید بنداز .
مگه ایران چقدر با اروپا مبادلات اقتصادی داره؟ ایران تحریم هست و در خیلی از توافقات بین المللی حضور ندارد مثل اف ای تی اف، که باعث عدم تمایل استفاده کشورها از مسیر ایران میشد
چین، آمریکا، روسیه، ترکیه و همه و همه از این کریدور زنگزور استقبال میکنند. پس معلومه مقاومت ایران غیر منطقی هست . ایران به شرط حفظ مرز که می تواند با احداث پل و یا زیرگذر به ارمنستان باشد از مزایای این کریدور بهرهمند خواهد شد. و اصلی ترین راه اتصال ایران به اروپا ترکیه هست. که ایران خیلی وابسته به آن است چون مسیر گرجستان فعلا وجود ندارد و در آینده هم نخواهد بود.
آمریکا اتفاقا در طرف ارمنستان ایستاده و در این زمینه طرف
ما است و ما باید با آمریکا وارد مذاکرات مستقیم بشویم
چه آمریکا چه روس ها و چینی ها و دیگران همه به فکر منافع خودشان هستند، ایران هم نباید از منافع ملی خود کوتاه بیاد...
ایران در طول تاریخ همیشه از روسیه صدمه خورده روس ها هرگز با کسی دوست نخواهند بود بهتره تجدید نظر کنیم در روبطمون ب خوبی میتونسم هم از شرق هم از غرب ب نفع منافع ملی استفاده کنیم و اونها رو تبدیل ب کارت بازی خودمون کنیم نه اینکه کارت بازی شرق باشیم
با این تفاوت که امریکا تا حالا به ایران خیانت نکرده ولی روس و انگلیس و فرانسه وچین و .... بارها به این مملکت خیانت کردند!؟!>!؟
????????:????????????:??????????
بهترین راه کار اینکه از ایران هم رد بشه یه راهی بدیم از پایین زنکزور که از خاک ایران به نخجوان رد بشه تا ماهم بی نسیب نمانیم
زیر زمین هم جزو قلمرو کشورها محسوب میگردد
و ارمنستان اجازه نخواهد داد
بهترین کار ایجاد گذرگاه زنگزور به همراه تونلی از زیر آن برای ارتباط ایران با ارمنستان است. مانند تونل مانش
کریدور شمال به جنوب هم از بندره بصره و از خاک عراق عبور میکند و ایران را دور زده اند!
در مورد زنگزور هم پیشنهاد همکاری شش جانبه در برقرای صلح و مبادلات تجاری با شرکت روسیه و ایران و ترکیه بعلاوه ارمنستان و آذربایجان و گرجستان که در روز رژه پیروزی آذربایجان در جنگ 44 روزه مطرح شد، متاسفانه شنیده نشد و مسیولان اصحاب رسانه به شعرخوانی اردوغان پرداختند! و بازهم به اصلاح ایران پرستان دو آتشه باعث فرصت سوزی شدند.
خودکرده را تدبیر نیست
با احرایی شدن این کریدور فاتحه اقتصاد ایران خونده است
ارتباط زمینی نخجوان با سرزمین مادر، آذربایجان همیشه در طول تاریخ از طریق زنگه زور بوده است که در جریان جنگ متجاوزانه ارمنیها در سی و چند سال اخیر قطع شده بود. حالابا پیروزی نظامی آذربایجان این ارتباطات مثل سابق بایستی بر پا شوند.
تا زمانی که سیاست نسبت به اقتصاد دست بالا را داشته باشد همه درها بر روی همین پاشنه می چرخند.
ساخت کریدور زنگزور پای چین و ترکیه را به دریای خزر و کشورهای آسیای میانه باز می کند.
روسیه هم از طریق این کریدور به ترکیه متصل می شود.
چین و روسیه و ترکیه و آذربایجان از آن نفع می برند. اما ایران تنها بازنده این پروژه است. چون راه ارتباطیش به اروپا ار طریق ارمنستان قطع می شود.
طول این کریدور 100 کیلومتر و عرض آن 4 کیلومتر است. یعنی نواری به عرض 4 کیلومتر که خاک آذربایجان خواهد بود حائلی بین ایران و ارمنستان می شود.
لازم به ذکر است که آذربایجان هم اکنون در حال ساخت این کریدور بوده و به ارمنستان اطلاع داده است که این کریدور بدون یا با موافقت ارمنستان ولو با استفاده از نیروی قهریه ساخته خواهد شد.
روسیه کم بود چین هم بهش اضافه شد آخرش دو دستی مملکت تحویل روسیه وچین میشه
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.