معاون وزیر صنایع و معادن ایمنی خودروهای سنگین وارداتی را بسیار پایین عنوان کرد و گفت: مونتاژ خودروهای سنگین وارداتی در داخل نیز نادرست است.
"محمد جعفردانش مارنانی"درگفت و گوبا برنا، با بیان اینکه کامیون های چینی با توجه به مشخصات ایران طراحی نشده است افزود:با توجه به کیفیت پایین خودروهای وارداتی باید به دنبال ساخت و واردات اتوبوس وتاکسی مطابق با شرایط آب وهوایی کشوربا عمر بالا بود.
وی عمر کامیون های داخلی تحت لیسانس کشور آلمان را بیش از 30 سال عنوان کرد و گفت: این کامیون ها متناسب با شرایط جاده ای و آب و هوایی ایران طراحی شده است.
دانش مارنانی میزان تصادفات و حوادث خودروهای سنگین وارداتی در جاده ها و بزرگراه های کشور را بالا دانست و افزود: تصادفات خودروهای سنگین ساخت داخل به طور عمده ناشی از بی دقتی راننده است؛ولی علت تصادف خودروهای سنگین وارداتی کیفیت پایین قطعات است.
معاون امور صنایع وزارت صنایع و معادن ایمنی خودروهای وارداتی را بسیار پایین عنوان کرد و گفت: مونتاژ خودروهای وارداتی در داخل نیز کار اشتباهی است.
به اعتقاد وی وزارتخانه و سازمانهایی که درحمل و نقل اتوبوس و کامیون نقش دارند باید نیازهای خود را برای تعیین مشخصات خودرو مطابق با شرایط جاده ای ایران به وزارت صنایع و معادن اعلام کنند.
دانش مارنانی با بیان اینکه این امر به تازگی از طریق ستاد حمل و نقل و سوخت به این وزارتخانه اعلام شده است گفت: براین اساس تا پایان سال 87 مشخصات خودروهای عمومی باید تعیین شود.
وی ادامه داد: با تصویب نهایی این مصوبه در ستاد حمل و نقل و سوخت از ابتدای سال 88 شاهد اجرای آن به خصوص در بخش خودروهای عمومی ساخت داخل خواهیم بود.
معاون وزیر صنایع و معادن تصریح کرد: با تهیه این برنامه رفت و آمد دلالان خودروهای سنگین به وزارت راه و ترابری ، شهرداری و برخی از بنگاههای اقتصادی این بخش قطع می شود.
وی با تاکید بر عمر بالای خودروهای عمومی گفت: در کشور آلمان موتور تاکسی باید یا بنز یا فولکس باشد که از عمر بالاتری نسبت به سایر خودروها برخوردار است.
دانش مارنانی با بیان اینکه استفاده از کلکسیون ون اقتصادی نیست گفت:هم اکنون شاهد کلکسیونی از ون و تاکسی در کشور هستیم؛ ضمن اینکه ون های وارداتی کیفیت بسیار پایینی دارند.
وی اظهارداشت:براساس کارشناسی صورت گرفته مشخصات خودروهای تولیدی شرکت ایران خودرو بیشتر به تاکسی نزدیک بوده واز عمر قطعات بالاتری برخورداند.
معاون وزیر صنایع با بیان اینکه هر تاکسی روزانه باید 20 ساعت کار کند گفت: با هماهنگی و تقسیم کار بین خودروسازان می توان پس از مدت زمان کوتاهی به تولید خودروهای عمومی با عمر بالا در کشور رسید.
به اعتقاد وی می توان بخشی از تولیدات ایران خودرو را به تولید تاکسی اختصاص داد و این ظرفیت و قابلیت تولید نیز در کشور وجود دارد.
دانش مارنانی با اشاره به فعالیت 7 کارخانه تولیدی اتوبوس درکشور گفت: فعالیت 2 کارخانه تولید اتوبوس با حداقل دو برند در کشور کافی است.
وی با اعلام اینکه بیش از 800 واحد قطعه سازی در کشور فعالیت می کنند تصریح کرد:با تبدیل این واحدهای کوچک به 5 برند بزرگ ضمن تولید انبوه قادر به صادرات نیز خواهیم بود.
"محمد جعفردانش مارنانی"درگفت و گوبا برنا، با بیان اینکه کامیون های چینی با توجه به مشخصات ایران طراحی نشده است افزود:با توجه به کیفیت پایین خودروهای وارداتی باید به دنبال ساخت و واردات اتوبوس وتاکسی مطابق با شرایط آب وهوایی کشوربا عمر بالا بود.
وی عمر کامیون های داخلی تحت لیسانس کشور آلمان را بیش از 30 سال عنوان کرد و گفت: این کامیون ها متناسب با شرایط جاده ای و آب و هوایی ایران طراحی شده است.
دانش مارنانی میزان تصادفات و حوادث خودروهای سنگین وارداتی در جاده ها و بزرگراه های کشور را بالا دانست و افزود: تصادفات خودروهای سنگین ساخت داخل به طور عمده ناشی از بی دقتی راننده است؛ولی علت تصادف خودروهای سنگین وارداتی کیفیت پایین قطعات است.
معاون امور صنایع وزارت صنایع و معادن ایمنی خودروهای وارداتی را بسیار پایین عنوان کرد و گفت: مونتاژ خودروهای وارداتی در داخل نیز کار اشتباهی است.
به اعتقاد وی وزارتخانه و سازمانهایی که درحمل و نقل اتوبوس و کامیون نقش دارند باید نیازهای خود را برای تعیین مشخصات خودرو مطابق با شرایط جاده ای ایران به وزارت صنایع و معادن اعلام کنند.
دانش مارنانی با بیان اینکه این امر به تازگی از طریق ستاد حمل و نقل و سوخت به این وزارتخانه اعلام شده است گفت: براین اساس تا پایان سال 87 مشخصات خودروهای عمومی باید تعیین شود.
وی ادامه داد: با تصویب نهایی این مصوبه در ستاد حمل و نقل و سوخت از ابتدای سال 88 شاهد اجرای آن به خصوص در بخش خودروهای عمومی ساخت داخل خواهیم بود.
معاون وزیر صنایع و معادن تصریح کرد: با تهیه این برنامه رفت و آمد دلالان خودروهای سنگین به وزارت راه و ترابری ، شهرداری و برخی از بنگاههای اقتصادی این بخش قطع می شود.
وی با تاکید بر عمر بالای خودروهای عمومی گفت: در کشور آلمان موتور تاکسی باید یا بنز یا فولکس باشد که از عمر بالاتری نسبت به سایر خودروها برخوردار است.
دانش مارنانی با بیان اینکه استفاده از کلکسیون ون اقتصادی نیست گفت:هم اکنون شاهد کلکسیونی از ون و تاکسی در کشور هستیم؛ ضمن اینکه ون های وارداتی کیفیت بسیار پایینی دارند.
وی اظهارداشت:براساس کارشناسی صورت گرفته مشخصات خودروهای تولیدی شرکت ایران خودرو بیشتر به تاکسی نزدیک بوده واز عمر قطعات بالاتری برخورداند.
معاون وزیر صنایع با بیان اینکه هر تاکسی روزانه باید 20 ساعت کار کند گفت: با هماهنگی و تقسیم کار بین خودروسازان می توان پس از مدت زمان کوتاهی به تولید خودروهای عمومی با عمر بالا در کشور رسید.
به اعتقاد وی می توان بخشی از تولیدات ایران خودرو را به تولید تاکسی اختصاص داد و این ظرفیت و قابلیت تولید نیز در کشور وجود دارد.
دانش مارنانی با اشاره به فعالیت 7 کارخانه تولیدی اتوبوس درکشور گفت: فعالیت 2 کارخانه تولید اتوبوس با حداقل دو برند در کشور کافی است.
وی با اعلام اینکه بیش از 800 واحد قطعه سازی در کشور فعالیت می کنند تصریح کرد:با تبدیل این واحدهای کوچک به 5 برند بزرگ ضمن تولید انبوه قادر به صادرات نیز خواهیم بود.