22بازدید
۴۷
در آستانه بزرگترین موج ترافیکی نوروز و خطرات پیش رو؛
چگونه می‌توان خودروی چهار چرخ را چپ کرد؟!
کافی است، دو ثانیه چشمتان را ببندید تا شرایط از این رو به آن رو بشود؛ البته گاه این اتفاق ممکن است در زمانی به مراتب کمتر هم رخ بدهد. حالا این داده را در کنار پیش بینی‌های هوا‌شناسی بگذارید که از بارندگی خبر میدهند تا نتیجه، «جاده لغزنده» بشود؛ آن هم در شرایطی که به پر ترافیک‌ترین روزهای سال نزدیک می‌شویم؛ حالا چه توصیه‌ای دارید؟
به گزارش «تابناک»، اصفهان، بندر عباس، شیراز، مازندران، تبریز، مشهد و... بسیاری از شهرهای بزرگ و کوچک کشورمان روزهایی را می‌گذرانند که در طول سال بی‌نظیر هستند؛ شلوغ و آکنده از مردمانی که برای گذراندن تعطیلات نوروزی‌شان، سفر را انتخاب کرده‌اند؛ سفری که در کشورمان با اتومبیل گره خورده و به هزار و یک دلیل، از ریسک بالایی برخوردار است.
«همیار پلیس» از آن دسته طرح‌هایی است که جا دارد، هزار تشکر از بانیانش داشت؛ طرحی دوراندیشانه که هدف گذاری شد تا سکوی اولی کشورمان در مرگ و میر حوادث جاده‌ای را بشکند. سردار مومنی درباره این طرح می‌گوید: نقش همیاران پلیس در کاهش رخدادها و نیز رعایت قانون مؤثر است؛ هر چند نقش تأثیرگذاری اصلی را زمانی ایفا خواهد کرد که این کودکان بزرگ شدند، اما همین نقش در کودکی منجر به رعایت دو عامل بالفعل حضور یک پلیس در خودرو در کنار خانواده و تذکر را دارد و از سوی دیگر، عادت به قانون‌گرایی را از کودکی نهادینه میکند که دو کارکرد اصلی این طرح در کوتاه‌مدت و بلندمدت است.
این در حالی است که بر پایه آمار‌ها در نیمه نخست تعطیلات نوروزی امسال، واژگونی با ۳۹ درصد، بیشترین نوع تصادفات رخ داده را تشکیل می‌داد و انحراف به چپ با ۲۳ درصد و نیز تخطی از سرعت مطمئنه با ۱۶ درصد، در رتبه‌های بعدی جای گرفتند؛ البته با کاهش چند درصدی در تلفات جانی در مقایسه با مدت مشابه پارسال.
بهبودی شاخص‌های آماری، در حالی رخ می‌دهد که سال گذشته (۹۰) با کاهش چشمگیر مرگ و میر حوادث جاده‌ای به پایان رسید و گزاره‌هایی چون اعمال قانون جدید راهنمایی و رانندگی، رعایت قوانین توسط مردم، افزایش سرعت کمک و نجات و... منجر به کاهش بیست هزار نفری تلفات اعم از کشته‌ها و زخمی‌ها در تصادفات جاده‌ای کشور شد و بدین ترتیب، جمعیتی معادل یک شهر کوچک از مرگ رهایی یافت.
این در حالی است که با افزایش نزدیک 10 درصدی سفرهای نوروزی به نسبت سال گذشته روبه‌رو هستیم و با این حساب، می‌توان پیش بینی کرد که آمار تلفات جاده‌ای در سال جاری کاهش چشمگیری را تجربه خواهد کرد که تحقق این امر، جای بسی خوشحالی دارد؛ اما با نگاهی به حوادث رخ داده در روزهای اخیر، درخواهیم یافت که با رعایت چند نکته ظریف، به راحتی می‌توان همین آمار رو به کاهش را هم به کمترین میزان رساند.
سردار مومنی، روز گذشته در جمع خبرنگاران با اشاره به کاهش نزدیک ۲۰ درصدی تخلفات جاده‌ای در دور نخست سفرهای نوروزی، گفت: در نتیجه این روند نزولی، شاهد کاهش تصادفات منجر به مرگ نیز هستیم.
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی افزود: در نوروز امسال، نزدیک ۶۵۰ فقره واژگونی منجر به مرگ یا جرح در سراسر جاده‌های کشور ثبت و گزارش شد که متأسفانه، علت بیشتر این واژگونی‌ها خستگی، خواب آلودگی و یا سرعت غیرمجاز حین رانندگی بوده است.
هر چه به روزهای آخر تعطیلات نوروزی نزدیکتر شویم، جاده‌ها و اتوبون‌ها شلوغ‌تر می‌شود و طبیعتا خستگی و تأخیر بیشتری در انتظار مسافران و رانندگان خواهد بود. اینجاست که پلیس توصیه میکند که بازگشت از سفر را با روزهای آخر تعطیلات نیندازیم و حتما محدودیت‌های ترافیکی روزهای پایانی تعطیلات نوروز را مد نظر قرار دهیم، اما چه کنیم که بسیاری از ما ایرانیان کارمان را به دقیقه نود موکول می‌کنیم؛ برای این دسته از مسافران هم بد نیست که تماس با مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک پلیس راه راهور ناجا (شماره تلفن ۸۸۲۵۵۵۵۵ در ده خط و به طور شبانه روزی) را توصیه کنیم تا با آگاهی از وضعیت راههای کشور، برآورد درست‌تری از راه پیش رویشان داشته باشند.
این در حالی است که بر پایه آمار، سه چهارم تصادف‌های نوروز امسال، بین ساعت ۱۲ ظهر تا ۱۲ شب رخداده و بارندگی‌های چند روز گذشته نیز تاثیر بسیاری بر افزایش میزان تصادفات داشته است؛ اندکی تامل در این آمار نشان می‌دهد که هنوز بسیاری از ما نسبت به رعایت قوانین دقت کافی را نداریم و چه بسا برخی از نکات مهم را از فرط سادگی دست کم می‌گیریم؛ چیزی مثل استراحت در زمان خواب آلودگی و یا کاهش سرعت در جاده‌هایی که با بارش برف و باران لغزنده شده است.
اینجاست که در آستانه آخرین روزهای تعطیلات که همیشه بیشترین ترافیک جاده‌ای کشورمان را رقم می‌زند ـ و طبیعتا با بیشترین میزان خطر همزمان است ـ بایستی همگی به کمک بشتابیم و به مسافرانمان یادآوری کنیم که لازمه سفر مطمئن، رعایت قوانین است؛ بگوییم که لازمه عملکرد درست اندام‌های بدن، استراحت و خواب کافی است؛ تذکر دهیم که ریسک یک سبقت غیر مجاز در چند روز آینده بسیار بالاتر از روزهای دیگر است (!)؛ خواهش کنیم که در جاده‌های لغزنده آرام‌تر برانند و... .
اینجاست که در آستانه آخرین روزهای تعطیلات که همیشه بیشترین ترافیک جاده‌ای کشورمان را رقم می‌زند ـ و طبیعتا با بیشترین میزان خطر همزمان است ـ بایستی همگی به کمک بشتابیم و به مسافرانمان یادآوری کنیم که لازمه سفر مطمئن، رعایت قوانین است؛ بگوییم که لازمه عملکرد درست اندام‌های بدن، استراحت و خواب کافی است؛ تذکر دهیم که ریسک یک سبقت غیر مجاز در چند روز آینده بسیار بالاتر از روزهای دیگر است (!)؛ خواهش کنیم که در جاده‌های لغزنده آرام‌تر برانند و... .
باور کنید که اگر به سراغ کسانی برویم که خودروشان به هر دلیل واژگون شده (البته کسانی که از این رخداد جان به در برده باشند!)، هیچ یک باورشان نمی‌شده که به این سانحه دچار شوند؛ اینجاست که شاید تکرار این پرسش و تعمق برای یافتن پاسخ، راه بدی برای تجربه ذهنی یک ماجرای خیلی تلخ نباشد: «چگونه می‌توان خودروی چهار چرخ را چپ کرد؟»
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
من خودم چند شب پیش بخاطر اینکه با یه سگ برخورد نکنم ماشینم منحرف و واژگون شد خودم زنده در رفتم و مهره دوم کمرم شکست . ماشینم که ۲۰۶ بود واقعا آسیب جدی دید و به در نمیخوره
اگه میشه راهنمایی کنین بین خودروهای ایرانی کدومشون دیر تر چپ میکنه
البته با ماشین های ایرانی و جاده های فوق استاندارد این سوال باید جور دیگه ای مطرح میشد،چگونه می توان خودروی چهار چرخ را چپ نکرد؟!
کشف بزرگی کردین ، مردم رو گرفتین با این خبراتون جانم ، چیز جدیدی نیست ، گیر کار مردم و رانندگیشون نیست جای دیگست ، این فرغون ها مورد دارن
عزیز یه ذره خلاصه می کردی مگه داری مقاله می نویسی (منفی دادم)
اتفاقی که همین چند روز پیش برای فامیل ما افتاد
در جاده شاهرود با خودرو سمند به اتفاق خانم ویک فرزند سه ساله در حرکت بودند بچه از صندلی عقب میخواسته بیاید جلو پیش مامانش پاش میخوره به فلاکس چایی جلوی مادرش پدر حواسش پرت میشه فلاکس رو بگیرد ازجاده منحرف و پس از چند بار پشتک زدن فقط بچه سه ساله در دم میمیرد پدر مادر هم یک عمر در پشیمانی اشتباه
2سال پیش ماشین من چپ کرد فقط بخاطر اینکه خوابم برده بود، تازه اون موقع فهمیدم چه راحت این حادثه اتفاق میفته به همه دوستان هم میگم فقط رانندگی در زمان خستگی نکنن لطفآ
درود
یکی از این مسیر ها مسیر سبزوار - شاهرود بود که حدود 250 کیلومتر مسافت هست و درسته یه قسمتی از حوادث به دلیل خستگی هست اما وقتی که در این مسیر که یک طرفه هست و با سرعت مجاز 110 کیلومتر بازهم ماشین از ماشین کنده نمیشه و کل مسیر ترافیک هست یخورده هم باید از مقصر دانستن راننده ها دست برداشت و حالی به فکر جاده کرد.
علت زیادی کشته شدن مردم در ایران از نظر اینجانب کمترین
1عدم گسترش و تعریض اتوبان و بزرگراها طی این سالها
2کیفیت پایین خودروهای داخلی( انحصار بازار فروش و تولید)
3 عدم رعایت کلی قوانین رانندگی و قانون گریزی مردم ایران
4 بازدارنده نبودن جرایم رانندگی
کیفیت بد اسفالت و رد شدن جاده ها از کنار مناطق مسکونی
متاسفانه همه رانندهاي محترم و مسئولين محترمتر در بخشهاي رسانه اي در درجه اول رسانه ملي كه از سالها پيش اقدام به تهيه و پخش برنامه تخصصي در زمينه راهنمايي و رانندگي پرداخته ، بايد قبول كنيم كه اموزش درهر زمينه مفيد است در انصورت برنامه رسانه ملي بجاي شومن بازي ميتوانست تبديل به برنامه اموزش با بهره گيري از فن انيميشن و بسيار جذاب طراحي بشود و اين موارد ونيز زيانهاي سرعت و...... خيلي موارد را آموزش بدهد. بطور مثال با يه حساب " سيا ساكتي " تفهيم شود كه در 100 كيلو متر اختلاف زمان رسيدن با سرعت 90 چقدر با سرعت 120 تفاوت دارد و با فهميدن اين زمان قضاوت كنيد ايا ارزش خطر كردن دارد يا نه . از اين دست اموزش ها بسيار زياد ميتوان طراحي كرد.
همه در مورد کیفیت و ایمنی پراید اتفاق نظر دارند ولی نمیدانم چرا علیرغم این آگاهی عمومی بعضی رانندگان پراید دچار توهم "خود لامبورگینی سوار" میشوند و مهارت را در چیزی میدانند که عاقبتش چیزی است که داریم در موردش نظر میدهیم!
مطمئن هشتم این کارشناسان که در اینجا اینطور نظرات سر دلی میدهند همه خود یکبار یا بیشتر تصادف کرده اند یا میکنند
برای چپ کردن یک ماشین هزارها دلیل میشوداورد اما یک عامل میتواند همه عوامل چپ شدن را کنسل کند "مهارت در رانندگی" .
اگر مهارت در رانندگی با دست فرمان اشتباه گرفته نشود افراد حتی برای صرفه جویی دربنزین و کمک به جیب خودشان هم که شده از سرعت 70 کیلومتر در ساعت تندتر نمیروند با تناسب به مشخصا ت ماشینی که میرانند میپیچند ترمز و سبقت میگیرند و ....
دوستان قبولش سخت است اما با خود کنار بیاییم علت اصلی تصادفات خودمان هستیم الکی به ماشین و هوا جاده و سیاست و تاریخ و ... بندنکینم
یعنی تو کشور های غربی همه 70 تا میرن چپ نمیکنن ؟! فکر نمیکنید کمی 'جو' گیر شدید ؟ فرق مردم ما با آنها چیست ؟ ژنشان با ما فرق دارد ؟ نه. آموزش درست، جاده درست، خودرو درست.
ایکاش می شد صد بار بهت مثبت بدم.
این که بگی شیشه دستم رو برید و باید همه شیشه ها رو شکست درسته یا اینکع حواست رو جمع کنی تا لبه تیز شیشه و دستت به هم نخورن؟
گاز میدیم و 120 تا میریم و تصادف می کنیم و میگیم اگر پراید نبود هیچ چیزیمون نمیشد؛ خوب حالا که پرایده چرا 120 تا میری؟
سر پیچ تند تو جاده ای که نمیشناسیمش با 80 کیلومتر سرعت میپیچیم و از جاده پرت میشیم اما ما مقصر نیستیم و ایراد تابلویی بوده که نزده بودن!
این فرافکنی باید ترک بشه
باید بدونیم که افسار خر دست ماست؛ حالا چه مسیر سنگلاخی باشه و چه خرمون پیر!!
علت چپ شدن ها را تنها در خواب آلودگي راننده ندانيد ، چاله هاي وسط جاده ها و اتوبانها هم يكي از بزرگترين عاملهاي اين تصادفات است ، من نمي دانم وزارت راه خبر ندارد با اينهمه رفت و آمد در اتوبان قزوين - زنجان چرا بايد وسط اتوبان بين خرمدره تا زنجان اينهمه چاله اي باشد كه آسفالت آن كنده شده و وصله هم نشده است ، راننده بخت برگشته در حالي كه با سرعت 100 - 120 كيلومتر در حال حركت است چطور مي تواند از دست اين چاله ها فرار كند ؛و يا احتمالا شما هم افتتاح جاده نوساز اردبيل - سرچم ( اردبيل منتهي به اتوبان تبريز - زنجان ) را كه فاصله زماني سفر اردبيل تا تهران را نزديك به دو ساعت كوتاه مي كند چند ماه پيش توسط رئيس جمهور احمدي نژاد را شنيده ايد ، من تعجب مي كنم چطور قسمتهايي از آسفالت اين جاده نوساز در قسمت مرتفع ترين بخش آن در حدود سرچم كنده شده و از بين رفته ، بنظرم آمد ضخامت اسفالت آن در اين حدود بيشتر از دو - سه سانتيمتر نيست ، آيا نظارت درستي بر آسفالت ريزي آن شده است ؟و يا در ادامه اين جاده از سه راه خلخال تا اردبيل با همان اسفالت قديمي و وصله پينه شده بايد سر كني در حالي كه اسمش افتتاح جاده جديد اردبيل - سرچم است !!
چرا هیچ کس به نقص فنی خودرو ها توجه نمی کند . وقتی که ماشین صفر دارای ارتفاع دوبرابری ار مدل مشابه تحویل داده می شده تا با طول بالا تر فنر نیروی بیشتری جذب کند تا در دست انداز ها ماشین آسیب نبیتد و به دنبال آن مرکز ثقل ماشین بسیار بالاتر قرار میگیرد و به دنبال آن لنگر واژگونی افزایش چشمگیری خواهد داشت ...تاحالا توجه کردید چقدر پراید و پرشیاهای مدل بالا هم حتی دچار واژگونی شدند به تازگی ؟
بنده هم جزو اون 39 درصدی بودم که متاسفانه با خودرو در محور مرودشت به شیراز چپ کردم و به عنوان یک راننده همیشه احتمال تصادف در جاده رو می دادم ولی هرگز فکر نمی کردم من در جاده چپ بکنم حادثه تلخی بود اما هیچ خسارت جانی یا بدنی را به همراه نداشت .
از علی دایی بپرس!!!!
سوال درست این است که چگونه می توان خودرویی را ساخت که با کوچکترین انحراف چپ می کند و شب را راحت خوابید و منت نوکری مردم را هم داشت!!
چپ كردن كاري نداره الان ديگه با اين فرمان هيدروليكها كافيه يك فرمان خودرو رو با شدت بچرخوني ضمن چپ كردن 4-5 تا ملغ هم ميزني مگه كاري داره ؟
دیدگاه خود را بنویسید
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.