پولدارا که خدا رو شکر در 2 سال اخیر پولدارتر شدن که ماشینهای با کیفیت وارداتی میخرن، بقیه هم که اصلا مهم نیستن.
یکی دوتا خودرو مونتاژ داخل داریم در کیفیت استاندارد در حد معقول نمونش مگان ۷۰ میلیونی ، که در حاشیه بازار به فروش می ره و هیچ نظارتی هم نیست.
البته معترفیم که کیفیت عالی نیست اما رضایت مشتریان و خدمات پس از فروش بهبود یافته است. اول اینکه نه تنها عالی نیست که همه میدونیم افتضاحه کاش خودتون ماشینایی که تولید میکردین سوار میشدین میفهمیدین .دوم اینکه وقتی کیفیت عالی نیست مگه میشه خدمات پس از فروش خوب باشه .اگه خدمات پس از فروش از نظر شما همون تماسیه که بعد از تحویل خودرو با مشتری گرفته میشه و میزان رضایت مشتری رو میپرسین که خیلی مسخرست ...واسه حرفتون یه امار درست از درصد رضایت مشتری خوبه تو رسانه ملی به مردم نشون بدین .یه چیزی که بقیه قانع بشن که اونایی که خودرو خودشون تحویل گرفتن راضی هستن .
همه توجه بفرمایید ماشین ان طرف های مرز با بهترین کیفیت 15 میلیون است ولی ما ایرانی ها بیچاره ایم سوار ماشین پفک نمکی پراید 16 میلیون بشیم
کدوم کیفیت آقایان! 206 تولیدی سال 91 کیفیت بسیار پائین تری نسبت به تولید سال 85 داره! تمام قطعات موتور چینی هستند و فوق العاده بی کیفیت! داشبود ماشین بعد از 500 کیلومتر به صدا افتاده و نمایندگی هم اعتراف میکنه که مشکل برای همه هست و غیر قابل حل! کیفیت داخل اتوموبیل هم به شدت افت کرده! از همه اینها بگذریم قیمت لوازم یدکی سر به فلک کشیده! لنت های جلو و عقب به قیمت سرسام آور 400 هزار تومان رسیده! اگر این ماشین تولید با کیفیت شما خودروسازان هست و پس خدا به داد پراید برسه! من یکی که از پولی که برای ماشین مثلا نو دادم اصلا راضی نیستم! محصول با کیفیت که تولید نمیکنید، حداقل سر مردم منت نگذارید!! تابناک خواهش میکنم منتشر کنید بلکه این آقایان کمی به خودشون بیان!
خودرو باصطلاح سازان داخلی(مونتاژ کاران اصلی)مانند اولادی شده اند که از زمان تولد تا زمانی که دارای چند فرزند میشوند بصورت رایگان در خانه پدر زندگی میکنند و نه قبوض پرداخت میکنند و نه اجاره و نه ... حالا که پدر دیگر توانایی مالی جهت ادامه این روند را ندارد پسر ناخلف شده و از عهده خود برنمی آید.شرط تاسیس کارخانه و بنگاه اقتصادی داشتن توانایی مدیریت است،متاسفانه عادت شده که با تسهیلات و انحصار و ... به فعالیت ادامه دهند و اکنون که درآمد نفتی کاهش یافته رو به کم فروشی و ایجاد شاریط بحرانی در تولید خودرو آورده
ایکاش به جای واردات از جین نگاهی هم به نحوه اداره اقتصادی این کشور می کردیم که با هزینه کم کالا های مشابه کالا های تولید غرب را می سازد و در اقتصاد جهان حرفی برای گفتن دارد . تا کی می خواهید از به اصطلاح صنایع ایران حمایت بی چون وچرا بکنید . صنایعی که فقط ادعا دارند ومحصول کارشان کالا های با کیفیت پاببن و قیمت بالا می باشد .
من که در یک شرکت قطعه سازی دارم کار میکنم میبینم که بالا رفتن قیمت مواد اولیه بخصوص ورق که نسبت به سه سال گذ شته حدود سه برابر بالا رفته ، تامین هزینه تولید با چه مشکلاتی دارد ادامه پیدا میکند و در صورتی که با همین بی تدبیری اگر جلو برویم یکی از بزرگترین صنایع کشور که حجم زیادی از ظرفیت اشغال کشور را به خود اختصاص داده به ورطه سقوط و از هم پاشیدگی خواهیم کشید. بیایید بجای شعارهای بی اساس کمی به فکر آینده مملکت باشیم و از این سرمایه گذاری بزرگی که در حوزه صنعت خودرو صورت گرفته درست حمایت کنیم و با آزاد گذاشتن قیمت خودرو علاوه بر رونق صنعت خودرو ، شرایط لازم برای رشد کیفیت و توسعه تکنولوژی های جدید در صنعت خودرو باشیم.
"کیفیت تولید خودروها بسیار نامطلوب است یکی از دلایل این مسئله را نبود نظارت مستمر بر تولید خودرو و قطعات دانست "لطفاً به جای این جمله آقای نماینده بفرمایند رقابت بین خودرو سازان وجود ندارد و واردات خودرو آزاد نیست(عوارض واردات خودرو بالا است)
تندر90 مدل 2013 (مدل بروز شده و جدید)در سایت رسمی شرکت داچیا(تولید کننده لوگان) حدود 7000 یورو قیمت گذاری شده
دولت هیچ حمایتی از صنعت خودروسازی نکرده است پس تعرفه های گمرکی بالای 100 درصدی چیست؟
سوییس با اون همه تکنولوژی .کارخانه تولید و مونتاژ ماشین ندارد . ومثل ما هم اسراری به این کار ندارد . اینکه ما اسرار به این کار داریم توجیه منطقی ندارد
می شه لطفا یه پاسخ به این پرسش بدهید یا بپرسید و پاسخ بدهید: علت تفاوت معنادار بین بهای خودرو ایرانی صادراتی با همان خودرو در بازار داخلی چیست؟
کیفیت عالی می خواهیم ماشین هیبریدی محیط دوست می خواهیم که طبیعت و خودمان را نابود نکند ماشین های کم مصرف با ایمنی بالا می خواهیم که پول و جانمان حفظ شود