جذاب ترین جشنواره صحرایی ورزش دنیا پس از یک سال وقفه در نخستین روزهای سال جاری میلادی، سی امین سال برگزاری خود را جشن گرفت. امسال برای نخستین بار، رقابت ها خارج از خاک آفریقا استارت خورد.
به نوشته اعتماد، جنجال ها و تهدید گروه های افراطی باعث تعطیلی رالی پاریس- داکار در سال گذشته شد و برگزارکنندگان رقابت ها به دلیل افزایش ضریب امنیتی تصمیم گرفتند جاده های امریکای لاتین را هم بیازمایند.
81 کامیون، 177 اتومبیل و 217 موتور از 50 کشور مختلف گرد هم آمده اند و مقابل دیدگان نیم میلیون آرژانتینی مسافت 9 هزار و 578 کیلومتری رقابت را آغاز کرده اند.تکلیف قهرمان امسال مشخص شده اماآنچه در ادامه می خوانید اظهار نظرهای جالب مدعیان رالی داکار برای کسب عنوان قهرمانی پیش از اتمام مسابقات است.
آلس لوپرایس؛ رویا در 14 سالگی به دنیا آمد
خواهرزاده جوان کارل لوپرایس (فاتح شش دوره رالی داکار) سال 2007 برای خود نامی دست و پا کرد و اکنون در راه های صعب العبور به دنبال بخت خود به آب و آتش می زند.
---
- در اوج دشواری رقابت چه احساسی داری؟
کارهای زیادی باقی مانده است. به دلیل حضور چند ورزشکار اهل چک راه سختی پیش رو دارم. مطبوعات به من علاقه نشان داده اند و هرگز حاضر نیستم این فرصت خوب برای جلوه فروشی را از دست بدهم،
- می گویند حفظ صدرنشینی در رالی کاری تقریباً غیرممکن است.
بله، حتی یک لحظه هم از فکر کردن درباره فرجام رالی داکار غافل نمی مانم. تیم ما روح دارد. با این حال از مشاوره بی نیاز نیستیم و به همین دلیل از کمپانی «تترا» خواستیم کمک مان کند.
- در سومین تجربه حضور در داکار، قصد ارتقای رتبه سوم سال 2007 را دارید؟
مبارزه بخشی از زندگی من تلقی می شود. از هنگامی که در 14 سالگی همراه دایی ام به آفریقا سفر کردم، رویای فتح رالی داکار در وجود من متولد شد.
الاتیا؛ در انتظار لحظه های دشوار و متفاوت هستم
تنها عرب مدعی حاضر در جمع بزرگان پس از سه سال کسب تجربه توام با نتایج خوب، حالا از یک رویای بزرگ می گوید. «ناصر الاتیا»ی قطری می خواهد اول شود. می تواند؟
---
- به پشتوانه عملکرد درخشان در سال 2008 یکی از مدعیان قهرمانی محسوب می شوی؟
بله. سال 2007 در رتبه 309 ایستادم و سال بعد 9 پله بالا پریدم. شاید امسال 302 شوم،
فتح رالی داکار یک رویای قابل تحقق است.
آماده تر از همیشه می رانم و این موضوع را با قهرمانی در دو رقابت گذشته ثابت کرده ام.
-ساختار خاص BMW در راه موفقیت تو تاثیرگذار خواهد بود؟
به لطف آزمایش های فراوان موفق شده ایم کیفیت ماشین هایمان را افزایش دهیم. BMW هنوز تکامل نیافته اما میزان استقامتش بالا رفته و انگار سوار ماشین دیگری شده ام، هر چند در اصل موضوع تفاوتی ایجاد نشده است. میتسوبیشی با نشان جدیدی وارد میدان مسابقات شده و هیچ کس نمی داند آنها چه دستاوردهایی رقم خواهند زد.
-قبلاً بارها به کوردوبا سفر کرده اید. رقابت در آنجا چه حس و حالی دارد؟
حس و حالی کاملاً متفاوت با آنچه قبلاً تجربه کرده بودیم. در انتظار فرا رسیدن دقایق دشوار و متفاوت لحظه شماری می کنم.
فرانچسکو لوپز؛ خودم را خسته نمی کنم
طی دومین دوره تنفس در فضای رالی داکار به ارتقای رتبه پنجم سال گذشته می اندیشد و حالا مقام دوم 12 ماه قبل هم فرانچسکو لوپز را راضی نمی کند.
---
-چه زمانی به بوئنوس آیرس رسیدی؟
29 دسامبر. حضور کنار هم تیمی ها اهمیت زیادی داشت.
- می گویند تجربه اندکی داری. موافقی؟
نمی دانم. قبلاً یک مسافت صد کیلومتری را طی کرده بودم. برای تشخیص ماشین و موتور نیازی به خسته کردن خودم ندارم چون خیلی زود با شرایط جدید تطبیق می یابم. کنار دیوید کاستو و فرانس ورهون خیلی خوب تمرین کرده ام.
-چرا در ابتدای راه آماده نبودی؟
نه، اوضاع فیزیکی خوبی داشتم چون تمرینات زیادی را پشت سر گذاشتم.
-به عنوان تنها مدعی امریکای لاتین احساس می کنی تحت فشار قرار داری؟
از این بابت مشکلی ندارم. امیدوارم تا انتهای رقابت ها دوام بیاورم.
ساینس؛ از همراهم اطمینان دارم
قهرمان دو دوره متوالی رالی داکار پیروزی در 9 دوره بازی های آفریقا را دلیل محکمی برای اول شدن می داند. کارلوس ساینس اسپانیایی ادعای زیادی دارد...
---
- خسته به نظر می رسید...
بله چون 28 دسامبر پس از 13 ساعت سفر خسته کننده متوجه شدم مادرید را ترک کرده ام، تنها دغدغه من، بی نظمی ساعات استراحت به خاطر تفاوت زمانی مبدأ و مقصدم بود.
-واقعاً فشار زیادی روی دوش تو قرار دارد؟
تیم ما مدعی اصلی نیست اما تا پای جان رقابت می کند. به سوال شما پاسخ مثبت بدهم چون فولکس واگن یک تیم حرفه یی و من اتومبیلرانی بزرگ هستم و اعتماد به نفس فوق العاده زیادی داریم. با این حال حفظ آرامش در اولویت قرار دارد. باید مرحله به مرحله پیش برویم.
-خودرویتان را آزمایش کرده اید؟
بله. از همراهم اطمینان کامل دارم،
ولادیمیر چاگین؛ راه جاده ها را باز می کنیم
ولادیمیر چاگین ملقب به «تزار» از سال 2007 مدام در حال رشد است. او می خواهد یک بار دیگر بخت خود را بیازماید. موفق می شود؟
---
-رقابت جدید و مکان جدید اما آرزویی نه چندان متفاوت. برای قهرمانی به میدان می روی؟
احساس خوبی دارم و برای روزهای سخت کاملاً آماده هستم. آرزو می کنم خیلی زود با خودروهای جدید آشنا شویم چون برای کسب مقام اول عجله داریم.
-در آرژانتین تمرینات سفت و سختی را پشت سر گذاشتید. از خودت راضی هستی؟
اوقات فراغت زیادی داشتم چون تمرینات تیمی، نوامبر پایان یافت. رالی دوبی آخرین رقابت من بود. 29 دسامبر به بوئنوس آیرس رسیدم. در مجموع به نظر می رسد باید آهسته تر برانیم.
-از رقبای بزرگ بگو...
پس از یک سال، همه انگیزه های فراوانی دارند. درباره تیم خودم اطمینان دارم. با حفظ خونسردی می توانیم راه جاده ها را باز کنیم.
مارک کوما؛ دغدغه خواب و خوراک
فاتح رالی 2006 منتظر فرصتی برای هنرنمایی است. مارک کومای کاتالانی مشتاق تر از همیشه برای «کی تی ام» می راند اما خیلی خوب می داند بین این همه اعجوبه، مدعی اصلی نیست.
---
-تغییر شکل رقابت ها انگیزه ویژه یی به وجود آورده است؟
بله. ما در راهی ناشناخته قدم می گذاریم؛ موضوعی که بر اشتیاقم می افزاید. واقعاً درگیر رقابتی بزرگ، طولانی و طاقت فرسا شده ایم. بدون درد و ناراحتی، آماده انجام رقابت های دشوار هستم. همیشه دو مدعی سنتی وجود دارد و سایرین باید پا به پای آنها پیش بروند اما تغییر شکل برگزاری رالی، بر مدعیان هر بخش افزوده است.
-روزهای قبل از رالی داکار چگونه سپری شد؟
28 دسامبر به پایتخت آرژانتین رسیدم و مثل سایرین دغدغه به هم خوردن زمان خواب و خوراک را داشتم. در مجموع تیم من خیلی خوب تمرین کرده است.
پیتر هانسن؛ میتسوبیشی به درد آفریقا نمی خورد
استفان پیتر هانسن مشهور یک عنوان دیگر می خواهد. او سه سال متوالی شش مرحله رقابت های اتومبیلرانی و سه مرحله موتورسواری را فتح کرد و به عنوان کاپیتان میتسوبیشی علاوه بر پاسخ به سوالات خبرنگاران وظیفه نشان دادن محصول جدید شرکت میتسوبیشی را هم بر عهده داشت.
---
-خونسردی نقطه قوت شماست.
بله. خیلی آماده هستم. 28 دسامبر از راه رسیدم و ابداً نگران نیستم. راه آسانی در پیش داریم.
-درباره مدل جدید میتسوبیشی چه نظری داری؟
یک سال و نیم طرح جدید را آزمودیم. تا سقف 10 هزار کیلومتر سازه جدید را راندیم تا از میزان استقامتش مطلع شویم. بر مرکب خوبی سوار می شویم اما با اتاق ماشین آشنا نیستیم. باید مقابل رقبای بزرگ امتحان شویم.
-خودروی جدید به معنای موفقیت جدید است؟
خاطرات بر جای مانده از رالی داکار هنوز همراه من است. می دانیم در آفریقا چه اتفاقاتی انتظارمان را می کشد. نقشه راه از مسیرهای صعب العبور حکایت می کند. به خاطر عدم تجربه کافی، هر روز شگفتی جدید می بینیم اما می دانیم چگونه خود را با شرایط تطبیق دهیم. آیا خودروی تازه عرضه شده توان عبور از مسیرها را دارد؟ از سازندگان تشکر می کنم هرچند میتسوبیشی مدل جدید برای جاده های آفریقا ساخته نشده است.
-رقبا هم آماده تر شده اند...
فولکس واگن خیلی قدرتمند است. آنها در استفاده از ماشین های دیزلی تجربه بیشتری دارند. ما در داکار برتری داریم.
هانس استیسی؛ دستم درد می کند
هانس استیسی با دقت و وسواس زیادی به قدرت تیمش افتخار می کند. او عنوان می خواهد. آسیب دیدگی اجازه می دهد؟
---
-مدت زیادی است در آفریقا حضور دارید. بله؟
به دلیل برنامه های خاص تیم از 29 دسامبر اینجا هستم. استراحت لازم را داشته ایم و این موضوع قبل از آغاز رقابت های بزرگ اهمیت بسیار زیادی دارد.
-باتری ماشین شما تمام نشود،
نه، یک بار دچار این مشکل شدم و هنوز از اتومبیلم اطمینان ندارم اما فعلاً همه چیز روبه راه است.
-دوران آسیب دیدگی را پشت سر گذاشته یی؟
کاملاً نه اما نسبت به یک ماه پیش درد کمتری دارم. دست من باندپیچی شده و نمی توانم بر اتومبیل تسلط داشته باشم. تمرینات دشوار را عامل اصلی موفقیت می دانم. رقیبان صفی طولانی تشکیل داده اند. من هم آماده هستم.
دسپره؛ مسوولیتم بیشتر شده
«سیریل دسپره» برنده رالی داکار در سال های 2005 و 2007 در قالب راننده برتر «کی تی ام» شانس بزرگ کسب مقام نخست محسوب می شود. او برای رقیبان نقشه های زیادی ترسیم کرده است.
---
-از جاده ها و مسیرهای جدید چه انتظاری داری؟
درد و رنج، برای فاتح دوره های قبلی، هیچ رقابت آسانی وجود ندارد. برای پیروزی، رعایت فاکتورهای به ظاهر کوچک اهمیت زیادی دارد. بدن شما تحت فشار دائمی قرار دارد.
نفر اول بودن و نامیده شدن به عنوان راننده کی تی ام بر مسوولیت هایم می افزاید.
-تغییر ساختار تیم به رویاهای تو ضربه نمی زند؟
نه. کوچک تر شده ایم اما قدرت خود را حفظ کرده ایم. برای فتح رالی داکار به ذهن برتر احتیاج دارید.
-خونسردی برگ برنده تو است...
تمرکز عامل کلیدی تری است. تجربه سالیان گذشته می گوید یک اتومبیلران باید در هر شرایطی حس انطباق پذیری را حفظ کند. در گذر زمان آموختم همه چیز بر وفق مراد نیست. هر یک از شرکت کنندگان مشکلات خاص خود را دارند.
لوک آلفلند؛ لذت اسکی در صبح...
لوک آلفلند قصد غافلگیر کردن همه را دارد. قهرمان سابق اسکی در سه دوره پیاپی در زمره سه نفر اول رالی قرار گرفته و باید هم چنین حق به جانب صحبت کند،
---
-استراحت قبل از آغاز به تو اجازه داد سرحال تر از همیشه آماده پیکار شوی...
بله اما شرایط نامساعد جوی اجازه نداد مطابق میلم آماده شوم.
مدتی هر روز صبح به تمرین «کراس کانتری» پرداختم. با دقت راه می روم و سعی می کنم دست از پا خطا نکنم، اوضاع مطلوب است.
-چرا زودتر از سایرین به آرژانتین رسیدی؟
می خواستم زودتر از موعد با جو آشنا شوم.
-پیروزی قابل دسترسی است؟
شخصاً اشتیاق زیادی دارم. جایگاهم را می شناسم و از آنجا که عاشق اتومبیلرانی هستم، با وسواس زیادی فاکتورهای برتری را رعایت می کنم.
به نوشته اعتماد، جنجال ها و تهدید گروه های افراطی باعث تعطیلی رالی پاریس- داکار در سال گذشته شد و برگزارکنندگان رقابت ها به دلیل افزایش ضریب امنیتی تصمیم گرفتند جاده های امریکای لاتین را هم بیازمایند.
81 کامیون، 177 اتومبیل و 217 موتور از 50 کشور مختلف گرد هم آمده اند و مقابل دیدگان نیم میلیون آرژانتینی مسافت 9 هزار و 578 کیلومتری رقابت را آغاز کرده اند.تکلیف قهرمان امسال مشخص شده اماآنچه در ادامه می خوانید اظهار نظرهای جالب مدعیان رالی داکار برای کسب عنوان قهرمانی پیش از اتمام مسابقات است.
آلس لوپرایس؛ رویا در 14 سالگی به دنیا آمد
خواهرزاده جوان کارل لوپرایس (فاتح شش دوره رالی داکار) سال 2007 برای خود نامی دست و پا کرد و اکنون در راه های صعب العبور به دنبال بخت خود به آب و آتش می زند.
---
- در اوج دشواری رقابت چه احساسی داری؟
کارهای زیادی باقی مانده است. به دلیل حضور چند ورزشکار اهل چک راه سختی پیش رو دارم. مطبوعات به من علاقه نشان داده اند و هرگز حاضر نیستم این فرصت خوب برای جلوه فروشی را از دست بدهم،
- می گویند حفظ صدرنشینی در رالی کاری تقریباً غیرممکن است.
بله، حتی یک لحظه هم از فکر کردن درباره فرجام رالی داکار غافل نمی مانم. تیم ما روح دارد. با این حال از مشاوره بی نیاز نیستیم و به همین دلیل از کمپانی «تترا» خواستیم کمک مان کند.
- در سومین تجربه حضور در داکار، قصد ارتقای رتبه سوم سال 2007 را دارید؟
مبارزه بخشی از زندگی من تلقی می شود. از هنگامی که در 14 سالگی همراه دایی ام به آفریقا سفر کردم، رویای فتح رالی داکار در وجود من متولد شد.
الاتیا؛ در انتظار لحظه های دشوار و متفاوت هستم
تنها عرب مدعی حاضر در جمع بزرگان پس از سه سال کسب تجربه توام با نتایج خوب، حالا از یک رویای بزرگ می گوید. «ناصر الاتیا»ی قطری می خواهد اول شود. می تواند؟
---
- به پشتوانه عملکرد درخشان در سال 2008 یکی از مدعیان قهرمانی محسوب می شوی؟
بله. سال 2007 در رتبه 309 ایستادم و سال بعد 9 پله بالا پریدم. شاید امسال 302 شوم،
فتح رالی داکار یک رویای قابل تحقق است.
آماده تر از همیشه می رانم و این موضوع را با قهرمانی در دو رقابت گذشته ثابت کرده ام.
-ساختار خاص BMW در راه موفقیت تو تاثیرگذار خواهد بود؟
به لطف آزمایش های فراوان موفق شده ایم کیفیت ماشین هایمان را افزایش دهیم. BMW هنوز تکامل نیافته اما میزان استقامتش بالا رفته و انگار سوار ماشین دیگری شده ام، هر چند در اصل موضوع تفاوتی ایجاد نشده است. میتسوبیشی با نشان جدیدی وارد میدان مسابقات شده و هیچ کس نمی داند آنها چه دستاوردهایی رقم خواهند زد.
-قبلاً بارها به کوردوبا سفر کرده اید. رقابت در آنجا چه حس و حالی دارد؟
حس و حالی کاملاً متفاوت با آنچه قبلاً تجربه کرده بودیم. در انتظار فرا رسیدن دقایق دشوار و متفاوت لحظه شماری می کنم.
فرانچسکو لوپز؛ خودم را خسته نمی کنم
طی دومین دوره تنفس در فضای رالی داکار به ارتقای رتبه پنجم سال گذشته می اندیشد و حالا مقام دوم 12 ماه قبل هم فرانچسکو لوپز را راضی نمی کند.
---
-چه زمانی به بوئنوس آیرس رسیدی؟
29 دسامبر. حضور کنار هم تیمی ها اهمیت زیادی داشت.
- می گویند تجربه اندکی داری. موافقی؟
نمی دانم. قبلاً یک مسافت صد کیلومتری را طی کرده بودم. برای تشخیص ماشین و موتور نیازی به خسته کردن خودم ندارم چون خیلی زود با شرایط جدید تطبیق می یابم. کنار دیوید کاستو و فرانس ورهون خیلی خوب تمرین کرده ام.
-چرا در ابتدای راه آماده نبودی؟
نه، اوضاع فیزیکی خوبی داشتم چون تمرینات زیادی را پشت سر گذاشتم.
-به عنوان تنها مدعی امریکای لاتین احساس می کنی تحت فشار قرار داری؟
از این بابت مشکلی ندارم. امیدوارم تا انتهای رقابت ها دوام بیاورم.
ساینس؛ از همراهم اطمینان دارم
قهرمان دو دوره متوالی رالی داکار پیروزی در 9 دوره بازی های آفریقا را دلیل محکمی برای اول شدن می داند. کارلوس ساینس اسپانیایی ادعای زیادی دارد...
---
- خسته به نظر می رسید...
بله چون 28 دسامبر پس از 13 ساعت سفر خسته کننده متوجه شدم مادرید را ترک کرده ام، تنها دغدغه من، بی نظمی ساعات استراحت به خاطر تفاوت زمانی مبدأ و مقصدم بود.
-واقعاً فشار زیادی روی دوش تو قرار دارد؟
تیم ما مدعی اصلی نیست اما تا پای جان رقابت می کند. به سوال شما پاسخ مثبت بدهم چون فولکس واگن یک تیم حرفه یی و من اتومبیلرانی بزرگ هستم و اعتماد به نفس فوق العاده زیادی داریم. با این حال حفظ آرامش در اولویت قرار دارد. باید مرحله به مرحله پیش برویم.
-خودرویتان را آزمایش کرده اید؟
بله. از همراهم اطمینان کامل دارم،
ولادیمیر چاگین؛ راه جاده ها را باز می کنیم
ولادیمیر چاگین ملقب به «تزار» از سال 2007 مدام در حال رشد است. او می خواهد یک بار دیگر بخت خود را بیازماید. موفق می شود؟
---
-رقابت جدید و مکان جدید اما آرزویی نه چندان متفاوت. برای قهرمانی به میدان می روی؟
احساس خوبی دارم و برای روزهای سخت کاملاً آماده هستم. آرزو می کنم خیلی زود با خودروهای جدید آشنا شویم چون برای کسب مقام اول عجله داریم.
-در آرژانتین تمرینات سفت و سختی را پشت سر گذاشتید. از خودت راضی هستی؟
اوقات فراغت زیادی داشتم چون تمرینات تیمی، نوامبر پایان یافت. رالی دوبی آخرین رقابت من بود. 29 دسامبر به بوئنوس آیرس رسیدم. در مجموع به نظر می رسد باید آهسته تر برانیم.
-از رقبای بزرگ بگو...
پس از یک سال، همه انگیزه های فراوانی دارند. درباره تیم خودم اطمینان دارم. با حفظ خونسردی می توانیم راه جاده ها را باز کنیم.
مارک کوما؛ دغدغه خواب و خوراک
فاتح رالی 2006 منتظر فرصتی برای هنرنمایی است. مارک کومای کاتالانی مشتاق تر از همیشه برای «کی تی ام» می راند اما خیلی خوب می داند بین این همه اعجوبه، مدعی اصلی نیست.
---
-تغییر شکل رقابت ها انگیزه ویژه یی به وجود آورده است؟
بله. ما در راهی ناشناخته قدم می گذاریم؛ موضوعی که بر اشتیاقم می افزاید. واقعاً درگیر رقابتی بزرگ، طولانی و طاقت فرسا شده ایم. بدون درد و ناراحتی، آماده انجام رقابت های دشوار هستم. همیشه دو مدعی سنتی وجود دارد و سایرین باید پا به پای آنها پیش بروند اما تغییر شکل برگزاری رالی، بر مدعیان هر بخش افزوده است.
-روزهای قبل از رالی داکار چگونه سپری شد؟
28 دسامبر به پایتخت آرژانتین رسیدم و مثل سایرین دغدغه به هم خوردن زمان خواب و خوراک را داشتم. در مجموع تیم من خیلی خوب تمرین کرده است.
پیتر هانسن؛ میتسوبیشی به درد آفریقا نمی خورد
استفان پیتر هانسن مشهور یک عنوان دیگر می خواهد. او سه سال متوالی شش مرحله رقابت های اتومبیلرانی و سه مرحله موتورسواری را فتح کرد و به عنوان کاپیتان میتسوبیشی علاوه بر پاسخ به سوالات خبرنگاران وظیفه نشان دادن محصول جدید شرکت میتسوبیشی را هم بر عهده داشت.
---
-خونسردی نقطه قوت شماست.
بله. خیلی آماده هستم. 28 دسامبر از راه رسیدم و ابداً نگران نیستم. راه آسانی در پیش داریم.
-درباره مدل جدید میتسوبیشی چه نظری داری؟
یک سال و نیم طرح جدید را آزمودیم. تا سقف 10 هزار کیلومتر سازه جدید را راندیم تا از میزان استقامتش مطلع شویم. بر مرکب خوبی سوار می شویم اما با اتاق ماشین آشنا نیستیم. باید مقابل رقبای بزرگ امتحان شویم.
-خودروی جدید به معنای موفقیت جدید است؟
خاطرات بر جای مانده از رالی داکار هنوز همراه من است. می دانیم در آفریقا چه اتفاقاتی انتظارمان را می کشد. نقشه راه از مسیرهای صعب العبور حکایت می کند. به خاطر عدم تجربه کافی، هر روز شگفتی جدید می بینیم اما می دانیم چگونه خود را با شرایط تطبیق دهیم. آیا خودروی تازه عرضه شده توان عبور از مسیرها را دارد؟ از سازندگان تشکر می کنم هرچند میتسوبیشی مدل جدید برای جاده های آفریقا ساخته نشده است.
-رقبا هم آماده تر شده اند...
فولکس واگن خیلی قدرتمند است. آنها در استفاده از ماشین های دیزلی تجربه بیشتری دارند. ما در داکار برتری داریم.
هانس استیسی؛ دستم درد می کند
هانس استیسی با دقت و وسواس زیادی به قدرت تیمش افتخار می کند. او عنوان می خواهد. آسیب دیدگی اجازه می دهد؟
---
-مدت زیادی است در آفریقا حضور دارید. بله؟
به دلیل برنامه های خاص تیم از 29 دسامبر اینجا هستم. استراحت لازم را داشته ایم و این موضوع قبل از آغاز رقابت های بزرگ اهمیت بسیار زیادی دارد.
-باتری ماشین شما تمام نشود،
نه، یک بار دچار این مشکل شدم و هنوز از اتومبیلم اطمینان ندارم اما فعلاً همه چیز روبه راه است.
-دوران آسیب دیدگی را پشت سر گذاشته یی؟
کاملاً نه اما نسبت به یک ماه پیش درد کمتری دارم. دست من باندپیچی شده و نمی توانم بر اتومبیل تسلط داشته باشم. تمرینات دشوار را عامل اصلی موفقیت می دانم. رقیبان صفی طولانی تشکیل داده اند. من هم آماده هستم.
دسپره؛ مسوولیتم بیشتر شده
«سیریل دسپره» برنده رالی داکار در سال های 2005 و 2007 در قالب راننده برتر «کی تی ام» شانس بزرگ کسب مقام نخست محسوب می شود. او برای رقیبان نقشه های زیادی ترسیم کرده است.
---
-از جاده ها و مسیرهای جدید چه انتظاری داری؟
درد و رنج، برای فاتح دوره های قبلی، هیچ رقابت آسانی وجود ندارد. برای پیروزی، رعایت فاکتورهای به ظاهر کوچک اهمیت زیادی دارد. بدن شما تحت فشار دائمی قرار دارد.
نفر اول بودن و نامیده شدن به عنوان راننده کی تی ام بر مسوولیت هایم می افزاید.
-تغییر ساختار تیم به رویاهای تو ضربه نمی زند؟
نه. کوچک تر شده ایم اما قدرت خود را حفظ کرده ایم. برای فتح رالی داکار به ذهن برتر احتیاج دارید.
-خونسردی برگ برنده تو است...
تمرکز عامل کلیدی تری است. تجربه سالیان گذشته می گوید یک اتومبیلران باید در هر شرایطی حس انطباق پذیری را حفظ کند. در گذر زمان آموختم همه چیز بر وفق مراد نیست. هر یک از شرکت کنندگان مشکلات خاص خود را دارند.
لوک آلفلند؛ لذت اسکی در صبح...
لوک آلفلند قصد غافلگیر کردن همه را دارد. قهرمان سابق اسکی در سه دوره پیاپی در زمره سه نفر اول رالی قرار گرفته و باید هم چنین حق به جانب صحبت کند،
---
-استراحت قبل از آغاز به تو اجازه داد سرحال تر از همیشه آماده پیکار شوی...
بله اما شرایط نامساعد جوی اجازه نداد مطابق میلم آماده شوم.
مدتی هر روز صبح به تمرین «کراس کانتری» پرداختم. با دقت راه می روم و سعی می کنم دست از پا خطا نکنم، اوضاع مطلوب است.
-چرا زودتر از سایرین به آرژانتین رسیدی؟
می خواستم زودتر از موعد با جو آشنا شوم.
-پیروزی قابل دسترسی است؟
شخصاً اشتیاق زیادی دارم. جایگاهم را می شناسم و از آنجا که عاشق اتومبیلرانی هستم، با وسواس زیادی فاکتورهای برتری را رعایت می کنم.