هر چند رئیس‌جمهور و بالاترین مقامات اجرایی کشور اعلام کرده‌اند که تا پایان هفته جاری ، تکلیف حامل‌های انرژی را روشن می‌کنند، با‌این حال اما و اگرها بر سر سه الگوی پیش روی دولت ادامه دارد.
به گزارش قانون ، هر چند دولت اعلام کرده است که قصد دارد قیمت حامل‌های انرژی را با شیب ملایمی‌افزایش دهد و وعده داده است که تاثیرات تورمی‌اجرای‌این طرح اندک خواهد بود، اما هنوز هستند کارشناسان و فعالانی که معتقدند بهتر است دولت به حفظ وضع موجود بسنده کند و پیگیری ثبات در حوزه اقتصادی را در دستور کار قرار دهد و برخی دیگر نیز بر‌این اعتقادند که دولت باید با‌ایجاد یک شوک قیمتی طرح خود را پیش ببرد. در گروه اول اقتصاددانانی چون محسن رنانی و علی دینی ترکمانی و... جای دارند و در گروه دوم نیز مصباحی مقدم نماینده مجلس و برخی از طرفداران اقتصاد آزاد حضور دارند.
با‌این حال واکنش مردم به تصمیم دولت مبنی بر افزایش قیمت سوخت، آن هم با شیب ملایم نشان می‌دهد حجم نگرانی‌ها از آینده اقتصادی چیست. وقتی شایعه افزایش قیمت بنزین در روز یکشنبه فضای عمومی‌شهرها را تحت تاثیر قرار داد، پمپ‌بنزین‌ها با صف فشرده خودروهایی روبه‌رو شدند که قصد داشتند پیش از افزایش قیمت سوختگیری کنند.
از سوی دیگر گفته می‌شود حجم فروش بنزین در‌این روزها به شدت افزایش یافته و‌این آمار نشان می‌دهد برخی دست به ذخیره‌سازی بنزین زده اند تا در روزهایی که قیمت افزایش یافت بتوانند از‌این ذخیره اندک خود بهره ببرند.
این رفتارها نشان‌دهنده نگرانی از بروز تورمی‌زنجیره‌ای در اقتصادی است که طی دو سال گذشته فشارهای شدیدی را تحمل کرده است. آنچه از سخنان مقامات کشور برمی‌آید‌این است که قیمت بنزین بین 30 تا 34 درصد افزایش خواهد یافت. برخی می‌گویند بنزین کارتی 700 تومانی می‌شود و بنزین آزاد 1000 تومان اما در‌این میان اعلام گزینه قیمتی 980 تومان نیز کمی‌جلب توجه می‌کرد. برخی از اعضای دولت و ستاد تصمیم‌گیری قیمت سوخت معتقدند تاثیرات تورمی‌قیمت 980 تومان به مراتب کمتر از هزار تومان در یک جامعه تورم زده خواهد بود. در‌این میان گزینه قیمت 1100 تومانی برای بنزین نیز گزینه محتملی به نظر می‌رسد. در عین حال بحث بر سر‌اینکه بنزین تک نرخی خواهد شد یا خیر ادامه دارد خصوصا که سهمیه‌ای بابت اردیبهشت ماه به کارت‌های سوخت شهروندان واریز نشده است.
علی دینی ترکمانی، کارشناس اقتصادی، درباره چرایی اعتقادش به عدم افزایش نرخ سوخت گفت: من با استناد به ثباتی که در برخی بازارها وجود دارد، می‌گویم بهتر است دولت حتی به شیب ملایم هم رضایت ندهد و قیمت‌های فعلی را حفظ کند.
وی گفت: رکود عمیقی در اقتصاد‌ایران وجود دارد و افزایش قیمت سوخت می‌تواند به تشدید‌این رکود دامن بزند و مشکلات فعلی را دو چندان کند.
وی با اشاره به‌اینکه در مقابل‌این نظریه برخی با استناد به ضرورت بهینه سازی مصرف سوخت و جلوگیری از قاچاق معتقدند بهتر است قیمت‌ها افزایش یابد، گفت: هدف از اجرای هر طرحی در اقتصاد‌ایجاد رفاه عمومی‌در جامعه است. وقتی درصد پذیرش یک طرح در جامعه پایین باشد و جامعه توانایی هضم و پذیرش آن را نداشته باشد، طبیعتا اجرای آن به گسترش رفاه نمی‌انجامد.
وی با اشاره به‌اینکه برخی از ضرورت جراحی بزرگ در اقتصاد سخن می‌گویند، گفت: جراحی بزرگ سه سال پیش به وقوع پیوست و نتایج آن را می‌توان امروز مورد مطالعه قرار داد. اتفاقا تجربه همین اقدام نشان می‌دهد‌این جراحی بزرگ به بهبود فضای اقتصادی‌ایران منجر نشد.
وی مجددا به موضوع مهم پذیرش طرح‌ها از سوی مردم اشاره کرد و گفت: با توجه به فشارهای تورمی‌دو سال اخیر به نظر می‌رسد صبر کردن برای بهبود اوضاع و سپس اجرای طرح‌های جدید به صلاح باشد. این کارشناس اقتصادی ادامه داد: در‌ایران دولت عرضه کننده انحصاری بنزین است و در نتیجه ممکن است با افزایش نرخ بنزین بتواند در کوتاه‌مدت درآمد بیشتری به دست بیاورد اما طبیعتا چون دولت بزرگترین مصرف‌کننده سوخت نیز تلقی می‌شود در بلند مدت هزینه‌ها نیز افزایش می‌یابد و‌این تاثیر از میان می‌رود به‌این ترتیب بهتر است دولت در موقعیتی بهتر و در شرایطی مساعدتر به اجرای طرح‌هایی از‌این دست روی بیاورد تا هم جامعه دچار انتظارات تورمی‌شدید و ترس از آینده نشود و هم اقتصاد آسیب کمتری را تجربه کند. وی با اشاره به تجربه اجرای فاز اول هدفمندی گفت: دولت در سال 1389 اقداماتی جدید را در‌این عرصه انجام داد اما نتیجه خوبی به دست نیامد.هر چند تحریم در‌این میان نقش آفرینی کرد و مشکلاتی را‌ایجاد کرد اما باید توجه داشت حتی در غیاب تحریم نیز‌این طرح قادر به برآوردن اهداف خود نبود.
وی گفت:موضوع تنها قیمت بنزین نیست و بهتر است در کل، دولت برای اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها صبر کند و اجرای‌این طرح را به شش ماه تا یک سال دیگر موکول نماید.
به گزارش قانون ، هر چند دولت اعلام کرده است که قصد دارد قیمت حامل‌های انرژی را با شیب ملایمی‌افزایش دهد و وعده داده است که تاثیرات تورمی‌اجرای‌این طرح اندک خواهد بود، اما هنوز هستند کارشناسان و فعالانی که معتقدند بهتر است دولت به حفظ وضع موجود بسنده کند و پیگیری ثبات در حوزه اقتصادی را در دستور کار قرار دهد و برخی دیگر نیز بر‌این اعتقادند که دولت باید با‌ایجاد یک شوک قیمتی طرح خود را پیش ببرد. در گروه اول اقتصاددانانی چون محسن رنانی و علی دینی ترکمانی و... جای دارند و در گروه دوم نیز مصباحی مقدم نماینده مجلس و برخی از طرفداران اقتصاد آزاد حضور دارند.
با‌این حال واکنش مردم به تصمیم دولت مبنی بر افزایش قیمت سوخت، آن هم با شیب ملایم نشان می‌دهد حجم نگرانی‌ها از آینده اقتصادی چیست. وقتی شایعه افزایش قیمت بنزین در روز یکشنبه فضای عمومی‌شهرها را تحت تاثیر قرار داد، پمپ‌بنزین‌ها با صف فشرده خودروهایی روبه‌رو شدند که قصد داشتند پیش از افزایش قیمت سوختگیری کنند.
از سوی دیگر گفته می‌شود حجم فروش بنزین در‌این روزها به شدت افزایش یافته و‌این آمار نشان می‌دهد برخی دست به ذخیره‌سازی بنزین زده اند تا در روزهایی که قیمت افزایش یافت بتوانند از‌این ذخیره اندک خود بهره ببرند.
این رفتارها نشان‌دهنده نگرانی از بروز تورمی‌زنجیره‌ای در اقتصادی است که طی دو سال گذشته فشارهای شدیدی را تحمل کرده است. آنچه از سخنان مقامات کشور برمی‌آید‌این است که قیمت بنزین بین 30 تا 34 درصد افزایش خواهد یافت. برخی می‌گویند بنزین کارتی 700 تومانی می‌شود و بنزین آزاد 1000 تومان اما در‌این میان اعلام گزینه قیمتی 980 تومان نیز کمی‌جلب توجه می‌کرد. برخی از اعضای دولت و ستاد تصمیم‌گیری قیمت سوخت معتقدند تاثیرات تورمی‌قیمت 980 تومان به مراتب کمتر از هزار تومان در یک جامعه تورم زده خواهد بود. در‌این میان گزینه قیمت 1100 تومانی برای بنزین نیز گزینه محتملی به نظر می‌رسد. در عین حال بحث بر سر‌اینکه بنزین تک نرخی خواهد شد یا خیر ادامه دارد خصوصا که سهمیه‌ای بابت اردیبهشت ماه به کارت‌های سوخت شهروندان واریز نشده است.
علی دینی ترکمانی، کارشناس اقتصادی، درباره چرایی اعتقادش به عدم افزایش نرخ سوخت گفت: من با استناد به ثباتی که در برخی بازارها وجود دارد، می‌گویم بهتر است دولت حتی به شیب ملایم هم رضایت ندهد و قیمت‌های فعلی را حفظ کند.
وی گفت: رکود عمیقی در اقتصاد‌ایران وجود دارد و افزایش قیمت سوخت می‌تواند به تشدید‌این رکود دامن بزند و مشکلات فعلی را دو چندان کند.
وی با اشاره به‌اینکه در مقابل‌این نظریه برخی با استناد به ضرورت بهینه سازی مصرف سوخت و جلوگیری از قاچاق معتقدند بهتر است قیمت‌ها افزایش یابد، گفت: هدف از اجرای هر طرحی در اقتصاد‌ایجاد رفاه عمومی‌در جامعه است. وقتی درصد پذیرش یک طرح در جامعه پایین باشد و جامعه توانایی هضم و پذیرش آن را نداشته باشد، طبیعتا اجرای آن به گسترش رفاه نمی‌انجامد.
وی با اشاره به‌اینکه برخی از ضرورت جراحی بزرگ در اقتصاد سخن می‌گویند، گفت: جراحی بزرگ سه سال پیش به وقوع پیوست و نتایج آن را می‌توان امروز مورد مطالعه قرار داد. اتفاقا تجربه همین اقدام نشان می‌دهد‌این جراحی بزرگ به بهبود فضای اقتصادی‌ایران منجر نشد.
وی مجددا به موضوع مهم پذیرش طرح‌ها از سوی مردم اشاره کرد و گفت: با توجه به فشارهای تورمی‌دو سال اخیر به نظر می‌رسد صبر کردن برای بهبود اوضاع و سپس اجرای طرح‌های جدید به صلاح باشد. این کارشناس اقتصادی ادامه داد: در‌ایران دولت عرضه کننده انحصاری بنزین است و در نتیجه ممکن است با افزایش نرخ بنزین بتواند در کوتاه‌مدت درآمد بیشتری به دست بیاورد اما طبیعتا چون دولت بزرگترین مصرف‌کننده سوخت نیز تلقی می‌شود در بلند مدت هزینه‌ها نیز افزایش می‌یابد و‌این تاثیر از میان می‌رود به‌این ترتیب بهتر است دولت در موقعیتی بهتر و در شرایطی مساعدتر به اجرای طرح‌هایی از‌این دست روی بیاورد تا هم جامعه دچار انتظارات تورمی‌شدید و ترس از آینده نشود و هم اقتصاد آسیب کمتری را تجربه کند. وی با اشاره به تجربه اجرای فاز اول هدفمندی گفت: دولت در سال 1389 اقداماتی جدید را در‌این عرصه انجام داد اما نتیجه خوبی به دست نیامد.هر چند تحریم در‌این میان نقش آفرینی کرد و مشکلاتی را‌ایجاد کرد اما باید توجه داشت حتی در غیاب تحریم نیز‌این طرح قادر به برآوردن اهداف خود نبود.
وی گفت:موضوع تنها قیمت بنزین نیست و بهتر است در کل، دولت برای اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها صبر کند و اجرای‌این طرح را به شش ماه تا یک سال دیگر موکول نماید.