تصویر ایران بدون خودروسازی

بله...خودرو حارجی هم که بیاید خذمات بعد از فروش می خواهد و غیره ....لذا صنایع حاشیه ای و تعمیر گاه ها همه حفظ خواهند شد.

عادلانه و منصفانه برخورد کردن باعث ایجاد اعتبار می شود که متاسفانه از سوی خودروسازان رعایت نشده و باعث کاهش اعتبارشان در میان مصرف کنندگان شده است .تفسیر ارائه شده در خبر مذکور بیشتر در جهت حمایت از بازار انحصاری خودرو هست تا سهم و حق مصرف کننده .

متاسفانه حسن هایی که برای وجود خودروسازی شمرده شده به واقع نزدیک نیست، همین الان هم اغلب قطعات خودروها از خارج وارد می شود ولی از چین، همین سرمایه موجود در خودروسازی در هر بخش دیگری می تواند ایجاد اشتغال داشته باشد بدون هزینه های جنبی از جمله هزاران کشته در جاده ها و یا میلیاردها میلیارد ساعت و هزینه مشتریان تلف شده در سرگردانی تعمیر خودرو و مجددا اگر سرمایه پشتیبان در خودروسازی به بخشهای مناسبی از جمله کشاورزی و یا هر بخش دیگری با کارشناسی منتقل شود اثر مثبت رشد اقتصادی بیشتر نمودار می گردد.

پژو پرشیا داشبورد جدید اصلا شتاب ندارد انگار پراید سوار شدی تمام قطعات داخلی صدا میدهد صفحه کیلومتر تا داشبورد فاصله دارد دکمه کولر که باید در جلوی دید راننده باشد کاملا پایین قرار گرفته وراننده مجبوره نگاهش را از جلو منحرف کنه تا کولر رلروشن کنه تازه دکمه کولر همرنگ دکمه های دیگس یعنی باید دنبالش بگرده فکر کنید یک ادم مسن بخاد دنبال دکمه کولر بگرده دیدش از جلو منحرف میشه وتصادف میکنه حداقل نیومدن دکمه کولر راا باسبز مشخص کنند

جواب این متن. واضح است. قیمت را مناسب اقشار کم درآمد کنند. وکیفیت را بالا ببرند مردم. مسلما خودرو ایرانی میخرن.

بله شما فرمودید با تعطیل شدن خودروسازی ارز از کشور خارج می شود و صنایع وابسته به اون با رکود مواجه میشن حرف شما قبول ولی ایا به صرف خروج ارز و رکود بعضی صنایع باز هم باید یک صنعتی را که تمام شهروندان از آن ناراضی هستند و خودتان به درستی اشاره کردید ادامه داد؟؟؟؟ خودروهای ساخت داخل سالانه جان چند هزار نفر از هم وطنانمان را میگیرند؟؟؟ سالانه چقدر محیط زیست را الوده می کنند؟؟؟ شما میگید باوجود این همه زیانی که خودروهای داخلی به مملکت تحمیل می کنند باز هم باید باشند ولی مردم میگن "عدمش به ز وجود" خودرو سازها عملن نشون دادن به هیچ وجه به فکر مردم نیستن نه قیمت مناسب نه کیفیت درخور و نه خدمات پس از فروش

سلام ببینید یه بحثی توی اقتصاد هست به نام مزیت نسبی. ایران در تولید خودرو مزیت نسبی نداره اما در بسیاری از صنایع و تولیدات نسبت به سایر کشورهای دنیا مزیت نسبی داره. حالا اگه ما این وقت و هزینه ای که صرف خودروسازی میکنیم، صرف صنایعی بکنیم ک تو اون مزیت نسبی داریم. هم مشکل اشتغال حل خواهد شد هم رشد اقتصادی بالاتری نسبت به خودروسازی خواهیم داشت و همچنین با مقدار ارزی ک وارد کشور خواهد شد نتنها ارز واردات خودرو تامین خواهد شد ک بلکه چندیدن برابر این ارز هم وارد کشور خواد شد. دقیقا با صرف همان هزینه و وقت ک درحال حاضر صرف صنایع خودروسازی میشود

چرا مثل کشور ترکیه صنعت مونتاژ را فعال نمیکنیم؟تا هم مردم کشور ما از بهترین برندهای برتر خودرو استفاده کنند وهم صادرات داشته باشیم وهم اشتغال که نگران ان هستیم به مخاطره نیفتد؟

وقتی یه زمانی به ما میگفتن تحریم هستیم و قطعات از خارج وارد میشه و باید قیمت رو گرون کنیم مردم هیچی نگفتن.الان که تحریم ها رفع شده میگن همه چیز داخلی و نمی توان قیمت رو کاش داد.

این نگاه کاملا فرافکنانه است. کسی انتظار این را ندارد که خودروسازها تعطیل شوند. بلکه باید در عملکردشان تجدید نظر کنند.

کدوم یک از سه حسن بالا قابل مقایسه هست با از دست رفتن جان حتی یک نفر که بر اثر بی کیفیتی خودروهای داخلی ایجاد می شود. ضمنا مشکل بالا بودن قیمت خودرو در ایران در مقایسه با کیفیت آن به دلایلی هیچ صحبتی از انها به میان نمی آید

تعطیل نه بازسازی اساسی از ریششه و خصوصی سازی واقعی

یکسو نگر نباشید ؛چون سه عامل را برای مضار تعطیلی خودروسازی درکشور گفتید پس ما باید همین آش وهمین کاسه را بپذیریم؟ رفتن به سمت ارتقا گیفیت هم که حتما نشدنی است ؟ بنظرم ارتقا کیفیت باید شرط وجودی این صنعت در ایران باشد

با سلام بنده حدود 30 سال است که از انواع خودروهای تولید داخل استفاده میکنم کیفیت - امنیت - خدمات پس از فروش - نحوه عرضه خودرو به مشتریان و تاخیرات در واگذاری قابل قبول نیست

دلیل عدم ارتقای کیفیت اینه که خودرو سازان حاضر نیستن بخشی از سود خود را صرف طراحی های جدید کنند

بنام خدا یه سوال هست، اونم اینکه چطور خودرو در کشور های خارجی باهزینه تمام شده و سود، نصف قیمت خودرو در یران در میآد. اگه تولیدی که قراره از جیب مردم هزینه کنه و زنده بمونه، همون بهتر که نباشه.به همون کشور های خارجی اگه اجازه بدن با سرمایه خودشون که از بانکای خودشون میگیرن و نیروی انسانی ایرانی بیان و داخل ایران سرمایه گذاری کنن ماشین رو نصف قیمت الان میدن.

فی الواقع اگر بشینیم وحساب کنیم ۲برابر ارزی که برای واردات خودرو صرف میشود بطور مستقیم وغیرمستقیم از ایران خارج میشود چطوری؟ ۱ ۷۰درصد بصورت واردات قطعات أولیه و حق الامتیاز ۲. ۵۰دصد برای قطعات یدکی ناشی از مصرف قطعات یدکی چینی ۳ ۱۰درصد بدلیل مراجعات مکرر به نمایندگیهای خدمات پس از فروش ۴. ۵۰ درصد ابتلا به انواع سرطانها بدلیل سوخت ناقص ۵. ۳۰ درصد بدلیل مصرف سوخت بیشتر ۶. ۲۰ درصد بدلیل حوادث ناشئ از خودروی غیر أیمن وتصادفات و ...…

این همه سال با همین سه حسن، کیفیت و قیمت و خدمات پس از فروش قربانی شد.

افزایش رشد اقتصادی از جیب مردم!!؟خودرو با کیفیت و قیمت متعادل تولید شود و با ورود به بازار جهانی رش اقتصادی و بازار کار به همراه داشته باشد نه اینکه با انحصاری کردن خودرو و از بین بردن رقابت مردم را در اجبار خرید این خودروهای بی کیفیت قرار دهند.صورت مسیله را پاک نکنید.

مگه به غیر صنعت خودروسازی صنعت دیگری هم داریم

بله اگر تعطیل شود ومردم به کشاورزی بپردازند بسیار سالم تر خواهیم بود

ما می توانیم قطعات خودروهای خارجی که با پول صرفه جویی در مصرف بنزین همان خودروهای خارجی وارد کرده ایم تولید کنیم. یا به عبارت دیگر با پولی که در اثر صرفه جویی در واردات بنزین به خاطر سوخت بالای خودروهای داخلی و ناایمن بودن آنها و خسارات جانی و مالی فراوان به دست می آوریم آن خودروها پول خروج ارز از مملکت را بر می گردانند.

ما خودروی مفت نمی خواهیم! ما باتوجه به پولی که میدیم کیفیت و خدمات پس از فروش می خواهیم. الان پول هنگفت در برابر کیفیت بسیار پایین و خدمات پس از فروش ضعیف است که این ناعادلانه ست .

فقط از محل صرفه جویی سوخت مصرفی کمتر و آلودگی زیست محیطی کمتر و استهلاک و تصادفات و مرگ و میر کمتر و هزینه های تعمیر و نگهداری کمتر سالانه میلیاردها دلار صرفه جویی خواهد شد که جبران تمام زیانها را در یکی دوسال اول خواهد نمود. که در اینصورت باید گفت استدلال فوق کاملا اشتباه و سطحی است. از طرفی سرمایه گذاری هنگفتی که در خودروسازی در ایران میشود را اگر در صنایعی که مزیت نسبی داریم انجام شود همه تبعات بیکاری احتمالی ناشی از تعطیلی خودروسازی را برطرف میکند. از طرفی ایا خودروسازی فعلی ارز بری ندارد و کاملا تولید داخل است؟ اگر چنین است چرا با تحریم تولید متوقف شد؟؟؟؟!!

خوب معلومه دوست نداریم تعطیل بشه اما دوست هم نداریم بجای خودروهای با کیفیت و ارزان ( در مقایسه با تولیدات داخلی ) سوار این ها شویم پس دولت و مجلس یه فکر اساسی براش بکنند

اینهمه ارز به راحتی خارج میشه اینم روش

عزیز من این همه کشور توی دنیا بدون صنعت خودروسازی هستن و به بهترین نحو ممکن دارن مملکتشونو اداره میکنن، ما پنجاه ساله این صنعت رو داریم ولی کیفیت خودروهامون ... نشون میده که ما اینکاره نیستیم.

سلام مقاله فوق به نظر من کاملا مغلطه است. مردم که نگفتند خودروسازی تعطیل شود.

اگر بصورت بسیار خلاصه بخواهیم پاسخ پرسش پایانی مقاله را بدهیم میتوان چنین عنوان کرد که : 1- در حال حاضرنیز با توجه به تامین بسیاری مواد اولیه و قطعات تکنولوژیک صنعت خودرو، میلیاردها دلار ارز از کشور خارج میشود. بعلاوه اثرات و هزینه های جانبی مانند میزان سوخت بالا و استهلاکات قطعات غیرکیفی با عمر پایین، خود منشا خروج مقادیر هنگفتی ارز از کشور میباشد. 2- در زمینه ی اشتغال، بیشترین تهدید متوجه قطعه سازان میباشد، با توجه به بازار رقابتی در کل دنیا، چنانچه تولیدات آنها استاندارهای لازم را داشته باشد، میتوانند در زنجیره تامین شرکتهایی قرار گیرند که خودروهای خود را به کشور وارد خواهند کرد، کما اینکه در حال حاضر نیز برخی از قطعه سازان ، برای شرکتهای خارجی نیز تامین قطعه میکنند. البته امیدوارم منظور نویسنده از اشتغال و شغل، تولید دسته شیشه بالابر و فیلتر پیکان نبوده باشد. 3- اثر مثبت بر رشد اقتصادی با چه نسبتی از هزینه و فایده و به چه قیمت؟ آیا اگر این حجم کلان سرمایه گذاری و حمایت های قانونی و غیره ، حتی از همین امروزمتوجه صنعتی دیگرمثل کشاورزی، نساجی و پوشاک، غذایی ، گردشگری وغیره شود، نتیجه ی سریعتر و مطلوبتری در زمینه ی رشد اقتصادی و میزان اشتغال نخواهد داشت؟ و این جمله ی کلیشه که شاید یک پایان تلخ بهتر از یک تلخی بی پایان باشد.

قدرت خرید مردم به یک سوم کاهش پیدا کرده خودروی ۵ میلیونی بی کیفیت را ملت ۲۰ میلیون خرید میکنند همیشه میری بازار میگن پژو مدل چند میخوای میگی مدل۹۰ میگن مدل ۱۳۸۲ دارم موتور فرانسه . از مدلهای الان بهتره و واقعا هم همینطوره مردم حق دارند از محصولات کشورشان به قیمت مناسب خرید کنند مانند کشور المان که شنیدم به مردمش با یارانه خودرو میده چون بازار جهان دستشه

سالانه پول خرج گنیم و ماشین خوب داشته باشیم خیلی سودش بیشتره: از نظر زیست محیطی برامون به صرفه هست از نظر کاهش خطرات جانی ناشی از تصادفات برامون به صرفه هست از نظر راحتی مردم به نفعمون هست از نظر مالی هم به نفع مشتری هست خودرو ساز ایرانی ماشین خوب بسازه تا مردم رغبت کنند ماشین ایرانی سوار بشن

با سلام من به عنوان یک کارمند در صنعت خودرو تاکید میکنم که ما به راحتی میتوانیم کیفیت مورد انتظار را در تولید قطعات خودرو داشته باشیم . من یا کلیات این گزارش مو افقم ولی در صنعت خودرو بایستی رقابت ایجاد شود ما بایستی قطعه سازان را تشویق و وادار به برآوردن قطعات با کیفیت کنیم قطعه سازان تا اجباری در خود نبینند الزامات را رعایت نمی کنند . من فکر میکنم بجای اینکه دولت با قیمت گذاری و دخالت در امور وارد شوند با نظارت به این صنعت کمک کند بنظرم خودروسازان و قطعه سازان بایستی بتوانند خودشان را بالا بکشند و گرنه مجبور میشوند ورشکستگی را بپذیرند کم کردن تعرفه گمرکی بایستی در خودرو ساز شوق و انعطافی ایجاد کند تا به خود بیاید در صورتی که خودرو ساز آن را درک نکند مجبور است تسلیم شود و این روند به تدریج بایستی انجام شود چاره ای نیست

پس نتیجه میگیریم که ما باید خودروسازهای خودمون رو چشامون بذاریم و برای جلوگیری از خروج ارز خودرو بی کیفیت رو 3 برابر قیمت بخریم و سالانه کشته های زیادی بدیم.

هیچ هموطنی خواهان تعطیلی و بیکاری هموطن خود نمی باشد ولی آرزو میکن که به او توهین نشده و خودرو با کیفت مناسب و قیمت عادلانه خربداری کند .

از مقالنه نویس و همینطور کارشناسان خودرو سوال میکنم آیا خودروی پراید که کمترین امکانات و بیشترین کشته های جاده های ایران رو از آن خود کرده لایق داشتن قیمت فعلی که در حدود 22 ملیون تومان هست رو داره؟

متوسط قیمت پایه 10 دلار؟!!!! شوخی می کنید نه؟ یه نگاهی به قیمت جهانی خودرو ها داشته باشین بد نیست!!!!

مردم فقط بلدن بنالن، همه مشکل رو میبینن ولی حتی یه نفرم راجع به راه حل صحبت نمی کنه....انتقاد یعنی اینکه راه جایگزینی برای مشکل ارایه دادن و غر زدن یعنی فقط راجع به مشکل صحبت کردن

البته که نباید این دومین صنعت بزرگ کشور تعطیل شود ولی آیا بعد اینهمه سال واقعا وقتش نرسیده که یه فکمری هم به حال مصرف کننده شود؟ قیمت، کیفیت، آلایندگی، مصرف بالا و غیربهینه سوخت... کی باید این معضلات برای مصرف کننده حل شود؟ آیا اصلا اراده ای در اینخصوص هست؟

البته یک نکته اصلی فراموش نشود: تولید خودرو بی کیفیت داخلی باغث افزایش آلودگی و افزایش خطر مرگ بر اثر تصادفات رو هم داره. باور کنید خودروسازان داخلی قبلا سودشون رو از بازار بدون رفابت خودرو بردند و حالا وقتش رسیده دنبال افزایش کیفیت و کاهش جدی قیمتها باشند

هیچکس نمیگه که خودرو سازی ها تعطیل بشن. خواسته مردم اینه که در یه بازار رقابتی سالم، خودرو سازی ها به حقوق مصرف کننده احترام بزارن و کیفیتشون رو بالا ببرن و قیمتشون رو منطقی کنند. نه اینکه خودرو های طراحی 30 سال پیش با بدترین کیفیت رو با قیمت های نجومی به مردم قالب کنند و از بازار انحصاری بوجود اومده سو استفاده کنند.

من بعید می دانم یک ایرانی دلسوز طرفدار تعطیل شدن یک کارگاه کوچک در کشور باشد چه برسد به صنایع بزرگ خودروسازی.

کسی نمیخواهد خودرو سازهای داخلی ورشکست شوند به شرط اینکه قیمت و کیفیت خودروها تناسب داشته باشد. در حال حاضر به شدت به مشتری ها اجحاف میشود و بار ناکارامدی صنعت خودرو به دوش مردم است.

صد تا فاکتور دیگه تاثیر دارن تو این قضیه... شما به همین راحتی تحلیل کردی تموم شد رفت؟

هیچ فردایرانی خواهان تعطیلی صنعت خودروسازی ایران نیست بلکه انتظار این است که : 1-کیفیت محصولات بالا برود. 2-قیمت ها متناسب با سطح کیفی خودرو تعیین شود. 3-خدمات پس از فروش مشتریان را راضی نگه دارد. 4-ایمنی خودروها در حد استانداردهای جهانی باشد.

به نظر من این دلیل ها باعث نمیشود خودرو داخلی نسبت به تولید خودرو بی کیفیت و ایمنی اقدام کرده و جان هزاران نفر به خاطر بی کیفیتی این خودرو ها به خطر بیفته. در کنار این با قیمت غیر واقعی و زیاد. اگه تحریم برداشته بشه با همین پولا میشه ماشین با کیفیت المانی و کره ای خرید.

فقط یک سوال دارم از خودرو سازان، چرا برای ماشین صفر کیلومتر بدترین روغن، بدترین باطری، بدترین لاستیگ، بدترین لنت و ... قرار می دهند؟؟؟ آیا این به تفاوت شاخص های کسب و کار مرتبط است؟

کی گفته تعطیل بشه؟ همه نظرات مردم هم ( حتی آنهایی که از سر لجاجت دم از تعطیلی میزنند ) برای اصلاح وضعیت نابسامان فعلی است. بابا به هر چی فکر میکنی قسم خودروی ما گران و بی کیفیت است . ضمناً نوع برخورد کاکنان نمایندگی های خودروسازها طوری است که اگر برای اولین بار باشد که به آنها رجوع می کنی، انگار از قبل تورا می شناسند و با تو پدرگشتگی دارند !! اشکال کار اینجاست که ما از نانوا برای نانش ایراد میگیریم اما وقتی اسم خودرو بمیان می آید انگار یک عده را فریاد می زنند که : "همینه که هست ، مصرف کننده ساکت " !!!!

مطمئناً کسی دنبال تعطیلی این صنعت و بیکاری هزاران نفر نیست ولی خودروسازان هم نباید از این موقعیت سوء استفاده کنند و خودروی گرون و بی کیفیت بدن دست ملت.

متن و تفسیر خوبی نبود .چرا من باید تو گرمای 50 درجه جنوب جون بکنم کار کنم اونوقت پسنداز و زحمت چند سال کار کردنمو بدم به یکی دیگه که بیکار نباشه و یه ماشین 10 میلیونیو 30 میلیون بخرم و همیشه یک پام تعمیرگاه باشه و اعصابم خورد باشه مگه ما چیمون از مردم کشورهای کوچک حاشیه خلیج همیشه فارس کمتره که نباید خونوادمونو با یک ماشین خوب و راحت و بدون استرس که توراه خراب نشه مسافرت ببریم ما باید آسایش اکثریت جامعه را ببینیم

من در کنار چند خودرو داخلی مانند سمند ، 206 ، یک خودرو تویوتا مربوط به سال 1992 میلادی دارم. نکات جالب توجه این است : - هنوز هم وقتی سوار تویوتای 23 سال پیش می شوم نرمی و سواری بهتری از خودروی نوی ایرانی دارد. - مصرف تویوتا با موتور 2000 سی سی از سمند با موتور 1800 سی سی کمتر است. - هفته پیش برای سرویس خودرو به نمایندگی تویوتا مراجعه کردم. هیچ فرقی بین یک لکسوس نو با ماشین بنده که مربوط به 23 سال پیش بود نداشت و حتی دقت میکردند که هیچ گاه با دست کثیف به ماشین دست نزنند و کاور های مخصوص روی هر قسمت از بدنه و داخل خودرو نصب میکردند که کثیف نشود. پذیرایی و محل راحت برای استراحت تا آماده شدن خودرو نیز را هم به آن بیافزایید.

همین الان مقدار بیشتری ارز برای تامین قطعات داره خارج میشه تازه هزینه خیلی بیشتری به مشتریانی مثل من بابت تعمیر و نگهداری خودروی بی کیفیت داخلی تحمیل شده خدا شاهده خودروی صفر گرفتم گفتم تا چند وقت خیالم از تعمیرگاه راحت باشه ولی به روز سیاه نشستم از هزینه تعمیر هر چی میشه میبرم نمایندگی میگه درخواست امداد بده دو هفته طول میکشه همش مجبورم ازاد هزینه کنم اینم از خدمات پس از فروش

کی گفته خودرو سازی تعطیل بشه باید خودرو وارد کنیم ؟ تویوتا نمیتونه اینجا کارخونه بسازه و خودش تولید کنه ؟ بقیه خودرو سازا چی ؟ تویوتا توی تایلند خودش تولید میکنه توی ایران نمیشه ؟

با عملکرد منفی نباید انتظار مثبت داشت

حالا کی گفت تعطیل شه،مثل تموم دنیا،دلشون بخواد که تغییری ایجاد کنن توی محصولاتشون.

اگر خودروسازان بابت خروج ارز نگرانی داشتند فکری برای کیفیت و قیمت خوررو میکردنند.

یادت رفت بگی متوسط مصرف خودروی خارجی چقدر از محصولات تولیدی این دو شرکت پایینتره!!!؟؟؟ بنظرت با این نرخ مصرف خودروهای تولید داخل چقر سوخت دود می شه میره تو ریه و آسمون کشورمون؟ راستی سویس یا بلژیک و یا فنلاند چرا درک شما را ندارند و خودرو را وارد می کنند"؟

آقا جان از هر صنعت دیگری اینقدر تا بحال حمایت می شد باید سرآمد صنایع دنیا می گشت