میشاییل شوماخر این روزها بشدت تمرین می کند تا مهیای بازگشت خود به مسابقات گراندپری اتومبیلرانی شود.
به نوشته ایران؛ او در 40 سالگی و پس از قریب به 3 سال بازنشستگی به این سبب دست به این کار می‌زند که فیلیپه ماسا راننده برزیلی و 28 ساله تیم فراری 11 روز پیش در جریان رقابت زمان سنجی برای گراندپری بوداپست مجارستان دچار سانحه و از ناحیه جمجمه مجروح شد و با این که بعد از یک عمل جراحی اضطراری سریعتر از توقعات قبلی به سوی بهبودی به پیش می‌رود، اما پزشکان مجوز بازگشت او به صحنه «فرمول یک» را تا پایان فصل جاری صادر نمی‌کنند.
فراری نیز که به رغم کنارکشیدن شومی از صحنه این پیکارها او را در سال‌های اخیر تحت عنوان مدیر فنی و طراح و برنامه‌ریز ارشد خود همچنان دراختیار داشته، از مردی که با فتح 91 تورنمنت گراندپری و 7 بار کسب عنوان قهرمانی جهان رکورددار این پیکارها است، خواسته است که در 7 تورنمنت باقی مانده از فصل 17 مسابقه‌ای 2009 پشت فرمان این تیم بنشیند و وی نیز پذیرفته است و اولین مسابقه از این جمع روز 23 آگوست در والنسیای اسپانیا خواهد بود.
حسن ماجرا
با این حال برای این که رجعت شوماخر آلمانی هم به لحاظ فنی و کسب نتیجه موفق باشد و هم خطری را متوجه سلامتی او نکند در روزهای اخیر تست‌های زیادی روی وی انجام شده است و این روال تا پایان هفته آینده ادامه خواهد یافت.
یوهان ییل پزشک و مشاور شومی می‌گوید: «حسن ماجرا و نقطه قوت شوماخر این است که وی در ماه‌های اخیر و قبل از اتفاقی هم که برای ماسا روی داد، مشغول کار و تمرین بوده و دائماً در حالت تحرک قرار داشته و به عنوان مدیر فنی تیم در جریان تمام رخدادها هم هست و در غیر این صورت امکان نداشت بتواند خودش را سریعاً با شرایط فعلی وفق بدهد.»
گردن معیوب
شوماخر در ماه فوریه (بهمن) گذشته در یک سانحه تصادف موتوسیکلت از ناحیه گردن آسیب دید و برای درمان آن در خانه و سالن‌های ورزشی به تمرینات خاص و فیزیوتراپی اضافی مشغول بوده و همین مسئله در نگاه نخست به وی برای کسب آمادگی جسمانی لازم یاری رسانده است.
در نقطه مقابل اگر گردن او به لحاظ واکنش و بازتاب‌های فیزیکی مشکل داشته و هنوز معیوب باشد، بسیار به ضرر او خواهد بود زیرا یکی از مهمترین نیازهای رانندگان فرمول یک انعطاف و نرمی در حرکات گردن به قصد تطابق سریع با سرعت گرفتن‌های افراطی و یا کم کردن شتاب اتومبیل در پیست است.
لوکا دی مونته زمولو ظاهراً نگران این قضیه نیست. مدیر تیم فراری دیروز گفت: بعید است شومی برای جا افتادن مجدد در «فرمول یک» و کسب ویژگی‌های حضور در این مسابقات مشکل خاصی داشته باشد. «تمامی اعضا و مهندسان تیم فراری بسیج شده‌اند تا شومی به بهترین آمادگی برسد. تست‌ها و زمان‌سنجی‌های متعددی را هم در این ارتباط انجام خواهیم داد.»
اگر شومی به خاطر در اختیار داشتن پست مدیر فنی فراری با آخرین تغییرات و اتفاقات فنی در این تیم آشنا است، در عوض شرایط پیست والنسیا، محل برگزاری یازدهمین گراندپری فصل برای او به اندازه کافی ملموس نیست زیرا در مدتی که از بازنشستگی وی می‌گذرد در این پیست تغییراتی اعمال شده است و از آنجا که قواعد «فرمول یک» نیز به قصد صرفه‌جویی در مخارج تغییر یافته، به او اجازه تمرین مجزا برای وفق یافتن با خصوصیات این پیست داده نمی‌شود.
تکنولوژی نوین
یک کارشناس «فرمول یک» معتقد است راننده مشهور آلمانی به رغم تمام خصوصیات برجسته‌اش که برخی قهرمانی‌های او را در نیمه اول دهه جاری به یکطرفه‌ترین بردهای ممکن بدل کرد، به خاطر دور ماندن از این عرصه از پائیز 2006 به بعد با شرایط و نیازهای کنونی به اندازه کافی آشنا و منطبق نیست و با بازگشت خود به میدان ریسک بزرگی را صورت داده است و چوبش را خواهد خورد.
این صاحبنظر می‌گوید: «درست است که شوماخر در جریان تست های داخلی تیم فراری هر سال با ماشین‌های جدید این تیم خو می‌گیرد اما او در مسابقات رسمی با این اتومبیل‌ها نرانده است و به تبع آن با برخی تکنولوژی‌های نوین باب شده در سه سال اخیر به طور مستقیم سر و کله نزده است وحتی برخی پیست‌ها هم برای او ناآشنا است. اینکه فراری به رغم این ایرادات او را برای جانشینی ماسا برگزیده، لابد به خاطر گذشته درخشان و تخصص فوق عالی او در این حرفه است اما شاید بهای سنگینی برای آن بپردازند.»
شادمانی صاحبان صنایع
نتیجه بازگشت شوماخر هر چه باشد، از یکسو صاحبان صنایع و سازمان های مرتبط با فرمول یک بسیار خوشحالند زیرا او شور و هیجانی تازه را با رجعت خود به صحنه پیکارهایی که بر اثر بحران مالی یک سال اخیر جهان تضعیف و کم رونق شده است، باز خواهد گرداند و توجه بزرگ جدیدی به این پیکارها موجب خواهد شد.
از جانب دیگر براون تیم شگفتی‌ساز و حاکم پیکارهای امسال که راننده بریتانیایی‌اش جنسن باتون 6 تورنمنت از 10تورنمنت برگزار شده فصل را فتح کرده، مطمئن است که نظر به محظورات فوق شوماخر نمی‌تواند مثل گذشته خودش و تیمش را حاکم پیکارهای گراندپری اتومبیلرانی کند و بقیه را منکوب کند و قدرت در دست آنان خواهد ماند و ردبول تیم دوم فصل نیز با راننده‌های آلمانی و استرالیایی‌اش (سباستین فتل و مارک وبر) همین احساس را دارد.
در عین حال امکان ندارد که پرافتخارترین راننده فرمول یک حتی با بازگشت صرف خود به میدان یک سایه بزرگ خبری و تبلیغاتی بر سر تمامی آنها نینداخته و از حالا آنان را تحت‌الشعاع نام بزرگ خود قرار نداده باشد.
به نوشته ایران؛ او در 40 سالگی و پس از قریب به 3 سال بازنشستگی به این سبب دست به این کار می‌زند که فیلیپه ماسا راننده برزیلی و 28 ساله تیم فراری 11 روز پیش در جریان رقابت زمان سنجی برای گراندپری بوداپست مجارستان دچار سانحه و از ناحیه جمجمه مجروح شد و با این که بعد از یک عمل جراحی اضطراری سریعتر از توقعات قبلی به سوی بهبودی به پیش می‌رود، اما پزشکان مجوز بازگشت او به صحنه «فرمول یک» را تا پایان فصل جاری صادر نمی‌کنند.
فراری نیز که به رغم کنارکشیدن شومی از صحنه این پیکارها او را در سال‌های اخیر تحت عنوان مدیر فنی و طراح و برنامه‌ریز ارشد خود همچنان دراختیار داشته، از مردی که با فتح 91 تورنمنت گراندپری و 7 بار کسب عنوان قهرمانی جهان رکورددار این پیکارها است، خواسته است که در 7 تورنمنت باقی مانده از فصل 17 مسابقه‌ای 2009 پشت فرمان این تیم بنشیند و وی نیز پذیرفته است و اولین مسابقه از این جمع روز 23 آگوست در والنسیای اسپانیا خواهد بود.
حسن ماجرا
با این حال برای این که رجعت شوماخر آلمانی هم به لحاظ فنی و کسب نتیجه موفق باشد و هم خطری را متوجه سلامتی او نکند در روزهای اخیر تست‌های زیادی روی وی انجام شده است و این روال تا پایان هفته آینده ادامه خواهد یافت.
یوهان ییل پزشک و مشاور شومی می‌گوید: «حسن ماجرا و نقطه قوت شوماخر این است که وی در ماه‌های اخیر و قبل از اتفاقی هم که برای ماسا روی داد، مشغول کار و تمرین بوده و دائماً در حالت تحرک قرار داشته و به عنوان مدیر فنی تیم در جریان تمام رخدادها هم هست و در غیر این صورت امکان نداشت بتواند خودش را سریعاً با شرایط فعلی وفق بدهد.»
گردن معیوب
شوماخر در ماه فوریه (بهمن) گذشته در یک سانحه تصادف موتوسیکلت از ناحیه گردن آسیب دید و برای درمان آن در خانه و سالن‌های ورزشی به تمرینات خاص و فیزیوتراپی اضافی مشغول بوده و همین مسئله در نگاه نخست به وی برای کسب آمادگی جسمانی لازم یاری رسانده است.
در نقطه مقابل اگر گردن او به لحاظ واکنش و بازتاب‌های فیزیکی مشکل داشته و هنوز معیوب باشد، بسیار به ضرر او خواهد بود زیرا یکی از مهمترین نیازهای رانندگان فرمول یک انعطاف و نرمی در حرکات گردن به قصد تطابق سریع با سرعت گرفتن‌های افراطی و یا کم کردن شتاب اتومبیل در پیست است.
لوکا دی مونته زمولو ظاهراً نگران این قضیه نیست. مدیر تیم فراری دیروز گفت: بعید است شومی برای جا افتادن مجدد در «فرمول یک» و کسب ویژگی‌های حضور در این مسابقات مشکل خاصی داشته باشد. «تمامی اعضا و مهندسان تیم فراری بسیج شده‌اند تا شومی به بهترین آمادگی برسد. تست‌ها و زمان‌سنجی‌های متعددی را هم در این ارتباط انجام خواهیم داد.»
اگر شومی به خاطر در اختیار داشتن پست مدیر فنی فراری با آخرین تغییرات و اتفاقات فنی در این تیم آشنا است، در عوض شرایط پیست والنسیا، محل برگزاری یازدهمین گراندپری فصل برای او به اندازه کافی ملموس نیست زیرا در مدتی که از بازنشستگی وی می‌گذرد در این پیست تغییراتی اعمال شده است و از آنجا که قواعد «فرمول یک» نیز به قصد صرفه‌جویی در مخارج تغییر یافته، به او اجازه تمرین مجزا برای وفق یافتن با خصوصیات این پیست داده نمی‌شود.
تکنولوژی نوین
یک کارشناس «فرمول یک» معتقد است راننده مشهور آلمانی به رغم تمام خصوصیات برجسته‌اش که برخی قهرمانی‌های او را در نیمه اول دهه جاری به یکطرفه‌ترین بردهای ممکن بدل کرد، به خاطر دور ماندن از این عرصه از پائیز 2006 به بعد با شرایط و نیازهای کنونی به اندازه کافی آشنا و منطبق نیست و با بازگشت خود به میدان ریسک بزرگی را صورت داده است و چوبش را خواهد خورد.
این صاحبنظر می‌گوید: «درست است که شوماخر در جریان تست های داخلی تیم فراری هر سال با ماشین‌های جدید این تیم خو می‌گیرد اما او در مسابقات رسمی با این اتومبیل‌ها نرانده است و به تبع آن با برخی تکنولوژی‌های نوین باب شده در سه سال اخیر به طور مستقیم سر و کله نزده است وحتی برخی پیست‌ها هم برای او ناآشنا است. اینکه فراری به رغم این ایرادات او را برای جانشینی ماسا برگزیده، لابد به خاطر گذشته درخشان و تخصص فوق عالی او در این حرفه است اما شاید بهای سنگینی برای آن بپردازند.»
شادمانی صاحبان صنایع
نتیجه بازگشت شوماخر هر چه باشد، از یکسو صاحبان صنایع و سازمان های مرتبط با فرمول یک بسیار خوشحالند زیرا او شور و هیجانی تازه را با رجعت خود به صحنه پیکارهایی که بر اثر بحران مالی یک سال اخیر جهان تضعیف و کم رونق شده است، باز خواهد گرداند و توجه بزرگ جدیدی به این پیکارها موجب خواهد شد.
از جانب دیگر براون تیم شگفتی‌ساز و حاکم پیکارهای امسال که راننده بریتانیایی‌اش جنسن باتون 6 تورنمنت از 10تورنمنت برگزار شده فصل را فتح کرده، مطمئن است که نظر به محظورات فوق شوماخر نمی‌تواند مثل گذشته خودش و تیمش را حاکم پیکارهای گراندپری اتومبیلرانی کند و بقیه را منکوب کند و قدرت در دست آنان خواهد ماند و ردبول تیم دوم فصل نیز با راننده‌های آلمانی و استرالیایی‌اش (سباستین فتل و مارک وبر) همین احساس را دارد.
در عین حال امکان ندارد که پرافتخارترین راننده فرمول یک حتی با بازگشت صرف خود به میدان یک سایه بزرگ خبری و تبلیغاتی بر سر تمامی آنها نینداخته و از حالا آنان را تحت‌الشعاع نام بزرگ خود قرار نداده باشد.