گروهی چهار نفره از کشور فرانسه به نمایندگی از شرکتی که مدیریت اتوبوسرانی این کشور را برعهده دارد، طی چند روز اخیر از نخستین خطBRT، تونل رسالت و مرکز کنترل ترافیک شهر تهران بازدید کردند.
به گزارش ایسنا، بهروز، مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک تهران درباره حضور این هیات فرانسوی درپایتخت اظهار کرد: در راستای توسعه خطوط BRT و استفاده شایسته از تجربیات جهانی چندی پیش گروهی از مسوولان شهرداری تهران، شرکت واحد اتوبوسرانی و مرکز کنترل ترافیک عازم پاریس شد و بر اساس توافقات صورت گرفته اکنون مسوولان شرکت AMESYS که مدیریت اتوبوسرانی فرانسه از نظر تجهیزات و مدیریت ناوگان رابر عهده دارند به ایران آمده اند تا از تجربیات آنها برای توسعه خطوط BRT استفاده شود.
وی تصریح کرد: تا دوهفته آینده گروهی از صاحب نظران دانشگاه سوربون فرانسه که در واقع مشاوران شهرسازی در این کشور محسوب می شوند نیز به تهران خواهند آمد تا با گسترش ارتباطات میزان تبادل نظرات و تجربیات افزایش یابد.
بر اساس این گزارش، استفان سالیس، قائم مقام مدیرعامل شرکت AMESYS نیز درباره بازدیدش از شهر تهران و نخستین خطBRT گفت: با توجه به آلودگی هوا و ترافیک سنگین در تهران توسعه خطوطBRT می تواند بهترین راه حل برای این معضلات باشد زیرا احداث این خطوط مقرون به صرفه است و در کوتاه مدت امکان بهره برداری از آن فراهم می شود و در صورتی که اتوبوس های گازسوز در خطوط BRT خدمات رسانی کنند معضل آلودگی هوا نیز تا حد زیادی از سر راه برداشته می شود، چنانچه در پاریس تمام خطوط اتوبوسرانی خط ویژه هستند و پنج هزار اتوبوس در این شهر خدمات رسانی می کند.
وی نقش مترو را در کاهش ترافیک بسیار مهم و این وسیله را اصلی ترین وسیله حمل و نقل عمومی در پاریس دانست و تصریح کرد: در حال حاضر 15 خط مترو در شهر پاریس وجود دارد که شبکه ای منسجم را تشکیل می دهند و برخی از خطوط نیز در واقع مترو بدون راننده است که متروهای هوشمند و بسیار پیشرفته اند.
استفان سالیس در مورد مونوریل افزود: در سال 1960 موضوع احداث مونوریل در فرانسه مطرح شد اما در نهایت احداث ترن پرسرعت شهری که می تواند با سرعتی حدود 300 کیلومتر در ساعت حرکت می کند و توان افزایش سرعت آن تا 517 کیلومتر در ساعت نیز وجود دارد، مورد تایید قرار گرفت و اکنون در کشورهای اروپایی به ندرت مونوریل احداث می شود و در واقع این سیستم مورد تایید نیست و استفاده ای ندارد.
قائم مقام مدیرعامل شرکت AMESYS در مورد نحوه پرداخت هزینه های پروژه های حوزه حمل و نقل و ترافیک در کشور فرانسه اظهارکرد: در فرانسه و همه کشورهای اروپایی اصولا بخش اصلی هزینه پروژه های حمل و نقل و ترافیک را دولت می پردازد و در واقع بیشتر پروژه ها با بودجه دولت، سرمایه گذاری شرکت های وابسته به دولت و استانداری ها و شهرداری ها صورت می گیرد اما دراین میان نهایتا دولت نقش اصلی را ایفا می کند.
وی توسعه خطوطBRT را در کوتاه مدت بهترین راه حل برای ترافیک شهر تهران دانست وتاکید کرد: احداث خطوط پرسرعت اتوبوسرانی راه حل مناسبی است که شهرداری تهران برای حل معضل ترافیک انتخاب کرده زیرا با هزینه کم و در کوتاهترین زمان می توان حجم زیادی از سفرهای درون شهری را با این وسیله نقلیه همگانی پوشش داد.
وی در پایان ضمن بیان آنکه عملکرد شهرداری تهران در حوزه حمل و نقل و ترافیک خوب و قابل قبول است گفت: در برخی از موارد کارهای صورت گرفته باعث تعجب ما شد زیرا به بهترین شکل ممکن از تجهیزات و دانش روز دنیا در ایران استفاده می شود چنانچه احداث نخستین خط BRT و هوشمند سازی این شبکه به خوبی در حال اجرا است.
به گزارش ایسنا، بهروز، مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک تهران درباره حضور این هیات فرانسوی درپایتخت اظهار کرد: در راستای توسعه خطوط BRT و استفاده شایسته از تجربیات جهانی چندی پیش گروهی از مسوولان شهرداری تهران، شرکت واحد اتوبوسرانی و مرکز کنترل ترافیک عازم پاریس شد و بر اساس توافقات صورت گرفته اکنون مسوولان شرکت AMESYS که مدیریت اتوبوسرانی فرانسه از نظر تجهیزات و مدیریت ناوگان رابر عهده دارند به ایران آمده اند تا از تجربیات آنها برای توسعه خطوط BRT استفاده شود.
وی تصریح کرد: تا دوهفته آینده گروهی از صاحب نظران دانشگاه سوربون فرانسه که در واقع مشاوران شهرسازی در این کشور محسوب می شوند نیز به تهران خواهند آمد تا با گسترش ارتباطات میزان تبادل نظرات و تجربیات افزایش یابد.
بر اساس این گزارش، استفان سالیس، قائم مقام مدیرعامل شرکت AMESYS نیز درباره بازدیدش از شهر تهران و نخستین خطBRT گفت: با توجه به آلودگی هوا و ترافیک سنگین در تهران توسعه خطوطBRT می تواند بهترین راه حل برای این معضلات باشد زیرا احداث این خطوط مقرون به صرفه است و در کوتاه مدت امکان بهره برداری از آن فراهم می شود و در صورتی که اتوبوس های گازسوز در خطوط BRT خدمات رسانی کنند معضل آلودگی هوا نیز تا حد زیادی از سر راه برداشته می شود، چنانچه در پاریس تمام خطوط اتوبوسرانی خط ویژه هستند و پنج هزار اتوبوس در این شهر خدمات رسانی می کند.
وی نقش مترو را در کاهش ترافیک بسیار مهم و این وسیله را اصلی ترین وسیله حمل و نقل عمومی در پاریس دانست و تصریح کرد: در حال حاضر 15 خط مترو در شهر پاریس وجود دارد که شبکه ای منسجم را تشکیل می دهند و برخی از خطوط نیز در واقع مترو بدون راننده است که متروهای هوشمند و بسیار پیشرفته اند.
استفان سالیس در مورد مونوریل افزود: در سال 1960 موضوع احداث مونوریل در فرانسه مطرح شد اما در نهایت احداث ترن پرسرعت شهری که می تواند با سرعتی حدود 300 کیلومتر در ساعت حرکت می کند و توان افزایش سرعت آن تا 517 کیلومتر در ساعت نیز وجود دارد، مورد تایید قرار گرفت و اکنون در کشورهای اروپایی به ندرت مونوریل احداث می شود و در واقع این سیستم مورد تایید نیست و استفاده ای ندارد.
قائم مقام مدیرعامل شرکت AMESYS در مورد نحوه پرداخت هزینه های پروژه های حوزه حمل و نقل و ترافیک در کشور فرانسه اظهارکرد: در فرانسه و همه کشورهای اروپایی اصولا بخش اصلی هزینه پروژه های حمل و نقل و ترافیک را دولت می پردازد و در واقع بیشتر پروژه ها با بودجه دولت، سرمایه گذاری شرکت های وابسته به دولت و استانداری ها و شهرداری ها صورت می گیرد اما دراین میان نهایتا دولت نقش اصلی را ایفا می کند.
وی توسعه خطوطBRT را در کوتاه مدت بهترین راه حل برای ترافیک شهر تهران دانست وتاکید کرد: احداث خطوط پرسرعت اتوبوسرانی راه حل مناسبی است که شهرداری تهران برای حل معضل ترافیک انتخاب کرده زیرا با هزینه کم و در کوتاهترین زمان می توان حجم زیادی از سفرهای درون شهری را با این وسیله نقلیه همگانی پوشش داد.
وی در پایان ضمن بیان آنکه عملکرد شهرداری تهران در حوزه حمل و نقل و ترافیک خوب و قابل قبول است گفت: در برخی از موارد کارهای صورت گرفته باعث تعجب ما شد زیرا به بهترین شکل ممکن از تجهیزات و دانش روز دنیا در ایران استفاده می شود چنانچه احداث نخستین خط BRT و هوشمند سازی این شبکه به خوبی در حال اجرا است.