خداحافظی با پل گیشا

باید فکری هم به پل تاج کنند !!! و بعد هم با زدن یک تونل از روبروی ترمینال ازادی و زیر قسمتی از فرودگاه بروند اول اتوبان ساوه روبروی بازار مبل مسئله ترافیک و گره ه را حل کنند !!

یکی از جاهای خاطره انگیز تهران که بالای اون برج میلاد به خوبی خودنمایی میکرد .....

هزینه ی بیخودی زیر گذر با پل چه فرقی ذاره

مثل پل زیرگذر استادمعین نشود که حدود 2ماه است کاراخوابانده اند معلوم نیست چرا؟ بیچار ه مردم که باید تاوان این نابخردی مدیران کارنابلد رابدهند.

یادش بخیر چه خاطرات زیبایی از زمان دانشجویی تو دانشکده مدیریت دانشگاه تهران باش داشتیم

شاید بتوان پل را تقویت و بازسازی نمود. آنهم با هزینه ای مناسب و بدون ریخت و پاش. همین امرپز هم این پل از تمام پلهای جدید پایدارتر است. روح سازندگانش شاد باد.

خدا کنه 6 سال طول نکشه.

داره میگه عمر پل به سر اومده. هزینه های نگهداری و تعمیر زیرگذر به مراتب از هزینه های پل کمتره. در ضمن ایمنی بیشتری داره.

می شود به پل استحکام داد با هزینه یک صدم پل وزیر گذر

بقول اون بنده خدا این چاه واسه من آب نداره واسه تو که نون داره

اگراین موضوعی که میگویندحقیقت داردوعمرمفیدپل تمام شده پس پل های زیادی درتهران بایدعوض شودمثل پل کالج حافظ کریم خان البته خداکنداینطوری که میگویندبادواینهمه سرمایه های این مردم بیچارهرابرای هزینه هایغیرضرورمصرف نکنند

بهترین خبری بود که امروز صبح مطالعه کردم سالیان سال متقاضی وپیشنها بر چیدن این پل فرسوده و بی خاصیت بودم که بلاخره تصمیم به برچیدن آن گرفتند . چون کشش لازم دوباند رفت و دوباند برگشت را نداشت و دایما باید روکش فلزی آن با بتن خاص ترمیم میشد که هزینه بالائی داشت و کلی روی آن تصادف میشد و استهلاک جلوبندی ماشینهای مردم زیاد بود و کلی ترافیک ایجاد میکرد. زیر گذر باید سه باند رفت و سه باند برگشت داشته باشد و حتما با توجه به مشکلاتی که پل موجود داشت بر طرف میشود

بنظر کار مناسبی میاد. پیشنهاد می کنم برای میدان بهمن نیز زیرگذر ساخته شود. در این امر از تجربه شهرداری یزد می توان استفاده کرد.

باتوجه به اینکه شرق به غرب اتوبان جلال (قبل ازپل گیشا)توسعه داده شده وعریض شده وزیرگذرهم ایجادشده وجوداین پل باعث ترافیک سنگینی شده که فکرکنم بازیرگذرمشکل خل شود

تعویض آسفالت این پل تمام تهران رو به مدت سه ماه گره زده بود توی هم، حالا باید مردم به مدت 2 یا 3سال در گره ی کور نبود پل باشند تا پروژه های بسیار سریع شهری آماده تحویل بشوند، تشکر!

همین الان اونجا نقطه کور ترافیکی هست، چرا زمانی که زیرگذر کردستان- شهید گمنام رو میساختن این زیرگذر دوم رو اجرا نکردن؟ دوباره باید ملت توی ترافیک اون منطقه گرفتار بشن؟!

بزرگترین معضل ترافیکی - که با زیر گذر کردستان این طرح به روانی ترافیک کمک خواهد کرد به شرطی که در میدان گلها همه چیز نقش بر آب نشود. در آنجا هم باید با یک روگذر و یا زیر گذر - به میدان فاطمی و خ مطهری فکری شود.

این پل خیلی هم محکم هست و الان احتمالا دوستان میخوان سبیل یک کسی رو چرب کنن...

امیدوارم کار کارشناسی صحیح انجام شده باشه و مسیر دسترسی گیشا به خیابان کارگر مسدود یا مشکل نشه

عمر مفید این پل پنج تا 6 سال بود قرار بود پل بتونی پهنتر ساخته بشه حالا یه سی سالی گذشت بنا بر زیر گذر شد حالا ترافیک میره پشت پل ازمایش خخخخخخ

اونجا که پل دارد پس فعلا میشود از جاهایی شروع کرد که هنوز هیچی ندارند و مشکل ترافیکی سنگین دارند مانند میدان سپاه که بعد از ورود بزرگراه صیاد شیرازی به آن ترافیک آن منطقه با مشکل شدید روبرو شده.

پل حافط وپل دروازه شمرون هم قدیمتره هم عمر مفیدش سرامده .لطفا یکی توضیح بده باز دوباره برای کی میحواهید نوندونی درست کنید.اولویت های واقعی کجایند.اصلا براتون مهم هست ؟ مرسی از شهرداری بااین نون قرض دادنهاش

کسانی که فرق زیر گذر و روگذر و بهبود ترافیک و هزینه نگهداری بالای پل موجود با زیر گذر نمیدانند لطفا نظر ندهند

این پل علاوه بر اینکه مشکلات زیادی داشت ازنظر دید و زیبائی هم از عوارض دیگرش بود و چشم انداز خوبی نداشت و جلو جریان باد غربی به شرقی هم گرفته بود تهران با توجه به محدودیت جریان باد و آلودگی باید کریدورهای جریان باد هم داشته باشد اکنون در بزرگراه همت در منطقه 22 که باید کریدور باد داشته باشد با احداث برجهای بلند جلو جریان باد و کریدور مذکور بسته یا تنگ تر شده است که این هم از مصیبتهای دیگر تهران میباشد که موجب عدم تخلیه دودهای ناشی از ترافیک تهران میشود. در مسیر بزرگراه همت هم تپه های بلند دوطرف بزرگراه نیز از عوامل عدم تخلیه راحت دود و جریان باد میباشد که باید در آینده برای آنها فکری بکنند.

در مسیر بزرگراه شهید گمنام در محدوده قزل قلعه و کردستان و تقاطع امیرآباد که در دوسه سال اخیر احداث شده است باعث بهبود ترافیک منطقه گردیده اما کماکان وجود پل گیشا از مهمترین مشکلات منطقه است که با برداشتن آن بخشی از مشکلات منطقه برطرف میشود.مشکل کنونی اکنون ماشینهای خروجی از پارکینگ قزل قلعه میباشند که مدتی است باید دور قمری برای دسترسی به بزرگراه شهید گمنام داشته باشند تا به بزرگراه شیخ فضل اله یا چمران برسند روند قبلی خروجی از پارکینگ قزل قلعه که مستقیم وارد بزرگراه شهید گمنانم میشدیم خیلی بهتر بود ولی الان باید از طریق کوچه پس کوچه های امیر آباد دوباره وارد شهید گمنام شویم که موجب سرگردانی رانندگان میشود و افزایش ترافیک کوچه ها و خیابان امیرآباد و اتلاف سوخت و بنزین و وقت میباشد

در هیچ کجای دنیا در سطح شهر پل و زیر گذر ساخته نمی شود در ایران برای پر کردن جیب یک سری پیمانکار وابسته مرتب پل و زیر گذر در سطح شهر ها ساخته می شود

هزینه مجدد

مشکل اصلی ترافیک وحشتناک این منطقه اینه که تعداد راههای دسترسی از شرق به غرب و بالعکس خیلی کمه. فرض کنید از مناطق مرکزی مثلا فاطمی ولی عصر یا امیر آباد بخواهید به سمت غرب بروید عملا تنها راه عبور از پل گیشا یا میدان توحید است. اگر پل گیشا را دو برابر هم بکنید باز کافی نیست. اگر از مسیر شمال به جنوب چمران بخواهید به گیشا بروید باز هم باید از پل گیشا عبور کنید در حالی که می توان حداقل یک فرعی برای اتصال به اواسط خیابان گیشا باز کرد. پل گیشا دور برگردانی ندارد که مسیر جنوب به شمال چمران را به سمت غرب هدایت کند بنابراین باز هم ترافیک به سمت امیرآباد و روی پل هدایت می شود در حالی که قبلا بالاتر از پل دوربرگردانی بود که تغییر مسیر به سمت غرب امکان پذیر بود اما حالا مسدود شده. منظور این اس که بجای خرج کردن می توان مقداری فکر کرد و راههایی کم خرج برای حل مشکل پیدا کرد. ضمن این که پول اصلی را باید برای مترو خرج کرد.

اب نداره ولی نون که داره برا بعضیا

جان مادرتان اجازه بدهید این پل بماند پل نه پیشکش. باز معلوم نیست چه کار می خواهند بکنند گیر داده اند به پل.

مثل اینکه یه زیر گذر ساز دست و دلباز پیدا شده که حالا همه تقاطع ها رو میخوان زیرگذر کنن

امیدوارم این وعده مانند وعده احداث بی آر تی در مسیر بزرگراه همت که چند سال قبل قولش را دادند یا احداث تونل زیر بزرگراه جهان کودک یا حقانی از همت تا چمران نشود