خودروهای داخلی ایمن نیستند؛ ماشین وارد کنید!
رییس سازمان راهداری که در طول روزهای گذشته اظهارنظرش درباره کاهش سرعت مجاز در جاده‌ها سروصدای زیادی به پا کرده بود، این بار در اظهاراتی جدید اعلام کرده که باید شرایط ورود خودروهای خارجی به کشور تسهیل شود.
به گزارش ایسنا، یکی از اصلی‌ترین مشکلاتی که در طول سال‌های گذشته سازمان راهداری با آن دست و پنجه نرم کرده است فاصله قابل توجه میان قیمت تمام شده خودروهای بین شهری جدید با نرخ خریداری خودروهای فرسوده بوده است.
مشکلی که در طول پنج سالی که از مدیریت کشاورزان در این سازمان می‌گذرد هرگز راه‌حل جدی برای آن مطرح نشده و همچنان بسیاری از راننده‌ها برای نوسازی خودروهای خود با اما و اگرهای جدی مواجه هستند.
در شرایطی که این سازمان هنوز نتوانسته راه‌حلی برای فاصله قابل توجه قیمتی پیدا کند، این بار رییس سازمان راهداری به حوزه خودروهای شخصی ورود کرده و در رابطه با آن اظهاراتی عجیب داشتند.
کشاورزیان اعلام کرده که در حال حاضر خودروهایی که در کشور تولید می‌کند کمترین ایمنی را بین خودروهای جدید دارند و نمی‌دانیم باید چه فکری به حال خودروهای غیرایمن کنیم.
این مقام مسئول تصمیم گرفته در پاسخ به این مساله صورت را به طور کامل پاک کند و تمام آنچه در صنعت خودروی کشور هزینه شده را به راحتی کنار بگذارد. کشاورزیان به وزیر اقتصاد پیشنهاد داده که تعرفه واردات خودرو کاهش یابد تا مردم بتوانند خودروهای ایمن سوار شده و به این ترتیب خسارت شرکت‌های بیمه را کاهش دهیم.
هرچند باید این صحبت رییس سازمان راهداری را از این منظر بررسی کرد که نگرانی او درباره ایمنی خودروها نه‌تنها به سلامت مردم که به کاهش هزینه شرکت‌های بیمه نیز اختصاص پیدا می‌کند، این سوال اصلی را نیز باید بیان کرد که صنعت خودروی ایران که برای چند دهه در ایران هزینه‌های زیادی را به خود دیده و شرکت‌های گسترده‌ای در آن فعال هستند باید کنار رفته و جای خود را به رقبای قدرتمند خارجی بدهد.
هرچند افزایش کیفیت خودروهای داخلی یکی از دغدغه‌های اصلی تمام دارندگان و مسافران خودروهای ایرانی بوده است، اما قطعا صرف کاهش تعرفه واردات خودرو به کشور نمی‌تواند راه‌حلی بلندمدت و قابل اتکاء برای این معضل باشد.
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگلتابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
هر چند وقت به چند وقت فقط حرفش رو میزنین هیچ اتفاقی نمی‌افته جز افزایش قیمت
بايد اجازه داد كمپاني هاي معتبر اروپايي، ژاپني و كره اي در ايران اقدام به تاسيس كارخانه بكنند. مديريت اين كارخانه ها در اختيار شركت خارجي باشد ولي نيروي كار آن از داخل ايران تامين شود. هم كارگر به اين ترتيب بيكار نمي شود و هم امكان استفاده از تاسيسات زيربنايي ما به اين شركتها داده مي شود. به اين ترتيب هم امكان صادرات فراهم مي شود و هم مردم خودروي خوب سوار مي شوند. ...
2
تولید خودرو از شروع کار اشتباهی نبود. افق خوبی ترسیم شده بود. ولی بعدها مسیر را اشتباه رفت.
خودروهای داخلی ایمن نیستند؛ ماشین وارد کنید!
جانا سخن از دل ما میگویی
کمپین نخریدن خودروی داخلی مجددا باید احیا بشه . و مردم هم باید برای حفظ شان و جایگاه خودشون مقاومت کنن و نگذارن هر جریان سیاست بازی وحدت اونها رو بشکنه .
البته خودروسازی در ایران فقط نقش انتقال پول رو از نقطه ای به نقطه دیگرو داره و تمام کارخانجات و کارگر نمایشی بیش نیست . خوب ما خریدارها حاضریم خودرو رو از خارج وارد کنین اون سهم رو هم از جیبمون بدیم .
مشکل خودرو نیست مدیر است.در واقع باید بگین." مدیران داخلی ایمن نیستن مدیر وارد کنید"
با این سرعت رشد تکنولوژی در دنیا و سرعت تغییر و تحولات خودروسازی ایران، این فاصله نه سال به سال که روز به روز در حال بیشتر شدن است.
واردات خودرو باعث افزایش شدید نرخ ارز و فشار بیشتر به قشر متوسط و فقیر خواهد شد ... باید با خودرو سازها برخورد بشه و اونارو مجبور کرد که خودروهای امن تری بسازن .. همین سمند و پراید رو اگه از مواد اولیه مناسب بسازن و در مونتاژشون دقت بیشتری بشه ، خودروهای امن تری خواهند شد .. اگه قوانین سخت تری برای برخورد با رانندگان متخلف وضع بشه ، تصادفات کمتر میشه .. مثل همه ی کشورها که این کار رو میکنن .. بطور مثال رانندگی با سرعت ۸۰ کیلومتر در شهر در آلمان ممکنه به ابطال گواهینامه و زندان ختم بشه ولی در ایران یه چیز عادیه !!! نتیجه ش میشه کشته و معلول شدن دهها هزار عابر بی گناه
متاسفانه مشکل اصلی کشور ما ، ضعف قانون و مجری قانونه ... نه با خودروساز برخورد میشه نه با پیمانکار متقلب راه ساز نه با رانندگان متخلف
خودروهای ما با استانداردهای بین المللی فاصله داره قبول.ولی نباید انتظار داشت تو برخورد شاخ به شاخ با کامیونی که سپری مقاوم تر از تیر آهن داره خودرو دووم بیاره!بهتره کمی هم به فکر ارتقاء فرهنگ رانندگی باشیم.نه اینکه به هر بهانه ای سیاست اقتصاد مقاومتی رو تضعیف کنیم.
تمام سازنده های قطعات بایستی دارای واحد کنترل کیفی باشند و این واحد ها باید کلیه متریالها را چک کنند حتی در مورد ساخت قطر فلزات و نوع جوشکاری باید در نظر گرفته شود . با توجه به خرابی بیش از حد خود رو ها میشود گفت هیچ کنترل کیفی و آزمایشی بر روی هیچ گونه قطعات انجام نمیشود.
آقا حساب دو دو تا چهارتا هشتس
اولا اکثر خودرو ها داخلی مونتاژ هستن که در بهترین حالت 50 درصد تولید داخله
دوما وقتی خسارت بی کیفیتی خودرو از درامد آن برای دولت بیشتره چه لزومی داره تولید بشه
سوما اگه دولتی ها دست از سر خودرو بردارن و تولید خصوصی بشه در نتیجه تولید کننده هم مجبوره کیفیت رو ببره بالا
اگه جان مردم تو این کشورارزش داشت ومسولین اهمیت میدادن حرف ایشون صحیح وقابل تقدیره
به نظر من که کاملا حرف حساب زده. یه عمره ملت دارن همیون میگن.
کاملا درست گفته ایشون .چند نفر دیگه باید کشته بشن تا دست از سودجویی بردارند و در این کارخانه های آدمکش ساز را ببندند.
جواب سوال مطرح شده در متن را مردم سالهاست دارند با جان و مال خودشان میدهند...اگر هنوز پاسخی گرفته نشده لطفا مسئولین و سازندگان این خودروها به استفاده از انها ادامه دهند تا به پاسخ یا سرای باقی برسند..دست از سر مردم بردارند..( ای وای یادم رفته بود انها از این ماشینها سوار نمیشوند)
احسنت!
آفرین!
حالا فهمیدم چرا دخترها فقط ماشین های خارجی رو قبول می کنند سوار بشن
چون امنیت بیشتری داره....
دولت باجزیمه کردن مردم از افزایش آمار تلفات جلوگیری خواهدشدنیازی به خودرو های خارجی نیست
اینم حرفیه
با نام خدا .
با سلام وتحیات .
اینجانب از سایت محترم تابناک انتظار داریم که در این رابطه تصادفات اتومبیل در ایران کاملا" اعلام موضع نمایند . و همه مسئولین کشور را مورد سوال و بازخواست نمایند ............واقعا" اعلام جنگ نمائید البته با قلم و نقد و نظریه کارشناسی متقن ..........آنها باید در دادگاه جوابگو باشند به جرم کشتن مردم بطور غیر مستقیم . و خودشان از بهترین ماشینهای اروپایی استفاده نمایند ..............با ایمنی کامل اگر یک بنز آلمان با سرعت 60 کیلومتر به یک مانع بتنی اصابت نماید سرنشین آن صدمه نمی بیند ........در تلویزیون نمایش داده شده است . .............
دیدگاه خود را بنویسید
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.