شبکة تابناک الاخبارية: تعمل شركة خطوط سكك الحديد الايرانية، على انشاء خط سككي بوسط ايران يبدأ من بافق – يزد - ميبد – اردكان- اصفهان –زرين شهر، بغية ربط ساحل الخليج الفارسي بمراكز انتاج السلع في وسط ايران.
ويشكل الخط المذكور الذي لايزال قيد الانشاء، خطا ثانيا بامتداد المسير المزودج بافق ( وسط )- بندرعباس (جنوب على الخليج الفارسي).
ويستهدف المشروع زيادة سرعة القطارات الى 160 كيلومتر في الساعة، ورفع طاقة الحمل المحوري من 25 الى 30 طنا، فضلا عن تقليص المسافة الزمنية لقطارات الشحن من 18 الى 12 ساعة، بجانب ربط جزء من المسار بممر الترانزيت السككي شمال – جنوب، شرق – غرب.
ومن أهم ميزات المشروع توظيف استثمارات بـ 25 تريليون ريال ( الدولار= 30 الف ريال)، حيث من المتوقع استرجاع الاستثمارات في غضون 6 سنوات.
ويتوقع أن يحقق الخط عوائد تشغيلية سنوية بـ 4.4 تريليون ريال، فضلا عن توفير استهلاك الديزل بـ 4.36 تريليون ريال سنويا بحسب تسعيرة خليج فارس على اساس فوب(الشحن)، بجانب تقليل الحوادث المرورية بمعدل 455 شخصا سنويا وتوفير مبلغ 4.56 تريليون ريال بهذا الخصوص.
وتتعهد ادارة الشؤون التقنية والبنى التحتية بشركة خطوط الحديد الايرانية، بتنفيذ المشروع في اطار صيغة EPC (تصميم- شراء- بناء).
وتبلغ اجمالي العقود المبرمة بالمشروع 10.8 تريليون ريال، ويتضمن الخط السككي 8 محطات وهي بافق ويزد ونظرآباد وميبد واردكان وسيستان واصفهان وزين شهر، وسيربط خليج فارس بمراكز انتاج السلع في وسط البلاد.
وبهذا الخصوص أوضح مدير مشروع زيادة خطوط سكك الحديد الايرانية محمد موسوي في مؤتمر صحافي، أن طول خط مشروع سكة الحديد مع احتساب المحطات، يبلغ 490 كيلومترا ومن مزاياه رفع طاقة الحمل المحوري من 25 الى 30 طن. حيث تعد سابقة بمنطقة الشرق الاوسط، لكون أن الحمل المحوري بـ 30 طنا يوجد فقط باستراليا وكندا واميركا وستلحق ايران بركب هذه الدول بعد تنفيذ المشروع.
وأكد موسوي انه وبحسب المخطط من القرر تدشين المشروع الصيف المقبل عام 2017.
ويشكل الخط المذكور الذي لايزال قيد الانشاء، خطا ثانيا بامتداد المسير المزودج بافق ( وسط )- بندرعباس (جنوب على الخليج الفارسي).
ويستهدف المشروع زيادة سرعة القطارات الى 160 كيلومتر في الساعة، ورفع طاقة الحمل المحوري من 25 الى 30 طنا، فضلا عن تقليص المسافة الزمنية لقطارات الشحن من 18 الى 12 ساعة، بجانب ربط جزء من المسار بممر الترانزيت السككي شمال – جنوب، شرق – غرب.
ومن أهم ميزات المشروع توظيف استثمارات بـ 25 تريليون ريال ( الدولار= 30 الف ريال)، حيث من المتوقع استرجاع الاستثمارات في غضون 6 سنوات.
ويتوقع أن يحقق الخط عوائد تشغيلية سنوية بـ 4.4 تريليون ريال، فضلا عن توفير استهلاك الديزل بـ 4.36 تريليون ريال سنويا بحسب تسعيرة خليج فارس على اساس فوب(الشحن)، بجانب تقليل الحوادث المرورية بمعدل 455 شخصا سنويا وتوفير مبلغ 4.56 تريليون ريال بهذا الخصوص.
وتتعهد ادارة الشؤون التقنية والبنى التحتية بشركة خطوط الحديد الايرانية، بتنفيذ المشروع في اطار صيغة EPC (تصميم- شراء- بناء).
وتبلغ اجمالي العقود المبرمة بالمشروع 10.8 تريليون ريال، ويتضمن الخط السككي 8 محطات وهي بافق ويزد ونظرآباد وميبد واردكان وسيستان واصفهان وزين شهر، وسيربط خليج فارس بمراكز انتاج السلع في وسط البلاد.
وبهذا الخصوص أوضح مدير مشروع زيادة خطوط سكك الحديد الايرانية محمد موسوي في مؤتمر صحافي، أن طول خط مشروع سكة الحديد مع احتساب المحطات، يبلغ 490 كيلومترا ومن مزاياه رفع طاقة الحمل المحوري من 25 الى 30 طن. حيث تعد سابقة بمنطقة الشرق الاوسط، لكون أن الحمل المحوري بـ 30 طنا يوجد فقط باستراليا وكندا واميركا وستلحق ايران بركب هذه الدول بعد تنفيذ المشروع.
وأكد موسوي انه وبحسب المخطط من القرر تدشين المشروع الصيف المقبل عام 2017.
التعليقات