هزینه طراحی سمند خیلی بیشتر از ۱۲۰ میلیارد تومان بود/ راه اندازی کارخانه ایران خودرو در سنگال و ونزوئلا با فشار نمایندگان مجلس/ یک خودرو از خط تولید سنگال بیرون نیامد

اصلا طراحی سمند داخلی نبوده
ایم ماشین در حقیقت خودرو فولکس پاسات 1996 هستش میتونید سرچ کنید ببینید

با سلام هزینه طراحی چرا این همه گران است. مگر سمند کپی برداری شده از خودرو بی ام وو این همه هزینه دارد ؟

هیچ کدوم از قسمت های اقتصاد ما رقابتی نیست حالا شما فقط چسبیدید به خودرو. قیمت واقعی یک باک بنزین الان یک ملیون تومان هست و با مالیات هلند میشه ۲ ملیون تومان.
ما حتی اگه نیروهای کار رو از خیلی کشورها وارد کنیم برامون ارزون تر درمیاد.
کسانی که فقط یک شام و ناهار میخوان و پای دستگاهشون میخوابن.
بدون حمایت دولت تنها صنعت کشور بازدید توریست از نقش جهان و تخت جمشید هست.

به همین راحتی!!!
وقتی میگن #فساد_سیستماتیک و #انحصار و #مافیا و #رانت و... یعنی همین که از دانشگاه خودرو تا کوچکترین فرد در وزارت صنعت و گمرگ و سازمان حمایت از مصرف کننده و .... تنها و تنها، منافع خودرو سازها رو میبینند! (نه حسرت مردم و کشتار جاده ای و آلودگی هوا و ....)
همیشه پشت عباراتی مثل "استقلال، هزینه دارد!!" و "تولید ملی" و "اشتغال" و ... توانستند برای خودشون پول های هنگفتی برای اختراع مجدد چرخ بگیرند که بعد از به قول خودشان 7 سال و 40 سال و ... با هزینه های هنگفت پراید و سمند را (آن هم نه 100 درصدی) تولید کنند!
معلومه که از عملکرد منفی خودشون دفاع خواهند کرد...

پژو 206 صندوق دار کروک در فرانسه البته دو دربش عین 206 اس دی ایرانه اونم وارداتی هستش ما طراحی نکردیم

تنها را ه حل خودرو ساز ها اینه که تعطیل بشوند جاش ماشین های خارجی با کیفیت کم مصرف وارد و کارکنان ایرا خودرو و سایپا بروند در نمایندگی های خودرو های خارجی مشغول به کار شوند

"استقلال طلبی ما این است که همین موضوع باعث شده است تا زمان زیادی برای پیشبرد کار‌ها صرف شود؛ برای نمونه، برخی کار‌ها که باید در دو سال انجام می‌شد، در هفت سال انجام شده است."

اقا ما اين استقلال طلبي را نخواهيم بايد چيكار كنيم؟ ....

پول که از کیسه مهمان بود. حاتم طایی شدن اسان بود
این سایپا و ایران خودرو را خصوصی کنید ببینیم چقدر خرج رو دست مدیرانش می گذارند!تا وقتی از بیت المال پول مفت بهشون میدن و به دلیل انحصار خودروهاشون به راحتی فروش میرن و مصرف کننده حتی در مورد رنگ خودرو هم نمی تونه نظر بده همین اش خواهد بود و همین کاسه. تنها راه پیشرفت صنعت خودروسازی رقابت سالم با خودروسازهای دیگر کشورهاست .ثمره انحصار چهل ساله حداکثر همین سمند هست . شوروی سابق نمونه همین طرز فکر هست که حداکثرش شد لادا. ما هم که باید هر ازموده ای را دوباره بیازماییم و چرخ را دوباره اختراع کنیم.

همش گامهای دلالی بر میدارید ،اول یه خودروی کاملاً ایرانی از صفر تا صد بسازید بعد برای دیگران کارخانه بسازید.

حرف آ رو برام تو متن نشون نمیده

چه خوب بود این "کارشناس خودرو" به جای اعلام نظر راجع به گفته های این و آن نظر کارشناسی خودشون رو راجع به هزینه طراحی سمند و صندوق پژو می دادند. تابناک بهتر نیست با کارشناسای بی طرف صحبت کنید؟

آیا کسی جوابی برای این سوال من دارد؟؟؟ دوست بنده سمند رو در بغداد پارسال خریده 2000 دلار!!!! با دلار الان میشه حدود 25 میلیون با دلار 18 هزاریم میشه 36 میلیون... چرا به خودمان میدید 80 میلیون؟؟؟؟؟ چرا پارس رو با دوربین عقب و رینگ اسپرت و مانیتور تو عراق ارائه میدید ولی واسه خودمون قالپاخ پلاستیکی میزارید(حالا مانیتور و دوربین پیشکش)؟؟؟

به نظر من علیرغم هزینه های زیاد گذشته،در طراحی دنا موفق بوده اند خودروی بسیار زیبا و خوبی است

آقایان دکتر کاکایی نجفی خدا وکیلی اعلام درست بکنید چه مبلغ از این هزینه های به اصطلاح طراحی نصیب شما شده واینکه قصد تغییر طراحی چراغ و یا زه کدام ماشین را دارید ؟

درود برتو.100%همینه

كليپ اعلام نارضايتي راننده تاكسي سنگالي از مصرف بالاي سمند رو به چشم خودم ديدم حالا دکتر امیر حسن کاکائی مدعي است كه ایران خودرو نتوانسته است یک خودرو از خط تولید سنگال بیرون بیاورد.!!!

به اسم تحریم و ایستادگی و امثالهم
میلیارد میلیارد ثروت کشور را به هدر دادن و بالا کشیدن
بابا ما نمیخواهیم مستقل باشیم باید کی رو ببینیم
طرف تو عراق تو زاغه زندگی میکنه اما ماشینی سوار میشه که میلیارد ایرانی حسرتشو داره

با تمام تفاسیر باید قبول کرد خودروسهازهای ما خیانت کرده اند آیا بیش از نیم قرن فرصت برای خودروسازهای ما کم بوده که الان باید چنین خوردرهای بی کیفیتی تولید شود
همین استاد دانشگاه و امثال اینها مملکت را به این روز انداخته اند . چرا به جوانان فرصت داده نمی شود؟؟ اگر این اساتید عرضه داشتند کاری برای صنعت خودرو می کردند
چرا از ان جوان اردبیلی که موتور بدون سوخت ساخت و روی پراید نصب کرد حمایت نکردند؟؟ چرا از ان جوان مشهدی که لامبرگینی ایرانی ساخت حمایت نکردند و چرا از طراحان بدنه خودروی بنز که دو جوان ایرانی هستند استقبال نشد ؟؟؟ و چرا باید آقای رضوانی برود در امریکا خودرو تولیدکند مگر اینها جوانان ایرانی نیستند؟؟؟

خلاصه اظهارات کارشناسمون:
- چرا حالا این موضوعات که قبلا بررسی شده دوباره پیگیری میشه اینها قبلا سرپوش گذاشته شده و دیگه نباید مطرح بشه
- این هزینه استقلال طلبی ماست.- این هزینه باعث شد که خودروساز ها و قطعه سازان به بلوغ و توانمندی و داخلی سازی برسند!!!!!!!!!!!!!؟
- اگر میخواستیم مثل کشور های عربی فقط مونتاژ کار باشیم الان در رفاه ظاهری بودیم....(کیفیت و قیمت خودرو داخلی ذلت حقیقی نیست؟)
- ناسا برای اینکه بفهمه چرا خودکار فضا نوردان نمینویسد 12 ملیون دلار خرج کرد؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
- هزینه تبلیغاتی تعویض عکس اسب بجای شیر همینقدره

بقول یه کارشناس انگلیسی که این موقع تو مرکز تحقیقات کار میکرد ، وقتی شنید یه نفر تو یه جلسه ای

" our National Car " در مورد سمند گفت :

:مودبانه اصلاح کرد
off course your International Car

خودرویی جهان وطنی بر پایه همون 405 مزخرف که حدود 500.000.000.000 تومان در زمان خودش هزینه بر شد بهمین دلیل هیچوقت نتونست اصل هزینه خودشو برگردونه .

خودرو سازی رو بدید اون عزیزی که بیست سال پیش خودرو هیبریدی تو ایران طراحی کرد کاری به سرش اوردن که بندازه تو دریاچه سد

کاکایی عضو هئیت علمی دانشگاه
اگه میخواهی من دهنم بسته باشه و مثل بقیه مسخره ات نکنم
یک صندوق عقب پژو به من بده ببندم پشت پرایدم

آقای دکتر و استاد دانشگاه و نیز اقای نماینده مجلس خلاصه بعد از این همه اقدامات معجزه آسا که برا سمند و پژو انجام دادین میشه بگین در حال حاضر در کدام رنکینگ خودرسازی اصلا اسمی از ایران خودرو و سایپای ایران است
این سعارها وقتی جواب میده که حداقل 50درصد آن به واقعیت تبدیل شده باشه

اقای کاکایی عصو محترم هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت
سلام علیکم
حصرتعالی فرمودید که چرا امروز نماینده مجلس موصوع طراحی و فساد در ایران خودورو را مطرح کردند. لازم است به موارد زیر اشاره شود
۱ چون امروز پرده ها در افتاده است و معلوم شده این صنعت خودو هیچ کار بنیادی انجام نداده است. گر پرده بیفتد نه تومانی و نه من
۲ من به عنوان یک دانشگاهی معتقد هستم که وجود دانشگاه ها و سیاست گداری های چند دهه در اموزش عالی هدفی برای تحقق اهداف و منافع ملی بر نداشته است و اصولا دانشگاه و القاب دانشگاهی پوسته ای برای توجیه به اصطلاح مبنای علمی دستگاه ها بوده است.
۳ مایه تاسف است که شما بعنوان مدافع در امده اید از خودروسازلن که لازم نمی دانم در این مقوله بیشتر وارد شوم و تنها به این بسنده می کنم که طرح های کزایی دانشگاهی بدون مناقصه نه تنها دانشگاه ها را بعنوان مجریان صوری و همکاری دوجانبه بین دستگاه ها ی دولتی کرده است بلکه با انحصار و کلاه طرح تحقیقاتی باعث خارج شدن مشاورین و همین فارغ التحصیلان در بخش خصوصی در گرفتن کار شده است زیرا با وجود راه مستقیم و برون مناقصه برای دانشگاهیان امکان فعالیت برای بقیه از بین رفته است. نتایج ان هم بیکاری جوانان و وصعیت امروز است.
لطفا منتشر فرمایید

یعنی الان سیستم فرمان و شاسی تیبا یک با تیبا 2 فرق داره؟؟؟
شرکت های چینی مثل بائوجون خودرو های شورلت تولید میکنه و مارک بائوجون و MG و در مالزی با برند دیگه ای تولید میشن و هیییییچ مشکلی هم ندارن سر نشان تولیدش!!!!!چی شده شما به مشکل خوردین؟؟؟شرکت های بزرگ خودرو سازی هر سه سال یه خودرو رو از ابتدا باز طراحی میکنن و هزینه زیادی هم نداره براشون چی شده که برای ما تولید سمند که شاسی و جلوبندی و اکسل و موتور.....همه چیزش پژو 405هست این همه پول دادین؟؟؟شما دقیقا جز چراغا و گلگیرا و کاپوت و جعبه چه طراحی دیگری برای سمند انجام دادین که جدا از طراحی پژو405 باشه؟؟؟؟

یعنی الان سیستم فرمان و شاسی تیبا یک با تیبا 2 فرق داره؟؟؟
شرکت های چینی مثل بائوجون خودرو های شورلت تولید میکنه و مارک بائوجون و MG و در مالزی با برند دیگه ای تولید میشن و هیییییچ مشکلی هم ندارن سر نشان تولیدش!!!!!چی شده شما به مشکل خوردین؟؟؟شرکت های بزرگ خودرو سازی هر سه سال یه خودرو رو از ابتدا باز طراحی میکنن و هزینه زیادی هم نداره براشون چی شده که برای ما تولید سمند که شاسی و جلوبندی و اکسل و موتور.....همه چیزش پژو 405هست این همه پول دادین؟؟؟شما دقیقا جز چراغا و گلگیرا و کاپوت و جعبه چه طراحی دیگری برای سمند انجام دادین که جدا از طراحی پژو405 باشه؟؟؟؟...

حس میکنم این آقای دکتر استاد دانشگاه خودش دستی بر آتش داره که اینطوری آسمون ریسمون میبافه تا از کارنامه ننگین خودروسازها دفاع کنه.

دوستان دنیای امروز دنیایی نیست که منزوی بود تحت نام استقلال باعث افتخار باشه. دنیای امروز دنیای همگراییه. تولید داره به سمت تولید جهانی پیش میره و مرزها کمرنگ تر میشن.

مثلا در تولید بویینگ 787 ، شصت و پنج کشور دنیا مشارکت دارن. اگه یک دونه پیچ در گوشه ای از دنیا باکیفیت تر و ارزونتر تولید بشه ، پیچ رو از اونجا میخرن. اقتصاد یعنی این.

بااین فرمانکه استاد دارندمیروند .فکرکنم یک3000هزارمیلیارد هم باید به آنها داده شود

این همه آسمون ریسمون بافتید که بی کفایتی مدیران خودروسازی های بی در و پیکر دولتی رو توجیح کنید ولی باز هم خودتون اگر یک نگاه کلی به صنعت خودروسازی مملکت بندازید متوجه میشید با صد تا از این مصاحبه ها هم نمیشه روسفیدش کرد. اصلا ما کاری به تکنولوژی روز نداریم و توقع نپاربم بنز و بی ام و بسازید. لااقل یک ماشین واقعا ایرانی در حد تویوتای سی سال پیش که باید بتونید بسازید. آلمان وسط جنگ جهانی که کشورش داغون شده بود برای مقابله با سرمای شوروی فولکس رو طراحی کرد که تا همین چند سال قبل هم توی خیابونا راه میرفت. دقت کنید خودروی ملی و غیره و ذالک نبوده که سالها وقت بزارن براش بلکه صرفا برای یک موقعیت خاص به سرعت یک اتومبیل کامل طراحی و تولید انبوه کردند. اون هم توی دوره ای که نه کامپیوتر بود و نه رباتها و خط تولید امروزی و نه خیلی از تکنولوژی های جدیدی که توی ایران خودمون فراوانه. دلیلش فقط و فقط اینه که اونها همه چیزشون خصوصیه و مثل شرکتهای دولتی ما نیستند که نتیجه مهم نباشه و حقوق آقای مدیر سر تاریخ واریز بشه و فرقی نکنه که کار مفیدی کرده یا داره ضرر میده. دلیلش اینه که دولتشون گمرک رو به روی اتومبیل های وارداتی نبسته تا مردم مجبور باشند اتومبیل های بنجل تولید داخل رو بخرند و کارخانه ها هم با فضای امنی که دارند اصلا تحرکی از خودشون نشون ندن تا یه چیز بهتر طراحی کنند و میگن فعلا همینو میفروشیم و ملت هم که براش صف میکشن. یه عده هم که با پارتی بازی میتونن مجوز واردات بگیرند اتومبیل پنجاه هزار دلاری رو دویست هزار دلار تو پاچه مردم میکنند. خلاصه به هر طرف نگاه کنید گند و کثافت از بازار تولید و مونتاژ و واردات و فروش خودرو بالا میره. پس بیزحمت خودتونو با این مصاحبه ها خسته نکنید چون چیزی که با چشم خودمون میبینیم سیاهه با صحبتهای شما سفید نمیشه.

سلام
آقایون محترم ، واقعا شما توان مدیریتی و هزینه های خودروسازهای ایران رو با ناسا مقایسه می کنید ؟
آقایون محترم این پولها مبالغی نیست یا نگران آقایون محترمی هستید که بعد از ۱۵ سال ،، آلان باید جوابگو باشتد؟
خجالت بکشید

برای طراحی سمند در دهه هفتاد ۱۲۰ میلیارد تومان پول با ارز ۴۰۰ تومانی پرداخت شده.
میشه رد پای پول کثیف را از اینجا پیگیری کرد .

متاسفم برای دانشجویانی که آقای دکتر ،استادشونه،آقای دکتر،خود گویی و خود خندی ...

هر کی هر چی میتونه میدزده و بعدش میگن فرار کرد . کاشکی تو هر کجای دنیا بودم جز ایران

حالا تولیدات خودتان سوار شوید

کسی نگفته طراحی صندوق عقب یک نقاشی ساده است! اما 250 میلیون دلار برای طراحی چنین چیزی اصلا با عقل جور درنمیاد. مگر اینکه سایر هزینه ها مثل هزینه راه اندازی خطوط رو هم درنظر گرفته باشن.

طرف چشم بازار رو در اورده با اين طراحيش ، پول هم گرفته ؟

خوبه. پته های خودروسازی را روی آب میریزید

داداش حالا که دست به ماله ات اینقدر خوبه قربونت بیا دیوار ما رو هم ماله میخواد .هزینه ش هم رو چششم.

همهٔ این هزینه ها از جیب مردم انجام گرفته ،‌بلحاظ اینکه مسولین تدین ،و تقوا را با ثروت اندوزی درهم آمیخته اند ، بهمین لحاظ فساد بوجود آمده که هزینه های همه فسادها نیز از جیب مردم ،است ، مسولین دروغگو ، شده اند ، مثلا شهر داری اعلام میکند ، در این مدت اجرای طرح کاهش آلودگی هوا ،و کاهش ترافیک ، ۱۳٪ نسبت به طرح ذوج ،و فرد کاهش داشته است ، اما خانواده هایی که در درون طرح زندگی میکنند ، حقیقت را بغیر از این میدانند ، و این دروغگویی فقط برای کسب درآمد برای شهرداری میباشد ،که از جیب مردم پرداخت میشود ؟،‌آیا دروغگفتن یکی از بزرگترین گناهان کبیره نمیباشد ، همه افساد از دروغگویی سر چشمه میگیرد ،و‌به یک بیماری همه گیر تبدیل میشود ؟،،،بطور قطع ایران ، خودرو ساز واقعی نیست ؟،، خودرو ایران حتی استاندارد دههٔ‌شصت میلادی ، آلمان ،و فرانسه را ندارد ؟،،،،

عزیز استقلال طلبی با دست تو جیب مردم خیلی فرق داره

کلا ماستمالی کرد.مملکت همینه همه جا به اسم استقلال طلبی و عدم شفافیت و محفل های دور همی قیمت هر کالا یا خدمات را صدها هزار ها برابر از جیب مردم برمی دارند.سراسر دروغ بود.کسی دیگه این حرفها باور نمیکند

آقای نجفی منش خودتون کلاهتونو قاضی کنید
تولید داخلی که باعث مرگ دو نفر در روز بشه به چه درد میخوره؟؟؟
به اسم استقلال هزار بلا سر مردم بیچاره میارین

هزینه استقلال طلبی یا هزینه فرصت طلبی. به نام استقلال به کام شما. هزینه استقلال زمانی مورد قبول است که دستاویزی برای رانت و دزدی و ... نشود. گوش مردم پر است از این دست سخرانی ها با کلمات پر زرق و برق. البته گوشه ای از حرف های حضرتتان همان بود که منشا درد ملت است در پرده عمل کردن و شفاف نبودن امور. شفافیت یعنی پایان تاریخ مصرف خیلی ها. مقاومت در برابر شفافیت قابل درک است.

شنیده ام که تعداد نقاط جوش سمند چند برابر 405 است و در تصادفات از بس که اتاق محکم است، ضربه به سرنشین وارد می شود نه خودرو و این برعکس 405 است!

از صنایع دفاع یاد بگیرید که راحت تنستن خودرو ارس 2 در حد جهانی بسازن یعنی چی با چندتا تیکه بی خیال شدید تولید نکردید

این همه سرمایه مالی و جانی از ملت مستضعف ایران خرج شده که کپی خودروهای بی کیفیت رو یه عده به راحتی توجیه کنن؟؟ این افراد به سبب حیف و میل بیت المال و کشته و ناقص شدن مردم باید تاوان سنگینی بدن.

ایا بر فرض این مبلغ دریست هم باشه ایا توجیه اقتصادی و فنی داشت 206صندوق دار ساخته شه.یا هر سواری که تولید میشه وانتش هم تولید شه.از دوستان هم شاگردی من که الان دکتری در این زمینه داره و الان امریکا هم تدریس میکنه هم در صنعت فعالیت داره،میگفت این صنعت مافیا داره در ایران،تا زمانی هم که هست رشد نمیکنه.دوست دیگری داشتم موتور اختراع کرد که با اب کار می کرد.نذاشتند کار کنه،رفن المان.تابناک تو به قران سانسور نکن پخش کن....

تو رو خدا تولیدات بنجلتونو با تحقیقات ناسا مقایسه نکنید.واقعا دارید ظلم میکنید به خودتون.

خوب در نهايت با اين همه هزينه كه به مردم تحميل كرديد چه شد
ماشيني كه از تكنولوژي بوي نبرده ، استهلاك و مصرف بالاي دارد و أيمن نيست را به مردم تحميل كرديد
قيمتش هم با هيچ معياري جزء انحصار طلبي قابل دفاع نيست
تمامي كسانيكه در اين امر مسئوليت داشتند بابت خسارات و مصدومان و كشته شدگان و آلودگي هوا بايد محاكمه و پاسخگو باشند