رقيب جديد ايران‌خودرو و سايپا

از حرف تا عمل فاصله بسیار است . . .

خوش به حال اصفهان و اصفهاني ها كه همه جا با اعمال نفوذ و پارتي بازي ها همه چيز رو واسه خودشون درست ميكنند. اصلا بيان اصفهان رو كشور اعلام كنند و از ايران عزيز جدا بشه. اگر بنا بر مزيت نزديك بودن به كارخانجات ذوب فلزات و فولاد باشه چرا خوزستان يا خراسان رضوي نه؟؟؟؟؟
استان چهارمحال و بختياري هم در مجاورت اصفهان است و بسيار محروم. چرا آنجا نه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

و احتمالا اين رقيب جديد با توجه به درايت و مديريت خوب اصفهاني ها همانند سپاهان و ذوب آهن كه حرف اول را در فوتبال ميزنند(با وجود استقلال و پرسپوليس)حرف اول را در صنعت خودرو خواهد زد

وزير صنايع و معادن به معاون خود ماموريت داده

این چه جور خصوصی است که (وزیر) دستور تشکیل آن را می دهد ؟

در قانون تجارت عرضه و تقاضا و انحصار قیمت را مشخص میکند.
اگر دولت بجای ایجاد کارخانه جدید تعرفه واردات خودرو را واقعی (حدود4 الی 10 درصد ) نماید .مردم بجای تولیدات بنجل داخلی بسراغ تولیداتی( داخلی و خارجی) میروند که کیفیت و ایمنی و سادگی و قیمت مناسبی را داشته باشند.
حال اگر دولت انحصار و ایجاد موانع را از صنعت خودرو بردارد و به مردم حق انتخاب بدهد ، مردم آنقدر عاقل هستند که انتخاب درستی را انجام بدهند.

مگر قرار نبود تصدی گری دولت در اقتصاد و صنعت در چارچوب اصل 44 به حداقل برسد. پس چرا باز هم وزیر صنایع معاون خود را مامور تشکیل شرکت می کند ؟!

چه قشنگ دارد خصوصی سازی میشود!!!!!!!!!!!

زهی خیال باطل. لازم نیست وزارت صنایع یک کارخانه دیگر برای رقابت تاسیس کند. بهتر است کمی تعرفه گمرکی واردات در پایین بیاورد و خود به خود ایران خودرو و سایپا دست از آزار مردم بر می دارند.

سلام هم وطنان گرامی. پارس و سمند صد در صد ایرانی را قبلا تجربه کردیم انشاله سومیش هم تجربه میکنیم. شاید بهتر باشد درصدش را بالاتر ببریم. مثلا بنویسیم 150% ایرانی تا شاید فرجی حاصل شود.

اگه يارانه هم ندهند بايد سالي 100 هزارتومن از قيمت خودروها كاسته بشه، چون سالي ده درصد از كيفيت جنس، مونتاژ و طراحي خودروها داره كاسته ميشه.

بزك نمير بهار مياد كمبزه با خيار مياد ...

اقا اين محصولات ايران خودرو كه تركونده. مخصوصا محصولات سال 89. افتضاح شده. حالا ببين اين محصول كاملا ايراني كه طبيعتا ملقمه اي از بقيه محصولات است چي درمياد؟

صد تا رقیب ایرونی دیگه هم بیاد تو بازار،خودروهای ایرونی پر مصرف و بیخوده

البته خودمون این چند ساله معنی رقابت خودروسازان رو فهمیدیم.... مخصوصا این دو تا ..!!... رقابت یعنی فروش محصول داخلی با تکنولوزی 30 سال پیش .... و ازهمه مهم تر سیاست فروش : آش کشک خالته ...!!..... اگه راست می گید رقیب خارجی با سیاست قیمت گذاری مسقل از خودتون بیارید .

خوبه که خودتان هم می گویید انحصاری راه حل ساده تر نرخ تعرفه ورود خودرو است که بهترین خودرو و استاندارترین آنها با قیمت های پایین به دست مصرف کننده می رسد در صورتی که به مصرف کننده اهمیت بدهند

متاسفانه اکثر خبر های دولت به اینده مربوط می شود و در طول اینده چند در صد انها اجرایی می شود خدا می داند انشاا لله اجرایی گردد

اگر 10 شركت داخلي ديگر هم را اندازي شود با توجه به روند نبود رقابت خارجي همچنان خودروهاي بي كيفيت و گرانقيمت تحويل مردم كشور خواهد شد.

تعدیل بازار خودرو به دست دولت نیست! سایپاو ایرانخودرو اگر خصوصی شوند بهتر است چون در آن صورت این مردم هستند که تشخیص خواهند داد چه بخرند و چه نخرند. فکر می کنید مثلا هیات مدیره تویوتا قیمت خودروهایش را تعیین می کند یا بازار؟ اگر همین حالا نیز مردم کمی به خود اعتقاد داشته باشند و نخرند اینها را ایران خودرو و سایپا باید غاز بچرانند. دولت هم هیچ کاری جز تعطیلی کارخانه های مذکور ندارد. مردم حرف اول و آخر را می زنند.

كدام خصوصي سازي اكثر سهام را ارگانهاي دولتي خريداري مي كنند.

يعني تا حالا حقوق مصرف كنندگان رعايت مي‌شده كه بعد از خصوصي سازي كامل ايرانخودرو ممكنه رعايت نشه؟!

فكر خوبي است بلكه انشااله سبب شود اين كيفيت بسيار بد همراه با قيمت بالاي خودرو در ايران بهبود پيدا كند معمولا مسئولين كشور ما دائم حرف از يارانه انرژي حرف زده وقيمت بنزين ايران با ديگر كشورها را مقايسه كرده كه البته حق بود ولي تاكنون حرفي از كيفيت بسيار پائين خودرو درايران نسبت به ديگر كشورها همچنين قيمت بالاي خودرو درايران نسبت به ديگر كشورها حرفي نمي‌زنند واين ظلم بزرگي در حق مردم ايران ، حذف يارانه بنزين حق بود بايد اجرا ميشد كيفيت بد وقيمت بالاي خودرو درايران نيز بايد اصلاح شود انشااله .

من که چشمم آب نمی خوره

اينا كه رقيب نيستن همكارن

اون ايران خودرو و سايپا بعد 40 سال چه گلي به سر مردم زدند....هركدام 4تا ماشین توليد ميكنند كه هركدام را هم به ا0 تيپ تبديل كرده اند و مي اندازن به مردم......اي خدا ميشه 1 روز تعرفه واردات هم مثل قيمت بنزين آزاد شه ببينيم کي مياد اینا رو بخره

با سلام؛ مگر قرار نبود بخش دولتی دیگر وارد فعالیتهای اقتصادی اینچنینی نشود بجای این کارهای غیراقتصادی، زمینه را برای فعالیت و رقابت منصفانه دیگر بخشهای خصوصی با ایران خودرو و سایپا آماده سازند.

چرا اصفهان ؟ این همه مناطق محروم داریم که بیکاری فراوان است. میخواهید یک تهران دیگر بسازید که همه صنایع در آن جمع باشد

يكي بگويد سايپا كه مثلاً خصوصي شده است چه تحولي توانسته ايجاد بكند ؟ ساليانه ده ها هزار نفر با خودرو هاي بي كيفيت جانشان را از دست مي دهند و قيمت هايشان بيشتر از تمام دنياست

توی دنیا تنها کشوری هستیم که مردمش محکوم به سوار شدن توی یه مشت آهن قراضه هستند . تاهمین دیروز مجبور بودیم سوار پیکان بشیم که حتی حق انتخاب رنگش رو هم نداشتیم ( فقط سفید باید سوار شی ) . امروز هم در حالی که بهترین ماشین های کره ای و ژاپنی 20 میلیون بیشتر نیست مجبورت میکنند 50 میلیون پرداخت کنی .چون پولدار هستی باید 3 میلیون هم بدی برا خودروهای فرسوده تا دولت پز بده بگه من پرداخت کردم 4 میلیون بدی برا پلاک !!!!! یعنی 30درصد قیمت واقعی خودرو میشه یه حلبی شماره دار !! ... میگن 1.5 میلیون هم سایر هزینه ها !!! شرکت سازنده خودرو خارجی دو درصد از قیمت فروش نصیبش میشه اونوقت گمرک ما 90 درصد قیمت تمام شده آن !!!افغانی ها همه بنز و تویوتا و بی ام و سوارن !!!! همه اینها به نام حمایت از تولید داخلی هست . شرکت هایی که برا جون مردم به اندازه یه ... هم ارزشی قائل نیستند .

دولت این وسط چی می گه؟؟؟
مثلا سایپا و ایران خودرو رو خصوصی سازی کردید و اموال مردم را بذل و بخشش نمودید حالا باز یک کارخانه جدید دولتی با پول مردم تاسیس می کنید تا بعدا آنرا میان فک و فامیل خصوصی سازی کنید؟

1- دولت با خصوصی سازی شرکتهای خودروسازی نه تنها قدرت خود را در این صنعت از دست نمی دهد، بلکه با کاستن از نرخ مالیات واردات خودرو، این بخش را ملزم به بهبود کیفیت و کاهش قیمت نیز خواهد نمود.
2- در حال حاضر جدا از ایران خودرو و سایپا شرکتهایی همچون پارس خودر، بهمن، سناباد خودرو، کرمان موتور و چند شرکت دیگر در عرصه تولید خودرو فعال می باشند که عموماً خصوصی نیز می باشند. بنابراین راه اندازی یک شرکت جدید دولتی قابل توجیه نیست و مستقیماً دور زدن سیاست خصوصی سازی را هدف قرار داده است.
3- مزیتهای ذکر شده برای اصفهان به هیچ وجه منطقی نیست. اولاً عمده تولید قطعات خودرو ایران در شهرهای مشهد، تهران و تبریز انجام می پذیرد، پس توجیه ایجاد چنین شرکتی در این شهرها منطقی تر است. ثانیاً اگر قرار است این شرکت با پول بیت المال ایجاد گردد، بهترست در یک شهر محروم و نه شهر متمول اصفهان صورت پذیرد تا با شعار محرومیت زدایی دولت نیز همخوانی داشته باشد. ضمن اینکه این موضوع سبب آلودگی بیشتر هوای اصفهان نیز خواهد شد و بحران آب این شهر را گسترش خواهد داد.
4- ایجاد این کارخانه در اصفهان به دلیل نفوذ سنتی اصفهانی ها در دولت و همچنین سرخوردگی و عقل ماندگی آنها در بخش صنعت خودرو از شهرهای دیگر نظیر مشهد، تبریز، کرمانشاه و شیراز می باشد. اصفهانیها بارها در 3 دهه گذشته با استفاده از این نفوذ و به عناوین مختلف، پروژه های عظیم میلیاردی کشور را به شهر خود برده اند که نمونه بارز آن احداث 2 کارخانه بزرگ ذوب آهن در این شهر می باشد. این درحالیست که شهرها و استانهای مجاور اصفهان در محرومیت شدید بسر می برند.
در مجموع بنظر می رسد که اصفهانیها در این سالها که سالهای پایانی ساخت و ساز دولتی است، به دنبال آن هستند که از تمام رانتها و نفوذهای ممکن برای ایجاد شرکتهای جدید بزرگ دولتی در شهر خود بهره خواهند برد.

بزک نمیر بهار میاد
این اولین پروژه نیست که بی نتیجه می ماند.
شب دراز است و قلندر بیدار

باز شروع شد.
نه که سمند در ایران و خارج،مخصوصاً در بلاروس و سنگال جواب داده،دوباره میخوان یکی دیگه تولید کنند.
جرأت دارید،بذارید خودروهای خارجیِ که استاندارد هستند و قیمتشون هم زیر 15 میلیون تومان هست وارد بازار بشن،ونوقت بهتون میگم کی دیگه میاد پراید و سمند و آر-دی و سورن بخره

هر وقت تعرفهء واردات خودرو رو برداشتن و یا کم کردن اون موقع میشه گفت این 2شرکت در حال خصوصی شدن هستن. همین.
وسلام

اگر فکر میکنین مدیران ایران خودرو و سایپا به همین راحتی ها اجازه بدن یک شرکت سالم بیاد و کار و کاسبیشون رو خراب کنه کاملا اشتباه کردید