5بازدید
در پس اظهارنظرهای بی فایده مسئولان؛
تهران آرام آرام می میرد... +ویدیو
ترافیک، فعالیت انبوهی از کارخانجات و شرکت های صنعتی بزرگ در اطراف پایتخت، برنامه ریزی نامناسب برای ساماندهی و رفع مشکلات، تردد خودروهایی با سطح آلایندگی بالا، تردد حجم انبوهی از موتورسیکلت هایی که آلایندگی آنها در برخی موارد چندین برابر یک خودروست، دل بستن به نهادهای مسئول به اتفاقات طبیعت برای رفع آلایندگی ها، عدم گسترش ناوگان حمل و نقل عمومی متناسب با رشد جمعیت، متمرکز شدن نهادهای حاکمیتی و دولتی در مرکز شهر تهران و ... بخشی از مهمترین دلایلی است که باعث افزایش میزان آلاینده ها و آلودگی هوا در پایتخت شده است.
چند روزی است که حال و روز هوای تهران اصلا خوب نیست، مردم هم مثل همیشه ترددشان در شهر ادامه دارد، اما خس خس سینه ها و سرفه هایی که نشانی از سرماخوردگی ندارد، حال و روز ریه های مردم را هم مثل هوای پایتخت خراب کرده است. البته خیلی ها برای فرار از آلودگی هوا ماسک بر صورت زده اند، اما آن هم نمی توان علاج واقعه قلمداد شود. چندین سال است که نه تنها تهران که خیلی از شهرهای بزرگ و صنعتی کشور، پنجه در پنجه آلودگی هوا انداخته اند؛ یا با دود دست به گریان شده و یا گرد و خاک آمیخته در هوای شهرها را نظاره می کنند. به نظر می رسد، دولت و دستگاه های مسئول هم هیچ تدبیری برای این مساله ندارند و فقط دل به باریدن باران در این ایام بسته و یا امیدوارند بادی بوزد و آلودگی ها را از دامان شهر بزداید.
به گزارش «تابناک»، ترافیک، ترافیک، فعالیت انبوهی از کارخانجات و شرکت های صنعتی بزرگ در اطراف پایتخت، برنامه ریزی نامناسب برای ساماندهی و رفع مشکلات، تردد خودروهایی با سطح آلایندگی بالا، تردد حجم انبوهی از موتورسیکلت هایی که آلایندگی آنها در برخی موارد چندین برابر یک خودروست، دل بستن به نهادهای مسئول به اتفاقات طبیعت برای رفع آلایندگی ها، عدم گسترش ناوگان حمل و نقل عمومی متناسب با رشد جمعیت، متمرکز شدن نهادهای حاکمیتی و دولتی در مرکز شهر تهران و ... بخشی از مهمترین دلایلی است که باعث افزایش میزان آلاینده ها و آلودگی هوا در پایتخت شده است.
این موضوعات را قطعا تنها رسانه ها نمی دانند، بلکه تک تک مسئولان و به ویژه نهادهای مسئول در خصوص وضعیت آب و هوا و محیط زیست از آن مطلعند، اما جالب اینجاست که فقط حرف های قشنگ زده می شود و عملا تلاشی برای رفع این معضلات زیست محیطی که با جان مردم سر و کار دارد، صورت نمی گیرد. حداقل دو دهه است که مسأله آلودگی هوای تهران به صورت کلی و یک دهه است به صورت خاص این مسأله مطرح می شود؛ اما در عمل برای هیچ یک از معضلاتی که پیشتر از آن به عنوان عوامل آلودگی هوا یاد شد، اقدام عملی قابل توجهی صورت نگرفته است.
به عنوان نمونه رئیس شورای شهر تهران امروز در جلسه این شورا با اشاره به آلودگی هوای پایتخت گفته است: «در آلودگی هوا می‌بینیم که گرفتار شدیم و مرگ تدریجی برای افراد جامعه است و این مرگ را به چشم می‌بینیم و به جای حل این مشکل، با مسائل خرد و کوچک، خود را مشغول ساختیم.» مهدی چمران این را هم گفته که «کامل شدن سیستم حمل و نقل عمومی در کاهش آلودگی هوا تأثیر دارد و با کمک دولت به حمل و نقل عمومی، می توان در کاهش آلودگی هوا تأثیر گذاشت».
پرسش اینجاست که چرا باید مرگ تدریجی را شاهد باشیم و کاری نکنیم؟ در این راه هم قطعا فقط شهرداری وظیفه رفع آلاینده ها را بر عهده ندارد، بلکه نهادهایی مثل دولت در وهله اول و محیط زیست در وهله دوم باید وظایف خود را در این ارتباط به خوبی انجام دهند. توجه به این نکته بسیار اهمیت دارد که موضوع آلودگی هوا با جان مردم سر و کار دارد و لذا در این مسأله جای هیچ گونه سیاسی بازی و سیاسی کاری نمی ماند. تلاش برای رفع آلودگی هوا که بخشی از آن با کامل شدن سیستم حمل و نقل عمومی تحقق می یابد، مسأله ای است که باید مورد اهتمام جدی قرار گیرد و البته در زمان کوتاهی هم این کار انجام شود، نه اینکه امروز شهرداری از کم کاری دولت در این بخش گلایه کند و فردا دولت به بهانه هایی، کوتاهی شهرداری در این بخش را عامل عدم توسعه سیستم حمل و نقل عمومی بخواند.
مسأله لزوم توجه جدی به مسأله آلودگی هوا و تلاش برای رفع فوری آن وقتی تأسف بارتر می شود که سخنان امروز «حبیب کاشانی» دیگر عضو شورای شهر تهران را مورد مداقه قرار دهیم. او با انتقاد شدید نسبت به وضعیت آلودگی هوای کلانشهرها و به ویژه تهران گفته، «چرا آنهایی که در مسند محیط زیست هستند، کاری نمی کنند؟ این افراد سابقه کافی در خصوص محیط زیست دارند. آیا 11 سال کافی نیست تا بتوانند مشکلات محیط زیست را برطرف کنند. معضل آلودگی کنونی هوا به خاطر عدم انجام وظیفه به موقع ماست اما دودش به چشم مردم می رود و آنها باید با مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم کنند».
کاشانی از قوه قضاییه خواسته تا با به کارگیری یک تیم کارشناسی، به موضوع تخلف ها در این زمینه بپردازد و با ارائه یک آمار تأسف بار از میزان فوت شهروندان تهرانی بر اثر آلودگی هوا، تصریح کرده است که « یک تیم تخصصی به سازمان بهشت زهرا بفرستید تا بررسی کند تنها در یک هفته 412 نفر بر اثر ایست قلبی به بهشت زهرا رفتند؛ یعنی از 1/ 7/ 95 تا 2/ 7/ 95 ، 3 هزار و 262 تن و از تاریخ 1 /8/ 95 تا 3 /8 /95 ، 3 هزار و 674 تن در اثر ایست قلبی به بهشت زهرا رفتند که گفته می شود علت آن آلودگی هواست».
انتقادهای کاشانی از رفتار پینگ پنگی دولت و شهرداری در زمینه آلودگی هواست. قطعا وقتی پای جان هموطنانمان به میان می آید، دیگر جای هیچ توجیهی نیست که به دلیل عدم همراستایی فلان فرد با فلان گروه، حزب یا جناح، کار رسیدگی به وضعیت آلودگی هوا به تعویق بیفتد. آنقدر در طول چند روز گذشته مسأله آلودگی هوا بحرانی شد که در شبکه های اجتماعی خبرهای متفاوتی درباره میزان آلودگی هوای تهران مطرح می شد و با توجه به فراگیری بالای این رسانه، نگرانی هایی بسیاری برای شهروندان ایجاد شد؛ موضوعی که هیچ مسئولی برای پاسخگویی به آن پیش قدم نشد، تا با گذشت هفت روز از این اتفاق شاهد واکنش ها به این موضوع باشیم؛ هرچند گویا هوای محیط زیست و دولت هنوز آلوده نشده است که واکنشی به آن نشان دهند.
البته در حین نوشتن این گزارش، رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست در حساب کاربری توئیتر خود به موضوع آلودگی هوای تهران یک واکنش تعجب برانگیز نشان داد و نوشت: «تعداد روزهاي آلوده كلان شهرها كاهش يافته، ولي تا رسيدن به وضع مطلوب راه طولاني داريم و با قدرت تلاش ها را ادامه مي دهيم».
معصومه ابتکار همچنین یادآور شد: «اقدامات كم نظيري طي اين دوره براي كاهش آلودگي هوا صورت گرفته ولي برنامه ده ساله بود، سوخت خودروهاي كشوردر سال ٨٦ ارتقا مي یافت، ولي تا ٩٢ نشد».
این گونه اظهار نظرها توسط مسئولان و گذشت هفت روز از آلودگی هوا در تهران و برخی کلان شهرها باعث شده تا برخی کاربران شبکه های اجتماعی با طعنه چنین مسائلی را در قبال دلایل آلودگی هوا و عدم رسیدگی جدی به آن مطرح کنند، موضوعاتی از قبیل: « لطفا درب های تهران را ببندید»، « شاخص آلودگی هوا با گذر از عدد 180 به مرحله خطرناک رسیده است»، « افزایش آلودگی هوا در تهران به حدی است که باید شهر تخلیه شود»، «سوپر مون را به دلیل آلودگی هوا ندیدیم»، « جملاتی خیالی از برخی دانشمندان درباره هوای تهران» و ... البته معاون نظارت و پایش محیط زیست استان تهران با رد ادعای خطرناک بودن شاخص آلودگی ۱۸۰ که در شبکه‌های مجازی مطرح شده است، به این مسأله پاسخ داد و گفت: «شاخص آلودگی هوای تهران طی روزهای اخیر از ۱۵۸ بالاتر نرفته است».
«محمد رستگاری» با اشاره به اینکه اخیرا، خبری در شبکه های مجازی به نقل از «بی بی سی» منتشر شد، تأکید کرد، «شخصی به عنوان استاد آلودگی های زیست محیطی دانشگاه سوربن درجه کیفیت هوا ۱۵۰ را به معنی هشدار دانسته و درجه ۱۶۰ را در حکم تعطیلی مدارس خوانده و اظهار کرده بود، در درجه ۱۷۰ شهرها باید تخلیه شوند و رسیدن شاخص ها به عدد ۱۸۰ به معنای درجه هشدار شیمیایی است».
وی با تکذیب این سخنان گفت: «بر اساس استانداردهای بین‌المللی(EPA) میزان غلظت آلاینده‌ها طبقه‌بندی را ترتیب داده که تعیین می‌کند هر میزان آلایندگی چه تاثیری بر سلامتی افراد دارد. اگر میزان آلاینده‌ها هیچ اثر سویی بر فرد نداشته باشد آن محدوده را هوای پاک می‌نامند که شاخص آن صفر تا ۵۰ تعریف شده است».
معاون نظارت و پایش محیط زیست استان تهران ادامه داد: «بازه ۵۱ تا ۱۰۰ را هوای سالم می‌نامند که بعضا افرادی را که دارای بیماری‌های زمینه‌ای هستند، تحت تأثیر قرار میدهد و البته برای اکثریت جامعه هیچ اثر سویی ندارد. اگر غلطت آلاینده‌ها به گونه‌ای باشد که برای سالمندان، کودکان و کسانی که دارای بیماری‌های قلبی و ریوی هستند، اثر منفی داشته باشد؛ به این شاخص که بین ۱۰۱ تا ۱۵۰ قرار دارد شرایط ناسالم برای گروه‌های حساس گفته میشود. وقتی که شاخص آلودگی هوا از ۱۵۰ بالاتر می‌رود هوا برای تمامی شهروندان یک شهر ناسالم عنوان میشود اما این ناسالم بودن به این معنی نیست که زمینه فوت افراد فراهم شده است اما به افراد توصیه می‌کنیم که در این شرایط ورزش و فعالیت بدنی نکنند. وقتی شاخص آلودگی هوا بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ قرار میگیرد در واقع هوا بسیار ناسالم است و زمانی که شاخص از ۳۰۰ فراتر رود در واقع وضعیت آلودگی هوا خطرناک است».
به گزارش «تابناک»، ترافیک، ترافیک، فعالیت انبوهی از کارخانجات و شرکت های صنعتی بزرگ در اطراف پایتخت، برنامه ریزی نامناسب برای ساماندهی و رفع مشکلات، تردد خودروهایی با سطح آلایندگی بالا، تردد حجم انبوهی از موتورسیکلت هایی که آلایندگی آنها در برخی موارد چندین برابر یک خودروست، دل بستن به نهادهای مسئول به اتفاقات طبیعت برای رفع آلایندگی ها، عدم گسترش ناوگان حمل و نقل عمومی متناسب با رشد جمعیت، متمرکز شدن نهادهای حاکمیتی و دولتی در مرکز شهر تهران و ... بخشی از مهمترین دلایلی است که باعث افزایش میزان آلاینده ها و آلودگی هوا در پایتخت شده است.
این موضوعات را قطعا تنها رسانه ها نمی دانند، بلکه تک تک مسئولان و به ویژه نهادهای مسئول در خصوص وضعیت آب و هوا و محیط زیست از آن مطلعند، اما جالب اینجاست که فقط حرف های قشنگ زده می شود و عملا تلاشی برای رفع این معضلات زیست محیطی که با جان مردم سر و کار دارد، صورت نمی گیرد. حداقل دو دهه است که مسأله آلودگی هوای تهران به صورت کلی و یک دهه است به صورت خاص این مسأله مطرح می شود؛ اما در عمل برای هیچ یک از معضلاتی که پیشتر از آن به عنوان عوامل آلودگی هوا یاد شد، اقدام عملی قابل توجهی صورت نگرفته است.
به عنوان نمونه رئیس شورای شهر تهران امروز در جلسه این شورا با اشاره به آلودگی هوای پایتخت گفته است: «در آلودگی هوا می‌بینیم که گرفتار شدیم و مرگ تدریجی برای افراد جامعه است و این مرگ را به چشم می‌بینیم و به جای حل این مشکل، با مسائل خرد و کوچک، خود را مشغول ساختیم.» مهدی چمران این را هم گفته که «کامل شدن سیستم حمل و نقل عمومی در کاهش آلودگی هوا تأثیر دارد و با کمک دولت به حمل و نقل عمومی، می توان در کاهش آلودگی هوا تأثیر گذاشت».
پرسش اینجاست که چرا باید مرگ تدریجی را شاهد باشیم و کاری نکنیم؟ در این راه هم قطعا فقط شهرداری وظیفه رفع آلاینده ها را بر عهده ندارد، بلکه نهادهایی مثل دولت در وهله اول و محیط زیست در وهله دوم باید وظایف خود را در این ارتباط به خوبی انجام دهند. توجه به این نکته بسیار اهمیت دارد که موضوع آلودگی هوا با جان مردم سر و کار دارد و لذا در این مسأله جای هیچ گونه سیاسی بازی و سیاسی کاری نمی ماند. تلاش برای رفع آلودگی هوا که بخشی از آن با کامل شدن سیستم حمل و نقل عمومی تحقق می یابد، مسأله ای است که باید مورد اهتمام جدی قرار گیرد و البته در زمان کوتاهی هم این کار انجام شود، نه اینکه امروز شهرداری از کم کاری دولت در این بخش گلایه کند و فردا دولت به بهانه هایی، کوتاهی شهرداری در این بخش را عامل عدم توسعه سیستم حمل و نقل عمومی بخواند.
مسأله لزوم توجه جدی به مسأله آلودگی هوا و تلاش برای رفع فوری آن وقتی تأسف بارتر می شود که سخنان امروز «حبیب کاشانی» دیگر عضو شورای شهر تهران را مورد مداقه قرار دهیم. او با انتقاد شدید نسبت به وضعیت آلودگی هوای کلانشهرها و به ویژه تهران گفته، «چرا آنهایی که در مسند محیط زیست هستند، کاری نمی کنند؟ این افراد سابقه کافی در خصوص محیط زیست دارند. آیا 11 سال کافی نیست تا بتوانند مشکلات محیط زیست را برطرف کنند. معضل آلودگی کنونی هوا به خاطر عدم انجام وظیفه به موقع ماست اما دودش به چشم مردم می رود و آنها باید با مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم کنند».
کاشانی از قوه قضاییه خواسته تا با به کارگیری یک تیم کارشناسی، به موضوع تخلف ها در این زمینه بپردازد و با ارائه یک آمار تأسف بار از میزان فوت شهروندان تهرانی بر اثر آلودگی هوا، تصریح کرده است که « یک تیم تخصصی به سازمان بهشت زهرا بفرستید تا بررسی کند تنها در یک هفته 412 نفر بر اثر ایست قلبی به بهشت زهرا رفتند؛ یعنی از 1/ 7/ 95 تا 2/ 7/ 95 ، 3 هزار و 262 تن و از تاریخ 1 /8/ 95 تا 3 /8 /95 ، 3 هزار و 674 تن در اثر ایست قلبی به بهشت زهرا رفتند که گفته می شود علت آن آلودگی هواست».
انتقادهای کاشانی از رفتار پینگ پنگی دولت و شهرداری در زمینه آلودگی هواست. قطعا وقتی پای جان هموطنانمان به میان می آید، دیگر جای هیچ توجیهی نیست که به دلیل عدم همراستایی فلان فرد با فلان گروه، حزب یا جناح، کار رسیدگی به وضعیت آلودگی هوا به تعویق بیفتد. آنقدر در طول چند روز گذشته مسأله آلودگی هوا بحرانی شد که در شبکه های اجتماعی خبرهای متفاوتی درباره میزان آلودگی هوای تهران مطرح می شد و با توجه به فراگیری بالای این رسانه، نگرانی هایی بسیاری برای شهروندان ایجاد شد؛ موضوعی که هیچ مسئولی برای پاسخگویی به آن پیش قدم نشد، تا با گذشت هفت روز از این اتفاق شاهد واکنش ها به این موضوع باشیم؛ هرچند گویا هوای محیط زیست و دولت هنوز آلوده نشده است که واکنشی به آن نشان دهند.
البته در حین نوشتن این گزارش، رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست در حساب کاربری توئیتر خود به موضوع آلودگی هوای تهران یک واکنش تعجب برانگیز نشان داد و نوشت: «تعداد روزهاي آلوده كلان شهرها كاهش يافته، ولي تا رسيدن به وضع مطلوب راه طولاني داريم و با قدرت تلاش ها را ادامه مي دهيم».
معصومه ابتکار همچنین یادآور شد: «اقدامات كم نظيري طي اين دوره براي كاهش آلودگي هوا صورت گرفته ولي برنامه ده ساله بود، سوخت خودروهاي كشوردر سال ٨٦ ارتقا مي یافت، ولي تا ٩٢ نشد».
این گونه اظهار نظرها توسط مسئولان و گذشت هفت روز از آلودگی هوا در تهران و برخی کلان شهرها باعث شده تا برخی کاربران شبکه های اجتماعی با طعنه چنین مسائلی را در قبال دلایل آلودگی هوا و عدم رسیدگی جدی به آن مطرح کنند، موضوعاتی از قبیل: « لطفا درب های تهران را ببندید»، « شاخص آلودگی هوا با گذر از عدد 180 به مرحله خطرناک رسیده است»، « افزایش آلودگی هوا در تهران به حدی است که باید شهر تخلیه شود»، «سوپر مون را به دلیل آلودگی هوا ندیدیم»، « جملاتی خیالی از برخی دانشمندان درباره هوای تهران» و ... البته معاون نظارت و پایش محیط زیست استان تهران با رد ادعای خطرناک بودن شاخص آلودگی ۱۸۰ که در شبکه‌های مجازی مطرح شده است، به این مسأله پاسخ داد و گفت: «شاخص آلودگی هوای تهران طی روزهای اخیر از ۱۵۸ بالاتر نرفته است».
«محمد رستگاری» با اشاره به اینکه اخیرا، خبری در شبکه های مجازی به نقل از «بی بی سی» منتشر شد، تأکید کرد، «شخصی به عنوان استاد آلودگی های زیست محیطی دانشگاه سوربن درجه کیفیت هوا ۱۵۰ را به معنی هشدار دانسته و درجه ۱۶۰ را در حکم تعطیلی مدارس خوانده و اظهار کرده بود، در درجه ۱۷۰ شهرها باید تخلیه شوند و رسیدن شاخص ها به عدد ۱۸۰ به معنای درجه هشدار شیمیایی است».
وی با تکذیب این سخنان گفت: «بر اساس استانداردهای بین‌المللی(EPA) میزان غلظت آلاینده‌ها طبقه‌بندی را ترتیب داده که تعیین می‌کند هر میزان آلایندگی چه تاثیری بر سلامتی افراد دارد. اگر میزان آلاینده‌ها هیچ اثر سویی بر فرد نداشته باشد آن محدوده را هوای پاک می‌نامند که شاخص آن صفر تا ۵۰ تعریف شده است».
معاون نظارت و پایش محیط زیست استان تهران ادامه داد: «بازه ۵۱ تا ۱۰۰ را هوای سالم می‌نامند که بعضا افرادی را که دارای بیماری‌های زمینه‌ای هستند، تحت تأثیر قرار میدهد و البته برای اکثریت جامعه هیچ اثر سویی ندارد. اگر غلطت آلاینده‌ها به گونه‌ای باشد که برای سالمندان، کودکان و کسانی که دارای بیماری‌های قلبی و ریوی هستند، اثر منفی داشته باشد؛ به این شاخص که بین ۱۰۱ تا ۱۵۰ قرار دارد شرایط ناسالم برای گروه‌های حساس گفته میشود. وقتی که شاخص آلودگی هوا از ۱۵۰ بالاتر می‌رود هوا برای تمامی شهروندان یک شهر ناسالم عنوان میشود اما این ناسالم بودن به این معنی نیست که زمینه فوت افراد فراهم شده است اما به افراد توصیه می‌کنیم که در این شرایط ورزش و فعالیت بدنی نکنند. وقتی شاخص آلودگی هوا بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ قرار میگیرد در واقع هوا بسیار ناسالم است و زمانی که شاخص از ۳۰۰ فراتر رود در واقع وضعیت آلودگی هوا خطرناک است».
به نظر می رسد، اکنون دیگر هوایی برای تهران و برخی کلان شهرها نمانده که بخواهد از مرز هشدار بگذرد! مسئولان هم بهتر است به جای بیان مشکلاتی که مردم هم به خوبی از آن مطلع اند، تلاش کنند تا پروسه یازده ساله تلاش برای رفع آلودگی هوا را تکمیل کنند. اینکه یک روز گفته شود فلان خودرو به دلیل آلایندگی بیش از حد مجاز توسط راهنمایی و رانندگی پلاک نمی شود، اما بعد از مدتی این مسأله به محاق برود، قطعا نمی تواند به روند سلامت هوا و حفظ محیط زیست کمک کند، باید تلاش شود تا علاوه بر ایجاد زیرساخت های حفظ محیط زیست، از انجام کارها و اقداماتی که به این روند آسیب می زند هم جلوگیری شود.
{$sepehr_media_655638_570_400}
دانلود تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
افزودن تابناک به منابع ترجیحی گوگل
نظرات بینندگان
تهران خیلی وقت مرده درست از همون روزی که از هر ده نفر ساکن تهران که به صفحه اول شناسنامه خود نگاه کنند هفت نفرشان محل تولد را جایی بجز تهران می یابند
چرا تابحال ابتکار را دستگیر و غرامت نگرفته اید چون مدیر است و حق مسئولیت میگیرد و باید پاسخگو باشد حتی اگر نتوانسته نیز ناشی از عدم مدیریت و تخصص اش است و باید دستگیر و زندانی و بعد از پرداخت غرامت اعدام شود.
پایتخت رو منتقل کنید لطفا
بابا اگه بخوان سیستم حمل ونقل عمومی درست و حسابی راه بیاندازند اونموقع چه جوری میخان گاری هاشونو بفروشند.
خب بمیره! مگه برای مسِولین اهمیتی داره؟
باید از سم شناسان کشور بیشتر در این زمینه بهره برد
استانداری اصفهان روش بسیار پیشرفته ای در رابطه با الودگی هوا ابداع کرد. امروز سه شنبه 25 ابان . استانداری اصفهان باقطع کردن سامانه های اعلام میزان آلودگی هوا راهکار جدیدی را به ثبت رساند
راه حل انتقال وزارتخانه ها به پرند و تمرکز زدایی از تهران است
از منابع آلودگی هوای پایتخت و غرب استان تهران معادن شن وماسه شهریار و شهر قدس میباشند که علیرغم پیگیری اهالی و از سازمان محیط زیست کسی در برچیدن آنها اقدام نکرد / فقط با درصدی از این خسارتی که از تعطیلی مدارس به کشور تحمیل می شود می توانستند بخشی از آلودگی هوای تهران را با بستن این معادن به سرانجام برسانن
با این وضعیتِ تهران
چه اصرار و ادله ای برایِ ماندنِ. در تهران میماند؟
جز پولِ بیت المال؟
این عذابی است برایِ عدمِ انصاف در توزیعِ منابع
خودمونیم تابناک بدجوری سانسور می کنی ها !!!
کار صهیونیصت ها و آمریکا هست و می خواهند ما را غافل از حمایت از بشار اسد و حزب الله و یمن کنند و اینکه پارازیت هم نفرستیم
لا اقل نکردن بگن سه روز پشت سرهم تعطیله که خیلی برن مسافرت بلکه از آودگی ها کمترشه
ساعت 7 شب تعطیلی فردا رو اعلام کنه ... ادم نمی دونه چی کار باید بکنه
من نمی دونم این افرادی که در کمیته اضطرار هستن داخل همین شهر زندگی میکنن یا خودشون رو زدن به اون راه
همش هم میگن داره الاینده ها کم میشه ولی اوضاع بهتر نمیشه که هیچ بدتر هم شده
مثل اینکه گفتن همین جور ادامه پیداکنه مجبوذ به تخلیه اجباری شهر میشیم
ولی بازم با کمال پرویی میگن ابتدایی تعطیل
مگه بچه های دیگه از همین هوا تنفس نمیکنن؟
بخشنامه اومده برای دبیرستان ها که اجازه ندین دانش آموزان در کلاس پنجره ها رو باز کنن
اجازه ندین بچه ها برای زنگ تفریح بیان حیاط
خب به جای این کارهای احمقانه چند روز رو تعطیل کنین ملت برن بیرون از شهر هم هوا سالم میشه هم مسخره یعام و خاص نمیشیم با این مصوبه های منگولانه ی کمیته اضطرار
ما اینجا داریم از هوا لذت می بریم بخصوص که پر ستاره تر هم شده
قدمتون برچشم
کویر نشین
شاید خیلیا با این نظر من مخالف باشند : ولی باید مسئولین در فکر ایجاد پایتخت جدید باشند البته میدانم هزینه بردار است ولی شما پایتخت را نمیتونید یکه شبه بسازید بلکه ساخت پایتخت مدرن حداقل به 10 سال زمان نیاز دارد و این مدت بسیار خوبی است اینکه بعضی ها میگین بجای ساخت پایتخت جدید تهرانو سروسامان بدیم به اونا میگم که دیگه کار تهران با جمعیت ده 12 میلیونی تمام شده شما چطور میتونید این همه جمعیت رو سامان بدهید
ولی در پایتخت جدید شما میتوانید قوانین سختری بذارید برای مثال افراد شهرستانی که میخواهند به پایتخت جدید مهاجرت کنند باید 6 برابر افراد بومی شهر مالیات بدهند تا از مهاجرت بی رویه به آن شهر جلوگیری کرد وگرنه تهران با هیچ قانون و تبصره ایی سامان نمیگیره چون واقعا بی در و پیکر شده است
آلودگی هوای تهران و در آوردن کپی های گزارش های سالهای گذشته از کشو ی میز تحریر و دیگر هیچ
بعضا میگویند وسیله نقلیه عمومی چار تا خط بی ار تی که وسیله نقلیه عمومی نمیشود مقایسه تهران 10ملیونتی با وین 2ملیونی نشان میدهد که وین 7برابر تهران وسیله نقلیه دارد حتی درخیابانهای 6متری هم قطارهای روشهری تردد میکنند همه شهر مانند یکشبکه بهم پیوسته است ولی درتهران کم کم اتوبوسهارا هم جمع میکنند ضمنا شورای شهر با اون متخصص وزنه وکشتی نمیتواند کاری بکند .
مرگ بر آمریکا
بذا تهران بمیره مردم راحت شن. هر چی شرکت و کارخونه هست اومده تو تهران آوردید تو تهران آوووورررردید. شایدم آوردن چون شهرهای دیگه زیرساختی نداره نه فرودگاهی ، نه حمل و نقل درست و حسابی نه ریخت و قیافه درست و حسابی. نتیجه ش کوچ هزاران نفر به تهران برای کار و زنده موندنه. بعدش میشه ترافیک هر شب و روز که نتیجه شم میشه مرگ تهران.
وقتی مهندس آرین ماشین برقی رو 11 سال پیش اختراع کرد و مسئولین همین دولت تو اون زمان نابودش کردند همین میشه.درضمن دروغ بنزین یورو چهار هم یه جوری باید رسوا میشد
تا زمانی که به نام رفع آلودگی هوا با انواع طرح های مختلف و ناکارآمد کسب درآمد می شود آلودگی هوا خواهد بود.
زوج و فرد 40000 تومن ، معاینه فنی 20000تومن
گیرم که چند روز بعد یک بارونی هم اومد و دوسه روزی هوا بهتر شد ولی باز همان کاسه و همان اش
هر جند روز مدارس به علت بدی هوا تعطیل میشه
خیابان هارو میبندند
خیابونا زوج و فرد میشه
طرح های جور و واجور . چند روزی کارخونه ها تعطیل میشه. کارگر بیکار میشه. گاهی حتی کارمندان اداره جات
اینها فقط هزینه روی دست ملت و دولت میذاره والله هیچ ثمری هم نداره
غیر از جا بجایی پایتخت محاله کاری بشود کرد
کار شناسان روی تغییر و جابجایی شهر های الوده باید کار کنند چون این تغییرات جوی و اقلیمی امکان داره سالها ادامه پیدا کند. و یا باید منتظر مرگ تدریجی یک ملت بود و هزینه های بیماران قلبی و عروقی برای کشور
متاسفانه مشهد هم ازآلودگی شدید هوا رنج میبره، اما چون پایتخت نیست پس برای کسی هم مهم نیست.
دقیقا درست فرمودید. امروز میزان آلودگی هوای اصفهان هم 172 بود. ولی هیچکس اهمیتی نداد . حتی استانداری اصفهان
پایتخت باید عوض شود. وعده مسوولان سودمند نبوده است
ببرن اهواز !
این الودگی واسه هیچ کس بد نشد واسه دولت با طرح مسخره طرح فروشی برای ورود به زوج وفرد خوب شد.سالیانه کلی هم درامد داره.
تقصیر استکبار جهانیه !!!
کامل شدن سیستم حمل ونقل عمومی فقط افزایش ناوگان نیست!فروش حاشیه خیابان های اصلی به پارکبان مسیر حمل و نقل عمومی را بسته لذا افزایش ناوگان ترافیک بیشتر وآلودگی بیشتری به همراه دارد.راه حل طرح "سامان دهی پارکینگ حاشیه ای"(سپح)است:
1.خط کشی زرد ناپیوسته لاین راست همه خیابان های اصلی به علامت مسیر حمل و نقل عمومی با جلوگیری از پارکینگ – نه عبوریا مکث – خودروها.
2.خط کشی پارکینگ در فرعی با تعیین پارک بها.
دو تا باد میاد همه این حرفها فراموش میشه.
اگه زمان خوشی فکر ناخوشی بودیم که الان وضعیتمون این نبود که.
سرویس اکثر شرکت ها مینی بوس و اتوبوس با سن بالای سی سال می باشد که بیشتر مصرف سوخت و آلودگی رو داره
تنها راه حل بازگشت خانواده و فرزندان مسولان و نمایندگان از اروپا و آمریکا به ایران است تا آنها هم در این معضل گرفتار شوند تا دل پدران و مادرانشان برای فرزندانشان بسوزد و تمهیدی بیندیشند.
فکر کردی اونا خونشون همرنگ من و تویه ؟
عمرا" برگردند
جای اینکه زیرساخت ها رو درست کنید همش فکر مسکن هستید. آقا جون ۶۰تا خط زیرزمینی مترو بزن اتوبوسها رو هزاران دستگاه نو و زیاد اکثر جاها بزار که مردم بتونن مثل آدم بشینن به خدا کسی ماشین الکی بیرون نمیاره اون موقع
تورو خدا کاری کنید انقدر شهرستانی هر روز مهاجرت نکنه تهران خسته شدیم از ناهنجاری و ترافیک و بیکاری و هزاران چیز دیگه
مهاجرت کنن اروپا
بدترين عادت ما ايرانيها اينه كه فقط ميخواهيم همديگر را توجيه كنيم و خود را در همه زمينه ها بالاتر از ديگران قرار دهيم ......، تمام شاخص هاي جهاني و بين الممللي ، نظريه و استاندارد و تحقيقاتش در دانشگاهها و مراكز علمي معتبر جهاني به اذعان تمام دنياست بعد فيلسوفان كشور ما مثلا شاخصي كه ١٨٠ در رابطه با آلودگي هواست را به ٣٠٠ !!!!! تغيير ميدهند ، جاي بسي تاسف است كه بايد حل مشكل كنند خود مشكلي بزرگ براي مشكلات شده اند
تهران ظرفيت اين همه جمعيت را ندارد. بايد براي توزيع امكانات حداقل در مراكز استان ها فكر جدي كرد. واقعا تهران دارد مي ميرد...
تنها چاره آن ، برقی کردن خودرو ها می باشد.
ما هنوز هم شاهد تردد وانت های پیکان در حد اوراقی ، اتوبوس های واحد ، موتورسیکلت ، خودرو های بدون معاینه فنی ، تولیدات داخلی که از هیچگونه استانداردی بر خوردار نیستند ، به اضافه کمبود وسایل حمل و نقل عمومی و وضعیت بد مترو به خاطر دستفروش ها و .... و..... هستیم ! دولت اگر عزمی برای کمتر کردن آلودگی هوا دارد به عنوان اولین قدم باید وسایل حمل و نقل عمومی را رایگان کند ( اتوبوس و مترو ) سپس واحد های تولیدی آلاینده را تعطیل کند . ولی به نظر می رسد در حال حاضر جان مردم برای هیچکدام از مسئولین اهمیتی ندارد بلکه موضوع مهم ما سقوط آمریکا یا خر و الاغ نامیدن رییس جمهور شیطان بزرگ است .
من نمی دونم مسئولین چیکار می کنن؟ هرجای کشور که میری یا دوده یا گرد و خاک یا هر دوتاش باهم
اختلاس
دارند با استکبار مبارزه می کنند
امروز با چشم های خودم افراد میان سال و مسنی رو دیدم که از فرط سردرد و بی حالی گوشه خیابون نشسته بودن ! واقعا داریم آروم آروم میمیریم.
اینها رو فراموش کردین بگید:
- کیفیت بسیار بد بنزین و گازوئیل
- ساخت و ساز غیراصولی آسمان‌خراشهای نهادهای دولتی در غرب تهران
- نبود پارکینک کافی و ایجاد عمدی موانع حرکتی در خیابانها (دوربرگردان) که باعث طی مسافت بیشتر و مصرف بیشتر بنزین میشه
- کمتر شدن حجم فضای سبز مناسب در اطراف شهرها بخصوص تهران
بدا به حال ملتی که فقط به خاطر رفتگان پیاده روی می کند .
بیایید روزهایی رو هم برای زندگی پیاده روی کنیم و از تکبر و غرور آمیخته به حماقتمان در عدم استفاده از وسایل عمومی دست برداریم
دوچرخه دوچرخه دوچرخه دوچرخه هم برای سلامتی ملت چاق خوبه هم برای هوا و طبیعت
استاد با ماشین خودت که میری تو خیابون هزار نفر از گدا و دستفروش و زورگیر و قمه کش ازت آویزون هستند وای از روزی که بخواهی پیاده بری ! این کار ها تو تهران عملی نیست . وگرنه خیلی جا های دنیا مردم برای تردد از دوچرخه استفاده می کنند
خودروسازهاي داخلي مسئول اين هواي آلوده هستند در شهري مانند استانبول باوجود سيستم حمل ونقل عمومي مناسب اما ميليونها خودرو در سطح شهر درتردد ميباشد و ترافيكهاي بسيارسنگيني وجود دارد اما از آلودگي هوا خبري نيست چون هم خودروهاي روز دنيا و با استاندارد وهم سوخت استاندارد استفاده ميشود يعني حتي اگر حمل ونقل عمومي خوبي هم داشته باشيم بازهم وجود تعدادي خودرو بي كيفيت داخلي باز ميتواند هوا را آلوده كند چاره كار تعطيلي كارخانه هاي خودرو سازي و ورود خودروهاي با استاندارد روز دنياست .
به نقل از وبسایت خود شهرداری تهران 10 درصد از مسافرتهای روزانه توسط مترو و 30 درصد با تاکسی اتوبوس و مینی بوس انجام میشه. (شما تا حالا مترو یا اتوبوس خالی دیده اید؟)
تکلیف 60 درصد بقیه چیه؟ (از این 60 درصد 40 درصد رو مسافرکشهای شخصی و 20 درصد رو وسایل نقلیه شخصی بر عهده دارند)
یعنی ظرفیت مسافرکشهای شخی 4 برابر مترو هست!
فرض کنید این 40 درصد از فردا مسافرکشی نکنن آیا مترو برای این ظرفیت ساختیم؟ اگر نساختیم خوب مشکل از خود دولت و حکومت است نه مردم!
حالا هی از مردم مایه بگذارید هی طرح ترافیک درست کنید زوج و فرد درست کنید محدوده اش رو از دم در خونه مردم بگذارید به مسافرکشهای شخصی گیر بدین به وسایل نقلیه شخصی تک سرنشین گیر بدین. مشکل حل میشه؟
اوج ترافیک تهران همت و نیایش- صدر هست برای این مسیر می دونید نه اتوبوس هست نه بی آرتی و نه مترو! (فرض کنید از پونک بخواهید برید تجریش ایا بجز تاکسی و ماشین شخصی وسیله نقلیه دیگه ای هم هست؟
تازه اگه همه خط متروها هم درست بشه باز تو این مسیر (و مسیرهای مشابه) کسی از مترو استفاده نمی کنه چون مثلا اگر بخواهید از شهرک غرب بروید نیاوران باید در مسیر مترو نوردی 27 8 ایستگاه رو رد کنید (که میشه تقریبا 1.5 ساعت!) مسیری که فقط 10 کیلومتر هست!
شما ها که پست و مقام گرفتین حقوق نجومی گرفتین املاک تخفیفی گرفتین یه خورده با غیرت کار کنید!
دولت مردان بخاطر منافع سیاسی خود حاضر نیستند مسئولیت این کار را به شهردار واگذارکنند و جان مردم برایشان مهم نیست .انشااله نوبت ما هم میشود که سرپل صراط خفت انها را بگیریم
مثلا شهردار چه گلی به سر ما زده ؟
کدام پل صراط؟
شهرداری می خواد چکار کنه ؟ فوت کنه هوای آلوده بره بیرون ؟
دلم براي بچه هايمان مي سوزد. به بيمارستان شريعتي سري بزنيد تا عمق فاجعه را ببينيد.
درود بر شما
عالی بود
اگه به فکر نجات تهران هستند باید باید جلوی ساخت وساز وفروش تراکم بگیرند وپایتخت سیاسی را به جای دیگر منتقل کنند
آیا می دانید اهم دلائل آلودگی هوای تهران چه هستند؟
1.کم بودن میزان اکتان بنزین که موجب احتراق و سوخت ناقص بنزین در موتور و در نتیجه ورود آلاینده ها به هوا می شود.
2.وجود فرودگاه مهرآباد تهران موجب آلودگی شدید هوا به هنگام فرود و بلند شدن هواپیما می شود.
3.وجود پالایشگاه نفت و نیروگاه های حرارتی
4.گاز سوز بودن بخاری ها و شوفاژها و اجاق های پخت و پز بجای برقی بودن
5.مازوت سوزی توسط نیروگاه ها جهت جلوگیری از قطع گاز خانگی به علت برقی نبودن وسائل گرمایشی منازل
6.وجود آزبست در لنت ترمزها
7.کارخانجات سنگبری
8. مسکن مهر پردیس به سبب تراش کوهستان و نیز سنگین شدن هوا و در نتیجه عدم تبادل باد
9.ارائه مجوز به برج سازی به سبب سود سرشار برای شهرداری در نتیجه عدم امکان تبادل باد
10.ارائه مجوز به تردد کامیون ها با سوخت گازوئیل
11.عدم تجهیز شهر به یک ناوگان حمل و نقل عمومی به سبب سود سرشار فروش خودروهای شخصی روزانه یک هزار دستگاه !
12.عدم ساخت پل و زیرگذر در تقاطع ها در نتیجه ده ها دقیقه روشن ماندن موتور وسائط نقلیه پشت چراغ های قرمز
13.ارائه مجوز به تخریب باغات و ساخت و ساز برج و ویلا به سبب سود سرشار برای شهرداری
14.عدم حمایت از تولید و واردات خودروهای پاک با سوخت خورشیدی و برقی
آخه چمران و ساعی و رضا زاده و ابتکار تخصصشون چیه و به چه کاری مشغولن
حق الناس تنها دزدیدن پول مردم نیست
تمام اعضای شورای شهر شهرداری ، خودرو سازهاو وراد کننده های بنزین حق الناس آلودگی هوا به گردنشونه
قابل توجه دستگاه های نظارتی
تخصصشون زیر دو خم گرفتن از بودجه شهره
مشکل اصلی من هستم ، مردم هستند ، که روستاها ،و شهرهای کوچک را رها نمودیم ،وبرای درآمد بیشر و امکانات بهتر به تهران آمدیم هم خودرا نابود کردیم ،و هم مملکت را به گند کشیدیم ، حرص زیاد باعث مرگ میشود ،خوب حالا که هوا آلوده است از ماشین شخصی استفاده نکنیم ؟ پس مسولیت مردم در این ضمینه چی میشود ، از ۵۰ کیلو متری تهران قبل از انقلاب تا نوک قله های البرز و دماوند ساخت و ساز کردیم ، مقصر اصلی اول مردم ، دوم شهرداری ، سوم شورای شهر ، چهارم شورای عالی شهرسازی ، و اخر سر نمایندگان مجلس می باشند ،،،
خسته نباشی عزیزم با این کارشناسیت
واردات خودرو باكيفيت بايد آزاد بشه و بنزين هم باكيفيت تر بشه
بزک نمیر بهار میاد
مردم: «چرا از اول اعلام نکردید که سه روز تعطیله تا حداقل مردم از شهر بزن بیرون و هوا سالم بشه؟!»
دولت: «ساکت شو! بی شناسنامه! بی هویت! بی سواد! اگه اینجا رو دوست نداری، برو به جهنم!»
دوباره دولت: «نشکنید قلم ها را، نبندید دهان ها را»
و مردم: «!!!!!!!!!!؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟»
هییییییس! تهرانی ها فریتد نمی زنند. فیلم امشب سینماهای دودی تهران
وقتی بادی میوزد و الودگیها کم میشود مدیران سازمان محیط زیست برای مصاحبه سر ودست مشکنند ولی وقتی مثل امروز تهران دود الود است میگویند ما برنامه دادیم اما یا پول نبود یا عزم ملی اقای رییس جمهور به داداین ملت برسید که ارام ارام میمرند و قدرت اعتراض ندارند
پول هست، هوا و آب و بیکاری در اولویت نیست
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.