معضلی به نام موتور!

چند روز هر کدومشون رو بکنید مامور راهنمایی رانندگی تا بفهمند چکار دارند می کنند. از این دریچه ببینند. نه از روی موتورشون.

این که گفتن حتی خودروهای پلیس و امدادی نیز با شرایط خاص مجاز به ورود به خطوط ویژه اتوبوس‌ها هستند در واقع یک جوک از طرف ایشون هستش. پلیس هم حودش خلاف می کنه ولی کسی نیست بازخواستش کنه

موتور یعنی سرطان

آیا بهتر نیست که یک با یکی از مدیران شهامت به خرج داده و تردد موتور سیکلت را حداقل در شهرهای بزرگ ممنوع نماید ، با این کار تعدادی شغل از بین می رود اما آلودگی هوا و بخصوص آلودگی صوتی بشدت کاهش یافته و انواع و اقسام جرایم مانند کیف قاپی و سرقت نیز محدود می شود و از همه مهمتر و همانطور که در گزارشات آمده ، 50 هزار نفر موتور سوار طی سالهای قبل فوت شده و قطعا چندین برابر این تعداد نیز معلول و مجروح شده اند که هزینه انسانی و اجتماعی آن با هیچ مبلغ و ایجاد اشتغال از طریق موتور قابل قیاس نمی باشد و هزینه های فوق العاده زیادی را به جامعه و نظام درمان تحمیل می نماید . حد اقل در این مورد از مردم نظر خواهی نمایید

افزایش جمعیت بقدری است که اگر بجای این موتور سواران هم خودرودر خیابان بود همه خیابانها قفل میشد !! باید ساختار ساخت بستر آماده کرد نه از همه ایراد گرفت نشان ندادن راهکار و ایراد گرفتن از همه آسانترین روش مسئولان بی مسئولیت است

یک طرفه قضاوت می کنید مشکل اصلی ترافیک تهران خودروهای تک سرنشین هست که جا رو برا همه تنگ کرده و از طرفی ضعف حمل و نقل عمومی باعث شده بعضی ها به موتور رو بیارن خیلی از کشورها با دوچرخه و موتور مشکل ترافیک رو حل کردن اما در ایران تصور اینه که هرکی سوار موتور میشه از روی قانون شکنی هست اما اینجور نیست من موتور سوار آسیبم به محیط زیست شهری به مراتب کمتر از خودرو سواران هست

سلام .مشکل راهنمایی و رانندگی چه از جانب موتور سواران و چه از جانب رانندگان خودروهای سواری ،عدم برخورد قاطع و نبود جریمه های بازدارنده است .در کشور های اروپایی با متخلفین قوانین رانندگی به سختی برخورد میشود ولی در کشور ما مماشات با قانون شکنان به یک عادت برای مقامات راهنمایی و رانندگی تبدیل شده است.بخشش های گاه و بیگاه جرایم رانندگی هم نکته قابل توجهی است.

متاسفانه پلیس راهنمایی و رانندگی کشور ناکارآمدترین ارگان کشور است و هیچ گونه تلاشی برای کاهش تخلفات موتورسواران انجام نمی دهد هر از چند گاهی کمین می زنند تا موتورهای بدون مدارک را توقیف کنند و در مزایده بفروشند همین و بس.

چند سال پیش یکی از مسولین گفت طرح برخورد با موتور سواران متخلف آماده بود لیکن قبل از اجرا با دستور از مقامات بالا و بدلیل اینکه بیشتر استفاده کنند گان از موتور سیکلت قشر ضعیف جامعه هستند طرح متوقف شد.
واقعا نیروی انتظامی قادر به کنترل موتور سواران متخلف نیست ؟ و یا اراده آن وجود ندارد

نگاه پوپولیستی پلیس به راکبان موتور سوار یاعث شده
صدای کر کننده - دود و آلودگی - ورود ممنوع - ورود در پیاده رو - پارک در پیاده رو -حمل سه الی ۴ نفر - حمل بار - لایی کشیدن - در اتوبان ها به آیینه و دور ماشینت میزنند و پلاک هایشان را روغن میماملند تا دیده نشود و یا جدیدا طلق رنگی میگذارند و یا با زنجیر میپوشانند و . . . مال این است که پلیس طرح های چند روزه میذارد و بس و برخورد مستمر و قاطع نمیکند و شب اعیاد هم همه را میبخشند

برای حفظ امنیت جانی عابر پیاده و پیشگیری از تصادفات ،رعایت قانون توسط همه الزامی است بالاخص راکبین موتور.جریمه یکی از راههای عمل به قانون است

اعزرایل های سیار

مردم در مواجهه با پلیس بیشتر احساس بی اعتمادی می کنند تا امنیت. اعتماد چیزی است که ساختنش سخت و خراب کردنش بسیار ساده است. از طرفی پلیس بطور اخص و دیوانسالار بطور اعم همیشه بطور سلیقه ای (نه قانونی) با یک موضوع برخورد می کنند و دستگاه های نظارتی در این باره ضعیف هستند شاید بدترین نمونه از واکنش این دستگاه های نظارتی، مربوط به ضرب و شتم دختر نوجوان در پارک پلیس بود.

رفتارهای بسیاری از موتورسواران در سطح شهر شرم آور است. آنها حتی در مقابل اعتراض شهروندان به قانون شکنی های آشکار ، تهدید به ضرب و شتم می کنند. تنها راه متوقف کردن قانون شکنی انها به اعتقاد من ، الزام آنها به داشتن پلاک های خوانا و ثبت جرایم آنها با جرایمی همانند خودروهاست.

سردار لطفی فقط به یک جنبه از معضلات شهر تهران اشاره کرده اند و سایر عوامل را نادیده گرفته اند . آسیب شناسی معضلات نیازمند بررسی همه جانبه است. مهاجرت بی رویه در طول 40 سال گذشته به تهران . عدم توسعه شهری مناسب . بیکاری و دهها مسئله دیگر به معضلات تهران به عنوان ابر روستا آسیب رسانده که البته معضل موتورسوران به نظر می رسد در انتهای این جدول قرار خواهد گرفت .

...موتورسیکلت در دنیای امروز وسیله‌ای است چابک و کم هزینه و اقتصادی برای جابه‌جایی سریع و بدون ترافیک.....

موتورهایی که در کشور ما تولید و توزیع می شوند چنین ویژگی هایی ندارند آلودگی و آلایندگی آنها بسیار زیاد است آلودگی صوتی آنها هم بیش از هر وسیله نقلیه است و ایمنی برای سرنشین و عابران پیاده هم ندارد اینها را بگذارید کنار بی تفاوتی عجیب پلیس راهنمایی و رانندگی و شهرداری تهران نسبت به برخورد قاطع با تخلفات موتورسواران که روز به روز هم بیشتر می شود.نمی دانیم این همه اقتدار و پیشرفت که هر روز سر می دهند چرا اثری از آن را در مدیریت شهری نمی بینیم!!!!!

وقتی پرایدی که حتی پنج میلیون تومن هم نمی ارزه رو دارن پنجاه میلیون میدن بخواهیم یا نخواهیم مجبوریم موتورسیکلت های ارزان قیمت بخریم حتی با وجود اینکه قیمت ارزان ترین موتورها که امکانات ایمنی آن ها دقیقا صفر هست برابر با قیمت پراید دو سه سال پیش هست یعنی موتورهای ارزان الان از هفت میلیون شروع میشود و اکثرا هم افرادی که به خاطر نبود ایمنی دچار سانحه میشوند از همین نوع موتورها دارن (طرح هوندا) الان قیمت موتوری که از حداقل امکانات ایمنی برخوردار باشد بین سی تا شصت میلیون تومنه که جالب اینجاست معلوم نیست دست چه مافیایی توی قیمت این وسیله هست که حتی با دلار دوازده هزارتومانی هم اگر این موتورهای پنجاه میلیونی رو از خارج از کشور بدون تعرفه بخریم زیر پانزده میلیون تومن میشه قیمت صفر کیلومترشون اونم قیمت خرید از نمایشگاه یا از دست نه از کمپانی و جالب اینجاست که نه فقط در کشور سازنده بلکه در کشورهای دیگه که اون موتور ها وارداتی هستن هم با همین قیمت کم میشه خریدشون سوال اینجاست که ایا کشورهای دیگه گمرکی نمیگیرن؟ اگر میگیرن پس چرا باید یک موتور ده پانزده میلیونی را در ایران پنجاه میلیون بخریم ولی در نود درصد کشورهای جهان زیر پانزده میلیون بشه خریدش؟ موتورهارو ایمن کنید اول قیمت هارو واقعی کنید خود به خود فرهنگ موتورسواری هم درست میشه. درضمن بیشترین دلیل استفاده از موتور یکی ترافیک سنگینه دوم وجود طرح ترافیک برای خودروها که بخش وسیعی از پایتخت رو درگیر کرده و این بخش از پایتخت دارای سکنه زیادی هست که نیاز به جابجایی دارن و سیستم حمل و نقل عمومی هم که همیشه سی سال از نیاز کشور عقبه

متخلف ترین اعضای ترافیک شهری. در مسیر شش کیلومتری تا رسیدن به محل کار دهها موتوری متخلف با انواع و اقسام تخلفها را مشاهده میکنم که جان و مال خود و دیگران را به سخره گرفته اند. منافع حذف موتور سیکلت ها از ترافیک صدها بار بیشتر از حضوز انهاست. قریب به یقین در کاهش امار تلفات ناشی از ترافیک در سطح کشور بسیار موثر خواهد بود. قاطعیت علی وار لازم است تا همگی از شر این بلا راحت شویم.

متاسفانه تعداد زیادی از موتورسواران (البته نه همه آنها) افراد عصبی هستند که به رانندگان و عابران حرفهای بی ادبانه ای نثار می کنند.

روش موتور راندن غالب آنها سبب بالا رفتن تنش در دیگر رانندگان خیابانهاست مثلا بیکباره تغییر جهت می دهند، از چپ و بویژه راست ماشین و از نقاط کور ماشینها با سرعت سبقت زیاد می گیرند .

پلاک بیش از نیمی از آنها هم توسط زنجیر پوشانده شده و این پنهان بودن خود به این نابسامانی افزوده است.

به نظر من برای موتور سواران فقط تنبیه در نظر گرفته شده ،
در نظر داشته باشید طیف وسیعی از موتورسواران جزء اقشار کم درامد جامعه می باشند .

خسته نباشی‌ سردار حالا اینا که گفتی چه فایده داشت قانون هم که از همین خلاف کار حمایت می‌کنه یعنی‌ اگه بزنی‌ به یکیشون و اون خلاف کار باشه باز تو محکوم هستی‌ اگه خون از دماغش بیاد بازم خسته نباشی‌