قيمت انواع هواپيماهاي شخصي در ايران
نائب رئيس اتحاديه صنايع هوايي و فضايي ايران دربارهي قيمت هواپيماهاي شخصي توضيح داد: قيمت هواپيماهاي دو نفره حدود 90 ميليون تومان، هواپيماهاي چهار نفره بين 250 تا 300 ميليون تومان، هواپيماهاي 6 تا 8 نفره بين 700 تا 800 ميليون تومان و هواپيماهاي 12 تا 19 نفره بين 1.5 تا 4 ميليارد تومان است كه اينها همسطح قيمتهاي جهاني هستند.
نايب رئيس اتحاديه صنايع هوايي و فضايي ايران از تاسيس چند شركت به منظور توسعهي هوانوردي عمومي در كشور خبر داد.
يعقوب انتصاري در گفتوگو با ايسنا، دربارهي برنامهي توسعهي استفاده از هواپيماهاي شخصي در ايران توضيح داد: تاكنون چندين شركت با سهم 59 درصد دولتي و 41 درصد خصوصي تاسيس شده تا به صورت تخصصي روي برنامهي توسعهي هوانوردي عمومي در كشور و ساخت هواپيماهاي دو تا 19 نفره كار كنند.
وي افزود: اين شركتها همچنين روي تدوين قوانين و فرهنگسازي در حوزهي هوانوردي عمومي و مواردي مانند ايرتاكسي، گردشگري هوايي، ايجاد كلوپهاي هوانوردي در كلاسهاي فوق سبك، اسپورت و سبك نيز كار خواهند كرد.
* * ساخت 3500 فروند هواپيماي كوچك ظرف پنج سال
انتصاري با اشاره به اينكه در ابتدا چند پايگاه به صورت آزمايشي براي توسعهي هوانوردي عمومي در كشور در نظر گرفته شده كه در نوروز امسال عملياتي ميشوند، اظهار كرد: بايد ظرف پنج سال سه هزار و 500 فروند هواپيماي كوچك در كلاسهاي دو تا 19 نفره در ايران به صورت داخليسازي يا با مشاركت خارجي ساخته شود. همچنين بخشي از اين نياز را نيز ميتوان از خارج خريداري كرد. در اين بين شركتهاي خصوصي ميتوانند با مشاركت شركتهاي خارجي اقدام به ساخت اين نوع هواپيماها كنند.
او با تاكيد بر اينكه براي توسعه استفاده از هواپيماهاي شخصي در كشور بايد زيرساختهاي مختلفي فراهم شوند، عنوان كرد: همچنين قرار است شركتهاي ليزينگ براي خريد قسطي هواپيماهاي شخصي در كشور تاسيس شوند. ايجاد زيرساختهايي مانند فرودگاهها و بانكها به سرمايهگذاري دولتي و خصوصي با هم نياز دارد.
وي يادآوري كرد: دولت دو سال قبل تصميم به توسعهي هوانوردي عمومي در كشور گرفت و بايد فرهنگ هوانوردي عمومي در كشور گسترش يابد. هماكنون وزارت دفاع و سازمان صنايع هوايي به صورت تخصصي در اين حوزه كار ميكنند.
* * چند و چون قيمت هواپيماهاي شخصي
نائب رئيس اتحاديه صنايع هوايي و فضايي ايران دربارهي قيمت هواپيماهاي شخصي توضيح داد: قيمت هواپيماهاي دو نفره حدود 90 ميليون تومان، هواپيماهاي چهار نفره بين 250 تا 300 ميليون تومان، هواپيماهاي 6 تا 8 نفره بين 700 تا 800 ميليون تومان و هواپيماهاي 12 تا 19 نفره بين 1.5 تا 4 ميليارد تومان است كه اينها همسطح قيمتهاي جهاني هستند.
او خاطرنشان كرد: همچنين بخشهاي تعمير، نگهداري و خدمات پس از فروش نيز بايد در كشور ايجاد شوند. از سوي ديگر با توسعهي هوانوردي عمومي در كشور بسياري از فرودگاههاي غيرفعال كشور فعال شده و فعاليت آنها توجيه اقتصادي پيدا ميكند. اشتغالزايي فارغالتحصيلان دانشگاهي و توسعهي ساير صنايع نيز از دستاوردهاي توسعهي حوزهي هوانوردي عمومي در كشور است.
* * الگوي خاصي نداريم
انتصاري دربارهي تجربه كشورهاي ديگر در حوزهي هوانوردي عمومي توضيح داد: كشورهاي مختلفي مانند كانادا در حوزهي هوانوردي عمومي پيشرفت كردهاند. البته ايران الگوي خاصي در زمينهي توسعه هوانوردي عمومي ندارد، بلكه از تجربه همه كشورها از جمله برزيل و كانادا استفاده ميكند. متاسفانه كشورمان در حوزهي هوانوردي عمومي جزو كشورهاي جهان چهارم محسوب ميشود. يعني ما حتي از كشورهاي توسعه نيافته هم عقبتريم.
* * شروع كار با پولدارها
او در پاسخ به اين سوال كه آيا به نظر شما حوزهي هوانوري عمومي بيشتر مربوط به پولدارها نيست؟ گفت: البته توسعهي هوانوردي عمومي و استفاده از هواپيماهاي شخصي در ايران با ورود افراد پولدار به اين حوزه آغاز ميشود، اما در ادامه تمام تلاش بر اين است كه بخش عمدهي مردم بتوانند از مزاياي اين بخش بهرهمند شوند.
وي تصريح كرد: توسعهي هوانوردي عمومي در كشور باعث فعال شدن شركتهاي دانش بنيان ميشود. صنعت هوانوردي به گونهاي است كه حتي افراد بيسواد هم به آن علاقمند هستند، اما اين صنعت پرريسك و در عين حال با دقت بسيار بالا است. نبايد اين صنعت را با خودروسازي مقايسه كرد، چرا كه صنعت خودروسازي سالانه بيش از يك ميليون دستگاه محصول توليد ميكند، اما صنعت هوايي قرار است طي پنج سال پنج هزار فروند محصول با فناوري بالا توليد كند؛ بنابراين بايد نحوهي برخورد دولت با اين دو صنعت با هم متفاوت باشد و براي صنعت هوايي معافيتهاي مختلف در نظر گرفته شود.
نايب رئيس اتحاديه صنايع هوايي و فضايي ايران گفت: چين در نمايشگاه هوايي امسال بيش از 60 ميليون دلار به بخش خصوصي خود كمك بلاعوض كرد تا در حوزهي هوانوردي عمومي فعاليت كنند. توان ساخت ما در هوانوردي عمومي از چين هم بالاتر است.
* * اين يك رويا نيست!
وي در پاسخ به اين سوال كه آيا به نظر شما گسترش استفاده از هواپيماي شخصي در ايران در حد يك رويا ميماند يا خير؟ اظهار كرد: توسعه هوانوردي عمومي و استفاده از هواپيماهاي شخصي در ايران يك رويا نيست، بلكه قابل تحقق است و پشت آن هم ارادهاي وجود دارد. دولت بايد پاي گفته خود بايستد و اميدواريم اين تصميم دولت عملي شود و سازمان صنايع هوايي آنرا اجرا كند تا تعداد زيادي از متخصصان و نيروهاي كاري در حوزهي صنعت هوايي فعالتر شوند. اين پروژهي عظيم براي قشر دانشگاهي و صنعتگران اميدواري زيادي ايجاد كرده و اگر عملي نشود و صرفا به جنبه اقتصادي آن توجه شود اين كار شروع نميشود و باعث ايجاد سرخوردگي در بين فعالان صنعت هوايي ميشود، زيرا در همهي دنيا توسعه هوانوردي عمومي ابتدا توسط دولت انجام شده، زيرا اين كار پرريسك است و دولت بايد زيرساختهاي آنرا فراهم كند.
وي تاكيد كرد: توسعهي هوانوردي عمومي باعث توسعهي بسياري از صنايع ديگر هم ميشود و در كشور ما در بخش غيرنظامي تاثيرات زيادي ميگذارد و جايگاه ايران را در دنيا بالا ميبرد. حتي در حوزهي نظامي اين صنعت با استقلال ما سروكار دارد و مجلس هم بايد با قانونگذاري به آن كمك كند. ساير وزارتخانهها و نهادهاي ديگر هم بايد به توسعهي هوانوردي عمومي در كشور كمك كنند.
* * اجراي آزمايشي طرح در دو فرودگاه پيام و اروميه
نايب رئيس اتحاديه صنايع هوايي و فضايي ايران خبر داد: نوروز امسال به صورت آزمايشي استفاده از هواپيماهاي شخصي در دو فرودگاه پيام تهران و اروميه آغاز ميشود. توسعهي هوانوردي عمومي در كشور و استفاده از هواپيماهاي شخصي برنامهاي پنج ساله بوده كه بايد تا سال 1395 به نتيجه برسد.
يعقوب انتصاري در گفتوگو با ايسنا، دربارهي برنامهي توسعهي استفاده از هواپيماهاي شخصي در ايران توضيح داد: تاكنون چندين شركت با سهم 59 درصد دولتي و 41 درصد خصوصي تاسيس شده تا به صورت تخصصي روي برنامهي توسعهي هوانوردي عمومي در كشور و ساخت هواپيماهاي دو تا 19 نفره كار كنند.
وي افزود: اين شركتها همچنين روي تدوين قوانين و فرهنگسازي در حوزهي هوانوردي عمومي و مواردي مانند ايرتاكسي، گردشگري هوايي، ايجاد كلوپهاي هوانوردي در كلاسهاي فوق سبك، اسپورت و سبك نيز كار خواهند كرد.
* * ساخت 3500 فروند هواپيماي كوچك ظرف پنج سال
انتصاري با اشاره به اينكه در ابتدا چند پايگاه به صورت آزمايشي براي توسعهي هوانوردي عمومي در كشور در نظر گرفته شده كه در نوروز امسال عملياتي ميشوند، اظهار كرد: بايد ظرف پنج سال سه هزار و 500 فروند هواپيماي كوچك در كلاسهاي دو تا 19 نفره در ايران به صورت داخليسازي يا با مشاركت خارجي ساخته شود. همچنين بخشي از اين نياز را نيز ميتوان از خارج خريداري كرد. در اين بين شركتهاي خصوصي ميتوانند با مشاركت شركتهاي خارجي اقدام به ساخت اين نوع هواپيماها كنند.
او با تاكيد بر اينكه براي توسعه استفاده از هواپيماهاي شخصي در كشور بايد زيرساختهاي مختلفي فراهم شوند، عنوان كرد: همچنين قرار است شركتهاي ليزينگ براي خريد قسطي هواپيماهاي شخصي در كشور تاسيس شوند. ايجاد زيرساختهايي مانند فرودگاهها و بانكها به سرمايهگذاري دولتي و خصوصي با هم نياز دارد.
وي يادآوري كرد: دولت دو سال قبل تصميم به توسعهي هوانوردي عمومي در كشور گرفت و بايد فرهنگ هوانوردي عمومي در كشور گسترش يابد. هماكنون وزارت دفاع و سازمان صنايع هوايي به صورت تخصصي در اين حوزه كار ميكنند.
* * چند و چون قيمت هواپيماهاي شخصي
نائب رئيس اتحاديه صنايع هوايي و فضايي ايران دربارهي قيمت هواپيماهاي شخصي توضيح داد: قيمت هواپيماهاي دو نفره حدود 90 ميليون تومان، هواپيماهاي چهار نفره بين 250 تا 300 ميليون تومان، هواپيماهاي 6 تا 8 نفره بين 700 تا 800 ميليون تومان و هواپيماهاي 12 تا 19 نفره بين 1.5 تا 4 ميليارد تومان است كه اينها همسطح قيمتهاي جهاني هستند.
او خاطرنشان كرد: همچنين بخشهاي تعمير، نگهداري و خدمات پس از فروش نيز بايد در كشور ايجاد شوند. از سوي ديگر با توسعهي هوانوردي عمومي در كشور بسياري از فرودگاههاي غيرفعال كشور فعال شده و فعاليت آنها توجيه اقتصادي پيدا ميكند. اشتغالزايي فارغالتحصيلان دانشگاهي و توسعهي ساير صنايع نيز از دستاوردهاي توسعهي حوزهي هوانوردي عمومي در كشور است.
* * الگوي خاصي نداريم
انتصاري دربارهي تجربه كشورهاي ديگر در حوزهي هوانوردي عمومي توضيح داد: كشورهاي مختلفي مانند كانادا در حوزهي هوانوردي عمومي پيشرفت كردهاند. البته ايران الگوي خاصي در زمينهي توسعه هوانوردي عمومي ندارد، بلكه از تجربه همه كشورها از جمله برزيل و كانادا استفاده ميكند. متاسفانه كشورمان در حوزهي هوانوردي عمومي جزو كشورهاي جهان چهارم محسوب ميشود. يعني ما حتي از كشورهاي توسعه نيافته هم عقبتريم.
* * شروع كار با پولدارها
او در پاسخ به اين سوال كه آيا به نظر شما حوزهي هوانوري عمومي بيشتر مربوط به پولدارها نيست؟ گفت: البته توسعهي هوانوردي عمومي و استفاده از هواپيماهاي شخصي در ايران با ورود افراد پولدار به اين حوزه آغاز ميشود، اما در ادامه تمام تلاش بر اين است كه بخش عمدهي مردم بتوانند از مزاياي اين بخش بهرهمند شوند.
وي تصريح كرد: توسعهي هوانوردي عمومي در كشور باعث فعال شدن شركتهاي دانش بنيان ميشود. صنعت هوانوردي به گونهاي است كه حتي افراد بيسواد هم به آن علاقمند هستند، اما اين صنعت پرريسك و در عين حال با دقت بسيار بالا است. نبايد اين صنعت را با خودروسازي مقايسه كرد، چرا كه صنعت خودروسازي سالانه بيش از يك ميليون دستگاه محصول توليد ميكند، اما صنعت هوايي قرار است طي پنج سال پنج هزار فروند محصول با فناوري بالا توليد كند؛ بنابراين بايد نحوهي برخورد دولت با اين دو صنعت با هم متفاوت باشد و براي صنعت هوايي معافيتهاي مختلف در نظر گرفته شود.
نايب رئيس اتحاديه صنايع هوايي و فضايي ايران گفت: چين در نمايشگاه هوايي امسال بيش از 60 ميليون دلار به بخش خصوصي خود كمك بلاعوض كرد تا در حوزهي هوانوردي عمومي فعاليت كنند. توان ساخت ما در هوانوردي عمومي از چين هم بالاتر است.
* * اين يك رويا نيست!
وي در پاسخ به اين سوال كه آيا به نظر شما گسترش استفاده از هواپيماي شخصي در ايران در حد يك رويا ميماند يا خير؟ اظهار كرد: توسعه هوانوردي عمومي و استفاده از هواپيماهاي شخصي در ايران يك رويا نيست، بلكه قابل تحقق است و پشت آن هم ارادهاي وجود دارد. دولت بايد پاي گفته خود بايستد و اميدواريم اين تصميم دولت عملي شود و سازمان صنايع هوايي آنرا اجرا كند تا تعداد زيادي از متخصصان و نيروهاي كاري در حوزهي صنعت هوايي فعالتر شوند. اين پروژهي عظيم براي قشر دانشگاهي و صنعتگران اميدواري زيادي ايجاد كرده و اگر عملي نشود و صرفا به جنبه اقتصادي آن توجه شود اين كار شروع نميشود و باعث ايجاد سرخوردگي در بين فعالان صنعت هوايي ميشود، زيرا در همهي دنيا توسعه هوانوردي عمومي ابتدا توسط دولت انجام شده، زيرا اين كار پرريسك است و دولت بايد زيرساختهاي آنرا فراهم كند.
وي تاكيد كرد: توسعهي هوانوردي عمومي باعث توسعهي بسياري از صنايع ديگر هم ميشود و در كشور ما در بخش غيرنظامي تاثيرات زيادي ميگذارد و جايگاه ايران را در دنيا بالا ميبرد. حتي در حوزهي نظامي اين صنعت با استقلال ما سروكار دارد و مجلس هم بايد با قانونگذاري به آن كمك كند. ساير وزارتخانهها و نهادهاي ديگر هم بايد به توسعهي هوانوردي عمومي در كشور كمك كنند.
* * اجراي آزمايشي طرح در دو فرودگاه پيام و اروميه
نايب رئيس اتحاديه صنايع هوايي و فضايي ايران خبر داد: نوروز امسال به صورت آزمايشي استفاده از هواپيماهاي شخصي در دو فرودگاه پيام تهران و اروميه آغاز ميشود. توسعهي هوانوردي عمومي در كشور و استفاده از هواپيماهاي شخصي برنامهاي پنج ساله بوده كه بايد تا سال 1395 به نتيجه برسد.
تابناک را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
نظرات بینندگان
دم همتون گرم بدن اثتثنا همتون قشنگ نوشتین.
مژده مژده به دامادهای آینده شرط جدید ازدواج عروس خانوما "داشتن 1فروند هواپیمای شخصی " مبارکه
خوش به حال فوتبالیست ها
قیمت جهانی در ایران مساوی است قیمت جهانی باضافه هزینه های جانبی (حق .... و الی اخر)
اول فرهنگ ماشين روندنرا بلد شيد به عابران پياده رحم كنيد جلوي مسافرينرا مودبانه بايستيد تا رد شوند ونه با اون سرعت بالا كه انگار سوار اپولو هستيد با تكبر وبي رحمي اول ياد بگيريم كه انسان باشيم مثل ديگر كشورهاي دنيا خصوصا در رانندگي وغيره
آقا خوبه اگر قیمت جهانی است هرکس میتونه با مشخصات فنی و کارخانه و خدمات پس از فروش که تابع نظم خاصی باشد وارد کند نباید برای کسی که وارد کننده است انحصار ایجاد بشود
یکی را داده ای صد ناز و نعمت/
یکی را نان جو آلوده بر خون !!
ای ول.
تا حالا با ماشین لایی می کشیدیم از الان به بعد با هواپیما. آخ جون. چه حالی بده.
یک بخشی از بیت المال رو هم بدین ما هواپیمایی شخصی بخریم !
خوبه دیگه از این به بعد یک دلیل دیگه هم برای سقوط هواپیماهای مسافربر پیدا کردند. می گویند خورد به هواپیمای شخصی البته خلبانان هواپیماهای مسافری شانس آوردند دیگه مقصر نمی شند . خلبان هواپیما شخصیه را می کنند مقصر
من که میدونم این ادعاها همش شعاره با شعار هم که نمیشه تکنولوژی کسب کرد اما تورو خدا اگه خواستین تو این زمینه هم برا خالی نبودن عریضه دمی به خمره بزنین بازم میگم تورو بخدا طرف روسها نرید چون آخرش از همین الان معلمومه
کارت سوخت یارانه ای هم داره؟
من فقط ناراحت اينم كه اگه مثل ژرشيا و 405 مشكل سوخت رساني بين راه پيدا كرد چقدر طول مي كشه برسم به زمين..30 هزار پا خيلي زياده
ای کاش یه کم مثبت به این موضوع نگاه کنیم این همه فاز منفی ندیم، بهتر اینطور نظر بدیم:
متولیان امر اعم از دولتی و خصوصی از همین ابتدا طوری قوانین رو وضع کنند که مثل فرهنگ رانندگی ما نشه.
این چطور قیمت دادنه؟ آخه چه مدل هواپیمایی با چه مشخصاتی؟ قیمت هواپیما که گوشت و نون نیست که بشه کیلویی قیمت گزاری کرد.
تا بحال تو خيابان وحتي پياده روها از شر اتومبيلها در امان نبوديم و بار ها شاهد انحراف آنان بداخل پياده رو وحتي مغازه ها و برخورد با عابرين بوديم وسر وصدايشان موجب سلب آسايش حال بايستي هواي بالاي سرمانرا هم داشته باشيم كه اين به اصطلاح هواپيماهاي شخصي رو سرمان خراب نشوند! ضمن آنكه از آلودگي صوتي شان نيز خواب و اعصاب راحت نخواهيم داشت و همه اينها بخاطر رفاه و تفريح يك عده پولدار كه وجودشان در روي زمين موجب سلب آسايش اقتصادي ديگران و درهوا موجب وضعيتي كه بيان شد.
این است عدالت اجتماعی !!!!!!!!!!
پیش فروش نوروزی قسطی هم می دن ؟ کارت سوختش ماهی چقدر شارژ می شه ؟ ایناش مهمه قیمتش که چیزی نیست
قیمت 4 نفره مبلغ 10000 دلار میباشد و برای آموزش خلبانی هواپیماهای کوچک 4000دلار است. باید به آن علم و آگاهی کامل داشته باشد (قیمت جهانی!!!!!!) در کشور ما رابطه کار گشاست و نه ضوابطه همین است
تا قبل از تو خیابون می ترسیدیم یه توپولوف رو سرمون سقوط کنه، حالا دیگه باید نگران دو نفره ها و چهار نفره هاام باشیم!!
اگه بخوان هواپیمای شخصی بسازند 90 درصد قطعاتش از خارج وارد میشود و این خودش کیفیت رو بالا میبرد. ولی در طول مدت زمان با مهندسی معکوس به دانش ساخت قطعاتش دست پیدا میکنند و میشه گفت با اینکار تا 20 سال آینده در این صنعت خودکفا میشیم که هیچ بلکه این دانش که در صنایع دیگه هم کاربد خواهد داشت مورد استفاده قرار میگیرد.
نمردیم و معنی رو هم فهمیدیم
یه هواپیمای دو نفره دست دوم که مسلما تکنولوژی ساخت اون از نمونه ایرانیش بالاتره رو باقیمت 30 میلیون میشه خرید
برای مدل ها ی نو هم که اصلا امکانات و تجهیزاتشون قابل مقایسه نیست
اگر راست میگین از خارج وارد کنین تا مردم بفهمن چه کلاهی سرشون میره
ایران خودرو 2 روی هوا آخرشه!!!!
آخ جون... ميخواستم پرايد بخرم چه كاريه از اينا ميخرم..... كجا اسم مينويسن
اي نامردا !
كاش زودتر خبر مي دادين يارانه ها رو خرج نمي كرديم ،
البته ماهي رو هر وقت از آب بگيريم تازه است .
تا کی می خوایییم ملت مصرف کننده باشیییم خدا می دونه؟
از این همه مصرف خرج به کجا رسیدیم ؟
کشور های دیگه نصف نصف ما مصرف دارن 10 برابر ما تکنولوژی مخ پیشرفت !
اگرم نخواییم که این جوری باشیییم انگار دیگران می خوان که باشییییم !!!!!!
اگه یاد بگیریم که به جای مصرف کننده گی تولید کننده هم باشیم برنده هستیییم وگرنه .....
دوستان آرزومند داشتن این هواپیماها باید داخل خانه یک "باند" داشته باشند من که چند تا باند 10 سانتی دارو هم نخی و هم کشی
نه میخرم نه خودکشی میکنم
اینم حتما سر نوشت ماشین های شخصی رو پیدا می کنه
اول تک سر نشین نباش !
بعد زوج و فرد می کنن!
بعد قیمت بنزین رو می برن بالا !
بعد می گن ار وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنید!
بهتر نیست حمل نقل عمومی رو بهتر درست و مدیریت کنید تا به جای این کارار؟
برید همون هواپیما های که دارید رو درست کنید برید قطار تند رو درست کنیید
بریییییید.......
نه آقا برای اونم یارانه به حسابمون میریزن!
فیمت هواپیما ها همسطح قيمتهاي جهاني هستند
اما سطح درآمد ما هم سطح متوسط سطح درآمد جهانی؟؟؟؟؟
آیا هواپیمای شخصی جز کالا های لوکس محسوب نمی شه؟
چرا این گونه کار ها به نام مردم با سطح درآمد مختلف شروع می شه اما به کام پولدار ها تمام ؟
ما تو حرف اولیم تو عمل آخر !
تو حرف میگن اختلاف طبقاتی باید کم شه تو عمل خودشون باعث افزایش اختلاف طبقاتی می شن
اگرپولدارهاعقل اقتصادی نداشتند که پولدارنمیشدند بعیداست جان خودرابه خطراندازند وبااین طناب به آسمان(0چاه) بروند
یادم باشه عیدی و یارانه فروردین رو گرفتم یه چهار نفرشو بخرم دیگه ایام عید این همه منت اژانسهای مسافرتی رو نکشیم .فقط مودم کجا فرود بیایم. ماشینهاش جای پارک ندارند .
این یک رویا نیست ! این یک واقعیت است که خودرو های تولید داخل دو برابر یک خودروی کم مصرف خارجی بنزین مصرف می کنند . وای به حال هواپیماهایمان .
شما که همه چیز را از چین وارد می کنید و صنایع داخلی را فلج می کنید چرا هواپیما را در داخل تولید می کنید ؟ دلیل خاصی دارد ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
تورو جان هر کسی که دوست دارید....
همین هواپیماهای عمومی رو درست کنید..هواپیمای شخصی پیشکش...
یه اخلاقه ایرانی اینه که با یه دست 7 تا8 تا.... هندونه بر میدارن........
نظر شما
سایت تابناک از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.